[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke годы развала самолетостроения в СССР и уничтожения заводов

Из всех авиазаводов уничтоженным знаю только свой Саратовский авиазавод (царство ему небесное), а еще какие? (те, что за забором оказались - не в счет)

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Из всех авиазаводов уничтоженным знаю только свой Саратовский авиазавод (царство ему небесное)...

В авиационной промышленности работают не только заводы окончательной сборки, но и множество заводов поставляющих агрегаты и авиационные материалы. В частности ликвидировано производство специального авиационного алюминиевого профиля и листа для обшивки авиатехники на Ступинском металлургическом комбинате. Его просто нет. Оборудование вывезено, а цеха перешли на изготовление ступиц автомобильных колес и отопительных радиаторов. Из авиационной продукции остались только заготовки для жаропрочных деталей турбин и титан.

Сообщение от BURAN988 ...а еще какие? (те, что за забором оказались - не в счет)

Это почему? В авиационной промышленности очень специализированное производство и оно не бывает массовым, в лучшем случае сложные ответственные детали делают сотнями в год, по этому кооперация развита как нигде в мире. Пример Боинга и Аэрбаса вам в помощь. Множество авиазаводов входивших в технологическую кооперацию в СССР, остались в бывших союзных республиках, и не стоит даже напоминать что с ними стало.

№31 Тбилисский авиационный завод им. Димитрова, Тбилиси (Грузия). Создан в 1941 г. на базе эвакуированных Севастопольского и Таганрогского заводов. Ныне Тбилисское авиационное государственное объединение (ТАГО). №84 Ташкентский авиационный завод им. В.П Чкалова, Ташкент (Узбекистан). Эвакуированный в 1941 г. из подмосковных Химок в Ташкент авиазавод №84. С 1973 г. – Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ). В 1996 г. преобразовано в ГАО ТПАОиЧ. №135 Харьковский авиационный завод, Харьков (Украина). Основан в 1930 г. В 1968 г. Харьковский авиационный и Конотопский механический заводы образовали Харьковское авиационное производственное объединение (ХАПО). В 1993 г. Преобразовано в Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП). КИШИНЁВСКИЙ ОПЫТНЫЙ ЗАВОД гражданской АВИАЦИИ (проспект Мира, 49). Основан в 1979. Производил средства механизации для предприятий гражданской авиации. Специализировался на выпуске оборудования по обслуживанию авиационной техники и авиапассажиров. В 1983 на заводе было 103 ударника коммунистического труда. В 80-е годы начинали выпускать легкий вертолет Ми-34, после развала СССР переданный в Арсеньев.

Ташкентский авиазавод выпускавший Ил-76 ликвидирован, "АНтонов" на Украине выпускавший самолеты сотнями в год - умер... И если Мотор-Сич перестал поставлять авиационные двигатели, то России пришлось создавать новые заводы (Климов С.-Петербург) и размещать часть заказов на действующих двигателестроительных заводах (Рыбинск, Уфа) и заниматься сертификацией иностранных двигателей и покупать иностранные авиазаводы (Чехия Aircraft Industries) и создавать совместные предприятия (Франция, Италия). Это все время и деньги.


Новый завод "Климов" Санкт-Петербург

авиазавод Aircraft Industries (Чехия, принадлежит России)

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Новый завод "Климов" Санкт-Петербург

Как новый?
С 1914 в СПб

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Как новый? С 1914 в СПб

Территорию старого завода «Климов», который вы упомянули, «Ростех» отдал под жилую застройку.
По итогам конкурса 24 июля 2019 года участок территории на Выборгской стороне за 1,323 млрд рублей достался застройщику «ПИК».

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke достался застройщику «ПИК».

В СССР был лозунг "Всё лучшее - детям!"
Теперь "Всё лучшее - ПИКам"

[asys]

Сообщение от BURAN988 В СССР был лозунг "Всё лучшее - детям!" Теперь "Всё лучшее - ПИКам"

и им

[T-Yoke]

Президент на совещании предложил ряд мер по поддержке авиационной промышленности РОССИИ.

[csp]

Сколько пассажирских самолетов (По маркам ) было произведено за 2019г , 2015-2019г?
По видео внутренний пассажиропоток упал на 85%. Внешний на 100%. Самолеты надо возвращать лизингодателям... пусть у них голова болит ...

----- добавлено через ~3 мин. -----
При коммунистах летали командировочные, сейчас одни бездельники....
Бездельники не летают - истерика в правительстве)))

[T-Yoke]

Сообщение от csp Сколько пассажирских самолетов (По маркам ) было произведено за 2019г , 2015-2019г? По видео внутренний пассажиропоток упал на 85%. Внешний на 100%. Самолеты надо возвращать лизингодателям... пусть у них голова болит ... ...

