[asys]

Сообщение от Fogel И как без катапульты, в конце похода, ботинки главного джамп-мастера в окиян запускать?

глядя на приведенную картинку - ракетой

[Fogel]

Кстати, я всегда тоже думал почему для старта не использовать пороховые ускорители... Пока не узнал их вес Хотя... Для разовых стартов оно может и неплохо было бы.
А еще была идея сделать балку, зацепить за нее самолет... Опыт предков с катапультами не должен пропадать зря! Жесткость вполне можно обеспечить тросовыми оттяжками, да и самолет выкидывается не над водой, а на двести метров вверх (Это если сделать стрелу во всю длину палубы).
А для посадки использовать посадочную тележку с подвижным ложементом. Во-первых самолету тупо не нужны шасси, только замок силовой на брюхе (чего ему, в окиан на шасси садиться?). Во-вторых системам наведения нонче гораздо проще "договориться" с самолетом чем человеку прицелиться. Подлетел самолет, телега засинхронизировалась с его пузом, зафиксировалась, притянула, тормознулась и сразу ушла освобождая место следующему... В общем выдумывать подобную чушь я могу долго

[asys]

лично я не испытываю тревоги от того что на наших кораблях нету "катапульты". Потому как наша история меня учит, что преимущества противника можно нивелировать совершенно отличными от этого преимущества методами. Приведу примеры: 45-й год США бомбанули японию ядреной бомбой продемонстрировав Сталину свое "преимущество". Но Иосиф Виссарионыч не повелся, т.к. знал что довезти такую бомбу до наших границ, через занятую Красной армией европу не реально. Занятую не просто войсками, а армиями прошедшими через войну, умеющими успешно бороться с воздушной угрозой. А учитывая наличное количество ядерных зарядов у американцев - вообще анриал долететь. Пример второй - перевес в авианосных соединениях противника коменсировался атомным подводным флотом с атомным же оружием. Пасущим каждый авианосец. Пример третий - дорогостоящая программа СОИ (будь она реализована) запросто вычищалась с орбиты дешевыми бочками с шариками или еще каким мусором. Но тут руководство СССР повелоь на "преимущество" и мы имеем то что имеем .

Да, еще момент - это наличие определенных ресурсов. Вчера играл в новый х-сом и из за нехватки элерия пришлось делать лазерное оружие в больших количествах, а не плазменное

[Fogel]

Меня катапульты тоже не беспокоят. Наш корабль для истребителей - защита соединения с воздуха, у США авианосец плавучая база для удара с воздуха по объектам противника. Соответственно с наших взлетает очень мощный и легкий самолет, с американского перегруженый "бомбовоз", отсюда и необходимость "пенделя под ж... зад" от катапульты. Поставят задачу разработать катапульту - разработаем.
Про прочее молчу, бо политикой отдает нарождающийся спор

[asys]

Fogel, Тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР) «Адмирал Кузнецов» предназначен как для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от атак с воздуха и подводных лодок противника так и для авиационного прикрытия оперативных соединений кораблей - авианосной многоцелевой группы (АМГ) и придания ей боевой устойчивости. Главное отличие от американских авианосцев в том, что вражеская посудина кроме самолетов ничего не имеет. Т.е. без кораблей сопровождения он, как ты заметил, плавучая база. А наш еще и ракетами напичкали

[Fogel]

Не думаю что слишком большая разница откуда будет сброшена ракета - из-под палубы вынырнет или F16 вытащит ее на пару киломметров вверх, а потом сбросит. В общем-то да, из-под палубы быстрее, только такие корабли не должны в одиночку ходить, а у нас швейцарский ножик получился - и швец и жнец, только энергетика неудачная.
Кстати, вопрос интересный, после старта ракеты полетная палуба работоспособна? По логике конечно да, но...
В общем поживем и увидим что построят... или снова распилят.

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel ... Кстати, вопрос интересный, после старта ракеты полетная палуба работоспособна? По логике конечно да, но...

