[asys]

Сообщение от T-Yoke США снова начали поставки?

самолета "байкал" нет в природе. Куда поставлять-то? Это всего лишь недоделанный проект

[T-Yoke]

Сообщение от asys самолета "байкал" нет в природе.

Да, согласен, проблемы есть... Но как говорится, "... Мы не привыкли отступать"!
Работы по малой авиации идут всё-таки.
Информация на май 2024 года

«ОДК-Климов» продолжает выполнение сертификационных работ по расширению эксплуатационных характеристик двигателя ТВ7-117СТ-01 для Ил-114-300, а также для сертификации версии двигателя ТВ7-117СТ-02 для применения в составе силовой установки самолёта ТВРС-44 «Ладога».

[BURAN988]

Сообщение от asys самолета "байкал" нет в природе

Природа и не пыталась создавать самолет, ограничилась птичками.
А самолет... пока так:
ЛМС-901 «Байкал» — российский лёгкий многоцелевой турбовинтовой однодвигательный самолёт,
предназначен для замены устаревшего Ан-2.
Первый полет: 30 января 2022 г.
Годы производства: с 2024 года (планируется)
Начало эксплуатации: 2025 год (планируется)
Производитель: Уральский завод гражданской авиации (планируется)
Картинку уже давали в пред постах
Тип: многоцелевой самолёт

[T-Yoke]

Сообщение от asys самолета "байкал" нет в природе.

Правды ради, первый полет "Байкала" состоялся ещё в 2022 году.

30 января 2022 года опытный образец легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», разработанный дочерней компанией Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) ООО «Байкал-Инжиниринг», совершил свой первый полет. 30 января министерство промышленности и торговли сообщило о начале летных испытаний первого прототипа. ЛМС-901 под управлением летчика-испытателя 1 класса Валентина Лаврентьева совершил взлет с аэродрома Екатеринбург (Арамиль). Полет продолжался ок. 25 мин., и за это время экипаж проверил устойчивость и управляемость самолета. По словам испытателя, полетное задание было выполнено, а бортовые системы работали в штатном режиме. Первый опытный самолет ЛМС-901 был построен на производственных мощностях Московского авиационного института. Сборка завершилась к середине 2021 года, и затем машину показали на авиасалоне МАКС-2021. Позже его перевезли в Екатеринбург для подготовки к лётным испытаниям. Планировали в дополнение к первому опытному образцу построить еще два. Один для лётных испытаний, а второй для статических. В качестве маршевого двигателя использовался турбовинтовой американский двигатель General Electric H80-200, созданный на базе чешского Walter M601

[asys]

пока это все же "опытный образец" и "прототип". Не стоит бежать впереди паровоза

[T-Yoke]

Ну вот и случилось долгожданное мной событие...
О котором спешу уведомить многоуважаемый форум.
Решением суда я восстановлен на работе!
Offtop: Прошу прощения у администрации форума за использование его в личных целях.
Но с понедельника я вновь выхожу на работу и надеюсь продолжить радовать форумчан новыми постами про мою любимую авиацию

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Решение суда я восстановлен на работе

Offtop: Да здравствует наш самый справедливый суд в мире (С)
Успехов!

[T-Yoke]

А пока небольшой исторический рассказ о выдающемся авиаторе начала прошлого века
Пионере планеризма в Германии имя которого гремело в 1920-е г.г.
в мире воздухоплавательного спорта — Фердинанде Шульце (Ferdinand Schulz)