А то что полет обеспечивают тысячи специалистов, вы не учитываете? Я уж не говорю про производство, но эксплуатация авиатехники, кормит миллионы людей.

Сообщение от csp При коммунистах летали командировочные, сейчас одни бездельники.... Бездельники не летают - истерика в правительстве)))

Я прикинул, мой сын за год летает до 20 раз, если считать все пересадки. Причем в разные страны. Я бы не сказал что он бездельник.
За один только прошлый год: Испания, Португалия, Малайзия, Катар, Индонезия, Вьетнам, Камбоджа...

[csp]

Сообщение от T-Yoke За один только прошлый год: Испания, Португалия, Малайзия, Катар, Индонезия, Вьетнам, Камбоджа...

И что по рабочим делам ездил?))) Посмотрим через год, бездельник он или нет...)))

Сообщение от T-Yoke А то что полет обеспечивают тысячи специалистов, вы не учитываете? Я уж не говорю про производство, но эксплуатация авиатехники, кормит миллионы людей.

Учитываю, поэтому и говорю : "Хана".
Проходили мы все это в 90-х..Работали у меня борт-инженеры, и пилоты--- землекопами

[T-Yoke]

А тем временем...
Стратегический ракетоносец Ту-22м3 провел испытательные пуски новой гиперзвуковой ракеты, сообщил источник в ОПК.

«Ракета после проведения всех испытания, будет включена в «состав номенклатуры вооружения модернизрованного Ту-22М3М». Кроме того, бомбардировщик получит «ряд других новейших авиационных средств поражения». Над ракетой начали работать несколько лет назад. Ее испытания планируется завершить вместе с работой над модернизированным самолетом. Ракета разрабатывается для модернизированной версии самолета Ту-22м3М. Работа над новой ракетой началась несколько лет назад. Испытания должны завершиться вместе с работой над модернизированным самолётом Ту-22М3М. Источник отметил, что ракета не имеет отношения к ракетам линейки Х-32, при этом собеседник агентства не назвал характеристики новой ракеты. Опытный образец модернизированного бомбардировщика-ракетоносца Ту-22м3М совершил первый полет 28 декабря 2018 года. По информации ПАО "Туполев", ракетоносец обладает расширенным боевым потенциалом. Экс-главнокомандующий ВКС России Виктор Бондарев, возглавляющий комитет Совфеда по обороне и безопасности, ранее сообщал, что Ту-22м3М сможет нести, кроме крылатых ракет Х-32, и гиперзвуковые ракеты. Ранее российский ОПК разработал два вида авиационных гиперзвуковых ракет. Одна из них получила название "Кинжал" и применяется на истребителе МиГ-31К, она способна разгоняться до 10 скоростей звука и создана на базе ракеты наземного комплекса "Иксандер". Еще одна гиперзвуковая авиаракета создается для Су-57 и должна размещаться внутри его фюзеляжа. Название ракеты и характеристики неизвестны.

Сообщение от csp И что по рабочим делам ездил?))) Посмотрим через год, бездельник он или нет...)))

У него уже несколько лет такой режим работы.

[juri18]

Сообщение от T-Yoke Стратегический ракетоносец Ту-22м3 провел испытательные пуски новой гиперзвуковой ракеты

Пускать ракеты - дело нехитрое. Сложно попадать в цель. А об этом молчок.

[T-Yoke]

Сообщение от juri18 Пускать ракеты - дело нехитрое. Сложно попадать в цель. А об этом молчок.

Завидую я вам коллега, всё у вас просто получается, с пол-пинка что называется.
Вот небольшое видео, где показаны элемента пуска крылатых ракет из бомболюка Ту-160

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=joV8Sw08zMM&feature=emb_logo
Теперь попробуем прикинуть какие элементы необходимо отработать при испытаниях новых ракет.
Данных о характеристиках ракете у нас никаких, Так что полная свобода творчества и полета фантазии.
Хотя нет, кое-что всё-таки нам известно.
Запуск на Ту-160 выполняется из внутренних отсеков, так что максимальные габариты ракеты можно прикинуть,
Далее ракета гиперзвуковая, то есть условно можно назвать её ракетой класса "воздух-воздух", вот и начинаем загибать пальцы:

• Отработка схода ракеты на разных режимах полёта и разных скоростях,
• Синхронизация схода ракеты и запуска двигателей ракеты (возможно не одного, а скажем разгонного и маршевого)
• Контроль параметров и времени работы двигателей,
• Контроль управляемости на всех режимах полета,..

Это я только на вскидку прикинул, а там таких пунктов может быть десятки, еще до собственно попадания в цель.
Да и цель может быть разная, и летать может на разных высотах и с разными скоростями:
стратегический самолет, зенитная ракета, баллистическая боеголовка с ядерным зарядом, элементы спутника на низкой орбите и т.д.

