[T-Yoke]

Написал что три самолета МиГ-29 были доставлены в Индию на транспортном самолете Ан-124.
А тут наткнулся на фотки, где Ан-124 "Руслан" перевозил сразу шесть собранных самолетов
Понадобилось как-то доставить тренировочные самолеты "Пилатус" (Pilatus PC-21 Duo) для ВВС в Австралию, куда они сами точно не долетят и
Ан-124 "Руслан" (Бортовой №: RA-82078) оказался как нельзя кстати

[*KSV*]

Цитата: "Модернизация существенно расширяет круг задач, решаемых истребителями МиГ-29. Модернизированные самолеты, наряду с расширением возможностей по борьбе с воздушными целями, приобретают способность к нанесению ударов по наземным (надводным) подвижным и неподвижным целям высокоточным оружием в любое время суток и любых погодных условиях."

Порадовала модернизация этих МиГов в нанесении "точки атаки" в виде индийского флага))

[T-Yoke]

Дом-Самолёт как раз для романтического путешествия и празднования новогодней ночи
Отель Costa Verde (Коста-Рика), сделанный из старого Боинг 727,
комната в этом отеле стоит 400 $ за ночь, авиационной люкс вмещает шесть человек.

Владелец и дизайнер отеля, Аллан Темплтон, взял и из частей двух самолетов сделал среди джунглей, в одной ресторан, а в другой разместил "люкс"; теперь - этот старый Boeing 727, 1965 года, (№ HK-3133X) до сих пор покрашенный в цвета авиакомпании в Колумбии, обеспечивает роскошный панорамный вид природы парка Колон, который считается одним из самых красивых в мире.

[*KSV*]

оригинальная идея!

[T-Yoke]

В сообщении № 2541 был описан эпизод с полетом нашего нового самолета-разведчика Ту-214Р над Японским морем

17 декабря 2012 года истребители ВВС Сил самообороны Японии поднялись на перехват неопознанного самолета, как в последствии выяснили, им оказался новейший российский самолет комплексной разведки Ту-214Р (регистрационный номер RA-64511). Самолет не был окрашен и не нес никаких опознавательных знаков.

В дополнение к нему приведу фотки сделанные с борта нашего разведчика Ту-214Р и размещенные на военно-историческом форуме www.vif2ne.ru участником VNK.
Демонстрирующие, как Российские истребители и самолеты Сил самообороны Японии сопровождали наш Ту-214Р.

Истребитель Mitsubishi F-2A ВВС самообороны Японии (б/н 73-8542 / 542, серийный № 1042) сопровождает российский самолет Ту-214Р. Японский истребитель входит в состав 3-го хикотая (эскадрильи) 3-го кокудана (авиакрыла), базирующегося на авиабазе Мисава. 17-18.12.2012 (с) VNK /

наши соседи на базе Мисава

И немного более подробно про сам самолет-разведчик Ту-214Р (взято здесь)

Ту-214Р RA-64511 в ходе полета над Японским морем 17.12.2012 г. (фото ВВС Японии, http://www.meyet.com, http://oao-tupolev.livejournal.com).

Самолет комплексной радиотехнической и оптической разведки. Разработан ОАО "Туполев" на базе гражданского самолета Ту-214. Производится ОАО "КАПО им.Горбунова" (г.Казань). Контракт на изготовление макета и двух самолетов Ту-214Р в рамках выполнения ОКР "Фракция-4" подписан с ГРУ Министерства обороны России 29 ноября 2002 г. Согласно контракту самолеты после проведения испытаний и доработок должны были быть переданы в эксплуатацию ВВС России до 15 ноября 2008 г. По состоянию на декабрь 2006 г. первый экземпляр находился в достройке на КАПО, а второй экземпляр достраивался пока как самолет-ретранслятор там же. Сдача самолетов заказчику планировалась на 2007 г.

Первый полет головного самолета RA-64511 совершен 24 декабря 2009 г. Выполнил первый полет экипаж в составе: командир корабля А.И.Журавлев, второй пилот - С.Ю.Шеффер, бортинженер - Э.Б.Волков, штурман - Е.А.Кудрявцев, бортрадист - И.А.Никулин, инженер - В.Н.Филимошкин. В течение 2011 г. проходили летно-конструкторские испытания первого экземпляра Ту-214Р. По состоянию на июнь 2012 г. самолет находится на базе ЛИИ ВВС в Раменском и по неподтвержденным данным начал проходить программу Государственных испытания.

