[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Deimos А почему спереди поперечное сечение этой ракеты какое-то угловатое? Или на таких скоростях аэродинамика другая совершенно?

у меня аналогичный вопрос
кто в теме - расскажите, почему форма такая "топором рубленная"?

[T-Yoke]

Сообщение от Сергей Юрьевич у меня аналогичный вопрос кто в теме - расскажите, почему форма такая "топором рубленная"?

Мне очень давно читали курс "Гидрогазодинамики", уже надо восстанавливать знания.
Но помню, что это связано с конусом обтекания.
Чем выше скорость, тем острее конус, и надо вписать объект внутрь этого конуса.
При скорости на уровне 3-5 МАХа (гиперзвук) конус составляет около 10 градусов.
вот откуда угловатая носовая часть у ракеты BrahMos II

Но, если кому-то интересно более глубоко покопаться, могу порекомендовать книгу Лунева.

[asys]

если глянуть на гиперзвуковые проекты наших заморских ...эээ "друзей" то они такой же формы:
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/...4/giperzv.html

Аппараты, которые разрабатывались в США по различным гиперзвуковым программам: 1, 2 - различные варианты самолета-носителя HCV; 3 - одноступенчатый космический самолет X-30; 4, 6 - летающие лаборатории Х-43D и X-43С; 5 - боевая система HyperSoar

Автономный гиперзвуковой снаряд CAV состоит из оболочки с аэродинамическими органами управления и «начинки», в качестве которой могут быть кинетические всепроникающие снаряды («стрелы бога») или обычные бомбы. Дополнительная двигательная установка резко увеличивает дальность полета снаряда CAV

Российские гиперзвуковые летающие лаборатории ГЛЛ-АП-02 (вверху) и ГЛЛ-АП будут оснащены прямоточными двигателями, работающими на водороде или керосине. Пока они только готовятся к летным испытаниям

[T-Yoke]

19 февраля, в Подмосковье, на льду Пироговского водохранилища
(часть Клязьминского водохранилища от Чиверёво до Пироговской плотины),
прошли летные испытания экраноплана "Буревестник 24"

В рамках целевой программы на 2012-2016 годы по организации высокоскоростных пассажирских линий в Якутии, разработан первый экземпляр инновационного судна «Буревестник-24», способного перемещаться по воздуху, по воде и по льду. Тестовые испытания экраноплана в мае текущего года, планируется провести на реке Лене. Разработчик судна- амфибии - компания «Небо+море». Стоимость одной единицы техники – около $2,5 млн. Как сообщил корреспонденту АТН начальник водного отдела транспорта министерства транспорта Республики Саха (Якутия) Виктор Потылицын, несмотря на то, что само судно уже готово, предстоит еще много работы. «Во-первых, необходима сертифицированная система безопасности судна. Во-вторых, впереди создание целой службы, которая будет обслуживать новый тип транспорта. В-третьих, необходимо узаконить новинку как вид транспорта. Работа по разработке большего кодекса уже ведется на уровне правительства Республики», - пояснил он. По его словам, судно способно передвигаться по воздуху, по воде и по льду, и способно поднять на борт 24 пассажира или 3,5 тонн груза. В качестве водного транспорта экраноплан способен развивать скорость до 20 км/ч, воздушного - 170-200 км/ч, в качестве аэросаней - до 110 км/ч. «Как только все работы будут завершены, поставки экранопланов начнутся в рамках целевой программы на 2012-2016 годы по организации высокоскоростных пассажирских линий в Якутии», - добавил Виктор Потылицын.

Главный конструктор Владимир Буковский

[kp+]

В Крым бы такую "морскую маршрутку"....и на Азовку тоже...только вместо санных полозьев - воздушную подушку, чтобы мог на берег вылезать в любом месте.
Offtop: Ничего, когда Хюндай скопипастит эту разработку и выпустит свою поделку - наши закупят

[Хмурый]

что-то по воде для экраноплана скорость маловата. Если это экраноплан, то он не должен поверхности касаться. Или это при неблагоприятных погодных условиях, когда можно передвигаться только по поверхности.

[kp+]

что-то по воде для экраноплана скорость маловата. Если это экраноплан, то он не должен поверхности касаться. Или это при неблагоприятных погодных условиях, когда можно передвигаться только по поверхности.

20 км/ч "в качестве водного транспорта" - разве что к причалу подваливать.

[Сергей Юрьевич]

экраноплан "стартует" с воды и "садится" тоже на воду. Соответственно если скорость у него меньше "взлётной" - он просто "быстро плывёт", если прибавить газу - "медленно летит".

[Laborant]

Сообщение от T-Yoke летные испытания экраноплана

Интересно, как с правовой базой подобных машин.
А то будет как с Орленком, моряки с летчиками будут препираться - пароход это или самолет, где его регистрировать, какие права нужны рулевому и по каким правилам он должен эксплуатироваться.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Laborant Интересно, как с правовой базой подобных машин. А то будет как с Орленком, моряки с летчиками будут препираться - пароход это или самолет, где его регистрировать, какие права нужны рулевому и по каким правилам он должен эксплуатироваться.

