[BURAN988]

Это можно смотреть бесконечно...
https://t.me/fighter_bomber/17843

[T-Yoke]

90 лет Иркутскому авиазаводу

Иркутский авиационный завод (ИАЗ), отмечающий 90-летний юбилей, считается одним из лидеров отечественного авиастроения. С момента запуска основных цехов 24 августа 1934 года здесь собирались истребители и бомбардировщики, учебные самолеты, даже реактивный самолет-амфибия Бе-200, который используется МЧС в тушении крупных пожаров. Предприятие является филиалом компании "Яковлев" (входит в ОАК Ростеха), имеет богатый опыт работы с большинством отечественных конструкторских бюро, на нем собирались самолеты более 30 типов и модификаций. Сегодня, ​помимо производства Су-30 и учебно-боевого Як-130, завод готовится к началу серийного выпуска среднемагистрального пассажирского лайнера нового поколения МС-21.

[T-Yoke]

Последняя неделя лета в Москве решила порадовать теплой сухой погодой.
Рекомендую всем прогуляться, до 9 сентября успеете увидеть
в Экспо-центре сейчас выставка идёт "Москва промышленная. Город будущего 2030"

Часы работы Пн - Выходной Вт - 12:00-21:00 Ср - 12:00-21:00 Чт - 12:00-21:00 Пт - 12:00-21:00 Сб - 10:00-21:00 Вс - 10:00-21:00

[BURAN988]

Кто быстрее....
Offtop: Не фотошоп

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Кто быстрее.... Offtop: Не фотошоп

Вполне себе реальное фото. Учитывая что вертолет может зависать, то есть "лететь с нулевой скоростью".
Для уток официально зафиксированный рекорд ок 170 км в час. Да и то, селезнь летел перед небольшим самолетом.
Предположительно, самолет его напугал, поэтому пришлось удирать со столь большой скоростью.
Так что охотники на уток стреляющие на пролете, да еще вечернее время или в утреннем тумане, действительно профи.

[BURAN988]

Ветка танковая на форуме ещё не появилась, поэтому на авиа запощу...
Рассказ авиатехника, который служил в 14 ОА ПВО на аэр. Белая:
Случай, когда танкисты пытались проутюжить Ту-128 (перехватчик ПВО, 70-80-е годы), я хорошо помню.
Всё началось с того, что наш командир пожаловался танкистам на проблемы с утилизацией наших самолетов,
у которых вышел ресурс. Кoмандир танкистов пообещал, что пришлёт танк, который упакует наш самолет в брикеты.
Ту-128 вытащили на экзекуцию, а мы расселись на капонирах как в театре.
Танк на аэродром приехал новенький и свeркающий, рычал, лязгал гусеницами и выглядел довольно мощно и грозно.
Сначала танк решил отшибить самолёту одну из основных стоек шасси и ему это даже удалось,
но при этом самолёт "вошёл в клинч" с танком, зацепившись за него лючками,
и они вдвоём начали весело гонять по аэродрому.
Когда с помощью такой-то матери и крана их разъединили, оказалось,
что у танка повреждены антенна радиостанции и приборы какого-то видения, то есть он почти ослеп и оглох.
Танк на это очень рассердился и во втором раунде врезал всей свой бронёй самолету в район движков,
и вновь у него поотлетали ещё какие-то важные танковые детали.
После этого он снова попытался что-то сделать с самолётом,
от чего у него порвалась гусеница и поломалось ещё что-то нужное танкистам.
На этом битва танка и самолёта закончилась.
Все, что осталось от танка, загрузили на платформу и отправили домой,
а танкистам начали снимать стресс с помощью авиационного спирта,
и они в цветах и красках рассказывали, как им по тактике положено выскакивать на вражеские аэродромы
и гнать напролом через все самолеты.
А оно вон оно как...
С Днём танкиста всех причастных! Наливай...

[Fogel]

С дуру можно и сломать что-то, хоть там и одна гидравлика. Башню стволом назад и попер напролом через все самолёты - после такого они уже не взлетят, а скорее всего заполыхают всей кучей. Нормальный размен, даже если танк после никуда не уедет.

