[kp+]

Из статьи:

В отчете отмечается, что у ГСС есть обязательства по выкупу первых поставленных перевозчику SSJ-100

Более чем сомнительный гешефт, по крайней мере, с обывательской точки зрения. Может, гуру пояснят, в чем дело.
Завершение испытаний за счет авиакомпании под видом коммерческой эксплуатации первых самолетов серии? На пассажирах?
Испытания закончили, испытательные образцы забрали. Для регулярной эксплуатации они и не предназначались, так? Или не так?

Вместо этих самолетов «Аэрофлот» получит новые SSJ-100

Уже доработанные с учетом опыта первой партии, надо полагать?
Offtop: тему финансовых потоков между ГСС и Аэрофлотом, возникших в рамках этой "операции", обсуждать не будем

[T-Yoke]

Сообщение от Baires Фирма Сухого выкупит обратно свои Супержеты у Аэрофлота Интересный такой бизнес получается - сколько времени эти самолёты вообще летали, пару лет?

А чем плохая схема, нормальный бизнес, киты авиастроения еще на заре авиации, аналогичные схемы использовали, тот же Боинг.

В ноябре 1928 года Авиационный корпус Армии США под впечатлением от рекламы самолета Model 89 заказал партию из 10 истребителей P-12 берегового базирования, которые получили внутрифирменное обозначение Model 102, хотя в целом были идентичны морским F4B-1 (отсутствовало специализированное морское оборудование). Первый из этих самолетов был передан заказчику в феврале 1929 года в нестандартной конфигурации для использования в Центральной Америке, а затем возвращен "Boeing" для переоборудования в типовой отработанный P-12. Первый же P-12 в стандартной конфигурации поднялся в воздух гораздо позже, в апреле 1929 года. Последним из заказанных самолетов стал Model 101 (XP-12A), выполнивший первый полет в апреле 1929 года и ставший прототипом серийного истребителя для Авиационного корпуса Армии США.

ведь кроме отработки чисто летно-технических характеристик, желательно иметь еще замечания по эксплуатации,
а без реальной эксплуатации совершенно новой машины, где такую статистику взять.
Вот и предлагают на льготных условиях первые машины, с условиями их последующей модернизации или замены на новые.
Я бы только похвалил менеджмент компании за активное продвижение продукции на рынок.

Кстати, я уже ранее описывал аналогичные ситуации с другими новыми самолетами
Новый аэрбас А-380 летает с ограничениями по числу взлетов-посадок, пока не отработает серийное крыло.
Новый Боинг-787 летал с не отработанными аккумулятором, гидравликой и некоторыми системами, пока дело не дошло до возгораний и его не поставили на прикол.
26 октября 2011 года Боинг-787 совершил свой первый коммерческий рейс, а 13 января 2013 года все самолеты поставили "до особого распоряжения". То есть год с небольшим всего полетали.

[ak762]

Сообщение от T-Yoke Вот и предлагают на льготных условиях первые машины,

довелось принять участие в испытательных полётах, а фиг ли на билеты никаких льгот не было?

[T-Yoke]

Сообщение от ak762 довелось принять участие в испытательных полётах, а фиг ли на билеты никаких льгот не было?

Это уже вопросы к эксплуатационникам, а не к производителю самолетов.

[Baires]

Сообщение от T-Yoke Новый Боинг-787 летал с не отработанными аккумулятором, гидравликой и некоторыми системами, пока дело не дошло до возгораний и его не поставили на прикол. 26 октября 2011 года Боинг-787 совершил свой первый коммерческий рейс, а 13 января 2013 года все самолеты поставили "до особого распоряжения". То есть год с небольшим всего полетали.

Да всё нормально с Боингом. Дримлайнер это революционная машина нового поколения,а не модификация старой модели, неполадки такого в первый год эксплуатации неизбежны. Аккумулятор какой делает не Боинг выгорел, с самолётом всё прошло благополучно - ну и прекрасно, плюс Боингу. Пока не разберутся с проблемной батарейкой, поставили все машины на прикол - не делают эксперименты на пассажирах, ещё один плюс Боингу. В конце апреля обещают летать снова, увидим. Им можно не спешить, конкурентов у этого самолёта пока нет (20% экономии горючего по сравнению с лучшими аналогами)

[T-Yoke]

Сообщение от Baires Да всё нормально с Боингом... В конце апреля обещают летать снова, увидим. Им можно не спешить, конкурентов у этого самолёта пока нет (20% экономии горючего по сравнению с лучшими аналогами)

Ну вам видней конечно.
только вот еще месяц назад сообщения The Wall Street Journal и Голоса Америки, были более пессимистичны:

...международная группа расследования инцидентов в воздухе до сих пор не выяснила основные причины проблем с батареями в 787 Dreamliner.

