[Хмурый]

качество тут не причём. Вот биться на них будут чаще, чем на дельталётах или парапентах

[T-Yoke]

Сообщение от Laborant Сколько там у автожира аэродинамическое качество?

Говорят что 4

Аэродинамическое качество автожира равно 4. Это значит, что с высоты 1000 м при выключенном двигателе и штилевых условиях можно пролететь около 4000 м. Это в значительной степени стандартная величина для большинства автожиров.

Сообщение от Хмурый качество тут не причём. Вот биться на них будут чаще, чем на дельталётах или парапентах

Если в полете случился отказ двигателя, то авторотация автожира является его большим преимуществом, и автожир превосходит в этом другие летательные аппараты. Лопасти автожира будут продолжать вращаться и поддерживать полет. Правда угол снижения аппарата будет большим, чем например у самолета или дельталета. Более крутой угол подхода автожира компенсируется двумя факторами – автожир способен устойчиво летать в области скоростей, не доступных для самолета или дельталета, и автожир может выполнить приземление практически на нулевой скорости. Это значит, что можно посадить автожир там, где самолет или дельталет потерпели бы аварию.

[Хмурый]

Сообщение от T-Yoke Говорят что 4

Читал я всё это, но не внял. Очередную рекламную компанию наблюдаю, не более того. Дайте ему 130 лс, ещё и не то взлетит.

[T-Yoke]

Сообщение от Хмурый Читал я всё это, но не внял. Очередную рекламную компанию наблюдаю, не более того. Дайте ему 130 лс, ещё и не то взлетит.

Да пусть летают, это же здорово. Не все жа на джипах в пробках сидеть.
Итак в гаражах такое строят диву даешься. Сам видел, как в полуподвальной комнате 4х5 метров строили самолёт с размахом крыльев около 7 метров.
На мой вопрос, А как вынимать? ответ был потрясающий "Окно разберём и по частям вынем".

[Laborant]

Сообщение от T-Yoke Говорят что 4

Ужасть. Тогда только для развлекалова использовать.

[parabellum762]

Сообщение от T-Yoke взлетно-посадочная скорость, практически нулевая!

а я вот этого не понял

как он винтом своим махает, если на месте стоит?
За счет набегающего ветра?

[Fogel]

parabellum762 насколько я понимаю механику полета этой "птички" в режиме авторотации лопасти раскручиваются и совершается снижение с постоянной скоростью, у самой земли угол атаки лопастей изменяется, но ротор-то продолжает вращаться за счет запасеной энергии и возникает подъемная сила. Тут главное угадать момент и можно действительно с нулевой скоростью коснуться земли. Взгляните на голубя - раскрывает крылья почти у точки посадки, ставит их поперек потока и садится без лишних перегрузок и скрости почти нулевые, ну махнет для порядка пару раз крыльями
P.S. насколько знаю, на некоторых старых автожирах был предстартовый разгон ротора от движка, это были практически вертолеты - могли чуть ли не без разбега уйти в воздух. про современные не знаю

[parabellum762]

Сообщение от Fogel ротор-то продолжает вращаться за счет запасеной энергии

про посадку - понял.
Но на видео энти винтокрылые лошадки шибко машут винтами еще на взлете. Хорошо видно, как они замирают на месте, поднимая переднюю часть аппарата в воздух, так что на земле остаются только задние колеса.
Как это так?...
Может быть, набегающий поток воздуха, необходимый чтобы несущий винт начал самовращение, создается маршевым двигателем? Ну типа задний пропеллер крутиццо, воздух гонит, а этот воздух цепляет винт...

[T-Yoke]

Сообщение от parabellum762 а я вот этого не понял как он винтом своим махает, если на месте стоит? За счет набегающего ветра?

Именно Обратите внимание на кадры с дымом, на толкающий винт, какой набегающий воздушный поток он создает.