[Podpolie]

Сообщение от BURAN988 Ту-128

Масса этого перехватчика в пустом виде ~24.5тн.
Масса основного танка пусть будет Т-72Б3 ~ 41тс.
Поэтому надо постараться что бы этот самолет растоптать. Танки конечно круто, но уже не те времена, да и самолеты не из фанеры. Профиль танка низкий. Не переедешь по клиренсу.
Я служил в инж-сап. б-не танковой дивизии, фигня все эти танки))). При мне 2-а утопло на переправах. Вот нам водолазам и возиться с ними, вытаскивать - счастье до посинения, холодно в речке))).
Но все равно с днем танкиста - мазута)))).

[Fogel]

Ну, приличные березы я с ходу танком валил, особо даже не замечал что снёс "лишнее". А касательно самолёта... долбанул бы для начала под основные шасси, чтоб он на брюхо лёг - не залезать под крыло, чтоб не придавило, а потом на то крыло бы и заполз - масса она, конечно, большая, да тот самолёт всё же не подводная лодка - рассчитан на одну атмосферу и ту изнутри... Думаю сложился бы.

[T-Yoke]

Нет коллеги, с вами каши не сваришь... Всё наровите грубой силой одолеть супостата, "а тут надоть технически"

Наш лозунг должен быть один — учиться военному делу настоящим образом.... В.И. Ленин. Политический отчёт ЦК VII съезду РКП(б), 7 марта 1918 г.

По сему к началу нового учебного года ГК «Геоскан» и АО «Издательство «Просвещение» выпустили
учебное пособие «Беспилотные летательные аппараты»,
предназначенное для глубокого изучения данной темы в предмете «Труд (технология)» в 8-9 классах

С 1 сентября школьников начнут обучать основам применения беспилотников на уроках начальной военной подготовки, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на зампреда совета по развитию цифровой экономики при Совете федерации, сенатора Артема Шейкина.

Издание содержит: ✅ Актуальную информацию о сфере БАС. ✅ Материалы, понятные для читателей с разным уровнем подготовки. ✅ Задания, которые помогут учащимся применить полученные знания на практике. Пособие рассчитано на 34 часа и может использоваться как в рамках общеобразовательной деятельности на уроках труда (технологии), так и в учреждениях дополнительного образования: кванториумах, точках роста, кружках по авиации и робототехнике. С его помощью можно изучить: ➡️сферы применения беспилотников; ➡️конструирование и электронику; ➡️пилотирование и FPV; ➡️визуальное и текстовое программирование; ➡️тренды и профессии в мире дронов. Также оно поможет при создании технологических проектов и развитии научной деятельности, подготовке к конкурсам и соревнованиям.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke учебное пособие «Беспилотные летательные аппараты», предназначенное для глубокого изучения данной темы

Прошло всего лишь 40 лет с появления БПЛА на поле брани...

[Fogel]

Сообщение от T-Yoke Наш лозунг должен быть один — учиться военному делу настоящим образом.... В.И. Ленин. Политический отчёт ЦК VII съезду РКП(б), 7 марта 1918 г.

Ага. Я у себя в казарме повесил плакат "Учиться настоящему делу военным образом" - казалось смешным. И тут припёрся генерал проверять как живут офицеры (хотя у меня до сих пор вопрос "какое его собачье дело") и он тот плакат увидел, поначалу похвалил, а потом до него дошло...

[Бим]

Сообщение от BURAN988 Кoмандир танкистов пообещал, что пришлёт танк

Это в "Сивую кобылу" скорее

[Fogel]

Кстати, доводилось пилить ножовкой лист про который было заявлено что это обшивка от самолёта - полотно постоянно застревало. Стал разбираться и оказалось что штука многослойная и по виду дюраль перемежалась какой-то стальной фольгой. Посему в то, что танк способен намотать на звёздочку такое счастье и встать колом, я в принципе верю - он колючую проволоку так может намотать...

