[T-Yoke]

Комплекс беспилотной воздушной разведки, наблюдения и мониторинга с беспилотным вертолетом Camcopter S-100 успешно прошел испытания на ледоколе "Капитан Сорокин" в Балтийском море,
сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в ОПК.

"Испытания комплекса проводились на Балтийском море. Беспилотный вертолет выполнил несколько полетов в целях определения ледовой обстановки и оценки возможности проведения поисково-спасательных работ", - сказал собеседник агентства. Он уточнил, что испытания прошли успешно. "В ходе испытаний получена новая информация об особенностях базирования беспилотного комплекса на ледоколе и возможностях его использования в интересах проведения ледовой разведки". Следующей зимой полеты беспилотного вертолета с борта ледокола будут продолжены. Производитель комплекса компания "Горизонт" планирует в перспективе оснастить "беспилотник" Camcopter S-100 гиростабилизированной оптической системой разработки компании "Транзас". На сегодняшний день такая система пока не адаптирована под беспилотный вертолет S-100, но она считается перспективной, и ее хотелось бы апробировать при разведке ледовой обстановки в следующем сезоне", - сказал собеседник агентства.

Летом 2011 года этот комплекс проходил испытания в Черном море

На пограничном сторожевом корабле (ПСКР) проекта 22460 "Рубин" 26 октября 2011 года в районе Новороссийска успешно выполнены первые взлет и посадка беспилотного летательного аппарата-вертолета "Горизонт Эйр" S-100 австрийской компании "Шибель", лицензия на производство которого закупила компания "Горизонт" (г. Ростов-на-Дону). Помимо отработки взлетно-посадочных режимов на взлетно-посадочную площадку ПСКР "Рубин", сотрудники "Горизонта" с овместно с морскими пограничниками проверили возможности вертолета и его бортовой аппаратуры по обнаружению, сопровождению и аспознаванию скоростной малозаметной надводной цели типа "вельбот", маневрировавшей на скорости 24 узла. Подтверждены заявленные характеристики вертолетного беспилотного комплекса, результаты испытаний признаны успешными. Краткие тактико-технические характеристики вертолета: Мощность двигателя - 55 л.с.. Размеры: длина - 3,09 м, высота - 1,04 м, диаметр ротора - 3,4 м. Вес пустого - 110,2 кг, максимальный взлетный - 200 кг. Скорость полета максимальная - 220 км/ч, крейсерская - 100 км/ч. Предельная высота полета - до 5500 м. Радиус действия - 150 км.

В 2008 году аналогичный беспилотник проходил испытания на борту немецкого боевого корвета K130, класса BRAUNSCHWEIG, построенного за год до этого.

[gomer]

Сообщение от Müller Вот там он и будет в юбке стюардессой.

Если доживет

[T-Yoke]

В Англии прошли испытания пассажирского беспилотника Jetstream
И хотя поднимали в воздух, выравнивали машину и сажали пилоты,
находящиеся в кабине аппарата, но между двумя этими операциями
управление на себя брали операторы, находящиеся на земле.

В отличие от военных беспилотных летательных аппаратов пассажирские самолёты перевозят людей, их создатели несут ответственность за человеческие жизни. По этой причине создать для них надёжную систему дистанционного управления гораздо сложнее. Британский консорциум ASTRAEA, в который входят такие компании, как Rolls-Royce PLC, Cassidian, а также оборонная компания BAE Systems, предложил своё решение вопросов эффективности и безопасности пассажирских беспилотников. Самолет Jetstream был разработан BAE System для тестирования новых технологий для беспилотных полетов в рамках программы ASTRAEA (Autonomous Systems Technology Related Airborne Evaluation & Assessment). На 2013 год запланировано тестирование на Jetstream таких технологий в рамках ASTRAEA, как система автономной экстренной посадки, система предупреждения столкновений с объектами в небе, система преодоления опасных участков воздушного пространства. Новый самолёт оснащён 19 пассажирскими креслами, пропеллерными двигателями и специальными системами, обеспечивающими обнаружение и уход от препятствий (Sense and Avoid for UAV). Устройство, находящееся на борту воздушного судна, постоянно сканирует местность на предмет препятствий (других самолётов, к примеру) и в случае их обнаружения помогает аппарату выполнять плавные манёвры. Система была проверена экспертами из британского Управления гражданской авиации (Civil Aviation Authority), которые сообщили, что самолёт сможет посылать сигналы, понятные для пилотов других воздушных судов. Изобретение обошлось разработчикам в 62 миллиона фунтов стерлингов (почти три миллиарда рублей по курсу на май 2013 года). Маршрут пассажирского беспилотника пролегал между британским городом Уортон и шотландским городом Инвернесс. Суммарный путь, проделанный воздушным судном, составил около 800 километров. Испытания были осложнены тем, что проходили в той местности, где летают и другие самолёты, поэтому систему обнаружения препятствий и плавного маневрирования можно было проверить в реальных условиях. Более того, помимо непредвиденных препятствий были созданы ещё и тренировочные.