В 2010 г. в цехе окончательной сборки КАПО второй экземпляр достраивался уже в качестве Ту-214Р для Министерства обороны России. По состоянию на апрель 2012 г. второй экземпляр находится там же пока без РЛС бокового обзора. Согласно годовому отчету КАПО за 2011 г. сдача самолетов ВВС планируется на 2013 и 2014 г.г. соответственно (в конце 2009 г. планировалось передать самолеты заказчику в 2011 г.).

Ту-214Р, Раменское, 19.07.2012 г. (фото - Алексей Демин)

Первое публичное фото Ту-214Р RA-64511, г.Казань, май 2012 г. (фото - Евгений Волков)

Конструкция - самолет нормальной аэродинамической схемы - планер Ту-214. Салон самолёта делится на три отсека - отсек операторов, бытовой отсек и отсек БРЭО.

Двигатели - 2 х ТВРД ПС-90А - турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности, со смешением потока воздуха и газов, общим реактивным соплом и реверсом тяги.
Тяга взлетная тяга (МСА, Н=0) - 16000 кг
Тяга максимальная крейсерская тяга на высоте Н=11 км (МСА+100С, М=0.8) - 3400 кг
Степень двухконтурности на макс. режиме - 4,7
Степень сжатия на макс. режиме - 31,1
Расход воздуха - 485 кг/сек
Удельный расход топлива на крейсерском режиме (Н=11 km, М=0.8, ISA + 100С) - 0,595 кг/кгс в час
Длина двигателя с воздухозаборником - 5530 мм
Диаметр вентилятора - 1,90 м
Масса двигателя - 4800 кг

ТТХ самолета (базовый Ту-214):
Масса взлетная максимальная - 110.750 кг
Масса посадочная максимальная - 93.000 кг
Масса топлива при полной заправке с килевым баком - 35.710 кг
Масса полезной нагрузки - 25.200 кг

Разбег - 2030 м
Метеоминимумы для автоматической посадки - кат. II ICAO

Оборудование: комплекс оборудования, головной разработчик - ОАО "Концерн радиостроения "Вега". В состав комплекса оборудования входят:
- многочастотный радиотехнический комплекс МРК-411 включающий несколько РЛС бокового и кругового обзора;
радиотехнический комплекс разработан ФГУП "ЦНИРИ им. академика А.И.Берга" по теме ОКР "Франкция-4КРР".

Антенные модули радиотехнического комплекса МРК-411 самолета Ту-214Р, ЛИИ ВВС в Раменском, 08.06.2012 г. (фото - Алексей Демин)

- оптико-электронная система высокого разрешения (ОЭСВР) «Фракция» (разработки ТПК "Линкос", http://www.linkos-tcp.ru),
расположенная в обтекателе в нижней части фюзеляжа (на фото за передней стойкой шасси);
ОЭСВР обеспечивает получение в реальном масштабе времени изображения местности в видимом и
инфракрасном диапазонах с сохранением первичного массива изображений на магнитном накопителе;

Код:

[Выделить все]

"Фракция"

Специальная интегрированная оптико-электронная система высокого разрешения (ОЭСВР) 
предназначена для получения на магнитных накопителях первичного массива цифровых изображений 
участков земной поверхности в двух спектральных диапазонах (видимом и инфракрасном) при съемке 
с борта самолета-носителя (Самолёт-носитель - Ту-214Р). 
ОЭСВР для наблюдения объектов оператором в реальном масштабе времени.

ОЭСВР обеспечивает:

управление визирной линией при сканировании по заданному программой закону и сигналам внешнего целеуказания;
формирование видеоизображений высокого разрешения в видимом и инфракрасном диапазонах спектра;
отображение формируемых видеоизображений и необходимой служебной информации на мониторах оператора;
регистрацию полного объема видеоданных и служебной информации в цифровом виде на магнитные накопители;
привязку регистрируемых видеоданных к единому времени; 
выдачу информационного потока потребителю в согласованном формате;
обработку зарегистрированной информации.

