[T-Yoke]

Первый пассажирский рейс на самолете Ту-214 принял аэропорт Сочи.

Переданный в авиакомпанию Red Wings после перезапуска программы полетов восстановленный Ту-214 выполнил
свой первый пассажирский рейс по маршруту аэропорт Жуковский (Москва)- аэропорт Сочи.
В 23:47 по московскому времени лайнер приземлился в сочинской авиагавани. Видео прилета рейса публикует пресс-служба аэропорта.

Полет прошел успешно, загрузка пассажиров составила 90%.

Со следующей недели борт приступит к выполнению международной программы: Ереван, Батуми и др.

[T-Yoke]

100 лет назад, 08 февраля 1924 года состоялся первый полёт первого советского пассажирского самолёта АК-1

самолёт АК-1, созданный в ЦАГИ Владимиром Александровым, Владимиром Калининым и Алексеем Черёмухиным, поднял машину в небо лётчик-испытатель Аполлинарий Иванович Томашевский. Разработка АК-1 (Александров и Калинин – первый) началась осенью 1922 года. Проектные работы были закончены весной 1923 года, строительство АК-1 велось с апреля по ноябрь на Государственном авиационном заводе № 5 "Самолет" в Москве. АК1 успешно прошёл испытания и в июне 1924 был передан для эксплуатации в "Добролёт" под собственным именем "Латышский стрелок". В августе 1924 года АК-1 приступил к полётам на регулярной линии Москва – Нижний Новгород, затем совершил несколько рейсов по маршруту Москва – Казань. Летом 1925 года АК-1 принял участие в сверхдальнем перелёте Москва – Пекин.

[BURAN988]

Этому подвигу советских лётчиков - 90 лет
13 февраля 1934 года в Арктике, в Чукотском море, затонул зажатый льдами пароход «Челюскин», на котором находилась научная экспедиция под руководством О. Шмидта. 104 человека, включая женщин и детей, оказались на льдине.
И летчики, эвакуировавшие людей, стали первыми Героями СССР.
Посмотрите на АНТ-4, на котором летчик Анатолий Ляпидевский первым пробился к терпящим бедствие.
Добавьте к этому 40-50-градусный мороз, хреновую погоду и большие шансы потерять ориентацию над льдами.
Причем навсегда.
Это было дело грандиозной сложности и мужества. Найти экспедицию Ляпидевскому удалось лишь на 29-й вылет.
С обмороженным до крови лицом, потому что летать пришлось с открытой кабиной, чтобы что-то разглядеть.
Всего для эвакуации было совершено 24 тяжелых авиарейса.
Из 17 машин добрались только 6. Поломки, слабая навигация и плохая погода.
Первые Герои Советского Союза — (слева направо)
А. Ляпидевский, С. Леваневский, М. Слепнев, В. Молоков, Н. Каманин, М. Водопьянов, И. Доронин.
Самому старшему 39, самому младшему 25.

[BURAN988]

16 февраля в Сибирском научно-исследовательском институте авиации (СибНИА)
имени С.А. Чаплыгина прошли первые лётные испытания демонстратора
тяжёлого транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлёта и посадки «Партизан».
Согласно данным ФПИ, финальный вариант самолёта должен будет садиться и взлетать
с площадки размером 50 х 50 м «с высотой препятствий на границе до 15 м».
Дальность полёта такого аппарата составит 1 тыс. км,
максимальная скорость — более 300 км/ч.
БПЛА сможет брать на борт до 1 т полезной нагрузки.
Размещение на летательном аппарате системы активного обдува
вдоль всего размаха нижнего крыла позволит «Партизану» значительно
сократить взлётно-посадочную дистанцию и обеспечить устойчивое
управление на сверхмалых скоростях до 50 км/ч
Ещё одним преимуществом «Партизана» станет возможность работать в двух режимах:
беспилотном и пилотируемом. Например, перевозить грузы машина сможет
в полностью автономном режиме без участия человека,
а при перевозке пассажиров «Партизаном» будет управлять пилот.

