[yrubinshtejn]

Сообщение от T-Yoke то скорость изготовления вырастет на порядки. А это деньги и очень большие.

Ну ведь это очень страшные слова.

[T-Yoke]

Сообщение от yrubinshtejn Ну ведь это очень страшные слова.

Да ну, чего уж тут страшного, обычные миллиарды евров.

P.S. Кстати новость от Иранских авиапроизводителей

Иран представил истребитель собственного производства Иран показал новый истребитель Qaher-313 ("Завоеватель"), спроектированный иранскими инженерами, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на местные СМИ. По словам президента страны Махмуда Ахмадинежада, этот самолет является "одним из самых технически совершенных истребителей в мире", добавив, что самолет был испытан и что "пилоты остались им довольны". Президент подчеркнул, что Qaher-313 — "оборонный проект", добавив, что Иран не намерен совершать акты агрессии и стремиться к доминированию над другими странами, и новый самолет является исключительно средством сдерживания.

Его показали журналистам в преддверии 34-й годовщины исламской революции 1979 года.
По словам министра обороны страны Ахмада Вахиди, новый истребитель является "суперпродвинутым" и способен "уклоняться от радаров".

"Qaher-313 является полностью отечественным самолетом, разработанным и построенным нашими авиационными экспертами. Он может уклоняться от радаров и летать на очень низких высотах, нести на борту вооружение, атаковать самолеты противника и садиться на коротких взлетно-посадочных полосах", - охарактеризовал Вахиди новый истребитель. Это одноместный истребитель-бомбардировщик, способный поражать воздушные и наземные цели. Хотя внешне он напоминает американский самолет F-5E/F Tiger II, который американцы поставляли Ирану до 1979 года, но в Иране заверяют, что по своим характеристикам Qaher-313 ближе к более современному F/A-18 (до сих пор основной боевой самолет ВВС США).

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от T-Yoke Иран представил истребитель собственного производства

по-моему это концепт исключительно выставочный. слишком уж всё торопрно и фанерно. да и с элементами механизации крыла и хвостового оперения - примитив времён первой мировой.
а на видео - вообще не понятно что там такое летает. вполне возможно совсем не то, что на картинках.

как всегда туману нагоняют.

[ak762]

Сообщение от Дубль - Обычно при сверке титана образуются крупные дендритные (древоподобные) структуры, между которыми слабые связи, поэтому шов становится хрупким, - поясняет заместитель директора Института теоретической и прикладной механики СО РАН Анатолий Оришич. - Все изменилось, когда мы добавили в шов наночастицы специальной керамики

если это в действительности так то можно поздравить ученых, но по моему это информационная утка для обывателей а не специалистов
давно существует сварка электронным лучем, в авиации сваривают даже разнородные металлы без всякого притягивания за уши наночастицы

[T-Yoke]

Всё-таки сексуальности российской авиационной технике не занимать.

[Müller]

Самец, однако... Но голубой.

[Fogel]

Су35 как понимаю. Что по центру это понятно, а вот что висит на корневых участках крыла? Блин, как же мне охота такую работу - делать подобные игрушки
P.S. А со сваркой, насколько помню, для Су100 разработали нечто такое что американцы со своей черной птичкой только клювы распахнули - он у них тек по швам на земле, герметизировался только в воздухе при разогреве, а наши швы вышли равнопрочными с основным металлом. Но опять же, это нержавейка и мы знаем как терморежимы для нее держать для правильной кристализации.

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel Су35 как понимаю. Что по центру это понятно, а вот что висит на корневых участках крыла?...