BAE System уже давно занимается беспилотниками. Вот еще один проект беспилотника, проходивший испытания в 2004 году.
двигатель для которго разработад Ярослав Яновский из "J & AS Aero Design", Польша
Да вероятно и планер разработан на базе минисамолета того же Яновского J-6 Fregata

[Fogel]

А движок в кожухе похоже перегревался, иначе чего бы это его так разнагишали?

[Alex_26]

Нижняя правая картинка - на борту самолета надпись прикольная! Нет людям оккупантам? Не оккупирован людьми? Нет человеческим оккупантам?

[Fogel]

"Смерть человекам!" (С) Бэндер таким аппаратам больше подходит...
А я вот смотрю за колесами основного шасси виднеются какие-то ролики. Неужто конечники показывающие "аппарат на земле, врубай тормоза?"

[bernata]

Судя по картинкам в #3103 взлетает этот беспилотный аппарат со специального приспособления (как планер).
Видимо он может планировать с выключенным двигателем. Наверное движок ему нужен только для взлёта-посадки и корректировки курса.

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel "Смерть человекам!" (С) Бэндер таким аппаратам больше подходит... А я вот смотрю за колесами основного шасси виднеются какие-то ролики. Неужто конечники показывающие "аппарат на земле, врубай тормоза?"

Похоже и в самом деле концевики стоят, сигнал "отрыва и касания земли" вероятно.
BAE Systems Herti-1B UAV

[T-Yoke]

Грядет очередная годовщина перегоночной трассы Аляска-Сибирь ("АлСиб" или "Сталинский маршрут")

в прошлом году, в июле, мы довольно активно обсуждали эту тему.
мои посты № 1729, № 1731, № 1743, № 1745.

НА сайте avia.mirtesen.ru появилась довольно развернутая статья об этой трассе и её работе в годы войны, с большим числом редких фото.
Не буду делать перепост, так как статья действительно объемная и выделить что-то довольно сложно.
Просто порекомендую почитать по указанным здесь ссылкам

Приведу лишь одно фото, показывающее в каких суровых условиях, с температурами зимних аэродромов Якутска и Оймякона, Чукотки и Колымы, приходилось обогревать самолеты, что бы они могли летать.

[Дубль]

И еще немного об беспилотниках.

14 мая 2013 года прототип ударного БПЛА авианосного базирования впервые совершил взлет с палубы авианосца CVN-77 "Джорж Буш" Первый свой катапультный взлет совершил экспериментальный ударный БЛА-демонстратор Northrop Grumman X-47B (аппарат AV-2, бортовой номер "502"). После успешного взлета аппарат выполнил проход над палубой корабля и отправился на сушу - сел в испытательном центре морской авиации в Патаксент-ривер. С 2006 года отработка этого аппарата осуществляется ВМС США по собственной программе UCAS-D (Unmanned Combat Air System Demonstrator). Контракт с Минобороны США на создание X-47B был подписан Northrop Grumman в 2007 году. Свой первый полет аппарат совершил в 2011 году. Построено два опытных аппарата Х-47B (AV-1 и AV-2), летные испытания которых осуществляются с 2011 года. С июня 2012 года аппарат AV-2 проходил летные испытания на взлет и посадку на наземном авианосном оборудовании на Патаксен-Ривер, включая старты с паровой и электромагнитной катапульт и посадку на аэрофинишер. На лето 2013 года запланировано еще одно ключевое испытание X-47B — беспилотник попытается совершить посадку на палубу движущегося авианосца. Х-47В выступает в качестве прототипа полноценного палубного разведывательно-ударного БЛА, который со стороны Northrop Grumman предлагается на конкурс ВМС США UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Surveillance and Strike program).