[Pavel_V]

Да вроде экскаватром самолет разбирается не слишком плохо.
Интересно бы на списанный самолет трамбовочную плиту покидать. Думаю в лепшку бы за день страмбовал не особо напрягаясь.
Типа такой установки: https://avatars.mds.yandex.net/i?id=...es-thumbs&n=13

[T-Yoke]

Из истории воздушного пассажирского сообщения РОССИИ
Реклама из справочника "Вся москва" за 1923 год.

Первая в России международная воздушная линия Москва - Кенигсберг

Первая в России международная воздушная линия - Москва - Кенигсберг(Германия), была открыта 1 мая 1922 года. Открытие состоялось путем проведения первого рейса по перевозке воздушной почты по направлению из Кенигсберга в Москву. Иван Филиппович Воедилло был пилотом самолёта Фоккер FIII, в первом рейсе. При этом в РСФСР это была первая авиалиния международного статуса. Авиалиния первоначально использовалась только в качестве авиапочтовой. Корреспонденция из Берлина в Кенигсберг доставлялась по железной дороге. Уже 10 мая 1922 года состоялся первый полет с пассажирами. Первыми частными пассажирами стали знаменитости - американская танцовщица Айседора Дункан и советский поэт Сергей Есенин, которые с помощью самолетов «Дерулуфта» отправились в свое свадебное путешествие. Советский поэт Владимир Маяковский воспользовался услугами общества 3 июля 1923 года, в дальнейшем посвятив этой поездке стихи «Москва- Кенигсберг». Владимир Маяковский Москва — Кенигсберг Проезжие — прохожих реже. Еще храпит Москва деляг. Тверскую жрет,         Тверскую режет сорокасильный «Каделяк». Обмахнуло      радиатор           горизонта веером. — Eins!    zwei!      drei! —         Мотора гром. В небо дверью — аэродром. Брик.    Механик.         Ньюбо́льд.              Пилот. Вещи.    Всем по пять кило. Влезли пятеро. Земля попятилась. Разбежались дорожки —             ящеры. Ходынка      накрылась скатертцей. Красноармейцы,         Ходынкой стоящие, стоя ж —     назад катятся. Небо —    не ты ль?..         Звезды —            не вы ль это?! Мимо звезды́       (нельзя без виз)! Навылет небу,        всему навылет, пали́ —    земной        отлетающий низ! Развернулось солнечное это. И пошли     часы        необычайниться. Города́,    светящиеся         в облачных просветах. Птица    догоняет,        не догнала —              тянется… Ямы воздуха.       С размаха ухаем. Рядом молния.        Сощурился Ньюбо́льд Гром мотора.       В ухе         и над ухом. Но не раздраженье.          Не боль. Сердце,     чаще! Мотору вторь. Слились сладчайше я  и мотор: «Крылья Икар в скалы низверг, чтоб воздух-река тек в Кенигсберг. От чертежных дел седел Леонардо, чтоб я    летел, куда мне надо. Калечился Уточкин, чтоб близко-близко, от солнца на чуточку, парить над Двинском. Рекорд в рекорд вбивал Горро́, чтобы я     вот — этой тучей-горой. Коптел    над «Гномом» Юнкерс и Дукс, чтоб спорил       с громом моторов стук». Что же —     для того        конец крылам Ика́риным, человечество       затем         трудом заводов никло, — чтобы этакий       Владимир Маяковский,                 барином, Кенигсбергами       распархивался             на каникулы?! Чтобы этакой       бесхвостой            и бескрылой курице меж подушками         усесться куце?! Чтоб кидать,       и не выглядывая из гондолы, кожуру    колбасную —          на города и долы?!. Нет!   Вылазьте из гондолы, плечи! 100 зрачков      глазейте в каждый глаз! Завтрашнее,      послезавтрашнее человечество, мой   неодолимый         стальнорукий класс, — я  благодарю тебя          за то,            что ты               в полетах и меня,    слабейшего,         вковал своим звеном. Возлагаю     на тебя —         земля труда и пота — горизонта      огненный венок. Мы взлетели,       но еще — не слишком. Если надо     к Марсам         дуги выгнуть — сделай милость,         дай           отдать             мою жизнишку. Хочешь,     вниз       с трех тысяч метров                прыгну?! Перелет из Москвы в Кенигсберг занимал всего восемь часов, что существенно экономило время по сравнению с путешествием на поезде, продолжавшемся в то время целых два дня. Четыре года спустя, в 1926 году регулярную авиалинию продлили до Берлина. Увеличение расстояния воздушной трассы было оформлено новым советско-германским договором, по которому «Дерулюфт» обязался ежегодно в период с 1 мая по 31 октября поддерживать регулярное пассажирское сообщение по линии Москва - Берлин, причем шесть раз в неделю и в обоих направлениях. Несмотря на довольно краткую историю - всего 15 лет, авиакомпания «Дерулюфт» сыграла значительную роль в создании первых пассажирских маршрутов в нашей стране. Именно на линиях «Дерулюфта» будущий «Аэрофлот» учился организовывать регулярные воздушные перевозки пассажиров и грузов. Не случайно в 2014 году один из новейших лайнеров «Аэрофлота» Sukhoi Superjet 100 получил личное имя - «Иван Филиппович Воедило». Как официально указано авиакомпанией, самолет «назван в честь первооткрывателя регулярных полетов по международной почтово-пассажирской линии Москва - Кенигсберг», совершившего свой первый рейс 1 мая 1922 года.