Вот схема вариантов вооружения Су-35

Получается, что на законцовках крыла ракета Р-73Э

Ракета класса «воздух-воздух» Р-73Э (Р-73ЭЛ) Ракета класса «воздух-воздух» малой дальности действия и ближнего высокоманевренного воздушного боя Р-73Э (Р-73ЭЛ) предназначена для поражения воздушных целей (истребителей, бомбардировщиков, штурмовиков, самолетов ВТА) в любое время суток, с любых направлений, на фоне земли, при активном противодействии противника. Ракета предназначена для вооружения истребителей, штурмовиков и боевых вертолетов. Система наведения – всеракурсное пассивное инфракрасное самонаведение. При применении ракеты реализован принцип «пустил – забыл». Двигательная установка – однорежимный РДТТ. Взрывательное устройство - радиолокационный неконтактный датчик цели (для Р-73Э), лазерный неконтактный датчик цели (для Р-73ЭЛ). Боевая часть - стержневого типа. Высокие маневренные возможности ракеты достигнуты благодаря применению уникальной системы комбинированного аэрогазодинамического управления. Основные тактико-технические характеристики: Дальность пуска, км - максимальная в переднюю полусферу 30 - минимальная в заднюю полусферу 0,3 Углы целеуказания, град. + 45 Высота поражения целей, км от 0,02 до 20 Перегрузка поражаемых целей, g до 12 Стартовая масса, кг 105 Масса боевой части, кг 8 Габаритные размеры, м - длина 2,9 - диаметр 0,17 - размах крыльев 0,51 - размах рулей 0,38 Подвеска ракеты на самолет-носитель, обеспечение необходимым электропитанием в совместном полете, боевой пуск и аварийный сброс осуществляется с помощью рельсового авиационного пускового устройства П-72-1Д (П-72-1ДБ2). Возможна адаптация на носители иностранного производства по технологии, разработанной предприятием. Разработчик: ОАО «Гос МКБ «Вымпел» им. И.И. Торопова».

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Fogel Что по центру это понятно, а вот что висит на корневых участках крыла?

видимо Х59

[T-Yoke]

Да верно, я спутал корневые участки и законцовки крыльев

[asys]

что-то ни та, ни та не похожи. Да и на фото макет СУ-30 МКИ, так как Брамос А предназначены для установки на воздушные носители в следующих конфигурациях:
Су-30МКИ — 1-3 ракеты на пилонах в центре фюзеляжа и крыльях.
Ту-142 — 6 ракет на крыльевых подвесках.
Ил-76 — 6 ракет на крыльевых подвесках.
Ил-38СД — 4 ракеты в центре планера.

[Fogel]

Спасибо, я ее особо никогда и не встречал. Теперь понятно и чей контейнер на движке висит

[MCAD]

Эксплуатация истребителей JAS-39 Gripen ВВС ЮАРbmpdFebruary 4th, 11:24
В декабрьском выпуске журнала "Air International" опубликован интересный репортаж с учений Lion Effort, которые проходили в апреле 2012 года на территории Швеции на авиабазе Роннеби. На нем впервые приняли участие южноафриканские пилоты на восьми истребителях Saab JAS-39 Gripen из 2-й эскадрильи ВВС ЮАР.




Самолет Saab JAS-39D ВВС ЮАР (с) Dean Wngrin / www.saairforce.co.za

В ходе учебных боев южноафриканцы сбили восемь целей, потеряв только один свой истребитель. Отмечалась, что летчики имеют отличную подготовку в ближнем бою, но значительно слабее в боях на дальних дистанциях из-за отсутствия ракет средней дальности. Налет южноафриканцев в ходе учений составил 40 часов.

Как известно, в 1998 году ВВС ЮАР заказали 28 истребителей JAS-39 (девять спарок JAS-39D и 19 одноместных JAS-39C), однако в в 2005 году контракт был пересмотрен и в окончательном варианте было закуплено девять JAS-39D и 17 JAS-39C. Первый самолет южноафриканского заказа был выпущен в 2005 году, последние машины переданы заказчику в августе 2012 года. По состоянию на начало 2012 года в ВВС ЮАР на Gripen было подготовлено всего 16 летчиков, то есть самолетов было больше, чем пилотов.

ВВС ЮАР рассчитывают, что в 2012-2013 годах налет пилотов JAS-39 достигнет 180 часов, но в конечном счете достижение этой цели зависит от объемов финансирования. В 2011 году таких показателей достичь не удалось именно из-за бюджетных ограничений. Так в 2010-2011 учебном году налет сократился с 224 до 110 часов. В качестве компенсации более активно использовались два тренажера.

Приводится и стоимость эксплуатации. Для JAS-39 стоимость одного летного часа достигает 10000 долл., в то время как для учебно-боевого самолета BAE Systems Hawk Mk 120 - 6000 долл.