Пневмостарт

[Fogel]

Видел. Ракета почти на свою длину уходит от среза стартовой шахты прежде чем движок врубается, но факел все едино такой что... сносит все нафиг. Не думаю что в этот момент может на старте находиться хоть что-то.
Кстати, похоже именно по этой причине и АПЛ предпочитают из-под воды лупить своим оружием, хотя и заявляется что ракета после старта "на свежем воздухе" делает маневр уклонения.

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel Видел. Ракета почти на свою длину уходит от среза стартовой шахты прежде чем движок врубается, но факел все едино такой что... сносит все нафиг...

Так дюзы истребителя тоже не слабо "дуют", не зря же отбойники ставят.

[asys]

Сообщение от Fogel Не думаю что слишком большая разница откуда будет сброшена ракета - из-под палубы вынырнет или F16 вытащит ее на пару киломметров вверх, а потом сбросит

Вообще-то есть Думаю F-15 не вытащит противокорабельный "Гранит" в 10 метров длиной, 0,85 м диаметром и в 7 тонн весом, хотя бы на 2 км. При потолке 14000-17000 метров на маршевом участке

Сообщение от Fogel вопрос интересный, после старта ракеты полетная палуба работоспособна

А прикол в том что "Гранит" - это ракета для подлодок, в первую очередь, и при старте с наземного корабля пусковая шахта заполняется забортной водой

А вообще, есть масса способов сохранить ракето-носитель. Для бЖРК "Молодца" придумали следующее, например: Сначал осуществялется миномётный старт ракеты. Уже в воздухе ракета отклоняется с помощью порохового ускорителя и только после этого запускается маршевый двигатель. Отклонение ракеты позволяло отвести струю маршевого двигателя от пускового комплекса и железнодорожного пути, избежав их повреждений.

[Gast]

Взлёт «Мрии» в Кундузе.

An-225 - Don't get too close...

http://www.youtube.com/watch?v=UCyiDnHKtWQ

[DEM]

Gast
Это же какую ей катапульту нужно, чтобы с авианосца взлететь....

[Fogel]

asys, дык при этом можно заминусовать стартовый ускоритель, да собствено и на перелете до цели можно поэкономить - пусть самолет тащит и тогда остается только сверхзвуковой ударный блок... Да это так, просто поболтать охота. Ественно что разные цели и носители...
DEM, тут все просто. Шасси крепится к палубе на пироболты, командир отваливает полный газ, посудина выходит на глиссирование... тут главное вовремя авианосец отстрелить, а то вместе с самолетом улетит

[DEM]

Offtop: Fogel
Это американский авианосец для "Бури в стакане"????

[T-Yoke]

Первый SSJ 100 для мексиканской авиакомпании Interjet прибыл в Италию, в ангар SJI для установки салона и покраски.

уже нанесена эмблема Interjet

в этот пока пустой SSJ 100 установят пассажирский салон, разработанный итальянским дизайн-бюро Pininfarina.
Interjet заказала самолеты в одноклассной компоновке, рассчитанный на 93 кресла экономкласса.

"Черный" ящик для "СуперДжет 100" (хотя по жизни он оранжевый)

И еще о перспективах продаж SSJ-100 за рубежом.

В преддверии открывающейся сегодня 13 ноября в китайском городе Чжухай авиационной выставки Airshow China Объединенная авиастроительная корпорация объявила о планах выйти на китайский рынок самолетов вместимостью 60–120 кресел. По оценке ОАК, потребность Китая в таких самолетах до 2031 г. составит около 700 ВС, а перспективные российские самолеты в данном сегменте могут занять до 8% рынка, т. е. составят около 60 единиц. В подтверждение своих планов российский авиастроитель впервые привез в Китай региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). За продвижение и продажи этого самолета на китайском рынке отвечает компания "Гражданские самолеты Сухого", однако заказов на SSJ 100 из Китая пока не было. На Airshow China демонстрируется серийный самолет RA 89011, предназначенный для авиакомпании "Якутия". Его передача заказчику ожидается в ноябре этого года. Этот российский авиаперевозчик уже заявлял о своих намерениях выполнять на нем полеты в Китай. "Чем больше будет полетов, тем более узнаваем будет этот самолет, а значит будет больше перспектив для новых клиентов", — пояснил Погосян. Также ОАК рассматривает возможность совместного российско-китайского производства и обслуживания самолетов SSJ 100. "Сейчас сборка этих самолетов осуществляется на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Это недалеко от границы с Китаем. Развивая двустороннее сотрудничество, мы могли бы построить аналогичный завод на территории Китая, недалеко от границы с Россией", — отметил глава ОАК.

