[yrubinshtejn]

Сообщение от PL А вот: Чистая прибыль группы «Аэрофлот» в 2012 году сократилась на 66% по сравнению с 2011 годом... сообщается в пресс-релизе компании.

Ну так вкладываем в развитие.

[PL]

Сообщение от yrubinshtejn Ну так вкладываем в развитие.

вкладывать в новые Боинги-777 -это хорошо. один поставили на маршрут Нью Йорк - Москва, скоро слетаю на таком. главное, не вкладывать много в Канделаки.
я тут за помидорной рассадой ездил в сельскую местность, по дороге был какой то аэродром, там самолеты. на них катают. что то $175 за пол часа. сажают как то в бипланы по два пассажира, один с пилотом вместе. но крупных не сажают. за второго тонкого пассажира берут уже только $75. могут и аэробатические вещи покрутить, но подороже выйдет.

[yrubinshtejn]

Сообщение от PL Боинги-777 -это хорошо.

Кто в Боинг вкладывает? Мы?
Не поверю.

[PL]

Сообщение от yrubinshtejn Кто в Боинг вкладывает? Мы? Не поверю.

почему?

29 марта 2013 года, Москва. — ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» получило воздушное судно В777-300ER производства корпорации Boeing. Воздушное судно названо в честь выдающегося российского полководца, героя Отечественной войны 1812 года, генерал-фельдмаршала Михаила Богдановича Барклай-де-Толли. Это третий из шестнадцати самолетов Boeing 777-300ER, заказанных Аэрофлотом. Новые машины позволят Аэрофлоту существенно повысить качество бортового обслуживания и уровень предоставляемого сервиса, следуя растущим ожиданиям постоянных клиентов авиакомпании.

[yrubinshtejn]

Сообщение от PL почему?

Оставим "за кадром".

[bernata]

на этой картинке случайно не нашего ли производства техника?

[T-Yoke]

Сообщение от PL А вот так эта фраза выглядит по другому: Несмотря на проблемы с Dreamliner, чистая прибыль корпорации Boeing выросла в первом квартале года на 20%, сообщает АР. Производитель самолетов за этот период заработал $1,11 млрд, что эквивалентно $1,44 в пересчете на одну акцию и гораздо выше прогнозов аналитиков...

Я всегда говорил, важна не сама информация, а то как её подать, и в какое время.
полностью сообщение о доходах фирмы Боинг в первом квартале текущего года, можно посмотреть в пресс-релизе на сайте Боинга,
или там где я смотрел, в сообщении Стивена Тримбле из Вашингтона размещенное на сайте

Денежный поток в течение квартала снизилась с $ 837 млн ​​годом ранее до $ 524 млн. Общие доходы сократились на 3% по сравнению с прошлым годом, снизившись до $ 18,9 млрд. в течение квартала, и это несмотря на рост продаж самолетов модели 737 и 777. Boeing намеревался поставлять самолеты модели 787 со скоростью не менее пяти штук в месяц в течение первого квартала, а поставил только один самолет из за остановки эксплуатации вызванной нерешенными проблемами с батареями в январе. Суммарно около 100 000 часов понадобилось рабочей группе для разработки планов испытаний, создания испытательных стендов, проведения наземных испытаний, тестовых полетов и анализа полученных результатов, чтобы выполнить требования по обеспечению безопасности и надежности полетов на Боинг 787. Сейчас Боинг устанавливает доработанные комплекты батарей на всех уже проданных самолетах, после получения 19 апреля Разрешение на замену аккумуляторных батарей Boeing 787 Dreamliner, от Федерального авиационного управления США (FAA). Компания считает, что сможет выйти на уровень примерно 14 самолетов в месяц только к концу года, и то при условии разрешения коммерческих полетов в ближайшее время.

В остальном все нормально. Проблем нет. Впрочем с новой техникой всегда так, без проблем не обойтись, а у кого их не было...

P.S. Вообще финансовые цифры в текущий момент мало что объясняют и еще меньше дают в плане анализа положения фирмы.

Сегодня достаточно было хакерам на три минуты взломать сайт Ассошиэйтед Пресс, и разместить информацию о
двух взрывах в Белом доме, в результате чего президент США Барак Обама был ранен
как индекс Dow Jones упал более чем на сто пунктов, и американский рынок рухнул потеряв ок. 200 миллиардов долларов. И это всего лишь "Газетная утка", а если бы что-то серьезное...

[ak762]

Сообщение от PL как то в бипланы по два пассажира, один с пилотом вместе. но крупных не сажают

не только в самолёты

[PL]

Сообщение от bernata на этой картинке случайно не нашего ли производства техника?

