[ГеКИР]

Сообщение от Fogel Сделали прекрасную рабочую лошадку и гоняют ее.

Ну так и мы Ту-95 (по кличке "Медведь") с пятидесятых гоняем. Самый экономичный самолет в своем классе, если конечно здесь уместна экономика.
Мне больше завидно у американцев отношение к раритетам, всю технику старательно берегут и всем желающим показывают. А у нас только на фанатах все держится, как в случае с Ил-14 (доводилось летать на нем в бытность работы на Саравиазаводе, тогда он назывался п/я №1).

T-Yoke, а не подскажешь, самолет вроде как Терешковой (аналог того, на котором разбился Гагарин), восстановили? А то я его видел несколько лет назад в разобранном и плачевном виде в ангаре на аэродроме Чкаловский.

[T-Yoke]

Ну вот и Индонезия проснулась!

ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГГС) и индонезийская компания Sky Aviation заключили соглашение о финансировании поставок 12 самолетов Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) на сумму 380 млн долларов, сообщил вице-президент ГСС Игорь Сырцов на авиасалоне IndoDefense. «Сегодня подписали соглашение со Sky Aviation о финансировании поставки самолетов», - сказал он. Сырцов добавил, что финансирование будет осуществляться через Внешэкономбанк. Всего авиакомпания заказала 12 самолетов SSJ-100. Первый лайнер будет передан российскими авиастроителями до конца текущего года. Сырцов добавил, что ГСС рассматривает возможность создания центра технического обслуживания самолетов Sukhoi SuperJet-100 в одной из стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В настоящий момент ГСС имеет более 170 твердых контрактов на поставку SSJ-100: в частности, авиакомпании из Лаоса и Индонезии заказали более 20 самолетов, передает «Интерфакс». Сырцов добавил, что ГСС также участвует в тендере на заключение твердого контракта на 10 самолетов с опционом еще на 10 машин для Vietnam Airlines. Кроме того, ГСС в 2013 году рассчитывает заключить соглашение с индонезийской компанией Dirgantara на производство ряда компонентов для самолета Sukhoi SuperJet-100.

Сообщение от VVapan4ik T-Yoke, а не подскажешь, самолет вроде как Терешковой (аналог того, на котором разбился Гагарин), восстановили? А то я его видел несколько лет назад в разобранном и плачевном виде в ангаре на аэродроме Чкаловский.

Попробую выяснить.
Кстати Валентина Терешкова кроме МиГ-15 освоила еще ряд типов самолетов: Ил-14, По-2, Як-18.

[Ворчун]

Сообщение от T-Yoke На Кубе, в Гаване, с 4 по 9 ноября, на территории выставочного центра EXPOCUBA,

И ещё о Кубе.
Летать на Кубу станет проще. На рынке может появиться новая авиакомпания - российско-кубинская. А в аэропорту Гаваны хотят построить крупный стыковочный узел с пересадкой на страны Латинской Америки.
http://www.rg.ru/2012/11/07/cuba.html

[T-Yoke]

Модель перспективного авианосца для ВМФ России
(фото из кабинета Главнокомандующего ВМФ России адмирала В.В. Чиркова).
Если оценить высоту надстройки равной высоте на "Кузнецове", то длина примерно 335-340 метров?


(для справки: Самый большой авианосец в мире USА Nimitz (CVN-68) имеет длину 333 метра, ширину палубы — 76,8 метра. )
для сравнения фото в профиль "Адмирала Кузнецова" (длина 306,45 метра)

Ожидается, что на первом этапе к 2027 году Россия получит две авианосные группировки — одну на Тихоокеанском флоте и одну на Северном. Также уже сейчас определено, что строить новый российский авианосец будут на двух разных верфях по модульному принципу. А собирать модули, изготовленные независимо друг от друга, планируется на крупнейшем российском судостроительном заводе «Севмашпредприятие» («Севмаш»). Еще в советское время Невским ПКБ был выполнен эскизный проект перспективного авианосца водоизмещением в 90000 т, его строительство предполагалось на двух заводах, а сборку частей корабля осуществлять на судостроительном заводе «Океан». Сейчас ВМФ России завершает формирование техзадания на новый авианосец. Его первичный облик будет определен уже в следующем году, а окончательный проект корабля должен быть готов к 2017 году. Президент ОСК Роман Троценко ранее заявлял, что в этом случае первый корабль предполагается спустить на воду в 2023 году.

P.S.Учитывая что Согласно кораблестроительной программе России, ВМФ
ежегодно будет спускать на воду до пяти боевых кораблей и вспомогательных судов,
начинаешь верить что этот авианосец скоро появится на просторах морей.
Еще фото модели перспективного авианосца России
(Эскиз перспективного авианосца Невского ПКБ с рекламного плаката с выставки МВМС-2007, г.Санкт-Петербург)

[Дубль]

смотрю и в Сколково потянулись к авиационным разработкам

1 ноября представлен проект по созданию воздухоплавательного электроразведочного комплекса (полное название — «Воздухоплавательный электроразведочный комплекс с автономным мобильным полевым базированием для электромагнитного зондирования недр и поисков месторождений полезных ископаемых»).