ну и небольшая фотоэкскурсия на сборочное производство F-35

[T-Yoke]

В последние годы все активней используются беспилотники в различный локальных войнах.
например в Афганистане, но тяжелые условия приводят к серьезным потерям, так например
Англия за последние 5 лет, потеряла в Афганистане 11 беспилотных летательных аппаратов "Гермес-450" израильского производства.

Об этом сообщило министерство обороны во время парламентских слушаний.

Аппараты "Гермес-450" обеспечивают ведение наблюдения, целеуказание и разведку. Основные причины потерь БПЛА вызваны недостаточной подготовкой наземных операторов этих аппаратов и сложными климатическими условиями Афганистана. Эти аппараты были закуплены министерством обороны для удовлетворения оперативных требований военных до момента принятия на вооружение разрабатываемого компаниями "Элбит" и "Талес" на базе "Гермес-450" беспилотного аппарата "Уотчкипер" (WK 450 Watchkeeper). планировалось закупить 54 БПЛА "Уотчкипер". Однако срок замены "Гермес-450" на "Уотчкипер" в 2010 году затянулся и в настоящее время неясно, появится ли новый БЛА хотя бы в 2014 году.

американцы также потеряли в Афганистане большое количество БПЛА.
В частности "Шэдоу" (RQ-7B Shadow) из-за отказов двигателя, которые не способны выполнять задачи при высоких температурах и высотных условиях сопутствующих афганским военным операциям.

[ГеКИР]

Это Ту-160, который назвали "Игорь Сикорский", как отца русской дальней авиации.
"Стратегический бомбардировщик Ту-160 с бортовым номером 14 (RF-94103) с авиабазы в Энгельсе под Саратовом, получил имя «Игорь Сикорский» в честь знаменитого американского авиаконструктора, основателя корпорации Sikorsky Aircraft. В командовании Дальней авиации «Известиям» пояснили, что на авиабазе оставались два безымянных Ту-160, поэтому решено отдать дань памяти Сикорскому.

— Это решение принял военный совет Дальней авиации (ДА) в августе, а сейчас на борт нанесли новую маркировку. Для нас Игорь Иванович не американец, а русский создатель первого в мире тяжелого бомбардировщика «Илья Муромец», настоящий патриот России, — подчеркнул собеседник."

[T-Yoke]

Сообщение от ГеКИР Это Ту-160, который назвали "Игорь Сикорский", как отца русской дальней авиации....

Действительно красив

справка

Данный борт построенный в Казани, совершил первый полет в 1988 году и является одним из восьми Ту-160, полученных российской стороной в 1999 году с Украины из состава бывшего 184-го гвардейского тяжелого бомбардировочного полка в Прилуках. До самого последнего времени самолет с бортовым номером "14" оставался без собственного названия.

[PL]

Сообщение от ГеКИР Для нас Игорь Иванович не американец, а настоящий патриот России

воистину патриот

[T-Yoke]

Вчера в Китае открылась авиавыставка China Air Show-2012, на которой были представлены новинки как мирового так и китайского авиапрома.
Одним из экспонатов стал наш SSJ-100, о котором упомянул в предыдущем посте 2215


среди прочего китайцы показали, свой новый вертолет WZ-10

China's Apache Attack Helicopter, WZ-10 (?*¦?›?-10??‰???perform on C

http://www.youtube.com/watch?v=jzAOY2IjyBI
Был показан также новый китайский ARJ-21


правда жутко похож на наш Ту-334