Технические характеристики
Рабочий спектральный диапазон:
        цифровой фотоканал 0,6...0,9 мкм ;
        тепловизионный канал 3,7...4,8 мкм ;
        обзорный телевизионный канал 0,4... 0,7 мкм.
Поле обзора:
        в продольной плоскости ±15°;
        в поперечной плоскости ±80°;
Фокусное расстояние объектива:
        цифровой фотоканал 1750 мм;
        тепловизионный канал 373 мм;
        обзорный телевизионный канал плавноизменяемое 10...100 мм.
Погрешность выдачи угловых координат объектов: 1".
Время непрерывной работы: не менее 8 часов.
Диапазон рабочих температур: - 50°С...+ 60°С.
Потребляемая мощность: 2 КВт.

Модификации: самолет Ту-214Р является одной из специальных модификаций самолета Ту-214. (источник militaryrussia.ru, 2012 г.)

• - Ту-214Р - самолет комплексной разведки.
• - Ту-214ПУ - самолет-пункт управления., самолет для администрации Президента России. Построено 2 экз.
• - Ту-214СР - самолет-ретранслятор, самолет для администрации Президента России. Построено 5 экз.
• - Ту-214СУС - самолет-узел связи, самолет для администрации Президента России. Построено 2 экз.
• - Ту-204-300 - модификация самолета Ту-204 - самолет Президента России. Построено 2 экз.
• - Ту-214ОН - "Открытое небо" - самолёт с цифровым аэрофотокомплексом, радиолокатором бокового обзора с синтезированной аппертурой, инфракрасной и телевизионной аппаратурой предназначен для выполнения наблюдательных полётов в рамках Договора по открытому небу. Эксплуатируются Министерством обороны России. Построено 2 экз.

[T-Yoke]

Изучал на днях фотки американского самолета F-35, некоторые элементы показались довольно интересными.
Вот так например решена лестница для подъема пилота в кабину.
(на фото генерал-майор морской пехоты США Carlton Wilson. Совершил свой первый полет на F-35 Lightning II на авиабазе Eglin AFB, штат Флорида, 30 октября 2012 года)

(на фото подполковник ВВС США Марко Parzych пилот F-35, Совершил свой первый полет на F-35 Lightning II на авиабазе Eglin AFB, 19 ноября 2012 года.)

[Fogel]

С патформы явно удобнее обслуживать, а "штурмтрап" явно нужен когда пилот по тревоге запрыгивает в кабину, а скорее когда после посадки срочно понадобится оттуда выскочить не дожидаясь наземной комманды и не переломать себе ноги. По началу вообще подумал что это лифт - встал на нижнюю ступеньку и поехал наверх...
С выкатившемся с полосы самолетом в Москве, по сети уже видео с регистратора гуляет - едва успела увернуться машина, иначе были бы еще трупы...

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel С патформы явно удобнее обслуживать, а "штурмтрап" явно нужен когда пилот по тревоге запрыгивает в кабину, а скорее когда после посадки срочно понадобится оттуда выскочить не дожидаясь наземной комманды и не переломать себе ноги. По началу вообще подумал что это лифт - встал на нижнюю ступеньку и поехал наверх...

Учитывая что это самолет еще и в палубном варианте планировался использоваться, то подобная лестница очень разумный элемент.

Обратил внимание еще на один интересный элемет - джойстики управления.

[Дубль]

А еще американцы на самолетах F-35 отказались от своей классической системы дозаправки с выдвижной штангой,

и применили систему дозаправки аналогичную российской, со шлангом и с захватным конусом.

[T-Yoke]

Ну и перед боем курантов в Москве, и подъемом бокалов с поздравлениями с Новым годом,
подведем итоги работы отечественного авиапрома.
Начну с гражданских самолетов, самой больной части нашего авиастроения,
о гибели которой совсем недовно заявлял как о свершившемся факте...
И тем не менее...
Всего в 2012 году заказчикам передано 22 самолёта гражданского назначения,
из них 5 были построены в 2011 году, а ещё один - в этом году в Узбекистане.

Производство гражданских самолётов в 2009 - 2012 годах:

Марка/годы: 09 / 10 / 11 / 12
Ан-140: 1 / 0 / 1 / 2
Ан-148: 2 / 5 / 5 / 3
Бе-200: 0 / 1 / 1 / 0
SSJ100: 1 / 2 / 5 / 12
Ту-154: 0 / 1 / 0 / 2
Ту-204: 4 / 0 / 2 / 0
Ту204см: 0 / 1 / 1 / 0
Ту-214: 2 / 2 / 3 / 1
Ил-76: 0 / 0 / 0 / 1
Ил-96: 2 / 0 / 1 / 1
Всего: 12 / 12 / 19 / 22

P.S.
Данные по военным самолётам и вертолетам (как гражданским так и военным) попробую дать чуть позже, как раз занят сбором информации.
Надеюсь также удасться подготовить итоговые цифры по малой авиации и беспилотникам, что особенно трудно, но интересно.