да нормально, как бабки-торгашки: идёт наряд милиции полиции - они в переход метро спускаются, идёт транспортная полиция - она наверх поднимаются))
Так и экраноплан: от "береговой охраны" - улетят, от "воздушного патруля" - сел на воду и байдаркой прикинулся
- мечта маршрутчиков одним словом

[T-Yoke]

Сообщение от Хмурый что-то по воде для экраноплана скорость маловата. Если это экраноплан, то он не должен поверхности касаться. ...

Это вероятно глиссирующий режим, без использования экрана.

[Хмурый]

данные разнятся
http://sky-and-sea.net/

[Fogel]

Дык... может у него какая откидная колонка с гребным винтом стоит? Тогда становится понятным и про 20км/ч на водоизмещающем режиме. А может водометы в поплавках...

[T-Yoke]

Похоже дороговизна американского F-22, окончательно подорвала военно-промышленную машину Америки,
продажи оружия в мире упали на 5%, учитывая что 60 процентов мировой продажи оружия это американцы.
Вероятно по этому стали развивать альтернативные проекты стратегической авиации "эконом".
Для еще большего удешевления самолет поставляется в виде комплекта для самостоятельной сборки.

5 мая 2011 года малый реактивный самолет FLS Microjet производства американской BD-Micro Technologies (BMT) закончил первую фазу летных испытаний. Летательный аппарат показал соответствие фактических характеристик расчетным, а по ряду показателей даже превзошел их. BD-5J готов к серийному выпуску. Штучное производство уже начато, а компания ВМТ приступила к приему заказов на поставку комплектов для сборки. Стоимость модели пока не названа.

ПОЛНЫЙ НАБОР КАРКАСА Время сборки 600 — 800 часов. Собирается быстро и легко при использовании общих навыков. Компоненты (крылья, закрылки, элероны, горизонтальный и вертикальный стабилизаторы, руль, фюзеляж, шасси) предварительно просверлены на заводском оборудовании. Предварительно собранный фюзеляж до стадии "на шасси". Поставляются детали трудные для сварки и машинной обработки. Детали изготовлены по стандартам авиационной промышленности. FLS улучшенная структура каркаса с целью применения газотурбинного двигателя. Частичная сборка фюзеляжа. Удлиненный фюзеляж — 5,2" (cуперудлиненный, 13,5" — опция) Детали проводки управления. Быстрый разъем топливной системы. Стекловолоконные компоненты. NACA воздухозаборники двигателя. Расширенный приемник полного давления. Super Spar (дополнительная система лонжерона крыла). Дисковые тормоза Microjet. Система запирания фонаря кабины Hartwell. Основное оборудование управления двигателем и для полетов в простых метоусловиях (VFR). Приборная панель для полетов по приборам (IFR) — опция. 5-позиционная система привязных ремней безопасности. Настраиваемое кресло пилота. Ручка управления как в современном истребителе. Убирающееся шасси (время цикла — одна секунда). Съемные крылья с органами управления (20 минут для сборки или разборки). Съемный горизонтальный стабилизатор. Проблесковый и бортовые огни — опция. Увеличенная емкость топливного бака. Реверс тяги. Набор обивки кабины. Полная поддержка сборщика. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Microturbo TRS 18-1- сертифицированный в США двигатель, доказавший свое высокое качество за более чем 20 лет участия в аэрошоу микрореактивных самолетов. Примечание: двигатель TRS 18, использовавшийся на более ранних микрореактивных самолетах развивает тягу в 90 кг, в то время как более современный TRS 18-1 обеспечивает 147 кг. При том, что эти двигатели имеют близкие размеры и вес, самолеты, оснащенные TRS 18-1, демонстрируют значительно высокие летные характеристики. Геометрические размеры:РАЗМАХ КРЫЛА 5,18 м ДЛИНА 3,91 м ВЫСОТА 1,71 м ПЛОЩАДЬ КРЫЛА 3,51 кв. м ШИРИНА ПО ЦЕНТРОПЛАНУ 1,22 м РАЗМАХ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ОПЕРЕНИЯ 2,23 м ДЛИНА КАБИНЫ 1,63 м ШИРИНА КАБИНЫ 0,6 м ВЫСОТА КАБИНЫ 0,91 м ВЕС ПУСТОГО 196 кг ВЗЛЕТНЫЙ ВЕС 390 кг ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА 194 кг ЗАПАС ТОПЛИВА 135 л Летные характеристики:ВЗЛЁТНАЯ ДИСТАНЦИЯ 548 м ПОСАДОЧНАЯ ДИСТАНЦИЯ 305 м СКОРОПОДЪЁМНОСТЬ 12 м/сек ПОСАДОЧНАЯ СКОРОСТЬ 108 км/ч МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 515 км/ч ДАЛЬНОСТЬ 504 км МАКСИМАЛЬНАЯ ПЕРЕГРУЗКА ¦ 9.0 G ПОТОЛОК 7925 м Характеристики двигателя:МАКСИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА ЭКСПЛУАТАЦИИ 9144 м ТЯГА (На уровне моря) 148 кг РАСХОД ТОПЛИВА (При максимальной тяге) 128,4 кг/ч ВЕС 38,5 кг ДЛИНА 685 мм ДИАМЕТР 330 мм ТИП ТОПЛИВА Jet A, JP4-JP5 ТИП МАСЛА MIL-L-23699 Стоимость набора в указанной комплектации EXW, USA 32 500 $.