а ведь самолет летал уже больше года в коммерческой эксплуатации, то есть все же эксперименты Боинг проводил и пассажиры подвергались реальному риску.
И тем не менее Боинг проектирует еще больший самолет, модель 787-9, с вместимостью уже не 250, а 350 челоек,
и в нем заложена точно такая электросхема и эти же самые акккумуляторные батареи, и это учитывая то, что электролит,
заливаемый в литий-ионные батареи относится к категории легковоспламеняющихся жидкостей.
И Боинг уже поставил на прикол все проданные и эксплуатируемые самолеты этой модели по всему миру из-за этих батарей,
и вместо экономии еженедельно Боинг теряет по 50 млн. долларов.


P.S. И смешно выгладят, когда самолет успешно летает, то гордо говорят, это американский Боинг, а как самолет стал проблемным, то скромно говорят, что виноваты японские батарейки...
А тут ведь как на подводной лодке, пострадают все, и нет отдельно виноватых, если уж рухнет, то рухнет весь Боинг, а не японские батарейки.

суть разногласий между «Боингом» и GS Yuasa проста. Американский самолетостроитель утверждает, что батарея воспламенилась сама по себе без внешнего воздействия. Значит, это проблема целиком и полностью японского производителя аккумуляторов. Тот же утверждает, что батарея загорелась из-за внешнего воздействия, а если так – то это уже проблема «Боинга», ибо все, что окружает аккумулятор, была создано данной компанией.

P.S. В приложении заявление президента японской компании GS Yuasa Макото Йода, разработчика аккумуляторных батарей для Боинг 787, из за которых собственно и поставили на прикол все самолеты.
Из которого следует, что японцы, работая 24 в сутки, еще месяц назад (4 марта 2013 года) так и не выяснили причины,
по которым злополучные батареи горят "синим пламенем", так что плавится даже нержавеющая сталь, которая выдерживет 1500 градусов.
Так что пока "мяч на стороне" Боинга, который должен доказать, что батареи воспламенялись без внешнего воздействия.

[Vova]

Почему взаиморасчеты между двумя российскими компаниямим Аэрофлотом и ГСС, производятся в долларах а не в национальной валюте? Ведь от такой сделки выигрывает не свой банк/страна а чужой.

[T-Yoke]

Налетай подешевело!
Александр Лебедев передает 100% акций авиаперевозчика Red Wings за 1 рубль лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко".

Также Лебедев подписал документы об обмене 26% свои акций в лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" на два транспортных самолета Ан-124 "Руслан". Об этом бизнесмен написал в четверг, 4 апреля, в своем блоге.

P.S. Лебедев это тот самый, который своего годовалого сына в совет директоров Аэрофлота предлагал.

???*?¤ ???»?µ?????°?????? ?›?µ?±?µ???µ??

http://www.youtube.com/watch?v=Hv4xxEFX8eg

Сообщение от Vova Почему взаиморасчеты между двумя российскими компаниямим Аэрофлотом и ГСС, производятся в долларах а не в национальной валюте? Ведь от такой сделки выигрывает не свой банк/страна а чужой.

Надо руководство и акционеров компании попытать, чего это они? Торгуют со всем миром, а расчеты в рублях не хотят вести. Видители двойной пересчет валют их напрягает.
Но я думаю, всему свое время. Страны БРИКС (Бразилия, Россия, Индия, Китай и ЮАР) на встрече в ЮАР 26-27 марта.
только-только согласовали основные положения взаиморасчетов в национальных валютах. Дойдет очередь и до "зелени".
Мировая эконоимка вещь хрупкая.
Чуть не так повернешься и вот вам пожалуйста кризис, деньги не на тот остров положишь и какой-нибудь Критский банк лопнет,
чуть заторопишься с введением "золотого динара", и вот вам пожалуйста "враги сожгли родную хату"...

[Vova]

Сообщение от T-Yoke Надо руководство и акционеров компании попытать, чего это они? Торгуют со всем миром, а расчеты в рублях не хотят вести

Сдается мне, аэрофлот и суперджет хотя-бы наполовину государственные....

[asys]

Vova, ага, как раз потому что "хотя-бы наполовину"

[Müller]

Может кого заинтересует.

[Müller]

Offtop: Эх, не удалось авиатором стать...

[T-Yoke]

Сообщение от Mьller Вот, новое слово узнал. Век живи - век учись. http://professionali.ru/Vacancy/26835/

Это новым оказалось слово спецустановки сиречь "системы вооружения"?
Так это все время так называлось для открытых документов, сколько помню себя.
В учебном плане предмет так и назывался.

[Laborant]

Сообщение от T-Yoke спецустановки сиречь "системы вооружения"?