Фердинанд Шульц был пионером немецкого планерного спорта, талантливый самоучка-конструктор аппаратов легче воздуха, пилот и наставник будущих воздушных асов. Он установил несколько мировых рекордов в этом новом виде спорта, а некоторых своих лучших достижений, в частности, по длительности нахождения в полёте (12 часов и 6 минут) и по наибольшему набору высоты (435 метров) добился в октябре 1925 года в Коктебеле, на 3-м чемпионате СССР (!) по планеризму. В качестве приза немецкому рекордсмену вручили бюст Ленина… Тогда в Крым приехали для участия вне конкурса семеро немецких спортсменов, привезли свои планёры. Любопытно, что за несколько месяцев до этого всесоюзного первенства группа советских планеристов побывала на соревнованиях в Германии. Конечно же, наши пригласили немецких коллег приехать в СССР. А за год до поездки в Союз, в 1924-м, Шульц на своём планёре FS-3 (Ferdinand Schulz-3), прозванном «Летающей метлой» (в конструкции планёра использовались еловые доски и солдатские одеяла, а управление осуществлялось с помощью двух деревянных ручек для мётел и ручек от ракеток для настольного тенниса) в полёте над Куршской косой установил мировой рекорд, оставаясь в воздухе 8 часов 42 минуты! Он родился в 1892 году в деревеньке Писсау (сейчас Пишево) около Алленштайна (ныне Ольштын) и был старшим из двенадцати детей в семье сельского учителя. С детства любил мастерить что-то своими руками. А в большой семье дети взрослеют раньше: с 12-ти лет жил у родственников в Браунсберге (нынешнем Бранево), где окончил гимназию. Решил пойти по отцовской стезе — стать учителем. Отучившись на подготовительных курсах в Рёсселе (сейчас Решель), поступил в учительскую семинарию в Торне (Торунь). В апреле 1914 года двадцатидвухлетнего парня призвали в армию и Фердинанд попал в один из пехотных полков, расквартированных в Данциге. Война. В первый же день, 1 августа 1914-го года, был ранен под Танненбергом и это оказалось первое из трёх его ранений. Каждый раз возвращался в строй, награждён Железным крестом 2-го класса, с персональной формулировкой «за храбрость перед лицом врага». А в начале 1917 года Шульц пишет рапорт о переводе в авиацию. После окончания курсов воздушных наблюдателей был направлен на Западный фронт, где 2 января 1918 года выполнил свой первый самостоятельный полёт. Этот час стал его боевым крещением как военного лётчика: противники заметили самолёт и начали с земли обстреливать воздушную цель, ранив второго пилота и повредив машину. Шульцу удалось совершить вынужденную посадку на своей территории, а вытащенную затем из двигателя вражескую пулю Фердинанд носил с собой как талисман… До конца войны он совершил 97 боевых вылетов, стал командиром эскадрильи в звании лейтенанта, получив ещё один Железный крест, уже 1-го класса. Демобилизовавшись, Фердинанд Шульц возвращается к работе учителя. Но небо уже не отпускает…

Аэроплан немецкого авиаконструктора Фердинанда Шульца. 1910 год. /Фото Альберта Харлинга/

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Тогда в Крым приехали для участия вне конкурса семеро немецких спортсменов, привезли свои планёры.

В 20-е годы прошлого века немцев никуда не пускали, кроме СССР, вот они у нас и демонстрировали, и учились летать(Липецк)

[T-Yoke]

... и возвращаясь к нашим текущим новостям.
Работают братья стратеги!

Два ракетоносца Ту-95МС выполнили полет над Баренцевым и Норвежским морями

Два стратегических ракетоносца Ту-160 выполнили полет в Арктике, над нейтральными водами акваторий Северного Ледовитого океана, Восточно-Сибирского и Лаптевых морей. Продолжительность полета составила более 11 часов"

[Podpolie]

Их папа или дедушка Пе-8 или ТБ-7 при рождении. Их было мало по экономическим причинам и сложности в производстве, но они поработали в Авиации дальнего действия (АДД). Побомбили. Последний работал в полярной авиации.
Об этом надо помнить и уважать. Он первый. На нем все и отрабатывалось по тяжелой авиации.

[RomaV]

Сообщение от T-Yoke Ну вот и случилось долгожданное мной событие... О котором спешу уведомить многоуважаемый форум. Решением суда я восстановлен на работе! Offtop: Прошу прощения у администрации форума за использование его в личных целях. Но с понедельника я вновь выхожу на работу и надеюсь продолжить радовать форумчан новыми постами про мою любимую авиацию

Поздравляю!!!

[T-Yoke]

Всех с праздником!

А ещё День Космических войск и День гражданской обороны МЧС России.

