[Sergey_sam]

Привет всем! призываю всех дорожников-проектировщиков к обмену нужной информацией, чертежами, литературой . у меня тоже есть чем поделится. пишите, буду рад общению!

[Sergey/7/]

Сообщение от Клаус390 Привет! Подскажите пожалуйста, надо ли заказывать геологические изыскания для проектирования капитального ремонта поселковых автодорог (асфальтирование)? По составу документации требуемом в постановлении правит-ва №87 вроде надо или я чета недопонял.

В каком это пункте, я не видел...
Там основное:
7. Необходимость разработки требований к содержанию разделов проектной документации, наличие которых согласно настоящему Положению не является обязательным, определяется по согласованию между проектной организацией и заказчиком такой документации.
Разделы 6, 11, 5 и 9 проектной документации, требования, к содержанию которых устанавливаются соответственно пунктами 23, 28 - 31, 38 и 42 настоящего Положения, разрабатываются в полном объеме для объектов капитального строительства, финансируемых полностью или частично за счет средств соответствующих бюджетов. Во всех остальных случаях необходимость и объем разработки указанных разделов определяются заказчиком и указываются в задании на проектирование.

[Sync02]

Так нормы и пишут: меняеш название готово)))
Насчет картограммы: как я понял:
- до 8см - плотный;
- от 8 до 17см - плотный + мелкозер пор;
- от 17 до 27см - плотный + мелкозер пор + крупнозер пор;
- от 27см - с чер щебнем;

[Sergey/7/]

Сообщение от Sync02 Так нормы и пишут: меняеш название готово))) Насчет картограммы: как я понял: - до 8см - плотный; - от 8 до 17см - плотный + мелкозер пор; - от 17 до 27см - плотный + мелкозер пор + крупнозер пор; - от 27см - с чер щебнем;

Да вопрос в вот в чём:
Гос экспертиза говорит толстый слой...
Я говорю нормальный...
>>Должно же это чем то нормироваться, а так слова.

[Клаус390]

Сообщение от Sergey/7/ В каком это пункте, я не видел... Там основное: 7. Необходимость разработки требований к содержанию разделов проектной документации, наличие которых согласно настоящему Положению не является обязательным, определяется по согласованию между проектной организацией и заказчиком такой документации. Разделы 6, 11, 5 и 9 проектной документации, требования, к содержанию которых устанавливаются соответственно пунктами 23, 28 - 31, 38 и 42 настоящего Положения, разрабатываются в полном объеме для объектов капитального строительства, финансируемых полностью или частично за счет средств соответствующих бюджетов. Во всех остальных случаях необходимость и объем разработки указанных разделов определяются заказчиком и указываются в задании на проектирование.

Спасибо, просветили

[Sync02]

У нас так делают (например покрытие - 5см):
при рабочей отметке:
- до 7см одним слоем,
- от 7 до 10 - 5см покрытие + мелкозерн пор;
- от 10 до 15 - 5см покрытие + крупнозерн пор;
- больше - если небольшие участки то + еще слой крупнозернистого, если большие площади или более 25см то с черным щебнем

[Kapitanov]

Всем привет!
Подскажите, нигде не могу найти: что мы считаем косогором???
И если это прописано в нормативах, то в каких???

[Sergey/7/]

Существует ли вообще нормативный или рекомендательный документ в котором четко прописаны минимальные ширины тротуаров и пешеходных дорожек для каждой категории дорог?

[Карел]

В городах - всем известный СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений", а за городом у нас вроде как не принято тротуары делать.

[Askarov]

Сообщение от Sergey/7/ Существует ли вообще нормативный или рекомендательный документ в котором четко прописаны минимальные ширины тротуаров и пешеходных дорожек для каждой категории дорог?

