[Creator]

Вот оно! Ё-мобиль - это российский гибридный автомобиль для городского цикла. Проект его разработала компания-производитель грузовиков "Яровит Моторс", возглавляемая известным белорусско-российским бизнесменом Андреем Бирюковым.

Осенью текущего года концепт-кар планируется представить на автомобильном салоне во Франкфурте. Возможно, что в дальнейшем в развитии проекта примет участие компания Porsche. Серийный выпуск российского гибрида планируется начать в 2012 г., мощность первого завода (недавно заложенного под Санкт-Петербургом) должна составить 10 тыс. авто в год.



Согласно информации разработчиков, в отличие от гибридных Toyota и Lexus (сегодня предлагаемых потребителям), Ё-мобиль построен по иной схеме. По сути дела, он представляет собой передвижную электростанцию, энергия в которой будет вырабатываться из природного газа или обычного автомобильного топлива, но накапливаться и сохраняться она будет не в аккумуляторных батареях (как обычно), а в суперконденсаторных элементах, которые никогда ранее не применялись в автопроизводстве.

При таком подходе двигатель внутреннего сгорания будет вырабатывать энергию вне зависимости от того, движется автомобиль или нет. За счет применения подобной технологии предполагается резко уменьшить время подзарядки до 10 минут и одновременно увеличить ход машины на одной заправке до 400 км. У большинства нынешних серийных гибридных автомобилей полная зарядка осуществляется за час, а полный запас хода не превышает 200 км.

Суть моего вопроса: почему электроэнергию надо вырабатывать генератором, приводимым двигателем внутреннего сгорания? Какой мы здесь имеем кпд по отношению к калорийности топлива?
Ведь применили же для хранения электроэнергии нечто лучшее, по сравнению с обычными аккумуляторами. Так почему нельзя дополнить автомобиль устройством для превращения теплоты сгорания топлива в электрическую энергию, без промежуточного механического движения?
Первое, что приходит на ум:
- термопара, затем
- топливные ячейки (или как их там, для питания ноутбуков?)

От более эрудированных - жду дальнейших идей и предложений. По моему очень интересная тема.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Pum-purum У него все получится - зря вы тут плюетесь и изводитесь желчью.

А мы и плюемся и не изводимся желчью, но я например например всю жистЬ подготовкой производства занимался и я знаю, что и как
А если не веришь, вот тебе цитатка

сейчас стало ясно, что срок реализации проекта переносится на 2-2,5 года,

А хотели ведь за год сделать, шашечкой махнул и готово

[nlo740]

Тата нано наше все...
http://auto.ironhorse.ru/tata-nano_744.html
Сказали авто за 3.000$ - сделали.

Для Прохорова Ё-мобиль отличный урок различий в инженерном и менеджерском подходе. Выплывает - респект и уважуха, загнется - ну не шмогла я.


И сказал директор "АвтоВАЗа": - По щучьему велению, по моему хотению, езжайте, вёдра, как-нибудь сами!

[kp+]

Сообщение от Pum-purum зря вы тут плюетесь и изводитесь желчью

Странно, что на оф. Ё-форуме тихо. Уж там любителей этого дела - чуть менее половины Они за ё-новостями следят не в пример нам, и такую "еду" ни за что не пропустили бы.
Кстати, просьба к форумчанам из Киева: заглянуть на автосалон 10-12 октября. Возможно, Ё-мобиль будет там представлен

[st2008]

Он существует. Первый тест-драйв ё-мобиля

[P1@t0n]

в таком виде он давно "существует". Лучшеб он в реальность полностью перебрался.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от st2008 Он существует. Первый тест-драйв ё-мобиля

это с ОЧЕНЬ большой натяжкой можно назвать тестдрайвом ё-мобиля... Это пока испытательная модель на чужом кузове. Узлы и агрегаты серийного автомобиля могут в корне отличаться от того, что стоит на этих мулах.

[Fogel]

Но дело движется к реалиям - бубликообразный движок поменялся на нечто отработаное и реально выпускающееся, суперхреновина на суперконденсатор... Правда не понял нахрена появился редуктор с диференциалом, не проще было по движку на колесо поставить? Хотя если по тексту судить, то диф+редуктор стоит между движком и генератором и тогда я вообще ничего не понял.

[P1@t0n]

Сообщение от Fogel суперхреновина на суперконденсатор

не поменялась.
Двигатель(электрический) с редуктором на каждое колесо (в сборе 50 кг веса). ДВС только как источник элекроэнергии.

