[Baumann]

Сообщение от BURAN988 Каждый военный самолет и у нас, и везде обладает своей собственной уникальной и не имеющей аналогов конструкцией

Всегда удивляло мощное шасси по сравнению с западными аналогами, потом узнал, что проектировалось под неподготовленные аэродромы и даже грунты.

[T-Yoke]

19 декабря впервые за всю историю на острове Парамушир приземлился первый российский самолёт АН -28.

Он совершил посадку на новой взлетно-посадочной полосе Северо - Курильска. Самолёт выполнил технический рейс из Петропавловска-Камчатского. Правительством Сахалинской области и авиакомпанией «Аврора» прорабатывается вопрос начала регулярного авиасообщения с Сахалина с Северными Курилами.

Сообщение от Baumann мощное шасси по сравнению с западными аналогами, потом узнал, что проектировалось под неподготовленные аэродромы и даже грунты.

Именно. В этом принципиальная разница при проектировании авиатехники гражданской и военной.
Обсуждали мы как-то агрегаты французских самолётов АТР

Момент выкатывания из ангара меня просто убил. Если на выходе за ночь образовался небольшой бугорок наледи от капающей с крыши воды, то вызывают технику, которая убирает эту неровность.
а при случайном выкатывании за пределы полосы, даже если это всего 2-3 метра при срезании поворота на рулежке, особенно припорошенной снегом, то по регламенту надо менять переднюю стойку шасси.
Так что, ни о каких грунтовых аэродромах, для подбной гражданской техники, и тем паче, о неподготовленных полосах речь вообще не идет.
Только чисто выметенные и абсолютно ровная бетонная полоса.

[BURAN988]

В России совершил первый полет новый широкофюзеляжный самолет Ил-96-400М
Ил-96-400М — модернизированная версия Ил-96-300.
Самолет отличается удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем и более мощными двигателями ПС‑90А1.
Он вмещает до 370 пассажиров.

[Baumann]

BURAN988, есть одно мнение, хотелось бы услышать точку зрения сведущих.
"Авиационный рывок России (1): элитарный клуб

Сегодняшняя новость о том, что в свой первый полет поднялся полностью российский широкофюзеляжный лайнер Ил-96-400М, в котором абсолютно все комплектующие российского производства, навела меня на мысль, а ведь подавляющее большинство граждан России даже не поняли смысла произошедшего.

Для начала пару слов о широкофюзеляжных авиалайнерах (ширина салона более 5 метров). Сегодня их строят только три кампании в мире - Boeing, Airbus и ОАК России. Больше никто.

Лет через 5-10 (если повезет) к этой элитной тройке может добавиться еще Китай, но и у него к этому времени точно не будет своего современного авиадвигателя, способного поднять в воздух такого гиганта...

Двигатель - сердце самолета. А еще это самый высоко-технологический его узел, создание которого сегодня могут потянуть буквально считанные страны. Например, реактивные двигатели для гражданской авиации могут независимо от других делать только США, Великобритания … и Россия.

Даже Франция, имеющая компанию SNECMА, все свои разработки для гражданских лайнеров делала только в кооперации с США или … опять таки с Россией.

И даже, набравший в последние десятилетия индустриальных мускулов Китай, полностью здесь зависим от иностранных поставок (и будет зависеть в этом отношении еще довольно долго). А потому, если вдруг Запад когда-то обложит Поднебесную санкциями, аналогичными нынешним российским, то Китай не сможет выпустить НИ ОДНОГО авиалайнера.

По сути, сегодня, как и 40 лет назад, только Россия не позволяет странам Запада быть полным монополистом в этом вопросе, и именно поэтому те с таким остервенением пытались задушить как наше авиа-, так и двигателестроение. Отсюда в т.ч. все многолетние попытки разорвать все связи России и Украины, которые на сегодня увенчались полным успехом.

Но даже это им не помогло. Россия нашла в себе силы и не только сохранила все необходимые технологии, но и смогла совершить рывок «до уровня мировых стандартов. (С)
Это так?

[BURAN988]

Сообщение от Baumann Это так?

Я, к сожалению, далёк ныне от авиационных компетенций,
на авиазаводе работал в 60-70х прошлого аж века.
Но за пубикациями в СМИ слежу и кое-что внук (аспирант ВОЕНМЕХа)
подсказывает в пределах дозволенного.
То, что пишут "полностью российская машина" - наверное на 80% правда.
Планер, двигатель (нынешние 4 ПС-90 в будущем заменят на 2 ПД-35), гидравлика, электрика,
ВСУ (T-Yoke подтвердит) несомненно наши, а электроника полагаю в критических местах наша,
в остальных "с миру по нитке"

[Veliking]

Только Мантуров сказал, что в серию данный самолет не пойдет. В планах до 2030 года этого нет. А самолет будет использоваться как транспортный. Т.е получается, что самолет есть, но он не рентабельный для гражданской авиации. Тогда зачем его делали? В связи с этим у меня вопрос к знатокам. Это нормально?

[T-Yoke]

Сообщение от Baumann новость о том, что в свой первый полет поднялся полностью российский широкофюзеляжный лайнер Ил-96-400М, в котором абсолютно все комплектующие российского производства, навела меня на мысль, а ведь подавляющее большинство граждан России даже не поняли смысла произошедшего.