в книге проектирование рельефа застраиваемой терртории дана хорошая таблица со всеми размерами и дорогами. Она ссылается на СНиП II-K 2-62. Но он скорее всего старый уже

[Sync02]

Kapitanov косогор это - склон. В белоруских нормах (пособие к снип 2.05.02) на земполотно есть такие требования:
При крутизне склона до 1:3 (угол наклона до 18), т.е. для пологих склонов, конструкцию земляного полотна принимают по типовым решениям (приложение Г). При крутизне склона более 1:3 (угле наклона более 18) необходимо произвести расчеты устойчивости склона до устройства земляного полотна и после его устройства.
И судя по приложению Г косогором можно считать уклоны более 1:5. - т.е. когда требуетются какие-либо доп. мероприятия по сравнению с обычным зп

[Neutrino]

Уважаемые дорожники и геодезисты! В процессе проектирования возник вопрос.
Ситуация такова: от главной дороги отходит второстепенная (Т-образный перекрёсток). От какой точки будут отсчитываться пикеты на ней? От оси главной или, может быть, от чего-то другого? Заранее спасибо, извините что встрял в Вашу автодорожную дискуссию))

[Sergey_sam]

Сообщение от Neutrino Уважаемые дорожники и геодезисты! В процессе проектирования возник вопрос. Ситуация такова: от главной дороги отходит второстепенная (Т-образный перекрёсток). От какой точки будут отсчитываться пикеты на ней? От оси главной или, может быть, от чего-то другого? Заранее спасибо, извините что встрял в Вашу автодорожную дискуссию))

от кромки главной дороги

[Neutrino]

Спасибо большое!!

[DeLucas]

Уважаемые дорожники, столкнулся с впросом, как выполнятеся стык дорожных одежд с разным покрытием:
железобетонное покрытие-асфальтобетонное покрытие?
Заранее спасибо, за любую полезную информацию!!

[Sync02]

DeLucas сопряжение можно устроить просто "встык" пролив бетонною кромку битумной эмульсией (просто битумом) если это просто дорожная одежда с бетоном, при примыканиях к жб сооружениям (типа мосты, тоннели и тп) устраиваются переходные плиты для прлавного уменьшения жесткости зем полотна (см типовой)

[DeLucas]

Sync02,
Спасибо, очень полезная информация!

[Sergey/7/]

Подскажите где взять эталон технического задания на проектирования автомобильных дорог?

[Фоса]

Добрый день дорогие дорожники!
Выдвигаю на обсуждение такой пирог дор. одежды:
- асф-бет плотный - 5см
- асф-бет пористый - 7см
- монолитный бетон В15 F50 - 22см
- крупнозерн песок - 5см
- щебень шлаков фр.20-40 - 18см
- щебень шлаков. фр.40-70 - 23см
- грунт основания - суглинок пылеватый тяжелый Е=46МПа (упругий прогиб)

- катег. автодор. - III
- суммарное кол-во прилож. нагрузки - ок. 5 000 000

Мои вопросы:
1) зачем нужно 12 см асф-бет если есть монолитный бетон?
2) можно на монол. бетон сверху сделать 4-6см асф-бет в кач-ве истираемого слоя?
3) как рассматривать и считать эту дор. одежду - ЖЕСТКИЙ ТИП или НЕЖЕСТКИЙ?

Буду рад любым комментам и предложениям

[Sergey/7/]

Ответы:
1. Из опыта, менее 10 см асфальтобетона на монолитном бетоне не держится.
2. Вопрос 2 отпадает.
3. При наличии в нижних слоя слоя из монолитного бетона конструкция считается жесткой.

[_Алексей]

к предыдущему комменту
1) мало, толщину необходимо принимать по рассчету руководствуясь "методическими рекоменд по проектированию жестких дор одеж"(взамен ВСН 197-91) http://www.**************/ntdpdf/5484...ykh_odezhd.pdf
Здесь он находится
Непонятно зачем песок под бетоном, обычно делается технологический слой из щебня для прохода транспорта. Также зачем используется шлак?, почему не песок, шлак имеет свойство со временем под воздействием воды превращаться в "монолит", если это произойдет, то фильтрации может не быть