[Fogel]

так о каком же диференциале тогда толкует менегер? Вродь изначально планировали по движку на мост, тогда наличие редуктора и диференциала понятно.
А про суперхреновину, это я про то что они суперконденсатор по началу какимто красивым (видимо матерным) словом называли

[P1@t0n]

Вот зачем это там я не знаю, к сожалению. Хотя на форуме Ё мобиля полгода назад муллы именно такими и были - двигатель на ось.
А хреновина вот.
Я слишком бегло проглядел статью, в ней так же и осталось - двигатель на ось.

[Pavel_V]

Сообщение от Fogel так о каком же диференциале тогда толкует менегер? Вродь изначально планировали по движку на мост, тогда наличие редуктора и диференциала понятно. А про суперхреновину, это я про то что они суперконденсатор по началу какимто красивым (видимо матерным) словом называли

Обычно, чем больше двигатель, тем больше у него КПД. Персональный двигатель на каждое колесо, скорее всего, менее выгодное решение, чем один на ось.
Накопитель энергии окромя конденсатора в своем составе имеет систему управления, охлаждения, защиты и хз еще чего.
В общем название "суперконденсатор" или какое оно там бы ни было, придумали маркетологи чтобы понтоваться. "Работа" у них такая.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Pavel_V придумали маркетологи чтобы понтоваться.

Я думаю, там как обычно манагеры заправляют
В одном случае там написано на каждое колесо "дифференциал", а в другом случае "мехатронный привод" на основе "синхронного тягового двигателя" и "инвентора на основе полупроводников..."

ЗЫЖ Поживем увидим

[DEM]

Сообщение от Pavel_V Обычно, чем больше двигатель, тем больше у него КПД. Персональный двигатель на каждое колесо, скорее всего, менее выгодное решение, чем один на ось.

НУ дело в том что если делать один двигатель то будут потери на коробку дифференциал и т.д.
Все можно по считать.....

[Pavel_V]

Сообщение от DEM Все можно по считать.....

Без расчетов можно только предположить. Я и предположил.

[ГеКИР]

Тему можно закрывать. Из Ё-мобиля получился пшик. Из всего обещанного прохоров кое-как сделал что-то для Жириновского.
Далее в заметке

[Алексеич]

Все, официальный конец настал.

7 апреля. Interfax-Russia.ru - Группа "Онэксим" Михаила Прохорова окончательно отказалась от проекта гибридного автомобиля - "ё-мобиля", пишет в понедельник газета "Коммерсантъ" со ссылкой на "Онэксим".

Как сообщили изданию в компании, все технологии, конструкторская документация и исключительные права на ноу-хау по разработке кузова и шасси автомобиля были переданы за символический 1 евро государственному институту НАМИ. Договор о передаче прав был подписан 3 апреля. "Онэксим" также намерен продать цеха в Санкт-Петербурге. Решение в компании объяснили резким ростом цен на оборудование из-за ослабления рубля и спадом авторынка. В каком проекте можно будет использовать платформу "ё-мобиля", государство пока не определилось.

Директор по инвестициям "Онэксима" Валерий Сенько пояснил "Коммерсанту", что "конъюнктура авторынка РФ и общая ситуация в экономике существенно изменились, ослабление рубля резко увеличило стоимость производства", так как большую часть оборудования планировалось закупать за рубежом. С 2010 года "параметры проекта изменились, его бюджет мог составить 450 млн евро", а на исследования уже потрачены "несколько сотен миллионов евро". На фоне падающего спроса эффективность проекта стала неочевидной. Поэтому принято решение передать наработки государству. "Ё-Авто" сохранит за собой только бренд "Ё".

Отсель: http://www.interfax-russia.ru/main.asp?id=488019

[swell{d}]

провели бы аукцион, я бы 2 евро дал.

[vl74]

Да уже месяца 2 назад было понятно. Конечно, жаль. Почему у нас все через ж...у? (риторический вопрос)

[Fogel]

Сообщение от swell{d} провели бы аукцион, я бы 2 евро дал.

Сдается мне что в состав продаваемого и долг на полмиллиарда органической частью входит А вот то что можно продать (цеха завода построеные на льготных условиях) будет продано не за тот еврушко, а за вполне конкретные бабки.

[vl74]

Вот еще по теме российского автомобилестроения про "Марусю"
http://www.yaplakal.com/forum11/topic779018.html