[Fogel]

T-Yoke, кажись еще в 80х эту игрушку выпускали? Конструктор, собираешь сам, на выбор два двигателя - реактивный или винт толкающий... Приборы конечно попроще были, но форма то знакомая.

[kp+]

Няшный смолетик. А когда после испытаний снимут "иглу" ПВД - будет совсем как те, на которых летали древние майя

[Deimos]

Оборудовать такую штуку авиационной пушкой и хана насаждению демократии в неспокойных регионах

[Psyakrev]

Сообщение от Deimos Оборудовать такую штуку авиационной пушкой и хана насаждению демократии в неспокойных регионах

Все уже украдено до нас - многоцелевой легкий штурмовик A-29 и легкий штурмовик Beechcraft AT-6. Только все наоборот - AT-6 амеры планируют использовать для распространения демократии в бедных и неразвитых странах, окучивать которые реактивными и высокоточными носителями демократии дорого и нецелесообразно.

[Müller]

прошли летные испытания экраноплана "Буревестник 24"

А он красивый. Именно на буревестника и похож. Пусть красиво летает. А если и не совсем самолёт - то пустъ красиво парит над водой.

[T-Yoke]

«Вертолёты России» запускает специальную программу по борьбе с пожарами при помощи вертолётной техники

Российский вертолётостроительный холдинг «Вертолёты России», дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в корпорацию «Ростех», объявляет о запуске Глобальной вертолётной противопожарной инициативы (Global Helicopter Firefighting Initiative (GHFI)). Программа направлена на повышение эффективности применения специализированных противопожарных вертолётов, оборудованных водосливными устройствами (ВСУ), водяными пушками и другими системами пожаротушения. К участию в программе GHFI приглашаются производители противопожарных систем и оборудования для вертолётов, предлагающие инновационные технологии для улучшения качественных характеристик противопожарных вертолётных систем. Сам холдинг в рамках реализации программы намерен привлечь к разработке новых инженерных решений в области вертолётного пожаротушения собственные конструкторские бюро. Одним из участников GHFI станет Российский многоцелевой вертолёт Ка-32А11ВС, оборудованный противопожарными системами. Этот вертолёт уже зарекомендовал себя в более чем 30 странах мира. Ка-32А11ВС успешно применяется в России, Канаде, Испании, Португалии, Швейцарии, Китае, Болгарии, Австрии, Южной Корее, Чили, Индонезии, Японии и в других странах. Всего в мире эксплуатируется 188 вертолётов этого типа. Ка-32А11ВС удовлетворяет требованиям АП-29 и имеет сертификат, выданный в 2009 году Европейским агентством по авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency (EASA)).В декабре 2012 года вертолёт получил сертификат лётной годности в Австралии. Признание возможностей вертолёта авиационным регулятором Австралии открывает «Вертолётам России» выход на новый перспективный рынок поставок специальных вертолётов операторам этого континента. В начале 2013 года Австралия столкнулась с сильнейшими пожарами. По последним данным, пожарами были охвачены штаты Виктория и Новый Южный Уэльс, где в январе 2013 года помимо десятков сгоревших жилых домов пожарами была повреждена знаменитая обсерватория «Сайдинг-Спринг», в которой находится крупнейший в Австралии телескоп. По сообщениям СМИ, пожары приблизились к военной базе с крупным складом боеприпасов южнее Сиднея. Вертолёт Ка-32А11ВС способен тушить практически все типы площадных пожаров и возгораний в высотных зданиях при помощи водосливного устройства и водяной пушки. Благодаря преимуществам соосной схемы несущих винтов, Ка-32А11ВС – единственный в своем классе вертолёт, способный выполнять сложные манёвры с высокой точностью и демонстрировать поразительную устойчивость в режиме висения в условиях нестабильной атмосферы. По оценкам экспертов, природные и техногенные пожары стали одной из глобальных мировых угроз. Ежегодно огонь наносит колоссальный ущерб экологии планеты и экономике многих стран. Старт программы GHFI призван реализовать одну из миссий холдинга «Вертолёты России» — противодействие этой угрозе. Созданный в России противопожарный вертолёт Ка-32А11ВС может стать одним из наиболее эффективных инструментов новой программы. Холдинг «Вертолёты России» планирует представить Ка-32A11BC на выставке Avalon 2013 в Австралии, которая пройдёт с 26 февраля по 3 марта в городе Джилонг.