проект подразумевает разработку и постройку аэростата, который будет оснащен высокоточным оборудованием для проведения воздушного электромагнитного зондирования недр Земли для поиска в труднодоступных регионах месторождений различных ископаемых, среди которых углеводороды, цветные и благородные металлы, алмазы, а также источники пресных и термальных вод. Зондирование недр будет осуществляться с помощью высокочувствительной генераторно-измерительной импульсной электроразведочной системы. Система использует новый метод импульсной электроразведки с шумоподобными сигналами, который основан на импульсном возбуждении электромагнитного поля и соответствующей обработке сигнала и обладает повышенным отношением сигнал/шум и увеличенным числом гармонических составляющих в сигнале. В частности, аэростат планируется оснастить гравиметром (прибором, определяющим разность плотностей в пластах земли). По словам руководителя проекта Алексея Воронина, аэростаты также оснастят мобильным автономным пунктом полевого базирования, включающим пункт управления воздушным движением. Это позволит обойтись без дорогостоящей авиационной инфраструктуры и радикально уменьшит время подлета к участку работ. Стоимость работ по созданию дирижабля оценивается в 10 млн долларов. В эту сумму войдут:создание аэростата (оболочка, гондола, двигатели и т.д.), комплекса автономного базирования (палатка для сбора и т.д.), системы дистанционного управления с земли, а также испытания, бортовое и наземное оборудование (для аэросъемки, магнитной георазведки и гравиметрии).

Плюсы использования подтвердил заместитель гендиректора по испытаниям и эксплуатации научно-производственного объединения «АВГУРЪ – РосАэроСистемы» Леонид Путинцев.

— Есть некоторые виды зондирования, которые требуют отсутствия вибрации и малой скорости перемещения относительно земной поверхности. Причем скорость такова, что применение вертолета затруднено и неэкономично, — поясняет Путинцев. — Помимо этого, аэродинамические особенности вертолета создают сильную вибрацию. Когда мы привозили дирижабли для мониторинга и сканирования земной поверхности, качество сканирования и съемок, по мнению и отзыву специалистов, становилось на порядок выше, чем с вертолета.

[asys]

Лично для меня увидеть такой аэростат в небе ....... противоречивые чувства


Заградительные аэростаты

[T-Yoke]

Сообщение от asys Лично для меня увидеть такой аэростат в небе ....... противоречивые чувства ... Заградительные аэростаты

Спасибо за ссылку, читал с интересом.

А я тем временем, вернусь к своим любимым вертолетам

В соответствии с концепцией развития российской вертолетостроительной отрасли холдингом «Вертолеты России» было принято решение о создании в подмосковном поселке Томилино Национального центра вертолетостроения (НЦВ), в котором будут сосредоточены ресурсы ведущих российских разработчиков вертолетной техники – ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» и ОАО «Камов», входящих в холдинг «Вертолеты России». Для размещения конструкторских бюро обоих разработчиков, а также управляющей компании холдинга на территории НЦВ было построено здание вертолетного инженерного центра.

и вот это центр построен.
Правда почему-то рекламируют все больше вертолет Agusta Westland, который там собирают.

В ходе посещения завода Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Олегович Рогозин, в частности, отметил, что государство будет и в дальнейшем поддерживать кооперацию с зарубежными предприятиями, которые переводят на территорию Российской Федерации не «отвёрточную сборку», а производство с высокой долей локализации. После осмотра предприятия Дмитрий Рогозин провёл совещание по вопросам развития вертолётостроения в России.

видео о Томилинском вертолетном центре в приложении.

[Fogel]

Сообщение от T-Yoke Модель перспективного авианосца для ВМФ России (фото из кабинета Главнокомандующего ВМФ России адмирала В.В. Чиркова). Если оценить высоту надстройки равной высоте на "Кузнецове", то длина примерно 335-340 метров?

Увы, но расстрою. 225 метров. надстройка порядка 23 метров. Масштаб модели порядка 1/250. Надеюсь что ошибаюсь, но я подобное строю временами...

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel Увы, но расстрою. 225 метров. надстройка порядка 23 метров. Масштаб модели порядка 1/250. Надеюсь что ошибаюсь, но я подобное строю временами...

Да нет, не расстроишь, я проверял, у меня 338 метров получилось. Я точных размеров надстройки не знаю, просто допустил, что она такая же.

[DEM]

T-Yoke
НУ ты даешь...
Думаешь у надстройки высота регламентированная, может сейчас решили снизить "видимость" и высоту надстройки снизили в 2 раза...

