[Komplanar]

Сообщение от Fogel беспилотники покуда гайки крутить не научились, а мне как-то попадалось видео где монтажника с маленького вертолёта на провод высоковольтный высаживали - толь распорки он там крутил, толь грузики противовибрационные...

На линейниках коптеры вообще не особо нужны, только для осмотра. Достаточно робота-манипулятора, который может бегать по проводам/трубам. Доехал на колесиках по проводу до точки обслуживания, и переключился в режим удалённого телеуправления, хошь - гайки крути, хошь - подвесы монтируй. Только потребуется либо коптер-ретранслятор, либо широкополосный спутниковый интернет. Аварии устранять всё равно полноценная бригада нужна с материалами, тут или вездеход, или тяжелый вертолёт.

[Pavel_V]

Сообщение от Komplanar На линейниках коптеры вообще не особо нужны, только для осмотра. Достаточно робота-манипулятора, который может бегать по проводам/трубам. Доехал на колесиках по проводу до точки обслуживания, и переключился в режим удалённого телеуправления, хошь - гайки крути, хошь - подвесы монтируй. Только потребуется либо коптер-ретранслятор, либо широкополосный спутниковый интернет. Аварии устранять всё равно полноценная бригада нужна с материалами, тут или вездеход, или тяжелый вертолёт.

Как раз наоборот. Коптер с тепловизором покажет сразу по всем фазам нагрев-повреждение. А хрень на колесиках только одну фазу за проезд (разница по двуцепным линия м в 6 раз. Ну и как ответвления преодолевать на ней (гуглить ответвления линии 330 кВ, например).

[Pavel_V]

Сообщение от Cfytrr Первый полёт сверхлёгкого воздушного судна вертолётного типа соосной схемы весом не более 115 кг. "Аллигатор" на минималках, хвостик дрожит, но летает уверенно https://youtu.be/ZEPliQ3tFfM

А мне вот такая Божья Коровка больше нравится:
https://youtu.be/awx4hz1BYRA?si=ZKakUu2B-orXVADq

Никаких автоматов перекоса, просто и красиво. Интересно бы ТТХ сравнить и цену изделия.

[Fogel]

Так у них винт несущий это прямая замена крылу, а отсюда и все минусы основные - висеть оно не умеет (точнее умеет, но очень недолго) (в эпоху их становления вообще-то додумались сделать привод и на несущий винт, но смысл не добавить автомат перекоса и не получить "нормальный" вертолёт...)

[RomaV]

Сообщение от Pavel_V Никаких автоматов перекоса

А это разве не считается механизмом для перекоса винта?

[Pavel_V]

Сообщение от RomaV А это разве не считается механизмом для перекоса винта?

https://my.mail.ru/mail/bahir2009/video/145/10889.html
Это автомат перекоса у Микрона.
А это втулка с механизмом предварительного раскручивания у Божьей Коровки:
https://youtu.be/MRhnWbSt2yw

Немного разные механизмы

----- добавлено через ~4 мин. -----

Сообщение от Fogel висеть оно не умеет

А зачем транспорту висеть?
С предраскрученным винтом АЖ может взлетать с полосы длинной менее 7 метров и лететь очень медленно.
Необходимость ЛА висеть какая?

[Denbad]

Сообщение от RomaV А это разве не считается механизмом для перекоса винта?

У вертолета ось винта не поворачивается, автомат перекоса поворачивает лопасти отдельно. У автожира поворачивается ось вращения винта, лопасти имеют постоянный угол относительно оси.

[Fogel]

Сообщение от Pavel_V А зачем транспорту висеть? С предраскрученным винтом АЖ может взлетать с полосы длинной менее 7 метров и лететь очень медленно. Необходимость ЛА висеть какая?

Транспорту висеть не надо, транспорту двигаться требуется. Ну, так и приделать крылья, у них КПД выше чем у этого вентилятора над головой. Правда упасть ему несколько сложнее - авторотация позволит на любой пяточок опуститься. Но если уж у тебя есть вал отбора мощности на этот винт, то почему бы е сделать полноценный вертолёт добавив чутка деталей?
А необходимость висения определяется на стадии задания - вот надо мне зависнуть перед гирляндой ЛЭП и всё тут...