А пока Поздравляю всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ!

[Иолог]

Сообщение от Дубль А еще американцы на самолетах F-35 отказались от своей классической системы дозаправки с выдвижной штангой, /---/ и применили систему дозаправки аналогичную российской, со шлангом и с захватным конусом.

Штанга принята в ВВС США, шланг-конус в ВМС и КМП.
Похоже, на фото F-35B КМП (http://dxdt.ru/2009/08/16/2531/)

Всех с наступившим.

[Vova]

Наткнулся на голосование в сети: Имеет ли для вас значение страна-производитель самолетов на который вы покупаете билет?
Ответили ДА 87% (всего голосовало более 4000 человек)
Но, насколько я помню, при заказе билета тип самолета не указывается...

[T-Yoke]

Сообщение от Vova Наткнулся на голосование в сети: Имеет ли для вас значение страна-производитель самолетов на который вы покупаете билет? Ответили ДА 87% (всего голосовало более 4000 человек) Но, насколько я помню, при заказе билета тип самолета не указывается...

Было бы интересней посмотреть на это голосование, когда участникам подробно разложить схему, какие именно части самолетов делают и в каких странах.
Если они узнают что на Аэрбасах до трети деталей идет из Японии, солидная часть деталей Боинга приходит из Китая и из Европы,
силовые детали из титанового литья из России.

Поставки титановых комплектующих «ВСМПО АВИСМА» из России для Боинга состаляют ок 73 т в месяц. Российские титановые комплектующие в Дримлайнере составляют порядка 10% массы конструкции самолета, т.е. менее 15 т на самолет. >Таким образом, 73 т в месяц - это производство 5 Дримлайнеров в месяц, 60 в год. 70% продукции «ВСМПО АВИСМА» экспортирует. Корпорация обеспечивает потребности в титане Boeing до 40%, EADS — 60%, Embraer — 100%, она является ведущим поставщиком титановой продукции для Goodrich, SNECMA, Rolls Roys, Pratt&Whitney и 300 других фирм в 48 странах.

По большому счету в производстве самолетов участвуют десятки стран со всех континентов.
Как в этом случае определяется страна-производитель? По конечной сборке? Или по покраске?

Пустое дело подобные опросы! Вот результаты опроса одной радиостанции...

[PL]

Сообщение от T-Yoke Было бы интересней посмотреть на это голосование, когда участникам подробно разложить схему, какие именно части самолетов делают и в каких странах.

в билете на интернете есть тип самолета. конечно интерсно. что касается производителя самолета и комплектующих. просто марка интересует большинство. думаю гурманов еще интересует чьи двигатели, пермские или ролс-ройса. сборка нет (ведь ни боинг ни эрбас за границей не собирают?). во всяком случае на автомобиль народ интересуется где собран, в японии или мексике. в россии раньше то же интересовались какой двигатель на отечественной машине, свой или импортный.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от PL в билете на интернете есть тип самолета. конечно интерсно. что касается производителя самолета и комплектующих. просто марка интересует большинство. думаю гурманов еще интересует чьи двигатели, пермские или ролс-ройса. сборка нет (ведь ни боинг ни эрбас за границей не собирают?). во всяком случае на автомобиль народ интересуется где собран, в японии или мексике. в россии раньше то же интересовались какой двигатель на отечественной машине, свой или импортный.

когда покупаешь машину - да, интересует где собрана, что за двигатель и всё такое.
когда такси заказываешь - неужели тоже интересуетесь, чьей сборки машина приедет и с каким движком?! Билет на самолёт из той же оперы. Подробности волнуют владельца самолёта, от этого зависит стоимость обслуживания. А "пассажирам" главное долететь. Просто по самолётам есть статистика, какие чаще падают. С автомобилями сложнее.

Я смотрю не на тип самолёта, а на авиакомпанию. Если крупная - ок. Если "рога и копыта" никому не известная - ну её нафиг, может завтра обанкротится и вообще никуда не улетишь, или в долгах по уши и потому не ремонтирует свои 2 самолёта уже 10 лет со всеми вытекающими...