На старте! Обратите внимание на человека за спиной у "регулировщика" - это оператор БПЛА с мобильным пультом для управления движением по палубе.

Некоторые технические характеристики Размах крыльев X-47B — 19 метров, вес — около 6,35 тонны. Заявленная высота полета этого БПЛА — 12,2 тысячи метров, дальность полета — почти четыре тысячи километров. На разработку X-47B было потрачено 1,4 миллиарда долларов.

[Alex_26]

Нет и все таки у них есть разбившаяся Летающая Тарелка!

[Müller]

А у наших немцев неудача - Euro Hawk оказался фучем. "Улетело" в трубу 562 мио. евро. У министра нем. обороны г. Мезьера кресло закачалось.

[kp+]

Euro Hawk оказался фучем

Фуч - это новое слово или опечатка? Впрочем, понятно, что что-то нехорошее Посмотрел фотки этого самолета - конструктор, кажется, насмотрелся фильмов о пришельцах, а уродливые самолеты не летают.

[Gast]

Сообщение от kp+ Фуч - это новое слово или опечатка? Впрочем, понятно, что что-то нехорошее Посмотрел фотки этого самолета - конструктор, кажется, насмотрелся фильмов о пришельцах, а уродливые самолеты не летают.

Ещё как летают.

Global Hawk

http://www.youtube.com/watch?v=Yqttw9WFHxo

EURO HAWK first test flight in Manching

http://www.youtube.com/watch?v=K_mymA4Wu3U
А у нас только секретные модельки министру обороны показывают.

Облик секретного беспилотника раскрыт в ходе фотосессии с Шойгу

[Müller]

Ну вообщето это Northrop Grumman RQ-4. Немцы купили 1 штуку. С большими планами. Вплоть до полётов в Афганистан прямо из Германии. Но из-за технического несовершенства машины не получают допуска в европейском пространстве и т.д. А самолёт мне лично нравится. Красивый. Усовершенствуют, летать будет. Чем больше самолёт - тем больше оружия нести может.

Pfuch = нахимичитъ, дров наломать, некомпетентные действия, от собственой тупо-уверености, и т.д.

[T-Yoke]

Завтра, в субботу, 18 мая 2013 года в Москве на аэродроме Тушино пройдёт
III Московский молодёжный фестиваль «МАЙский взлёт».

Фестиваль — профориентационное мероприятие Департамента образования города Москвы, проводимое Московским авиационным институтом и Клубом выпускников МАИ.

Территория Фестиваля будет разбита на несколько зон (по интересам):

• выставочная зона (образцы авиационной техники и экспозиции предприятий авиационной и космической промышленности, образовательных учреждений);
• зона для авиамоделистов (конкурс молодых авиаконструкторов, показательные выступления авиамоделистов-чемпионов мира по воздушному бою);
• игровая и спортивная зона (конкурсы и розыгрыши призов, соревнования по различным видам спорта; ведущие анимационной программы — Мурзилки International);
• сценическая зона (приветственное слово генеральных конструкторов и директоров профильных предприятий, лётчиков-космонавтов, представителей органов государственной власти; концерт с участием коллективов творческой самодеятельности и таких звёзд российского рока как группа «Браво», «Крематорий», «LORI!LORI!»).