Иван Филиппович Воедило (1895 — 1975) закончил Качинскую лётную школу и попал на фронт Первой мировой войны. Был участником Гражданской войны в России.
Служил красвоенлётом 13-го Казанского авиаотряда 4-й армии. Был пилотом самолёта Fokker F.III русско-германского общества воздушных сообщений «Дерулюфт»,
на котором 1 мая 1922 года состоялся первый зарубежный рейс гражданской авиации Советской России по маршруту Москва-Кёнигсберг с посадкой в Смоленске, Полоцке и Ковно (ныне Каунас).

[Fogel]

Сообщение от Pavel_V Интересно бы на списанный самолет трамбовочную плиту покидать.

Ну нафиг, какой баллон ещё рванёт, мало не покажется никому... У нас уже вроед перебраный металлом грузят и то бронестворки на кабину крана опускают...

[Nike]

Стоимость регионального самолета «Байкал» (который должен заменить устаревшие Ан-2) снизилась в два раза после «магического» поручения Владимира Путина, заявил полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

«Несколько дней был 455 млн рублей, а стал что-то там около 260 млн рублей. Ну, здорово», отметил он.

После поручения главы государства, производители также улучшили заявленные технические характеристики самолета.

«Нам предъявляли 1050 метров. Я вообще не знал, что с этим делать, скажу честно. Потому что у нас полос по 1050 метров на Дальнем Востоке – 33. И все. А все остальные не подходят. Для всех остальных никакой «Байкал» сесть не сможет. Вчера мне сказали: да нет, 350 метров. Как? Поэтому низкий поклон Владимиру Владимировичу Путину. Его изъявление творит чудеса», заявил Трутнев.

(с) Из этих ваших телеграммов.

[BURAN988]

Вот что крестокрик животворящий делает

[T-Yoke]

Сообщение от Nike ...регионального самолета «Байкал»

Насколько я помню...

Опытные образцы и серийные самолеты «Байкал» первых партий планировали оснащаться турбовинтовым двигателем General Electric H80-200 мощностью 800 л.с. (производства США), (это обновленный Walter M601 чешского производства) с четырехлопастным винтом марки Hartzell Propeller. (США. Пикуа, штат Огайо.) СПРАВКА Компания General Electric приобрела часть мощностей чешской компании Walter Engines в 2008 году. Walter Engines производила турбовинтовые двигатели M601, являющиеся прямым конкурентом двигателю PT6 компании Pratt&Whitney. Свыше 1500 двигателей M601 установлены к настоящему времени на самолетах 30 типов, включая L-410. 85% двигателей M601 эксплуатируются за пределами США или Европы.

США снова начали поставки?

На Аэросиле велись работы по модификации винта АВ-410 созданного для чешского самолета L-410. Разработан новый винт АВ-44 и ВСУ ТА14-44 для самолета ТВРС-44 «Ладога».
А вот про отечественный газотурбинный двигатель ВК-800 на замену американскому, я не в курсе. Может кто обладает свежей информацией.