[ГеКИР]

Сообщение от T-Yoke поставленного из Китая комплекта легкий вертолет CZ-11W

Китайцы не спят, везде успевают!

[alex_bay]

Чей-то надоело про экономику читать и слушать..
Вот - про летчиков....
Генерал Харчевский Александр Николаевич - Начальник 4-го Липецкого центра ВВС. (я там служил и работал в *** "смешном" полке)
Сольный пилотаж генерала:

[ГеКИР]

Сообщение от alex_bay Чей-то надоело про экономику читать и слушать.. Вот - про летчиков....

К известной присказке "человек может долго смотреть на огонь, бегущий поток воды и т.д." я бы добавил "и на полеты наших соколов".
Вспомнился рассказ одного летчика об эпизоде с ныне покойным Каддафи: ливийцы приобрели сколько-то Мигов и через некоторое время оттуда стали сообщать о плохих русских самолетах. Наши предлагают "плохие" самолеты перегнать в Россию и в присутствии ливийцев погонять их на всех режимах. Пригнали самолеты, и с ними сам Каддафи в сопровождении своих "соколов". Устроили просмотр кажется в Ашулуке. Каддафи сидел за столом на краю ВПП с неизменным стеком подмышкой. Наши взлетели на "плохих" самолетах, показали всякие разные ФВП и под конец кто-то изобразил "колокол" и посадил самолет вритирку к столу Каддафи. Разъяренный ливиец встал, треснул по столу своим стеком (стек вдребезги) и изрек: чтоб все так летали! и удалился.

[alex_bay]

Сообщение от ГеКИР К известной присказке

Вообще-то она звучит так:
Человек может бесконечно смотреть на :
1. Как горит огонь..
2. Как течет вода
3. Как работают другие люди...
Идеальное место наблюдения - пожар у соседа!!!

[Vova]

Интересно, сколько в этой легенде (2103) правды и сколько вымысла? Страна, продающая самолеты наверняка посывает своих инструкторов, да и обучение, очевидно, проходит в стране-производителе. И наверняка были выпускные тесты без сдачи которых летчик не получит лайсенс на данный тип. То есть ливийские летчики должны были обладать мастерством, схожим с отечественными летчиками, закончившими летное училище. Тем более что количество часов налета у ливийцев не могло быть маленьким. Ну а ассы, которые демонстрировали возможности самолета, и которых не так много, обладают мастерством выше среднего потому что им дают возможность полетать.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от alex_bay Генерал Харчевский Александр Николаевич - Начальник 4-го Липецкого центра ВВС. (я там служил и работал в *** "смешном" полке) Сольный пилотаж генерала

Радует, что начальник не только в кабинете сидит, но и сам летает

Попутно вот вопрос свой давний вспомнил, может кто объяснит:
Уже много раз обращал внимание, что в разных авиакатастрофах с военными самолётами/вертолётами часто упоминаются пилоты в званиях весьма солидных (часто мелькают полковники). Мне вот интересно, это чтоб тебя до полётов допустили надо дослужиться до таких высоких званий в авиации? А лейтенанты вообще летают? Или это у нас в мирное время на столько сократили численность армии, что кроме полканов и генералов больше некому летать? Мне как-то казалось, что полковнику на передовой делать нечего. Его задача руководить, приказы отдавать из штаба. А с шашкой наголо на коне на врага нестись - это про Чапаева...

[Солидворкер]

Сообщение от Сергей Юрьевич Мне вот интересно, это чтоб тебя до полётов допустили надо дослужиться до таких высоких званий в авиации? А лейтенанты вообще летают?

Вылетов мало, чтобы набрать летные часы приходится долго служить.

Сообщение от Vova Страна, продающая самолеты наверняка посывает своих инструкторов

Посылает-посылает.

Сообщение от Vova То есть ливийские летчики должны были обладать мастерством, схожим с отечественными летчиками, закончившими летное училище.

Ну как сказать. Вьетнамцев, например, приходилось два-три месяца только откармливать, чтобы не померли от перегрузок.