[T-Yoke]

Всех форумчан с наступлением весны!
Ну а поскольку весна, вспомним о женщинах...
В конце 50-х годов шведская авиакомпания SAS получила жалобу от пассажиров на слишком короткие юбки стюардесс!
Появилось даже знаменитое фото, 12 января 1959, на котором шведская стюардесса Birgitta Lindman, авиакомпания SAS
рассматривает короткую юбку танцовщицы из варьете.


Видели бы они, что будут надевать стюардессы через несколько лет!

[Podpolie]

Вообще все равно. Лишь бы вместо курицы с рисом подавали мясо с картошкой.

[mavik]

Сообщение от Podpolie Вообще все равно. Лишь бы вместо курицы с рисом подавали мясо с картошкой.

Лучше мясо с рисом. От картошки пучит, в самолете опасно )))

[T-Yoke]

Немного авиаюмора...


Вести с мест...

Заполярье, зима, "темнота" круглые сутки... По международной трассе крейсирует на эшелоне из Токио на Москву Ил-62 №86535 изредка обмениваясь установленными фразами с диспетчерами. Вдруг сонный эфир разрывается "криком" о помощи: - "Борты кто работает с Салехардом, продублируйте". Бодрый и сытый бортрадист снисходительно молвит в эфир: - "Давай, Борт". Через шумы полярного сияния слышится довольный голос: - "Ага, передай Контролю: 86339 в зоне на 1200 из Тамбея в Ямбург выход в 35 минут". Ошарашенный бортрадист международного рейса, услышав знакомый набор цифр бортового номера и названий аэропортов, ничего не понимая, робко повторяет диспетчеру: - "...Из Бомбея в Гамбург...на 1200...". На что диспетчер, ещё больше его запутывая, говорит стандартную фразу: - "Передайте борту: следовать на 1200 метров до выхода". Добросовестно выполнив ретрансляцию команды и получив заслуженную благодарность от замученного непрохождением связи на коротких волнах экипажа Ан-2 с "иловским" бортовым номером, бортрадист, в смятении ума, все же не утерпел и спросил: - "А ты чего ТАМ(!) делаешь на 1200"? - "ДЕНЬГИ зарабатываю", ответил обиженно АН-2-шник.

[BURAN988]

Добавлю...
Когда-то на заводском (Саравиазавод) аэродроме на приводе работал мой дружбан,
и приносил куски пленки с записями переговоров летчиков-испытателей с вышкой:
"Шасти выпустил, нос бульбочкой - захожу на посадку"
"посадку разрешаю, без соплей под носом"
"понял, сажусь без соплей"

[T-Yoke]

В марте 1939 года 85 лет назад создано предприятие Аэросила

Официальным документом, определяющим факт создания предприятия, является Приказ Народного Комиссариата авиационной промышленности СССР № 80/К от 22 марта 1939 г., которым главным конструктором ОКБ утвержден Жданов Константин Иванович. Сам Народный комиссариат авиационной промышленности СССР был образован в январе 1939 г. 11 января 1939 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР «О разделении Наркомата Оборонной промышленности СССР» из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР. Первый нарком Наркомата авиационной промышленности Каганович Михаил Моисеевич, уже в августе 1939 года посетил вновь созданное предприятие В этом же году началось серийное производство первого отечественного автоматического винта АВ-1 с металлическими лопастями конструкции К.И. Жданова для оснащения самолетов И-16, И-153. С этого момента самолеты России и бывшего СССР (кроме спортивных самолетов и легкомоторной авиации последних лет) оснащались воздушными винтами, созданными “Аэросилой”.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke началось серийное производство первого отечественного автоматического винта АВ-1

Винты делались дву(х)лопастные, почему?
Не хватало мощи двигателей или технологии того времени способны были только на две лопасти?