Можно предположить, что с самолета Ту-22М3 была испытана перспективная оперативно-тактическая гиперзвуковая ракета, которая, по западным источникам, создается совместно головным предприятием АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» в Королеве и АО «ГосМКБ «Радуга» в Дубне в рамках программы «Гиперзвуковая управляемая ракета» (ГЗУР). В западной печати сообщалось, что ГЗУР - это ракета со скоростью М=6 и с дальностью полета в 1500 км при полете по высотному профилю. Длина ракеты составляет 6 м, а вес около 1500 кг. Как можно понять, ракета имеет главным образом противокорабельное назначение. Ракета оснащена прямоточным воздушно-реактивным двигателем «Изделие 70», разработанным ПАО «ТМКБ «Союз» в Тураево, и оснащается комбинированной активно-пассивной радиолокационной головкой самонаведения, известной как «Грань-75», которая разрабатывается АО «Уральское проектно-конструкторское бюро «Деталь» в Каменске-Уральском; широкополосный пассивный канал ("Грань-75ПК") для этой головки самонаведения создается АО "Центральное конструкторское бюро автоматики" (ЦКБА) в Омске. Под «Гранью-75» понимается модификация головки самонаведения "Грань-К", используемой в тактической противокорабельной ракете Х-35У. В 2017 году в западной печати сообщалось, что, согласно источникам в российской промышленности, к 2020 году предполагалось, что ракета ГЗУР будет серийно выпускаться темпом «до 50 изделий в год». Таким образом, ракета находилась на этапе испытаний в 2017 году, однако вышеприведенное сообщение ТАСС указывает, что испытания еще не завершены. На конференции представителей авиационной промышленности в Москве в апреле 2013 года бывший главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин заявил, что на то время в России реалзовывалась двухэтапная программа развития авиационных гиперзвуковых ракет (видимо, имеются в виду только ракеты с ПВРДГПВРД). На первом этапе предусматривалась разработка к 2020 году «компактной оперативно-тактической авиационной ракеты с дальностью полета 1500 км и скоростью 6 Махов»; это вышеупомянутая ГЗУР. Она должна быть дополнена в следующем десятилетии оружием со скоростью М=12, предполагающим глобальную дальность.

видео с попыткой анализа крылатой ракеты с ядерным двигателем...

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=-4byKl7J_8A

[*KSV*]

Кстати что слышно, скоро небо откроют для пассажирских перевозок?

[csp]

Сообщение от *KSV* Кстати что слышно, скоро небо откроют для пассажирских перевозок?

А зачем?

[*KSV*]

Отпуск скоро, хочется не пешком в Африку топать)))

[juri18]

Сообщение от *KSV* Отпуск скоро, хочется не пешком в Африку топать)))

Отпуск по Трудовому кодексу 28 дней. Как раз на 14 дней карантина в Африке и 14 дней карантина на родине.

[T-Yoke]

Сообщение от *KSV* Кстати что слышно, скоро небо откроют для пассажирских перевозок?

Компания "Аэрофлот" с 1 июня постепенно возвращает рейсы, которые выполняла до пандемии, возобновление международного авиасообщения ожидается в середине лета.
Дочка национального перевозчика лоукостер "Победа" также поэтапно возобновляет программу полетов по 74 направлениям внутри страны с 1 июня. Продажа билетов на летние рейсы уже стартовала 14 мая.

Авиакомпания AZUR air, которая до ограничений, связанных с COVID-19, летала только по зарубежным туристическим направлениям: в Турцию, ОАЭ, Испанию, Индию (Гоа), Доминикану, во Вьетнам, на Шри-Ланку и другие страны, с 1 июня начинает полеты в Сочи из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани и Уфы. Сочи – первое для AZUR air регулярное туристическое направление внутри России.

Пресс-служба "Уральских авиалиний" сообщила, что в авиакомпании рассчитывают на расширение географии полетов с 1 июня.
"Главная задача – это открыть все гостиницы, пансионаты, дома отдыха в России. Следующим этапом станет открытие границ России и постепенное восстановление отрасли", — отметили в компании.

В Таиланде запрет на международные полеты продлен до 31 мая. Как сообщает газета Bangkok Post, авиакомпания Thai AirAsia и региональный перевозчик Thai Smile надеются возобновить рейсы с 1 июня. Национальный авиаперевозчик королевства Thai Airways намерен возобновить международные полеты 30 июня-1 июля.

источник

[csp]

Сообщение от *KSV* Отпуск скоро, хочется не пешком в Африку топать)))

Зачем топать? Включил компьютер и ты в Африке...))) 21 век на дворе...

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke лоукостер "Победа" также поэтапно возобновляет программу полетов по 74 направлениям внутри страны с 1 июня. Продажа билетов на летние рейсы уже стартовала 14 мая.

Да ни черта не стартовала. Дочь из Питера не может взять билет