[T-Yoke]

Министерство обороны Англии начало использовать в Афганистане
вертолетный БПЛА PD-100 PRS "Black Hornet" ("Черный Шершень").

Технические характеристики системы Полный состав PD-100 PRS включает в себя системы. • PD-100 Nanocopter БПЛА • Базовая станция • Общая масса системы менее 1 кг (ок 2 фунта, без учета монитора) • Размеры примерно. 200 х 85 х 50 мм (8 х 3,5 х 2 дюйма) БПЛА • Вертолет Span 120 мм, масса 16 г, включая три видеокамеры скрытых внутри носовой части • Максимальная скорость 10 м / с, длительность полета до 25 минут • Цифровой канал передачи данных, диапазон 1000 м • GPS-навигации или визуальная навигации по видео • Автопилот с Автономной управлением и режимами • Hover & Stare, автоматическая программа поиска, с заданными маршрутами Датчики • Управляемые камеры EO (панорамирование / наклон) • Live Video Snapshot и изображения Базовая станция • планирование, исполнение и анализ полета • Подключение дисплея, функции и система управления • Хранение данных полета, включая видео и фотоизображений • Подключение к ПК, сети и другие периферийные устройства • БПЛА размещается внутри защитного бокса. Состояние системы развития PD-100 Black Hornet PRS началось в апреле 2008 года. Были изготовлены несколько опытных и демонстрационных образов, серийное производство было начато в начале 2012 года. Система поставлена на вооружении международных сил в Афганистане. Был принят на вооружение после широкомасштабных полевых испытаний на Кипре в 2012 году. подробней: ссылка PD-100 Black Hornet PRS, созданный норвежской компанией Prox Dynamics, находится под контролем министерства обороны Норвегии и продаются только государственным учреждениям и организациям.

Видео полета прототипа
...И реального вертолета

[T-Yoke]

Airbus закрыл производство транспортников C-212 в Испании

Европейский авиастроительный концерн Airbus закрыл производство военно-транспортных самолетов C-212 Aviocar на своем предприятии в Испании, сообщает Jane's. Выкатка последнего такого самолета, выпущенного в Севилье, состоялась 23 января 2013 года; он будет передан морской полиции Вьетнама. Производство C-212 будет теперь осуществляться только компанией PT Dirgantara в Индонезии. Последний C-212 испанского производства стал 477 по счету самолетом, выпущенным в Севилье с момента открытия сборочной линии в 1971 году. В ближайшее время Airbus начнет перепрофилирование производственных мощностей в Испании под производство военно-транспортных самолетов CN-235, C-295 и A400M и их модификаций. В Индонезии C-212 и его версии будет выпускаться под обосначением NC-212. В феврале 2012 года сообщалось, что производство транспортников C-212 полностью переведено в Индонезию. Соглашение о передаче производства C-212 индонезийской PT Dirgantara было подписано в 2006 году и продлено в 2011 году. В общей сложности Индонезия собрала более ста самолетов C-212 различных версий. Серийная сборка C-212 осуществляется компанией PT Dirgantara с 1980-х годов. CASA C-212, разработанный в первой половине 1970-х годов, в настоящее время выпускается его модернизированная версия C-212-400. Самолет оснащен двумя двигателями Garret TPE331-12JR-701C мощностью 925 лошадиных сил каждый и способен развивать скорость до 370 километров в час. Вместимость самолета составляет 28 пассажиров.

[Дубль]

Модель российско-индийского истребителя пятого поколения (ПМИ, FGFA),
впервые представлена на авиасалоне в Бангалоре (Индия)