[PL]

Сообщение от Сергей Юрьевич когда покупаешь когда такси заказываешь - неужели тоже интересуетесь, чьей сборки машина приедет и с каким движком?! Билет на самолёт из той же оперы. ... А "пассажирам" главное долететь. Я смотрю не на тип самолёта, а на авиакомпанию. Если крупная - ок. Если "рога и копыта" никому не известная - ну её нафиг, может завтра обанкротится и вообще никуда не улетишь, или в долгах по уши и потому не ремонтирует свои 2 самолёта уже 10 лет со всеми вытекающими...

такси обычно по барабану. тем более я такси один раз за все время в штатах заказал. но те кто постояно заказывают, выбирают. есть компании у которых маленькие машины - экономят. так же самолет. я бы не полетел бы на ан-24 или тушках или суперджете сейчас если бы был выбор. со второй частью (про авиакомпанию) полностью согласен. у маленькой компании могут быть те же эрбасы-боинги купленые-перекупленые и толком необслуживаемые.
даже между крупными есть предпочтение. если за одну цену с люфтганзой, аэрофлотом какой смысл ?

[T-Yoke]

Под впечалением работы нашего вертолета Ми-26Т по спасению
вертолета Westland Sea King Mk 43B 330-й эскадрильи ВВС Норвегии
потерпевшего аварию 11 декабря 2012 года.

23 декабря 2012 года российский вертолет Ми-26Т эвакуировал на внешней подвеске потерпевший аварию поисково-спасательный вертолет Westland Sea King Mk 43B (вес около 6,5 тонн) ВВС Норвегии, аккуратно доставив последний на норвежскую военно-воздушную базу Банак. Вертолет Westland Sea King Mk 43B из состава 330-й эскадрильи ВВС Норвегии (главная база Банак, отряды эскадрильи базируются по всей стране) потерпел аварию во время учебного полета 11 декабря 2012 года вследствие отказа техники. Вертолет с шестью находившимися на борту военнослужащими совершил "жесткую посадку" в горной местности на склоне горы Divgagбisб в 13 км к югу от городка Лаксельв в норвежской провинции Финнмарк, на высоте 840 метров над уровнем моря. При посадке вертолет дополнительно повредил шасси, хотя никто из находившихся на его борту не пострадал.

несколько видеосюжетов по транспортировке различных крупногабаритных объектов.
МИ-26Т (а/к UTair) перевозит самолет ТУ-134
МИ-26Т перевозит вертолет "Чинук" в Афганистане
"Самый большой в мире" (фильм канала Дискавери, о транспортировке нефтяного бака)

[T-Yoke]

О некоторых перспективных проектах предлагаемых для реализации в России

Профильным экспертам фонда «Сколково» 10 декабря 2012 года, представлен для оценки
проект аэростатического транспортного летательного аппарата нового типа «Атлант»,
сообщили в компании «Воздухоплавательный центр «Авгуръ».

«Это комбинированное воздушное судно, сочетающее в себе лучшие качества дирижабля, самолета, вертолета и судна на воздушной подушке», – сообщил представитель компании, передает «Интерфакс». Он отметил, что ввод в эксплуатацию этого воздушного судна вновь поставит Россию в ряд мировых лидеров авиастроения. «Для реализации этого проекта ведущий российский и один из мировых лидеров отрасли «Воздухоплавательный центр «Авгуръ» учредил дочернее предприятие – ОКБ «Атлант», получившее статус резидента фонда «Сколково», – сообщил собеседник. По информации ЗАО «Воздухоплавательный центр «Авгуръ», «Атлант» будет обладать грузоподъемностью – до 250 т, дальностью полета до 5 тыс. км и возможностью взлета и посадки с любой поверхности, включая водную. Разрабатывается размерный ряд аппаратов АТЛАНТ грузоподъёмностью 15 т, 60 т, 170 т и дальностью от 1500 до 5000 км. По предварительной оценке, себестоимость перевозок будет колебаться в пределах 7-25 рублей за тонна-км в зависимости от грузоподъёмности летательных аппаратов. Они могут применяться как для распределительных перевозок средней и малой дальности, которые свяжут существующие транспортные узлы с удалёнными регионами, так и для дальне-магистральных перевозок с возможностью доставки грузов «от двери до двери», в том числе на неподготовленные площадки или на водную поверхность. «Проект «Атлант» получил наивысший положительный балл экспертного совета. На начальном этапе государство в лице фонда «Сколково» берет на себя 75% всех расходов по реализации проекта. На завершающей стадии – испытания и ввод аппарата в эксплуатацию – участие государства снизится до 25%. Остальные средства поступят от частных инвесторов», – сообщил представитель компании. «Атлант» создается на базе 20-летнего опыта ВЦ «Авгуръ» по строительству, сертификации и практической эксплуатации дирижаблей и аэростатов. Уникальные возможности аппаратов «Атлант» позволят создать инновационную транспортно-логистическую систему, которая сделает экономически целесообразной разработку малых и средних месторождений полезных ископаемых, обеспечит бесперебойное круглогодичное снабжение отдаленных регионов и, в конечном итоге, придаст мощный экономический импульс развитию Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера, отметил представитель компании.