Программа III Московского молодёжного фестиваля «МАЙский взлёт» 13:00 вход гостей и зрителей 14:00 — 18:00 работа выставки 14:00 — 18:00 соревнования и показательные выступления авиамоделистов 14:00 — 18:00 проведение спортивных состязаний 15:00 официальное открытие на главной сцене 15:00 — 17:00 интерактивная анимационная программа с проведением лотерей и розыгрышом призов; работа ведущих — Мурзилок International на сцене: группа «Крематорий», «Технология», «LORI!LORI!», «Браво» 21:00 — 22:00 выход гостей и зрителей

Приглашаем школьников, студентов, аспирантов, молодых специалистов предприятий авиакосмического комплекса, а также всех, кто неравнодушен к небу на III Московский молодёжный фестиваль «МАЙский взлёт»!

Билеты бесплатные, но за ними надо ехать!

Бесплатные пригласительные Билеты Для школьников г. Москва, ул. Дубосековская, д.4 (главный учебный корпус МАИ), к. 414 (факультет довузовской подготовки) C 13:00 до 17:00 Сегодня!!!) +7 499 158-46-54 +7 499 158-46-91 Бесплатные пригласительные для студентов и сотрудников МАИ Профком студентов и аспирантов МАИ; профбюро студентов и аспирантов факультетов МАИ. Для всех остальных желающих, чтобы получить бесплатные пригласительные билеты необходимо сегодня!!!: Приехать по адресу г. Москва, Волоколамское шоссе, д. 4, стр. 7 (по факту это Ленинградское шоссе). В этом здании находится КПП №5 Московского авиационного института. С проходной звоните по внутреннему телефону 45-51 (Надежде Александровне). справки по тел. +7 499 158-45-51 +7 499 158-40-70

[Дубль]

Продолжают ужесточаться правила полетов в разных странах, теперь вот добрались
до игрушечный самолетиков, воздушных змеев и даже колдуний!

В королевстве Свазиленд ведьмам запретили летать выше 150 метров. Соответствующие изменения управление гражданской авиации Свазиленда внесло в воздушное законодательство страны. Нарушившим запрет ведьмам грозит крупный штраф — 500 тысяч южноафриканских рандов (55 тысяч долларов). Помимо полетов ведьм, ведомство запретило высоко летать игрушечным моделям самолетов и вертолетов, а также воздушным змеям. Такие меры были вызваны недавним арестом частного детектива, который использовал игрушечный самолет, оборудованный камерой для слежения.

P.S. Придется теперь случайно залетевшим ведьмам, резко снижаться до разрешенной высоты полета.
Думаю наш Ан-2 своевременно туда слетал...

[T-Yoke]

В истории авиации 18 мая произошли следующие события
1908 г.
– родился Николай Алексеевич Пилюгин,

учёный и конструктор в области систем управления для РКТ, дважды Герой Социалистического Труда (1956 и 1961 гг.). После окончания 9 классов школы в 1926 г. начал работать слесарем, а затем файнмехаником, в ЦАГИ. В 1930 г. по направлению А. Н. Туполева, поступает в МВТУ им. Баумана. Дипломным проектом стал прибор «Жирограф», предназначенный для записи результатов измерений угловых скоростей самолёта. Окончил МВТУ им. Баумана в 1935 г., работал в ЦАГИ, Лётно-испытательном институте. В 1943 г. защитил кандидатскую диссертацию. В 1944 г. работает в отделе управления НИИ-1 по ракетной технике. В 1944-1946 гг. изучал по обломкам немецкую баллистическую ракету Фау-2. В 1946 г. становится главным конструктором автономных систем управления и членом Совета главных конструкторов. Вёл разработку автоматизированной системы управления баллистической ракеты Р-1. Разрабатывал системы управления ракет Р-1, Р-7 (выводившей на орбиту Спутник-1 и первого космонавта), руководил разработкой систем управления многих межпланетных станций, ракет «Протон», советского космического челнока «Буран». Награждён 5 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции и медалями.

1911 г.
– Борис Николаевич Юрьев опубликовал схему одновинтового вертолёта с рулевым винтом и автоматом перекоса лопастей (5 мая по старому стиль)


1935 г.
– после столкновения в воздухе с истребителем И-5 по его вине, разбился самый большой советский самолёт АНТ-20 «Максим Горький», в результает катастрофы погибли 49 чел.


1942 г.
– перелёт правительственной делегации В.М.Молотова через линию фронта в Англию и США и обратно на переоборудованном в пассажирский вариант тяжелом бомбардировщике Пе-8, экипаж Э.К. Пусэпа (19 мая -13 июня).