[ГеКИР]

Сообщение от Vova То есть ливийские летчики должны были обладать мастерством

Во-первых, ливийцы - это арабы, во-вторых летчики во всех арабских странах - дети элиты и им летать как русские, говоря по нынешнему - влом. Вот они и придумывали всякие недостатки наших самолетов, то же было и у египтян, и у йеменцев... Что написал в 2103 - пересказ летчика-испытателя на Саратовском авиазаводе.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Солидворкер Вылетов мало, чтобы набрать летные часы приходится долго служить.

т.е. "если завтра война", первыми в бой полетят генералы и полканы? а потом, когда их не останется - пустят и лейтенатов-капитанов? А командовать кто будет?

[ГеКИР]

Сообщение от Сергей Юрьевич т.е. "если завтра война", первыми в бой полетят генералы и полканы

Первыми пойдут беспилотники и на этом всё закончится

[Baires]

Сообщение от Сергей Юрьевич Радует, что начальник не только в кабинете сидит, но и сам летает Попутно вот вопрос свой давний вспомнил, может кто объяснит: Уже много раз обращал внимание, что в разных авиакатастрофах с военными самолётами/вертолётами часто упоминаются пилоты в званиях весьма солидных (часто мелькают полковники). Мне вот интересно, это чтоб тебя до полётов допустили надо дослужиться до таких высоких званий в авиации? А лейтенанты вообще летают? Или это у нас в мирное время на столько сократили численность армии, что кроме полканов и генералов больше некому летать? Мне как-то казалось, что полковнику на передовой делать нечего. Его задача руководить, приказы отдавать из штаба. А с шашкой наголо на коне на врага нестись - это про Чапаева...

Наверное керосина и готовой к полётам техники хватает только для полковников.
У лётчиков меряние пиписками происходит по часам налёта, вот полканы себе наверное и забирают наличный техресурс.

[Fogel]

У военных все конечно по графику, но у пилотов график особый Друг штурманом был (Ту95, 160) дык за те десять лет что мы не виделись он превратился из лейтенанта в полковника и уволился из армии. По срокам "нормальной" армии вроде бы не должно так получаться, но факт на лицо. (правда не в штабе сидел, а реально бомбил, а это уже боевые вылеты и там все по своему счету идет)

[alex_bay]

Летный век скоротечен - в 35-40 лет подполковник, а дальше если в академию не поступишь - пенсия. Так вот в Липецке летчики приходили уже майорами. Через 2-3 месяца следующее звание. И было так - командир полка - подполковник.. Комэск - подполковник.... Командир звена тоже подполковник. Это же инструкторский и учебный центр. И ливийцы были там и арабы. Гонору у них много, а умеют мало... (водку вообще не умеют пить....)

[T-Yoke]

Национальный архив США обнародовал материалы по проекту сверхзвуковой летающей тарелки, разработки которой велись в 50-х годах прошлого века.

В недавно рассекреченных материалах сообщается, что ВВС США заключили контракт на разработку боевой летающей тарелки с канадской авиастроительной компанией Avro Aircraft Limited, просуществовавшей до 1962 года.

Аппарат, получивший название Project 1794, должен был достигать стратосферы на скорости около 2600 км/ч. Однако проект был закрыт на стадии разработки прототипа. Тарелка должна была достигать максимальной скорости от 3 до 4 чисел Маха (от 3240 до 4320 км/ч) и подниматься на высоту свыше 30 км. Максимальная дальность полета аппарата декларировалась на уровне 1852 км. Летающая тарелка с кабиной в центре диска была рассчитана на вертикальный взлет и посадку. Согласно чертежам аппарат должен был использовать турбореактивный двигатель особой конструкции. На Project 1794 планировалось затратить 3,168 млн долл., что в пересчете на нынешние цены составило бы около 26,6 млн долл. В документе, датированном 1956 годом, авторы также сообщают, что готовый продукт будет гораздо лучше, чем это планировалось при подписании контракта. Однако по непонятным причинам разработка Project 1794 была приостановлена. По словам доцента, кандидата физико-математических наук Бориса Бояршинова, летающей тарелке в форме диска было бы очень трудно достичь сверхзвуковой скорости. «Скорость от 3 до 4 чисел Маха — это очень круто для летающего аппарата такой формы. Диску летать трудно, так как во время полета он очень неустойчив, а тем более во время сверхзвукового полета. У сверхзвуковых летательных аппаратов есть специфическая форма. Она необходима из-за того, что на нос такого аппарата приходится максимальное сопротивление. В случае с диском максимальное сопротивление пришлось бы на его ребро. Форма диска оправдана только тогда, когда он может вращаться для стабилизации, а судя по чертежам, аппарат на это не рассчитан». Кроме того, добавляет эксперт, на те деньги, которые планировалось затратить на создание летающей тарелки, невозможно было бы построить боевой аппарат. Заместитель директора ЦАГИ Владимир Соколянский отметил, что нельзя однозначно сказать, могла ли быть создана подобная летающая тарелка в то время. «В опубликованных чертежах нет размеров и технического содержания аппарата. Смогла ли бы тарелка достигать таких высоких скоростей, зависит от материалов и двигателя, который должен быть достаточно мощным. Для такой высокой скорости надстройка в виде беседки, конечно, неуместна. Но, возможно, она убиралась бы во время полета», — отметил г-н Соколянский.