Offtop: Были, и есть, еще "Полигонные установки" ))
А моя родная специальность называлась "Производство корпусов", а сейчас - совсем по другому. Заходил на кафедру, а там девочка, выпускница вчерашняя, жаловалась: потенциальных работодателей шокирует название ее специальности "Средства поражения и боеприпасы", поэтому слово "боеприпасы" она в резюме опускает. )

[T-Yoke]

Вернусь к авиационным новостям
Во Внуково пассажирам начали раздавать бесплатно планшетные компьютеры и предоставлять услуги бесплатной телефонной связи

Пассажиры внутренних и международных рейсов, вылетающих из Внуково, теперь могут бесплатно воспользоваться планшетным компьютером в ожидании посадки. Для получения устройства необходимо предъявить действительный посадочный талон, на который будет ставиться отметка "планшет выдан". Соответственно, при сдаче планшета ставится второй штамп: "планшет сдан". Планшет позволяет не только посещать интернет-сайты, просматривать видео и электронные газеты, но и отображает онлайн-табло вылетов и прилетов, содержит интерактивную карту аэропорта с описанием магазинов, ресторанов и других сервисов и услуг, также информацию о пункте назначения. "Данные в онлайн-табло вылетов в планшете синхронизируются с сервером каждые 20 секунд", — отметил председателя совета директоров компании Планшет-Сервис Анатолий Бурносов. Как уточнил Анатолий Бурносов, приватность данных введенных пассажиром обеспечивается тем, что вся информация о просмотренных страницах, введенных паролях и т.п. автоматически удаляется из памяти устройства при его возврате.

На привокзальной площади аэропорта Внуково появились шесть кабин с GSM-таксофонами, с помощью которых можно совершить бесплатные звонки. Как сообщили в пресс-службе аэропорта, платить не придется не только при наборе номеров экстренных или справочных служб, но и при звонках на все стационарные и мобильные телефоны в пределах России. "Для вызова абонента достаточно снять трубку и набрать его номер. Для удобства пассажиров в память телефонов уже занесены номера справочных и оперативных служб аэропорта Внуково: call-центр, медпункт, служба розыска багажа, линейный отдел полиции и другие", — сообщили в пресс-службе Внуково. Кабины GSM-таксофонов спроектированы таким образом, чтобы услугой бесплатных звонков свободно могли воспользоваться в том числе и пассажиры с ограниченными возможностями. Габариты и высота расположения телефонного аппарата позволяют использовать кабину инвалидам-колясочникам, телефон оснащен азбукой Брайля, имеется клавиша увеличения громкости разговора. Помимо этого по специальному короткому номеру можно связаться с отделом по организации обслуживания маломобильных пассажиров, сотрудники которого сопроводят пассажира от входа в терминал до борта воздушного судна. Проект реализовывается в рамках программы "Народный телефон". Внуково стал первым среди российских аэропортов, в котором появились бесплатные таксофоны.

Р.S.

Сообщение от Laborant Были, и есть, еще "Полигонные установки" )))...

"Полигонные установки" Это официальное открытое название моей специальности.

[Дубль]

Ну а в США продолжают биться за свои новые самолеты. Вроде бы нашлось решение для многострадального Раптора
Наконец-то появилась вероятность снятия ограничений на недалекие полеты для F-22, которые были наложены после ряда инцидентов с удушьем летчиков.
Полеты этих самолетов разрешались только в пределах 30-минутной дальности полета от аэродрома, для возможной экстренной посадки.


как сообщает

Для возобновления нормальной работы системы дыхания летчика, были внесены изменения в защитный высотный костюм и связанных с ней шлангов, клапанов и разъемов. Основным виновником серии инцидентов, был признан неисправный клапан в высотном костюме, не позволявший костюму сдуваться должным образом, и пережимавшему шланги подачи воздуха, приводивший к гипоксии летчиков.

[T-Yoke]

Сегодня годовщины сразу трёх событий в истории авиации России
5 апреля 1932
Вышло Постановление СНК СССР «О состоянии и развитии противовоздушной и противохимической обороны», определившее основы организации ПВО страны.
Так что как ни крути а сегодня День рождения войск ПВО страны, которые с недавних пор входят в состав Военно-Воздушных Сил России.

а 5 апреля 1946
Организована Дальняя авиация ВС СССР.

ну и наконец
5 апреля 1991
Создана пилотажная группа «Русские витязи».

[Дубль]

На будушей неделе с 9 по 12 апреля в столице Бразилии в Рио-де-Жанейро
пройдет крупнейшая выставка оборонной промышленности в Латинской Америке
"LAAD оборона и безопасность 2013"/LAAD Defence & Security 2013.