Действительно это выдающееся событие без преувеличения.
В мире стран способных создавать подобные самолёты меньше чем пальцев на руке. И Россия без сомнения в этой лидирующей группе.

[BURAN988]

Сообщение от Veliking Тогда зачем его делали?

Offtop: Есть многое на свете, друг Горацио
Что и не снилось нашим мудрецам.

[RomaV]

Сообщение от Veliking Т.е получается, что самолет есть, но он не рентабельный для гражданской авиации. Тогда зачем его делали? В связи с этим у меня вопрос к знатокам. Это нормально?

Если бы на ВАСО, построили бы многоквартирный дом в котором не раскупили бы квартиры - это было бы не нормально. А построить самолёт (пусть из старого задела, пусть не самый рентабельный и т.п.), который мало кто сможет построить - это нормально!
Хотя бы с целью сохранения самой возможности такого производства.

"Сегодня могут не только лишь все, не каждый может это делать"©

[Cfytrr]

Говорят экипаж 3 человека, что по нонешним временам моветон

[Veliking]

Сообщение от RomaV Если бы на ВАСО, построили бы многоквартирный дом в котором не раскупили бы квартиры - это было бы не нормально. А построить самолёт (пусть из старого задела, пусть не самый рентабельный и т.п.), который мало кто сможет построить - это нормально! Хотя бы с целью сохранения самой возможности такого производства. "Сегодня могут не только лишь все, не каждый может это делать"©

У меня вопрос был в том, что если разработали и построили, то почему не использовать в гражданской авиации, где сегодня так не хватает самолетов!

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Veliking У меня вопрос был в том, что если разработали и построили, то почему не использовать в гражданской авиации, где сегодня так не хватает самолетов!

Не специалист, но предположу что:
- Для мелкосерийных самолётов не имеет смысла создавать аэропортовую инфраструктуру обслуживания, обучать технический персонал и держать резервы запчастей в этих аэропортах на случай необходимости горячей замены. Зато это возможно в пределах одного аэропорта, где эти штучные экземпляры будут постоянно базироваться.
- Пускать в крупносерийное производство не хотят, потому что... видят, что данная модель имеет какие-то проблемы/недоработки, которые устранить не имеет смысла или нерентабельно. Зато они будут устранены на следующей модели, которая находится в стадии разработки, и вот её то и пустят в крупносерийное производство

[RomaV]

Сообщение от Veliking У меня вопрос был в том, что если разработали и построили, то почему не использовать в гражданской авиации, где сегодня так не хватает самолетов!

Если остро понадобится - будут использовать.
Мне вообще кажется, что судя по количеству самолётов, СЛО "Россия" - это авиационный госрезерв.

[T-Yoke]

Гражданская авиация, это высокотехнологичный рынок оцениваемый в миллиардах долларов ежегодно, где важен не только самосамолёт, а стоимость всего жизненного цикла.
Я уж молчу про наши российские расстояния, куда порой только самолётом и можно долететь.

[BURAN988]

Смею предположить, что создание 96-400 - это наш ответ вечно сомневающимся китайским товарищам.
Затеянный несколько лет назад CR929 движется ни шатко - ни валко из-за сомнений китайцев.
Кто не в курсе: CR929 – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет нового поколения,
над которым совместно работают авиастроители России и Китая в лице компаний ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» («ОАК»)
и «Китайская корпорация гражданского авиастроения» (COMAC).

[Baumann]

Еще немного мнения: "По итогу, на сегодня мы имеем целую линейку отечественных современных гражданских авиадвигателей (ПС-90А, ПД-8, ПД-14, ведется разработка сверхмощного ПД-35). И как следствие на днях на полностью отечественных теперь двигателях ПС-90А (раньше там были иностранные комплектующие) взлетел наш широкофюзеляжный гигант Ил-96-400М. А уже к Новому Году (сейчас проходят испытания на земле уже собранного и почти готового к взлету) совершит свой первый полет и полностью обновленный и с русскими двигателями (ПД-8) Sukhoi Superjet New. И конкурент 737 Boeing и Airbus 321NEO — «Иркут» МС-21, также с отечественным двигателем (ПД-14) до Нового Года должен совершить свой первый полет. То есть возвращение России в список ведущих мировых производителей авиатехники, уже по-сути, неизбежно." (с)

[T-Yoke]

Сообщение от Baumann возвращение России в список ведущих мировых производителей авиатехники, уже по-сути, неизбежно.

Я могу только порадоваться, что дожил до этих времен, когда взлетают новые российские самолёты.
Жаль только тех лет, когда на моих глазах разваливалась авиационная промышленность России.

[Cfytrr]

Мда странновато выглядит третий пилот

Кто в теме объясните что делает бортинженер?

[BURAN988]

Сообщение от Cfytrr Кто в теме объясните что делает бортинженер?

Уважаемый, это же первый полет, а не рейсовый. Я бы не удивился, если бы в этом полете были и другие спецы

[Cfytrr]

Сообщение от BURAN988 это же первый полет

С официального сайта: