[T-Yoke]

Сообщение от Muller Ну а если серьёзно - очень похоже на светлое будущее авиации. Китайские самолёты.

Пока есть что воровать, китайцы будут впереди по показателю цена, при умении снижать издержки производства.

Китайская модель J-15 это клон российского Су-33.
В качестве прототипа для китайского истребителя взят опытный самолет Т10К еще советских времен, который достался Китаю от Украины.
Ранее китайским инженерам не удавалось спереть конструктив раскладывающегося крыла палубных истребителей,
однако после получения этого самолета, задачу решили.


Аналогичная история с истребителем J16 – копией российского Су-30МК2.
«От шеньянского авиазавода военные потребовали создать копию российского многоцелевого истребителя,
при этом акцент был сделан на борьбе с надводными целями с использованием противокорабельных ракет китайского производства.

С китайским самолетом J-11B еще проще, поскольку российский прототип Су-27 был продан легально Китаю с лицензией на производство.

Китай в 1996 году заплатил России 2,5 миллиарда долларов за лицензию на сборку 200 самолетов Су-27, которая осуществлялась на предприятиях Shenyang Aircraft Company. Соглашением предусматривалось, что в этом самолете, получившем название J-11, будет использоваться импортированное из России бортовое радиоэлектронное оборудование, радиолокационные станции и двигатели, и что его нельзя будет экспортировать. Но, построив 105 таких самолетов, Китай в 2004 году неожиданно расторг этот контракт, заявив, что самолет уже не удовлетворяет его требованиям. Об этом говорят российские официальные лица и эксперты из военной промышленности. Три года спустя российские опасения подтвердились, когда Китай показал по государственному телевидению собственную версию истребителя, назвав ее J-11B. «Когда мы продавали лицензию, все знали, что они так поступят. Это был риск, и мы на него пошли, - говорит российский эксперт по китайской армии Василий Кашин. – В то время это был вопрос выживания». J-11B практически идентичен Су-27, но Пекин заявляет, что он на 90% китайский, и что в нем используется более современная китайская авиационная электроника и РЛС. Российский там только двигатель, сказали китайцы.

[Хмурый]

наткнулся на интересную статью ЛЕТАЮЩИЙ ПАРОВОЗ
Паролет братьев Бесслер

[T-Yoke]

Сообщение от Хмурый наткнулся на интересную статью ЛЕТАЮЩИЙ ПАРОВОЗ Паролет братьев Бесслер

Ох уж эта "Популярная механика" опять у неё америка "родина слонов". Но так откровенно привирать это надо быть очень несведущим в истории авиастроения.
Фраза "Братья Бесслер сконструировали единственный в истории паролет" неправильна сразу по нескольким пунктам.
Паролет был, но...
во-первых, НЕ "первый",
а во-вторых, НЕ "единственный".

Кроме официально подтвержденных архивными материалами, чертежами, свидетелями полетов,
существовало ещё и различные не подтвержденные конструкций аппаратов, и даже летавшие с паровым двигателем.

Имеются сведения, что задолго до 1933 года когда браться Бесслер продемонстрировали свой аппарат,
в 1533 году Иоганн Мюллер, прозванный Региомонтанусом, в Нюрнберге создает железную муху и искусственного орла,
оба из которых могли подниматься в воздух. Предполагается, что механизмы имели паровую тягу.

А подтвержденный архивными данными аппарат с паровым двигателем был построен в середине XIX столетия, задолго до полетов самолета братьев Райт,
в 1850 - 1860 годы появляются первые компактные паровые двигатели, что и позволило построить не модель,
а первый настоящий паролет французу Феликсу де Тамплю


в 70–х годах 19 века, заинтересовавшись возможностью создания летательного аппарата тяжелее воздуха, Клемент Адер создал ряд оригинальных аппаратов, в основу которых был положено устройство крыла летучей мыши. Силовой установкой для этих самолетов служила паровая машина, а тягу создавал четырехлопастный пропеллер. В 1890 году Адером был изготовлен самолет "Эол". Наиболее совершенным агрегатом "Эола" был двигатель. Адеру удалось создать паровую машину с удельным весом всего около 3 кг/л.с. Двигатель мощностью 20 л.с. с двойным расширением пара имел два цилиндра. Он был выполнен из кованой стали и, для максимального снижения веса все, что возможно, было сделано полым внутри. Водотрубный котел отапливался спиртом. При испытании самолет Адера после разбега оторвался от земли и находился в воздухе около 5 с на высоте 0,5-1 м. Это было знаменательное событие в истории авиации: впервые самолет осуществил взлет с горизонтальной поверхности за счет мощности собственного двигателя.

Ну и не забудем самолет Александра Федоровича Можайского на который в 1880 году он получил патент,
и самолет его конструкции имел паровой двигатель и был создан в 1881 г.
Это был расчалочный моноплан с двигателями в фюзеляже и тремя винтами - одним спереди и двумя по бокам, в вырезах крыла.
Фюзеляж имел форму лодки с деревянным каркасом и полотняной обшивкой. В нем размещались паровые машины, котел, баки с горючим, сидения для людей, приборы.
К верхним краям бортов крепились консоли крыла. Вес составлял около тонны. Взлет предполагалось производить с наклонной рампы.
Испытания проходили с 1882 по 1885 годы в Красном Селе около Петербурга.

[Müller]

в 1533 году Иоганн Мюллер...

Пра-а-а-дедушка.

[T-Yoke]

Сообщение от Mьller Пра-а-а-дедушка.

Поздравляю коллега, головастый у вас пращур

А в продолжение рассказа о дальнем перелете самолета Ан-2 из России в Южную Африку, пост 2493 и 2496
небольшой фоторассказ о том, как полярники и в частности АН-2 работают в Антарктиде.


В Антарктиде сейчас лето. Взято здесь

С декабря по апрель наиболее благоприятный период для выполнения всех научных, ремонтных, строительных и других работ в Антарктиде. К берегам этого ледяного материка сейчас подходит научно-экспедиционное судно «Академик Федоров». (видео о 54 Российской Антарктической Экспедиции) Вот уже 58-ой раз, без единого перерыва, наша национальная Российская антарктическая экспедиция ежегодно направляет в Антарктику свои суда и самолеты.

[Alexey Yudin]

Высший хозсуд Украины оставил в силе решение апелляционного суда о катастрофе 2001 года, когда разбился российский самолет Ту-154. Суд согласился с тем, что украинские военнослужащие в этом происшествии не виноваты. Российская сторона ранее пришла к выводу, что самолет был сбит украинской ракетой во время учений.

http://lenta.ru/news/2012/12/11/court/

[T-Yoke]

Сообщение от Alexey Yudin Высший хозсуд Украины оставил в силе решение апелляционного суда о катастрофе 2001 года, когда разбился российский самолет Ту-154. Суд согласился с тем, что украинские военнослужащие в этом происшествии не виноваты. Российская сторона ранее пришла к выводу, что самолет был сбит украинской ракетой во время учений. http://lenta.ru/news/2012/12/11/court/

Еще бы они согласились
Авиакомпания "Сибирь" выплатила родственикам погибших 15,3 миллиона долларов (более 470 млн руб.), а тут миноброны Украины заставляют эти деньги вернуть авиакомпании.

В ходе рассмотрения иска "Сибири" в хозяйственном суде Киева украинская сторона представила результаты собственной экспертизы. В заключении Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз (КНИИСЭ) утверждалось, что Ту-154 не был сбит ракетой. На суде эксперты заявили, что источником поражения могло быть взрывное устройство, находившееся внутри самолета.

Так что авиакомпании "Сибирь" (она же "S7 Airlines") предлагают признать что это они пропустили на борт террористов с бомбой, а не украинские зенитчики маху дали.

P.S. Вообще-то такие суммы, непредвиденных выплат, а главное потеря престижа безопасной авиакомпании, прямая дорожка к банкротству.
В настоящее время в Российских судах рассматриваются иски о признании банкротами аж четырех авиакомпаний.

• «Авиалинии Дагестана» (работала под брендом South East Airlines ) 100% акций которой находятся у правительства Дагестана;
• «Воронежавиа» - Основным активом которой является международный аэропорт «Воронеж». 51% акций «Воронежавиа» контролирует воронежская авиакомпания «Полет». Воронежскому облправительству принадлежат еще около 5% акций актива и еще 35% контролирует ООО «СекьюритизИнвестГрупп»
• «Кубань», которая в понедельник сообщила, что сегодня 11 декабря 2012 года, прекращает полеты в связи с тяжелой финансовой ситуацией, и согласно документам, переданным в суд, имеет задолженность по состоянию на 1 ноября 2012 года 2,7 миллиарда рублей.
• «Руслайн»(Москва) Парк компании состоит из 15 самолетов канадского производства Bombardier CRJ 200 и четырех самолетов Embraer 120. В настоящее время авиакомпания имеет четыре аэропорта базирования: Москва ("Домодедово"), Волгоград ("Гумрак"), Екатеринбург ("Кольцово"), Красноярск ("Емельяново"). Росавиация в июне сообщила, что авиакомпания "Руслайн" стала одной из самых непунктуальных по итогам мая 2012 года. Она задержала 9,15% от всех выполненных рейсов.

[PL]

Сообщение от T-Yoke «Воронежавиа» - Основным активом которой является международный аэропорт «Воронеж».

если у авиакомпании нет ни одного самолета и она никаких реисов не совершает, то какая же это авиакомпания?

[Fogel]

Смотрел учебный фильм и внезапно увидел нечто странное. Диктор сказал что для крупнокалиберного пулемета ЯкБ-12,7 (стоит на вертолете Ми-24), когда тот так и не смог развить заявленой скорострельности, был разработан специальный боеприпас - "двухпульный патрон". Две пули были запресованы в гильзу "паровозиком", увеличивая скорострельность пулемета вдвое (но как я понимаю за счет потерь в дульной энергии каждой пули в отдельности). Никогда об этом не слышал.

[T-Yoke]

Сообщение от PL если у авиакомпании нет ни одного самолета и она никаких реисов не совершает, то какая же это авиакомпания?

Я же сказал "основным активом" является международный аэропорт «Воронеж», а вообще-то самолеты у "Воронежавиа" есть

ОАО "Авиакомпания "Воронежавиа" владеет шестью самолетами Ту-134, тремя Ан-24

[kp+]

Сообщение от Fogel Смотрел учебный фильм и внезапно увидел нечто странное. Диктор сказал что для крупнокалиберного пулемета ЯкБ-12,7 (стоит на вертолете Ми-24), когда тот так и не смог развить заявленой скорострельности, был разработан специальный боеприпас - "двухпульный патрон". Две пули были запресованы в гильзу "паровозиком", увеличивая скорострельность пулемета вдвое (но как я понимаю за счет потерь в дульной энергии каждой пули в отдельности). Никогда об этом не слышал.

Яндекс слышал. Вот, например.

[Fogel]

Да еще вчера посмотрел на разные интересности про двухпульные, трехпульные и даже пятипульные патроны

[asys]

Offtop: Fogel, а картечь со шрапнелью скольки пульный патрон?

[PL]

Сообщение от T-Yoke Я же сказал "основным активом" является международный аэропорт «Воронеж», а вообще-то самолеты у "Воронежавиа" есть

да нет у них ничего сеичас. это не авиакомпания, это аэропорт.

Доходы общества в 2010 г. на 98,0 % сформированы от аэропортовой деятельности и всего на 2,0 % от сдачи самолетов в аренду. Доходы от аэропортовой деятельности увеличились по сравнению с 2009 г. на 42,4 млн. руб. за счет прироста объемов работ и за счет повышения регулируемых аэропортовых сборов и тарифов. Доходы от сдачи одного самолета АН-24 № 46690 составили 2,8 млн. руб. В связи с отсутствием средств на продление межремонтного ресурса самолет простаивает с апреля 2010 г. Самолет находится в залоге у банка, поэтому его реализация возможна только после погашения кредита. Самолеты Ту-134 списаны и проданы в связи с отработкой межремонтного ресурса и нецелесообразностью проведения их капитального ремонта. Самолет АН-24 № 47321, находившийся на авиаремонтном заводе в Киеве более 3-х лет, продан. В связи с вышеперечисленным, сдача самолетов в аренду, как вид бизнеса, полностью прекращена.

[Fogel]

Offtop: asys, шрапнель, это однопульное устройство - ГПЛы (готовые поражающие элементы) она выкидывает уже в полете, а канал ствола покидает единой "пулей"
Вчера до часу ночи смотрел системы затворов разные, а в два раздался вой - у ребенка винт издох в тот момент когда она начала свой курсач печатать что делала месяц и утром прицелилась сдать... К шести утра файлы выковырнул, но до чего же охота спать...

[T-Yoke]

Сообщение от PL да нет у них ничего сеичас. это не авиакомпания, это аэропорт.

Так потому в суде и рассматривается вопрос об банкротстве. Вполне логичное продолжение дела.
Я лично только приветствую такое положение дел, когда микроавиакомпании,
не имеющие ни серьезного самолетного парка, ни спецов высокой квалификации в достаточном количестве, уходят с рынка.

[MCAD]

Четвертый ПАК ФА совершил первый вылет в Комсомольске-на-Амуре

Москва, 12 декабря. Сегодня в Комсомольске-на-Амуре во входящем в холдинг «Сухой» авиационном производственном объединение имени Ю.А. Гагарина (КнААПО) состоялся первый полет четвертого опытного образца перспективного авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА). Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан. Истребитель провел в воздухе сорок минут и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома. Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием. В ходе полета была проведена проверка устойчивости самолета, оценка работы систем силовой установки. Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной летной программы. Летчик отметил надежную работу всех систем и оборудования. Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января 2010 г. в Комсомольске-на-Амуре. В настоящее время ведется работа по всему комплексу наземных и летных испытаний. В них принимают участие три самолета. На сегодняшний день по программе летных испытаний совершено около 200 полетов.

Налет на НАПО имени Чкалова

Новосибирский авиастроительный завод корпорации «Сухой» — НАПО им. Чкалова — оказался в центре скандала, связанного с качеством бомбардировщиков Су-34. Информацию о том, что «все поставленные в войска Су-34 имеют значительные дефекты, препятствующие их полноценному боевому применению», распространила газета «Известия» со ссылками на многочисленные анонимные источники в военных ведомствах. Корреспондент НГС.НОВОСТИ выяснил, какие претензии предъявляют к НАПО военные и почему новосибирский завод проигрывает многомиллионные иски от Минобороны.

[12.12.12] Военные отказались от претензий к Су-34, эксперты назвали возможные причины кампании против новосибирских самолетов

[PL]

Сообщение от T-Yoke Так потому в суде и рассматривается вопрос об банкротстве. Вполне логичное продолжение дела. Я лично только приветствую такое положение дел, когда микроавиакомпании, не имеющие ни серьезного самолетного парка, ни спецов высокой квалификации в достаточном количестве, уходят с рынка.

Речь идет о компании владеющей Воронежским аэропортом. Я из него летал и аэропорт прекрасно помню. когда то просто туда ездил на самолеты смотреть. сейчас там развал, многолетнии ремонт а теперь еще и банкротство владельца.
Даваите возьмем Москва-Воронеж и например Лос Анджелес - Сан Франциско. Воронеж и Сан Франциско примерно одинаковы по числености ~800000. расстояние одинаковое.
И в Америке и в России авиакомпании банкротятся. Аэропорт Сан Франциско - это 4 терминала-самолеты заходят на посадку по два (на две полосы) каждые несколько минут в часы пик., Аэропорт Воронежа - часть одного из терминалов в Сан Франциско. Полет СФ-ЛА компанией Southwest стоит $58.80 в одну сторону (со всеми налогами)
полет Воронеж-Москва компанией "Полет" стоит $130 в одну сторону.
Обьясните, в чем дело? почему аэропорт Воронежа никак не могут отремонтировать (и его владелец-банкрот) а билет на одинаковое расстояние стоит в 2 раза дороже чем в штатах ?

[T-Yoke]

Сообщение от PL ...Обьясните, в чем дело? почему аэропорт Воронежа никак не могут отремонтировать (и его владелец-банкрот), а билет на одинаковое расстояние стоит в 2 раза дороже чем в штатах ?

Причины конечно можно назвать. Вам с какого года начинать объяснять причины? с 17?

[Baires]

Сообщение от T-Yoke Причины конечно можно назвать. Вам с какого года начинать объяснять причины? с 17?

Offtop: С 17-го нет смысла.
Лучше скажи: зато у нас миллиардеров больше всего в мире.
За такой показатель можно и пострадать немного простому русскому человеку...