Пусеп Эндель Карлович (1909-1996)

За выполнение этого полета весь экипаж бомбардировщика был удостоен боевых наград. Пилоты и штурман Штепенко получили звание Героев Советского Союза. Второй пилот - гвардии майор В.М. Обухов был награжден орденом Ленина. В экипаж Пусэпа вошли второй пилот В.М. Обухов, штурманы С.М. Романов и А.П. Штепенко, бортовой техник и его помощник А.Я. Золотарев и С.Н. Дмитриев, стрелок носовой башни И.П. Гончаров, радисты Б.Н. Низовцев и С.К. Муханов, воздушные стрелки Д.М. Кожин, П.В. Сальников, Г.Ф. Белоусов и В.И. Смирнов. В.М.Молотова сопровождали военный представитель генерал-майор Ф. М. Исаев и минимальная делегация, в составе которой были два человека из его личной охраны.

1953 г. – лётчица Жаклин Кокран (США) стала первый в мире женщиной, преодолевшей на самолёте звуковой барьер.

18 мая 1953 года, над озером Rogers Dry Lake, штат Калифорния, на реактивном Canadair F-86 Sabre, заимствованном из канадских ВВС она достигла средней скорости 652,337 морских миль/ч (1 208,13 км/ч) превысив скорость звука. Она стала первой женщиной-пилотом, преодолевшей звуковой барьер.

P.S. Скорость звука имеет сложную зависимость от температуры и давления газовой среды, и на высотах свыше 5 км, где температура и давление значительно ниже, может оказаться выше 340 м/с, то есть 1224 км/ч Это позволяло самолету разгоняться в пикировании с больших высот не переходя звуковой барьер, и, по мере приближения к земной поверхности на постоянной скорости пикирования, преодолевать звуковой барьер из-за изменения параметров воздуха.

Кокран также была первой женщиной, которая приземлилась и взлетела с авианосца, первой женщиной, которая достигла 2-х скоростей звука, первой женщиной, которая управляла перелетом бомбардировщика через Северную Атлантику (в 1941), она — первый пилот, который совершил слепое (по приборам) приземление, единственная женщина — президент Международной Федерации Аэронавтики (1958—1961), первая женщина-пилот, управлявшая перелетом реактивного самолета через Атлантику, первый пилот, который взлетела выше 20,000 футов (св. 6 км) с кислородной маской и первой женщиной, которая участвовала в Трансконтинентальной Гонке «Bendix». Ей все ещё принадлежат рекорды по дальности перелета и скорости, по числу больше, чем у какого-либо другого пилота

2013 г.
Украинская Авиакомпания Wizz Air закрыла продажу билетов на свой единственный внутренний рейс Киев-Симферополь.

Примечательно, что из расписания пропали рейсы в самый разгар сезона — с 5 июля. До этой даты билеты еще продаются, однако частота рейсов снижена до трех в неделю. Рейс Киев-Симферополь стал первым регулярным направлением Wizz Air Украина в 2008 году. До 2011 года он выполнялся на круглогодичной основе, а в летний сезон 2009 года самолеты летали между Киевом и Симферополем по два раза в день. В период зимней навигации 2011-2012 и 2012-2013 годов Wizz Air Украина прекращала полеты по маршруту Киев-Симферополь.

[T-Yoke]

В Тайницком саду Кремля, открылась круглогодично действующая вертолетная площадка, для первых лиц страны.

"Ее место так просчитано, что исключено вредное влияние на архитектурные памятники даже при использовании тяжелой техники", — заверил Песков. Он отметил, что при подготовке площадки было использовано "огромное количество датчиков, применен научный подход", чтобы исключить негативное воздействие на дворцы и соборы. Специалисты провели множество испытательных полетов, чтобы проверить на практике, как будут проходить взлеты и посадки вертолетов в различных условиях.

[*KSV*]

Сообщение от T-Yoke Украинская Авиакомпания Wizz Air закрыла продажу билетов на свой единственный внутренний рейс Киев-Симферополь.

грустная новость...