[Podpolie]

Вот так люди кратко объясняют этот вопрос по винтам.
https://dzen.ru/a/Xzb-K703-hSRtX4M

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Винты делались дву(х)лопастные, почему?

Число лопастей, в основном определяется техническим заданием.
На него влияет очень много параметров. И используемый двигатель, и ТТХ самолёта, и технологические ограничения,
и экономические параметры, и простота обслуживания, и расчётные значения винта для заданных условий полёта...
В истории винтовой авиации встречались винты с разным числом лопастей от одно-лопастных до 18-и лопастных.

[Fogel]

Сообщение от BURAN988 Не хватало мощи двигателей или технологии того времени способны были только на две лопасти?

Лопасть винта должна идти в "чистом" воздухе - дабы не резать "вспененый" предыдущей лопастью (потом всю эту теорию сильно пересмотрели, но это потом поняли как и что). У двигателя был прямой привод на винт (хорошо если вообще с ним не вращался) и соответственно две лопасти это способ уйти от попадания следующей лопасти от попадания в "кильватер". Есть вариант вообще с одной лопастью
Далее появляются рядные двигателя, в развал цилиндров ложится пушка и... появляется редуктор! А вот ут можно и лопастей добавить - обороты падают и тягу добавляют уже именно числом лопастей. Опять же, лопасти уже далеко не выструганый из берёзы единый блок - они начинают не только в автоматическом режиме под поток подстраиваться.
P.S. интересно, а чего до сих пор в кок винта не затолкают ма-ахонький моторчик с редуктором вместо солидного гидропоршня? Поди не вертолёт, угол атаки в течении одного оборота менять не надо, а масса и надёжность улучшились бы однозначно... Опять же обслуживание, да и на температуру плевать.

[BURAN988]

Сообщение от Fogel а чего до сих пор в кок винта не затолкают ма-ахонький моторчик с редуктором вместо солидного гидропоршня

Составляйте заявку на патент

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel а чего до сих пор в кок винта не затолкают ма-ахонький моторчик с редуктором вместо солидного гидропоршня?

Всё уже придумано и прекрасно работает, уверяю вас коллега.
Вот например один из патентов.

[Fogel]

Сообщение от T-Yoke Всё уже придумано и прекрасно работает, уверяю вас коллега.

Ну, тема с полностью электрическим самолётом не умирает

[T-Yoke]

На заводе "Прогресс" в Арсеньеве начали испытания ремоторизированного вертолёта Ка-62 с новой отечественной трансмиссией.

"Новые двигатели и трансмиссия уже установлены на испытательные вертолеты Ка-62 для тестов по расширению его эксплуатационных лётно-технических характеристик на земле. В 2024 году компания продолжит разработку конструкторской документации на вертолёт и приступит к изготовлению новых комплектующих на производственных мощностях предприятия", - цитирует пресс-служба слова замминистра промышленности и торговли края Алексея Пикалова.

на фото Первый летный опытный образец вертолета Ка-62 (ОП-1, заводской номер 97876210101)
в сборочном цехе ПАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" имени Н.И. Сазыкина".
Арсеньев (Приморский край), 10.03.2020.

[BURAN988]

Как устроен привод рулевого винта на Ка-62?
Может там быть электропривод?

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Как устроен привод рулевого винта на Ка-62? Может там быть электропривод?

Там вал идёт от главного редуктора к импеллеру (он же — винт в кольце), это общее название подобного механизма.
Такое неравномерное (по шагу) расположение лопастей винта, объясняется способом защиты от резонанса.
В начале главный редуктор и трансмиссия были австрийские, фирмы Zoerkler Gears GmbH & Co. КG, сейчас пока не знаю чьи...



Директор завода демонстрирует Ка-62 Заместителю министра обороны России Борисову Юрию Ивановичу (2016г)

справка. Название Фенестрон (фран. fenestron «маленькое окно») — является торговой маркой фирмы Еврокоптер. Конструктивно это тот же импеллер (рулевой винт, встроенный в киль вертолета).