Я думаю что на фотке 1942 North American SNJ-4 "Texan" - морская версия вот этого:
http://ru.wikipedia.org/wiki/North_American_T-6_Texan
не совсем понял чьего производства техника, поясните ?

[bernata]

Под "наше" имелось ввиду "отечественное" производство.
Фотографии мне напомнили модели самолётов из детства:
серебристый похож на Як-9 см. также Як-3, Як-7. Як-1 и ИЛ-10 (на ситребители МИГ-1 тоже смахивает, но у МИГов вертикальный стабилизатор другой)
чёрный похож на Ла-7, Ла-5 или деже Су-2

Техника разных стран одного и того-же исторического периода поразительно похожа...

[Deimos]

Серебристый - это "Мустанг" P-51, зеленый с акульей мордой - это Томагавк (Китихоук) Р-40. Остальные не знаю

[Vova]

25 апреля 2013 | 20:31

Федеральное управление гражданской авиации США разрешило авиаперевозчику "Юнайтед Эрлайнз" возобновить полеты "Боинга-787 Дримлайнер"
Как отмечает Рейтер, "Юнайтед Эрлайзнз" – единственная американская авиакомпания, использующая "Лайнеры мечты". Эксплуатация всех "Дримлайнеров" была приостановлена по всему миру с середины января после серии авиапроисшествий.

[T-Yoke]

Действительно у Боинга подвижки есть.
Вчера 24 апреля, сайт AEX.RU сообщил

Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) утвердило изменения в конструкции аккумуляторов, которые используются на самолетах Boeing 787 Dreamliner, сообщает Бизнес-ТАСС со ссылкой на заявление агентства. "EASA подтверждает, что изменения, предложенные компанией Boeing, соответствуют требованиям сертификации Европейского агентства авиационной безопасности", - отмечается в документе. "Соответствующее распоряжение о годности к полетам теперь будет обновлено, - подчеркнули в EASA. - Это позволит самолетам возобновить полеты в Европе, как только будут выполнены соответствующие изменения". Первый полет в Европе на Боинге 787, после снятия запрета выполнит 5 июня польская авиакомпания LOT Министерство транспорта Японии (японские авиакомпании являются основными эксплуатантами Боинг 787) также опубликовало официальное разрешение на возвращение «Дримлайнеров» в строй. Между тем, Майкл Синнет, главный инженер Боинга и он же - руководитель проекта «Дримлайнер», отвечая на вопросы журрналистов на состоявшейся в столице Японии - Токио пресс-конференции, сказал, что «...причина, а, возможно, и причины возникновения неполадок в литий-ионных аккумуляторах, вызвавшие в ряде случаев возгорание, определены не были», и добавил: «Новый корпус аккумуляторной батареи способен надёжно защитить лайнер от пожара, даже, если она расплавится».

Как говорится "горят, а кто его знает отчего", но тут вот, новая напасть...

Вчера 24 апреля. Более тысячи авиарейсов задержаны в США из-за сокращения бюджета "Секвестр бюджета в США и вызванные им вынужденные отпуска сотрудников аэропортов и авиакомпаний привели только в понедельник к задержке 1,2 тысячи рейсов, сообщает Федеральное управление гражданской авиации США. По данным ведомства, проблемы с недостаточным для обеспечения полноценной работы количеством персонала возникли в аэропортах Далласа, Лас-Вегаса, Лос-Анжелеса. Меры экономии начали действовать в США чуть больше месяца назад, с 1 марта 2013 года. Всего до конца текущего финансового года, который заканчивается 30 сентября, планируется сократить расходы федерального бюджета на 85 миллиардов долларов. Транспортный коллапс стал результатом распоряжения Федерального управления гражданской авиации. В связи с урезанием федерального бюджета им принято решение о сокращении рабочего времени авиадиспетчеров, которые являются госслужащими. Каждый из 47 тысяч сотрудников Федерального управления гражданской авиации, и в их числе 15 тысяч диспетчеров, раз в две недели будет "не дорабатывать" один день. По рассчетам, это должно сэкономить 600 миллионов долларов бюджетных средств. Однако, по мнению экспертов, такие меры не приведут к ожидаемому результату. Они отметили, что нарушение авиасообщения приведет лишь к негативным последствиям в экономике страны, тем более сейчас, в начале туристического сезона." Последствия секвестра американцы почувствовали не сразу, они ощутили только через полтора месяца после подписания Абамой 2 марта, указа о запуске процедуры секвестра федерального бюджета. В целом, сокращение расходов приведет к утрате рабочих мест (до 750 тыс., как предупредил Обама), а также к замедлению экономического роста, который в прошлом 2012 глду составил 2,2%.