[Pavel_V]

Сообщение от Fogel Транспорту висеть не надо, транспорту двигаться требуется. Ну, так и приделать крылья, у них КПД выше чем у этого вентилятора над головой. Правда упасть ему несколько сложнее - авторотация позволит на любой пяточок опуститься. Но если уж у тебя есть вал отбора мощности на этот винт, то почему бы е сделать полноценный вертолёт добавив чутка деталей? А необходимость висения определяется на стадии задания - вот надо мне зависнуть перед гирляндой ЛЭП и всё тут...

Меня больше дальность/экономичность беспокоит, чем способность висеть в воздухе.
За границей фигней с высадкой людей на линии под напряжением не отхорошей жизни страдают, а от того, что резервировани е не предусмотрено нормальное, которое позволяет нормальным, а не извращенским способом линии осматривать/ремонтииовать.
Наэкономили бурдуи в свое время, вот и мучаются теперь.

[Fogel]

Нужна экономичность? прокладывай железную дорогу Ракеты вот жуть какие неэкономичные, просто вот нет пока другой альтернативы...

[T-Yoke]

А жизнь-то налаживается.

Завтра, с 15 декабря аэропорт Краснодара восстанавливает сообщение и примет первый рейс авиакомпании Азимут, из Внуково.

Международный аэропорт «Пашковский» в Краснодаре вскоре может начать обслуживание пассажирских рейсов, рассказали в администрации региона. 15 декабря аэропорт примет тестовый рейс из московского Внуково. Перелет будет выполнять компания «Азимут», но продажи билетов для пассажиров не предусмотрено. По итогам пробного полета будет принято решение о возобновлении работы главной воздушной гавани Кубани, сообщает SHOT со ссылкой на губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева. Краснодарский аэропорт «Пашковский» и еще 10 авиаузлов Южного и Центрального федеральных округов России приостановили работу в феврале 2022 года, после начала СВО.

источник

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke 15 декабря аэропорт примет тестовый рейс из московского Внуково. Перелет будет выполнять компания «Азимут»,

Пока дорога не близкая...

[Fogel]

...но поездом ехать тоже... так себе

[BURAN988]

Тренажер начала ХХ века
Так готовили пилотов для боев на фронтах первой мировой войны

[T-Yoke]

Продолжаются испытания различных агрегатов для обновленного SSJ-100new с российскими комплектующими
Некоторые модели кресел для импортозамещенного самолета SJ-100new не выдержали испытаний.

На прошлой неделе на полигоне в Фаустово прошли динамические испытания очередных пассажирских кресел.
Их испытали на горизонтальный удар, который соответствует нормативной перегрузке в 16g.
Кресла с манекенами и привязная система должны оставаться после удара целыми и не сместиться.
Результат — на фото. Испытания продолжаются.

[Fogel]

"Количество трупов должно соответствовать числу мест для сидения!" (С)
А если серьёзно, то я чего-то не понял почему они испытывают отдельно стоящее сидение - там и сзади какие тушки добавят "фэйсом об тэйбл" и эти затормозятся о впереди стоящие кресла

[zenon]

Сообщение от Fogel "Количество трупов должно соответствовать числу мест для сидения!" (С) А если серьёзно, то я чего-то не понял почему они испытывают отдельно стоящее сидение - там и сзади какие тушки добавят "фэйсом об тэйбл" и эти затормозятся о впереди стоящие кресла

Это уже другие испытания

[Denbad]

Сообщение от T-Yoke Их испытали на горизонтальный удар, который соответствует нормативной перегрузке в 16g.

Что-то по картинке и разрушениям больше похоже на фронтальный удар; марки на рельсе начальная 3А, конечная 12А.

[Fogel]

Так оно так и есть - на первом фото и цилиндр толкающий снизу видно (интересно, воздухом или там сразу совочек чёрного пороха...)

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke который соответствует нормативной перегрузке в 16g.

Если даже сделать кресло, недеформирующееся при 16g, тело разве выдержит такой удар?