Вертолеты России будут участвовать в этой выставке и покажут новый Ка-62 , первый экспортный контракт для этой модели который был подписан с бразильским оператором Atlas Taxi Aereo в декабре 2012 года. Среди других моделей на выставке будет демонстрироваться обновленный Ми-171A2 и Ка-32А11ВС, который недавно успешно прошел процедуру сертификации и получил официальное разрешение для эксплуатации на территории Бразилии. Российские вертолетостроители, во-первых, намереваются создать в регионе центр по техническому обслуживанию и поддержке в эксплуатации Ка-32. Во-вторых, бразильский сертификат стал уже восьмым иностранным сертификатом, который был получен на данную модель. До этого были Канада, Индия, Южная Корея, Китай, Мексика, Индонезия и страны Евросоюза. Все это делается для того, чтобы иметь возможность не только выйти на иностранный рынок, но и закрепиться на нем. Пока основное применение вертолета Ка-32 за рубежом – это противопожарные и поисково-спасательные операции. Также, иногда вертолет используется для проведения строительных работ и перевозки грузов. Те вертолеты, которые придут в Helipark Taxi Aereo будут, в основном, предназначены для перевозки крупногабаритных грузов промышленного назначения на внешней подвеске. Ми-171A2 является последним модификацией серийного вертолета Ми-8/17 - самого популярного вертолета в мире с более чем 12.000 машин изготовленных за годы выпуска

Схема павильона 1
Схема павильона 2
Схема павильона 3
Схема павильона 4
Схема павильона 5

Аналитическая записка Центра анализа мировой торговли оружием

Рынок военных вертолетов стран Латинской Америки в 2005-2012 гг. и прогноз на 2013-2016 гг.
Рынок военных самолетов и БЛА стран Латинской Америки в 2005-2012 гг. и прогноз на 2013-2016 гг.
Рынок бронетехники стран Латинской Америки в 2005-2012 гг. и прогноз на 2013-2016 гг.

[T-Yoke]

Ассоциация Вертолетной Индустрии (АВИ) начинает прием документов от предприятий вертолетной индустрии России
на соискание ежегодной премии АВИ за 2012 год конкурс проводится в номинациях:

• Пилот
• Летчик-испытатель
• Летчик года государственной вертолетной авиации РФ
• Пилот-спортсмен
• Инженер
• Инженер-конструктор
• Инженер-испытатель
• Перспективный молодой инженер

Конкурс на получение ежегодной премии Ассоциации Вертолетной Индустрии «Лучший по профессии» для сотрудников предприятий вертолетной отрасли проводится в шестой раз с 2008 года. Положение о ежегодной премии АВИ - здесь. Приглашаются компании вертолетной отрасли принять участие в конкурсе. Для номинирования необходимо представить в АВИ до 22 апреля 2013 следующие документы на номинантов: Анкета номинанта - с описанием конкретного достижения работника в 2012 году и контактной информацией. Шаблон анкеты – скачать; Краткая биографическая справка; Цветная фотография (разрешение 800х600pixel, художественный портрет или фото в рабочей обстановке). Информация о номинантах по мере поступления будет публиковаться на сайте АВИ. Для участия номинантов от организаций, не являющихся членами АВИ, решением Председателя Правления АВИ назначен целевой взнос в размере 3 000 (Три тысячи) рублей. Торжественная церемония награждения лауреатов ежегодной премии Ассоциации Вертолетной Индустрии состоится 17 мая 2013 на выставке HeliRussia-2013 в Крокус-Экспо. Документы принимаются: a) по электронной почте на адрес hia@helicopter.su либо b) почтовым отправлением (курьером) по адресу: 125167, Москва, Ленинградский проспект 37, корпус 3, офис 716. С 25 апреля 5 мая 2013 года приглашаем всех желающих ознакомиться с информацией о номинантах и принять участие в открытом Интернет-голосовании! Победители Интернет-голосования - получат специальные призы. Имена лауреатов Премии АВИ «Лучший по профессии» по результатам 2012 года на основании всех представленных материалов определит специально созданная комиссия АВИ. Церемония награждения номинантов и лауреатов ежегодной премии Ассоциации Вертолетной Индустрии состоится 17 мая 2013 года на выставке «HeliRussia 2013» в «Крокус-Экспо». Гала-вечер в честь номинантов и лауреатов соберет под одной крышей лучших представителей вертолетной отрасли, предоставляя возможность получить заслуженное признание за свой труд, рассказать о себе и установить новые профессиональные контакты.

[Дубль]

Заметный след в истории советской авиации оставила новаторская деятельность талантливого авиаконструктора из Воронежа
Александра Сергеевича Москалева, автора одного из выдающихся самолетов прошлого века САМ-5-2бис.