Он-лайн табло международного аэропорта Лос анжелес
Он-лайн табло аэропорта Лас Вегас, Мак-Каран
Он-лайн табло Аэропорт Даллас/Форт-Уэрт

[Vova]

Открыл все 3 ссылки. Первая показывает задержку нескольких рейсов, а две другие вообще не показали задержек. Даже в обычные, некризисные времена и то больше задержек по разным причинам. А здесь непонтно зачем ссылки приведены. Ведь они показывают как четко по Америке летают самолеты, а не наоборот (во всяком случае в то время когда я их открыл)

[T-Yoke]

Оказывается в кризисах есть и свои прелести...
Рыночные цены на основные типы узкофюзеляжных самолетов снизились на 10% по итогам 2012 года, сообщила лизинговая компания AviaAM Leasing.

"Будь то самолет семейства Airbus A320 или Boeing 737 — рыночные цены на оба типа падали на протяжении всех 12 месяцев 2012 года. Наиболее заметный спад затронул самолеты старого поколения. В частности, средние рыночные цены на Boeing 737-300 и Boeing 737-400 упали на 14,3% и 19,3% соответственно", — говорит исполнительный директор AviaAM Leasing Юстинас Гилис. Одним из наиболее заметных факторов, повлиявших на падение цен, является продолжающаяся нестабильность европейского и североамериканского рынков, когда ряд авиакомпаний были вынуждены начать процесс реструктуризации или вовсе объявить о банкротстве, считают эксперты компании. "Некоторые западные перевозчики, в том числе крупные, испытывают нелегкие времена. Авиакомпании отказываются от части своих самолетов, прежде всего, наиболее возрастных, произведенных 15 или больше лет назад. В результате, на рынке возникает избыточное предложение, которое приводит к снижению стоимости воздушных судов", — говорит Гилис. Кроме того, многие азиатские перевозчики предпочитают приобретать абсолютно новые самолеты либо с минимальным налетом, поэтому рынок пополняется авиалайнерами не только со стороны проблемных перевозчиков, но и авиакомпаний, обновляющих свой флот. Еще одним фактором снижения цены на самолеты в AviaAM Leasing называют увеличение темпов производства авиалайнеров компаниями Boeing и Airbus. В 2012 году AirBus поставил своим клиентам почти 590 самолетов, а за первые три месяца 2013 года получил свыше 400 новых заказов. В то же время, американский производитель произведя чуть больше самолетов в прошлом году, но за первый квартал текущего года получил в два раз меньше заказов.

[Дубль]

Аэрофлот может открыть вторую базу в Москве во Внуково.

Решение о переводе части прямых рейсов во Внуково было принято 25.04.13, на заседании совета директоров Аэрофлота, на котором обсуждалась реализация стратегии группы до 2025 года "в контексте ее детализации на ближайшие пять лет". Решение вступит в силу с начала зимнего сезона 2013/2014. Собеседник отметил, что в первую очередь изменения затронут рейсы по курортным направлениям. Какое именно количество полетов будет выполняться из Внуково, пока не определено. Совладелец Внуково Виталий Ванцев подтвердил, что с Аэрофлотом ведутся переговоры, уточнив, что параметры соглашения с авиакомпанией станут известны после 15 мая. Ранее частичное перебазирование рейсов из аэропортов Шереметьево и Домодедово во Внуково провели компании «РОССИЯ» (дочерняя "Аэрофлоту"), Lufthansa и Трансаэро, а Turkish Airlines полностью перешла из Шереметьево во Внуково.

[T-Yoke]

В Москве состоялось
награждение победителей десятой Международной олимпиады по истории авиации воздухоплавания им. А.Ф. Можайского.