[Дубль]

Похоже дороги в России везде одинаковые, даже в авиации
Самолет Л-410 при рулении на взлетной полосе увяз в грязи

Пассажирский самолет Л-410 не смог вылететь из аэропорта «Озерновский» в селе Запорожье Усть-Большерецкого района Камчатского края, застряв в грязи на взлетной полосе. Об этом сообщает агентство «Интерфакс» со ссылкой на представителя ГУ МЧС по Камчатскому краю. «Инцидент произошел около полудня по местному времени, сегодня в четверг, 18 октября. На его борту находились 11 пассажиров и два члена экипажа. Никто из них не пострадал». По словам представителя МЧС, воздушное судно из грязевого плена вызволили с помощью автомобиля «Урал», при этом повредили одно из шасси самолета. «Самолету Л-410 предстоит ремонт. Люди доберутся до места назначения другим бортом. Сейчас выясняется, как на взлетной полосе поселкового аэропорта могло образоваться столько грязи», – добавил представитель ведомства.

[kp+]

Сообщение от Дубль Сейчас выясняется, как на взлетной полосе поселкового аэропорта могло образоваться столько грязи

В Чехии явно столько нет, там, говорят, 100% дорог асфальтированные. Яркое напоминание о том, что надо вспомнить об отечественных танках самолетах, которые грязи не боятся

[T-Yoke]

ЗАО «Авиастар-СП» завершило монтаж интерьера на 3 самолёте Sukhoi Superjet 100 RA-89011 (заводской №95019).
Заказчиком авиалайнера является ОАО «Авиакомпания «Якутия».

По своей комплектации данное воздушное судно отличается от предыдущих двух, работы по монтажу интерьера на которых произведены специалистами «Авиастара». Наряду с выполнением монтажа кухонных и туалетных модулей, боковых и потолочных панелей, перегородок, кресел, «на данный «Суперджет» добавлены ряды кресел, установлен большой гардероб, а также индивидуальный обдув каждого пассажира системой кондиционирования воздуха», - отметил руководитель обособленного структурного подразделения ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» в г. Ульяновске Станислав Гретченко. В связи с этим большой доработке подверглись багажные полки, которые дорабатывались специалистами американской фирмы B/E Aerospace. Установка интерьера и окраска воздушного судна выполнены на высоком уровне, - заявил технический директор авиакомпании «Якутия» Александр Зинков. – После подписания акта приема авиалайнера, пройдет процесс сертификации самолета и далее – отправка в рейс. Расписание уже подготовлено. Летать «Суперджет» будет из Якутска в Хабаровск, Красноярск, Владивосток. Для авиакомпании «Якутия» планируется установить интерьер на еще один самолёт в этом году, который прибудет через месяц.

[ГеКИР]

Забавно выглядит "Суперджет" на фоне Ан-124 как дельфиненок около кита.

[MCAD]

Бывший вожак "Стрижей" объявил, что его уволили: "Родина вытерла об меня ноги"

[T-Yoke]

Сообщение от MCAD Бывший вожак "Стрижей" объявил, что его уволили: "Родина вытерла об меня ноги"

Так "взятка" была или нет?
А то ведь возбужденное уголовное дело вещь довольно-таки противная, особенно если в результате все правдой окажется.