[ФАХВЕРК]

Красивое видео про Су-34

[Хмурый]

Сообщение от T-Yoke Именно Обратите внимание на кадры с дымом, на толкающий винт, какой набегающий воздушный поток он создает.

Ага, на таком движке в 130 лс можно вообще без ничего летать.
PS двигатель 30 лс с пропеллером 1,8 м в диаметре создаёт статическую тягу в 80 кгс

[T-Yoke]

Кстати о ценах. Показанный на МАКСе вертолет "Беркут" по заявлению производителей имеет очень неплохие ценовые показатели.

«Беркут» в 1,7-2,5 раза дешевле, чем аналоичные веролеты иностранных компаний». Примерная отпускная стоимость «Беркута ВЛ-М» для коммерческого использования эксплуатантами с двигателем Lycoming O-320, составит 130 000$, при заказе партии машин от 10 штук цена может быть уменьшена до 105 000$. Такой же будет стоимость вертолета для частного использования; модель ЕЭВС «Беркут ВЛ» с двигателем «ConverVAZ» оценивается в сумму около 70 000$.

[Хмурый]

без колёсиков у нас никуда

[T-Yoke]

Сообщение от Хмурый без колёсиков у нас никуда

А из ангара выкатить?
Это забугром, в теплых странах безангарное хранение запросто, а у нас как-никак отопительный сезон больше полугода.

[PL]

А для кого эта машина? Если для богатых, то им все равно, переплатят и возьмут машину какои-нибудь известной фирмы. Машина вроде 2х местная. Для журналистов, репортажи снимать?
Там то же оборудование, камеры и т.д. Как санитарный или спасательный очень мал. Для бизнеса, не знаю, там всего один пассажир. На дачу летать? Типа вдвоем с женой? сомнительно. на каких пассажиров такая машина разработана?
Там один двигатель? Если честно, я б не полетел. Приплати мне, не полечу. Страшно.

[T-Yoke]

Сообщение от PL А для кого эта машина?...Машина вроде 2х местная...

Наверно для "лекторов по распространению" или по дальним стойбищам перепись населения проводить.

[Дубль]

Презентация производителя самых больших транспортных самолетов в мире и
крупнейшего авиапроизводителя в России,
Ульяновского предприятия "Авиастар-СП"

[gomer]

Сообщение от T-Yoke Показанный на МАКСе вертолет "Беркут" по заявлению производителей имеет очень неплохие ценовые показатели.

Сообщение от PL А для кого эта машина? Если для богатых, то им все равно, переплатят и возьмут машину какои-нибудь известной фирмы.

Классная машинка с девочкой на пикник метнуться... и какого-нибудь фраера на майбахе уделать

[Müller]

и какого-нибудь фраера на майбахе уделать

Ну... не знаю... Ну как без вооружения? Ни пушки, ни ракет. "Не настоящий" российский вертолёт! Да и цвет какой то блестящий. Мерседес цивильный.

[Vova]

В кино #197 в тексте сказали про "уникальное приседающее шасси". Помню очень давно читал про автобусы. Там было про распластанный двигатель, который находится под серединой салона, и это, мол, последний писк моды. Но в СССР не делали таких двигателей, и автор на это сетовал. А в Европе, дескать, делали. (Икарус, вроде, именно такой был) Но вот незадача-какой-бы плоский он ни был, пол в автобусе становится выше.
Приехав в Америку, как ни странно из памяти выплыли две вещи: 1. Какие в Америке плоскогубцы (тоже была история) и такие там автобусы, Тут-же увидел что у всех автобусов мотор сзади, и писк европейской моды американцы проигнорировали. И на остановке автбуса увидел, как в него садится пожилая женщина: автобус присел на переднее правое колесо, а затем выпрямился. Другие автобусы "приседают" на оба передних колеса.
такое решение несомненно удобнее чем плоский двигатель под салоном, почему-же оно не пришло конструкторам в голову раньше?