Традиционно к участию в мероприятии приглашаются юноши и девушки в возрасте от 12 до 18 лет со всего мира. Конкурсные работы проходят два тура: заочный в сети Интернет и очный в форме Молодежного симпозиума. Кроме того, всем зарегистрированным участникам предлагается для изучения специально разработанные курсы дополнительного образования: «История авиации и воздухоплавания», «Люди и судьбы российской авиации», «Теоретические и инженерные основы аэрокосмической техники». В этом году призерами конкурса стали юные авиаторы с актуальной и интересной тематикой конкурсных работ: 1 место - Храмов Максим Анатольевич, г. Ульяновск, Россия - «Когда полетит гиперзвуковой самолет?», 2 место - Шипилов Павел Александрович -, с. Сергиевск, Самарская область, Россия «Самолет или подводная лодка: совместимы ли они?», 3 место - Ахматянова Альбина Альбиртовна, г. Уфа, Республика Башкортостан, Россия «Самолеты – пожарники – новая профессия гражданской авиации», 3 место - Ивахнов Роман Сергеевич, г. Ленск, Республика Саха (Якутия), Россия «Высший пилотаж: спорт или искусство?» Денису Газутдинову Инаровичу (г. Уфа, Республика Башкортостан, Россия) вручен специальный приз Клуба авиастроителей «Приз зрительских симпатий». Творческие работы подростков оценивал профессиональный состав жюри, куда вошли ученые, работники авиастроительных предприятий, бывшие летчики-космонавты, а также представители творческой интеллигенции и средств массовой информации. Ценные призы от Союза машиностроителей России победителям вручал Первый заместитель Руководителя аппарата СоюзМаш России Сергей Иванов.

Протокол заседания жюри 12.02.2013 года
10-я ОЛИМПИАДА ЗАВЕРШЕНА! ПОБЕДИТЕЛИ ОПРЕДЕЛЕНЫ. ПРИЕМ ЗАЯВОК НА 11-ю ОЛИМПИАДУ НАЧНЕТСЯ 1 ОКТЯБРЯ 2013 г.

[Дубль]

Вот так могут выглядеть самолеты 2025 года

В конце 2010 года NASA объявила о конкурсе на разработку концепции самолетов будущего. В конкурс были допущены три авиаконструкторские компании, это: Lockheed Martin, Northrop Grumman и Boing, последняя из которых должна будет разрабатывать самолеты для гражданской авиации. Требования Nasa - разработать и внедрять передовые авиатехнологии и концептуальный дизайн самолетов будущего, которые начнут летать в 2025 году. С победителями конкурса будет подписан контракт на производство будущих самолетов.

[T-Yoke]

Выставка стендового моделизма Миасс-2013 с 15 апреля по 15 мая

Миасский военно-технический клуб «Держава» и Краеведческий музей г Миасса проводит с 15 апреля по 15 мая IV-й открытую Выставку стендового моделизма. Основная тема выставки – «Мир на ладони» и отдельная тема - «День ПОБЕДЫ». Выставка проводится в выставочном зале №1 Миасского краеведческого музея по адресу: Челябинская область г. Миасс, ул. Пушкина, 8.

Выставочный зал оборудован «трёхэтажными» закрытыми стеклянными витринами с габаритом одного «этажа» 60х60х45см.
Проникновение посторонних к моделям исключено. Для более габаритных работ предусмотрены две витрины с размером 200х65х150см (специально для магнитогорцев!).
Приглашаем к участию всех, кому это интересно.

Более подробную информацию можно получить в Оргкомитете по телефонам в Миассе: 8(3513)59-03-08, 8(902)619-03-08, 8(912)084-61-01 или эл. почте sherman@chel.surnet.ru, а также у Председателя Челябинского историко-технического клуба «Танкоград» Кожевникова Андрея Юрьевича.

Немного предварительной информации:

1. «Мир на ладони» - модели-копии техники (авто, авиа, флот и т.д.), макеты (архитектурные, ландшафтные и пр.), диорамы, виньетки, миниатюра, и т.д…

2. «День ПОБЕДЫ» - модели-копии военной техники (БТТ, авиа, флот и т.д.), диорамы, виньетки, военно-историческая миниатюра…На Выставку принимаются любые работы, отвечающие тематике и техническим требованиям Выставки - военно-исторические миниатюры, масштабные модели-копии, диорамы, виньетки, миниатюра и др. творческие работы, посвящённые заявленным темам.
Оргкомитет оставляет за собой право снять с Выставки любую работу, если она не отвечает предъявляемым требованиям или грубо нарушает морально-этические нормы.
Конкурс в рамках данной Выставки проводится только в возрастных категориях участников: дети (до 12 лет) и юниоры (до 16 лет).
Победители получают дипломы и призы по итогам конкурса-выставки, а также дипломы и призы в номинациях, в которых имеется отдельный спонсор.
Все остальные, кто примет участие в Выставке – получат «Диплом участника».

Некоторые работы (кликабельно)

Ан-12 аэродромное обслуживание (слева) // (справа) ЕС-121H Warning Star — предок АВАКСА на базе L-1049 Constellation

[MCAD]

Может имело смысл в красоту выложить