[Fogel]

Я забазировался за размер сложеных крыльев самолета (еще проще взять высоту - она есть почти во всех ТТХ на палубные самолеты). Потом есть тенденция к уменьшению "острова" - он сильно мешает, а нынешяя электроника вполне позволяет уменьшить число народа там, не говоря уж об отстутствии дымовой трубы также проходившей раньше в "острове" (выброс дыма по бортам был не лучшей идеей - заметало на полетную палубу). От самолетов вышел на дилину "корыта". Потом пошел от обратного - от размера кулака. Если моделист не с сильно развитой креативной частью (есть такие) то он юзает стандартную линейку масштабов, для судов это 1/125, 1/250... и идя от размеров кулака (120мм) вышел к тем же размерам судна...
Ну, и при длине в три сотни метров, нужен был бы ему трамплин...

[asys]

товарищи, вы занимаетесь ерундой. Я как макетчик вам скажу, когда начальство требует сделать для заказчиков "красоту", чтобы они платили еще больше, то приходилось делать такое, что мало походило на то за что на самом деле заплачены деньги Модель авианосца на столе заказчика - это далеко не авианосец

[Fogel]

А вот с этим соглашусь. Ладно хоть не из куска нержавейки выпилили. У нас для какого-то заказчика вырезали из болванки нечто, толь Миг29 толь Су35 (ладно, вру, на 29 оно походило больше).
У нас вообще креативный главный дизайнер, питает слабость к нержавейке, а нам приходится отдуваться за конструктив его "полета фантазии"
P.S. А если бы у главкома в кабинете стоял макет императорского челнока из звездных войн, что бы подумали окружающие?

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel Я забазировался за размер сложеных крыльев самолета (еще проще взять высоту - она есть почти во всех ТТХ на палубные самолеты). Потом есть тенденция к уменьшению "острова" - он сильно мешает... От самолетов вышел на дилину "корыта". Потом пошел от обратного - от размера кулака. ... и идя от размеров кулака (120мм) вышел к тем же размерам судна... Ну, и при длине в три сотни метров, нужен был бы ему трамплин...

Я в общем-то не спорю, размеры даже приблизительными назвать сложно, тем более как правильно заметил asys "Модель авианосца на столе заказчика - это далеко не авианосец", поживем увидим.
А про трамплин, можно так сказать, он "каши не просит", а дело делает, в отличии от катапульты, которая и по энергопотреблению и по сложности имеет запредельные параметры.
И при этом основное её достоинство, ускоренный запуск самолетов по сравнению с трамплином, и ВСЁ. Впрочем, не исключен вариант применения и того и другого устройства.

[asys]

Offtop: в макетной работе я частенько сталкивался с тем что ленивые макетчики частенько используют для макетов машинки, самолетики, человечков в масштабах отличных от масштабов макета Ну например, макеты зданий и территорий выполняются в 1:50, 1:100, 1:200, а машинки продают в 1:35, 1:43. Авиация в 1:72 и 1:120.

[Fogel]

Offtop: Эк удивил, у железнодорожников 120й и 160й масштабы снабжаются общей инфраструктурой официально - все эти мосты, дома и человечки. А трехмерные принтеры все еще не решили этот вопрос? Типа чего надо, то и печатай? Я слишком далек от таких вещей.

Сообщение от T-Yoke А про трамплин, можно так сказать, он "каши не просит", а дело делает, в отличии от катапульты, которая и по энергопотреблению и по сложности имеет запредельные параметры.

Хорошо. А если самолет с небольшой энергетикой или капитально загружен БП и собственых движков тупо не хватает его с палубы вышвырнуть? Хорошо у нас самолеты с громадной тяговооруженностью...

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel ...Хорошо. А если самолет с небольшой энергетикой или капитально загружен БП и собственых движков тупо не хватает его с палубы вышвырнуть? Хорошо у нас самолеты с громадной тяговооруженностью...

В конструировании всегда так "что-то теряешь, а что-то находишь"
Вот когда условия задачи меняются, тогда и появляются "катапульты", "увеличение длины взлетной палубы", аппараты "вертикального взлета" и прочие прелести творческого полета конструкторской мысли.

[asys]

Сообщение от Fogel А трехмерные принтеры все еще не решили этот вопрос

Offtop: Fogel, золотые машинки получаются

Сообщение от Fogel собственых движков тупо не хватает его с палубы вышвырнуть

а зачем вообще такой пытаться вытолкнуть? Рисковать в таких вещах опасно.

[Fogel]

Сообщение от asys а зачем вообще такой пытаться вытолкнуть? Рисковать в таких вещах опасно.

Например самолет дальнего радиообзора, он у американцев турбовинтовой, не факт что смог бы своим ходом с палубы при полных баках подпрыгнуть - у него скорость махонькая, зато он там, над авианосцем может половину суток проторчать.
P.S. И как без катапульты, в конце похода, ботинки главного джамп-мастера в окиян запускать?