Продувочная модель AMCA. Фото с сайта bharat-rakshak.com

С полутораметровой моделью перспективного многофункционального истребителя пятого поколения (ПМИ, FGFA), изготовленной специалистами филиала компании «Сухой» ОКБ Сухого могут ознакомиться посетители открывшегося сегодня в Бангалоре международного авиасалона AERO INDIA 2013. Модель выставлена на стенде корпорации Hindustan Aeronautics Ltd (HAL). Она выполнена в масштабе 1 к 10 и окрашена в цвета ВВС Индии, сообщает пресс-служба компании "Сухой". "Соглашение о совместной разработке и производству истребителя пятого поколения было подписано 18 октября 2007 г. в Москве в рамках 7-го заседания российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству. Это - крупнейший совместный проект в области российско-индийского военно-технического сотрудничества. В настоящее время завершается выполнение подписанного в декабре 2010 г. ФГУП "Рособоронэкспорт", компаниями Хиндустан Аэронаутикс Лимитед (Hindustan Aeronautics Limited) и "Сухой" контракта на разработку эскизно-технического проекта самолета. Ведется подготовка к заключению контракта на опытно-конструкторские работы (ОКР)", - отметили в компании. В ходе работ первого этапа российская сторона провела обучение индийских специалистов, предоставила исходные данные и программное обеспечение для создания единой рабочей среды. Индийская рабочая группа специалистов с января 2012 года работает в России, российские специалисты – в Индии. Налажен обмен необходимой информацией. Разрабатываемый сторонами ПМИ будет иметь некоторые отличия от российского прототипа, связанные со специфическими требованиями индийских ВВС.

Россия и Индия намерены заключить крупнейший в мире военный контракт стоимостью 35 млрд долларов. FGFA будет только одноместным

Индия еще раз заявила о решительном отказе на предложение США стать участником программы Joint Strike Fighter (JSF) (Единый ударный истребитель). Перед заключением контракта, согласно которому Индия намерена приобрести начиная с 2022 года более 200 стелс-истребителей, ведущие инженеры Hindustan Aeronautics (HAL) и эксперты индийских ВВС отправятся в Россию на две недели для завершения «полной документации и других работ» предварительного проекта контракта. Во время визита в Москву в августе 2012 года, главный маршал авиации Норманн Анил Кумар Браун (N A K Browne) ознакомился с ходом разработки истребителя пятого поколения Т-50. Индийские истребители в основном будут созданы на базе Т-50, но будут изготавливаться с учетом требований ВВС Индии. В декабре 2010 года Индия заключила контракт с Россией на сумму 295 млн долларов. Общие затраты на создание стелс-самолета составят 11 млрд долларов, где доли инвестиций Индии и России составляют равными долями по 5,5 млрд долларов. «Три российских прототипа Т-50 выполнили около более 180 полетов. Завод HAL «Озар» в Насике получит три прототипа в 2014, 2017 и 2019 годах… и испытательные полеты будут выполнять пилоты ВВС Индии», сказал источник. «Россия уже передала проект контракта по созданию самолета. Контракт будет включать в себя затраты на проектирование, развитие инфраструктуры завода «Озар», разработку и летные испытания. Таким образом, Индия будет располагать учеными и летчиками-испытателями в России и на «Озаре» во время поэтапного создания стелс-истребителя до 2019 года. Затем HAL приступит к производству истребителей», добавил он.

Ну и немного картинок с индийскими летчицами

[T-Yoke]

Индия вообще стала тратить на оборону серьезные деньги

ВВС Индии в ближайшие пять лет потратят на приобретение авиационной техники 40 млрд долларов ВВС Индии в соответствие с 12-м пятилетним планом (2012-2017 гг.) потратят 40$ млрд. на приобретение 350-400 новых летательных аппаратов национального и зарубежного производства, сообщает «Индиан экспресс».

[Müller]

Так соседи у Индии крепчают - Пакистан и особенно Китай. Не богаты индусы, да деваться некуда. А у России, единственного друга Индии, странное положение - дружба и сотрудничство с Индией, и с Китаем тоже конечно.

[Хмурый]

У меня просьба ко всем участникам темы: а нельзя-ли все красивые картинки в спойлеры заворачивать, ибо, пока все изображения развернутся, страница раз десять скаканёт по экрану монитора вверх-вниз, что очень неудобно...

[Gast]

Сообщение от Дубль Модель российско-индийского истребителя пятого поколения (ПМИ, FGFA)

Фотографии моделей FGFA и AMCA.

Остальные можно посмотреть здесь: http://tarmak007.blogspot.ru/2013/02...fgfa-amca.html