А из новостей экономики есть интересные новости из заокеанья:

Президент США Барак Обама вчера, 3 января, подписал закон об оборонном бюджете страны на 2013 год, который составит рекордные 633 миллиарда долларов, сообщили РИА Новости в пресс-службе Белого дома. Документ был одобрен конгрессом США в начале декабря прошлого года. Изначально в феврале 2012 года, представляя проект бюджета, администрация США просила Конгресс выделить на нужды обороны 614 миллиардов долларов, однако объем бюджета был увеличен, в частности из-за планов поднять уровень денежного довольствия военнослужащих на 1,7%. Документ также предусматривает финансирование вывода американского контингента из Афганистана и реализацию нового пакета санкций в отношении Ирана, принятых Сенатом на прошлой неделе. В проекте бюджета содержится также запрет Пентагону на совершение сделок с "Рособоронэкспорт", который сенаторы обосновали своими опасениями тем, что Москва якобы поддерживает режим сирийского президента Башара Асада.

P.S. Учитывая что контракт на поставку 21 вертолета Ми-17 для войск США в Афганистане был заключен именно с "Рособоронэкспорт",
то вызывает законный интерес, как такая явно протекционисткая ситуация коррелируется с правилами ВТО.
Так что судьба завершения этого контракта (поставка дополнительных 10 вертолетов Ми-17 до 2016 года) теперь требует внимательного изучения.

Напомню сообщение РИА Новости от 19 июля 2012года

Пентагон подписал контракт с ОАО "Рособоронэкспорт" на дополнительную закупку десяти российских вертолетов Ми-17. Информация об этом контракте со ссылкой на Минобороны США размещена на официальном сайте Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО). "Министерство обороны США 18 июля объявило о заключении командованием по подписанию контрактов Сухопутных войск США с ОАО "Рособоронэкспорт" контракта с фиксированной стоимостью 171,38 миллиона долларов на поставку вертолетов Ми-17", - говорится в сообщении. Соглашение является дополнением к действующему контракту, заключенному в мае 2011 года. Он предусматривал поставку 21 вертолета Ми-17В-5, запасных частей и оборудования для Афганистана. По данным американских источников, полная стоимость соглашения оценивается в 900 миллионов долларов. По информации российских СМИ, цена базовой поставки составила 367,5 миллиона долларов. Контракт включал опционы на поставку до 12 дополнительных машин. Две машины были поставлены в феврале 2012 года. Таким образом, на текущий момент для Афганистана заказаны 33 новые машины. Сборка вертолетов должна будет осуществляться в России и должна завершиться до 31 декабря 2016 года. Вертолеты Ми-17 являются основой вертолетного парка Корпуса армейской авиации Афганистана. Машины просты в эксплуатации и хорошо знакомы афганским пилотам и авиатехникам. По данным авторитетного издания "Джейнс дифенс уикли", на текущий момент ВВС Афганистана эксплуатируют 39 вертолетов Ми-8/17, которые были получены из ряда стран-доноров. ВВС Афганистана также имеют на вооружении девять ударных вертолетов Ми-24/35, в том числе шесть бывших чешских Ми-24, поставленных в 2008-2009 годах.

[asys]

интересно а каким боком можно совместить дирижабль с судном на воздушной подушке?

[Бармаглотище]

Сообщение от T-Yoke то вызывает законный интерес, как такая явно протекционисткая ситуация коррелируется с правилами ВТО.

Не переживайте.
Найдут, в чем наш вертолет хуже (например, толщина краски на шасси переднего колеса меньше, чем у амеровских, на каких-нибудь 10 мкм) - и введут ограничение по этому признаку.