День космических войск России — праздник, ежегодно отмечаемый в Космических войсках России 4 октября. Профессиональный праздник учреждён указом Президента Российской Федерации — России № 549 от 31 мая 2006 года: «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооружённых Силах Российской Федерации»

День гражданской обороны отмечается в России ежегодно 4 октября. Гражданская оборона является составной частью оборонного строительства и обеспечения безопасности страны и выполняет одну из важнейших функций государства. 4 октября 1932 года постановлением правительства была создана общесоюзная система местной противовоздушной обороны СССР (МПВО) и утверждено положение о ней. Именно с этого времени и началось создание системы Гражданской обороны страны. В 1961 году МПВО была преобразована в гражданскую оборону (ГО) СССР. В это время были разработаны теоретические основы защиты населения, а на территории всей страны осуществлен комплекс организационных, инженерно-технических, санитарно-гигиенических, противоэпидемических и других специальных мероприятий

... ну и "О погоде"!

УЗГА опроверг сообщения о снижении стоимости самолёта "Байкал" Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) опроверг информацию о снижении стоимости нового лёгкого самолёта с 455 до 260 млн рублей. Представитель предприятия заявил, что окончательная цена будет определена только после завершения опытно-конструкторских работ и фиксации всех характеристик машины. Это опровержение последовало за словами вице-премьера Юрия Трутнева о двукратном удешевлении "Байкала" после Восточного экономического форума, которое он связал с вниманием президента России Владимира Путина к проекту. Ранее сообщалось о росте цены нового летательного аппарата, что вызвало критику из-за потенциальной нерентабельности проекта. Президент дважды требовал объяснений по поводу задержек в производстве воздушного судна. По словам первого вице-премьера Дениса Мантурова, сертификация "Байкала" начнётся не ранее 2026 года из-за необходимости в новом двигателе и винте, вызванной санкциями. УЗГА подчёркивает, что сейчас основное внимание сосредоточено на завершении ОКР и доведении базовой комплектации машины. Стоимость различных модификаций будет определена позже.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke сертификация "Байкала" начнётся не ранее 2026 года

Ну вот, а я уже билеты купил на 25 год...

[BURAN988]

Вопреки законам аэродинамики...
Сплошные кобры, колокола и что там ещё?
https://t.me/fighter_bomber/18503

[T-Yoke]

Существует интересное военно-историчеcкое издание: Журнал «Цейхгауз» основанный в 1990 году.
Первый номер вышел в свет 29 сентября 1991 г. С 2008 года издается под названием «Старый Цейхгауз».
Журнал рассказывает о военной истории, униформе, сражениях прошлого, обо всем, что касается всей военно-исторической науки.
Так вот, в том же издательстве, выпускаются серии по различным видам вооружения. Поскольку моя тема касается авиации,
то буду обращаться к различным изданиям журнала «Цейхгауз» относящимся к авиации.
Сегодня рассказ о Ли-2.

В приложении книга в формате PDF. Архив разбит на три части, надо положить все три файла в одну папку, в конце каждого файла убрать {.zip}
[Маслов М. Ли-2..zip.001.zip] --> [Маслов М. Ли-2..zip.001 .zip] и распаковать любым архиватором.

[BURAN988]

Аэропорт в Елизово (Камчатка) строят.
Будет иметь вид кратера вулкана, красиво
https://sdelanounas.ru/blogs/163728/...dium=novapress

[T-Yoke]

Продолжаю знакомить уважаемый форум с различным изданиям журнала «Цейхгауз» относящимся к авиации.
Сегодня рассказ об Ил-76.
Виктор Марковский: «Ил-76 на службе в ВВС»

[Podpolie]

Сообщение от T-Yoke Сегодня рассказ о Ли-2.

Спасибо за книгу. Не было бы ЛИ-2, было бы очень тяжело в войну. Я видел его живым рабочим в Шереметьево в 1974г. Почему то запомнил силуэт и вообще. Не стандартный по отношению к ТУ-шкам в т.ч. по окрасу. Наверное по окрасу, размерам и посадке на шасси запомнил (заднее колесо). Стоял отдельно. Мне отец показал, когда летели семьей в Сев.Корею в поселение на стр-во завода.

[T-Yoke]

Ну, тогда продолжаю знакомить уважаемый форум с изданиям журнала «Цейхгауз».
Сегодня рассказ об истребителе-бомбардировщике Су-17.
первом советском самолёте с изменяемой стреловидностью крыла.