[T-Yoke]

31 мая Первый Sukhoi Superjet 100 с модернизированной спецификацией передан авиакомпании Аэрофлот

В 2005 году ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» и «Гражданские самолеты Сухого» заключили контракт на поставку 30 самолетов SSJ100 в стандартной спецификации, в одноклассной компоновке на 98 пассажирских мест. Позднее авиакомпания скорректировала спецификацию самолета, в том числе в части компоновки, оборудования салона и состава авионики. Ряд запрошенных Аэрофлотом изменений требовал дополнительной проработки. Во избежание переноса срока начала поставок, стороны договорились, что первые 10 самолетов из 30 заказанных будут поставлены в авиакомпанию в стандартной спецификации, а в дальнейшем заменены на самолеты в измененной (полной) спецификации. Финансирование поставки первых 10 самолетов SSJ100 осуществляет ОАО «ВЭБ-лизинг» в рамках заключенного в 2009 году договора финансовой аренды (лизинга) с «Аэрофлот». Полная спецификация отличается от стандартной обновленной системой управления полетом (Flight Management System (FMS)) и наличием погодного радара с функцией определения сдвига ветра. По сравнению с «лайт» версией увеличилось количество камер системы видеонаблюдения, сделано раздельное управление освещением в салонах эконом и бизнес-классов, добавлено еще одно рабочее место бортпроводника, оборудованное на стенке опциональной кухни в задней сервисной зоне. Отличия касаются и комфорта пассажиров. Так, сделан персональный обдув для каждого пассажира. Самолет оборудован тремя туалетами с пеленальными столиками. Каждый блок из трех пассажирских кресел имеет дополнительную кислородную маску. С трех до четырех увеличилось число буфетно-кухонных модулей, в одном из них добавлены две печки. Появилось дополнительное место для крепления детской люльки.

Бортовой номер: RA-89014. Первая машина с компоновкой aeroflot-full, то есть с 3 туалетами, индивидуальным обдувом, новейшим погодным радаром определения сдвига ветра, обновленным FMS, четвертой кислородной маской на каждый блок из 3 кресел и т.д.

[Дубль]

Чтобы немного умаслить расстроенного Fogel, понимая что не он один с замиранием сердца односится к моделям.
Я для моделистов приведу несколько ссылок на довольно редкие книги по авиационному моделизму.
Итак.
скачать (DJVU, 4.2 МБ)
Бабаев Н., Гаевский О., Кудрявцев С., Микиртумов Э., Хухра Ю.
Авиационный моделизм. Учебное пособие для первого и второго годов обучения. — М.: ДОСААФ, 1956
Cкачать (DJVU, 8.3 МБ)
Двигатели для спортивного моделизма
Перевод с чешского С. И. Грачева Рецензент русского текста В. Е. Мерзл

еще книги...

[T-Yoke]

С сожалением сообщаю, что в воскресенье при выполнении показательных полетов,
Трагически погиб Александр Александрович Андреенков
абсолютный чемпион Москвы по спортивному пилотированию.

В 16 часов 50 минут 2 июня 2013 года на аэродроме Большое Грызлово Серпуховского района Московской области при совершении показательного полета при выходе из плоского штопора совершил падение легкомоторный самолет Extra-330. Летчик получил тяжелые травмы, несовместимые с жизнью. Пилотировал разбившийся самолет Extra-330 44-летний кандидат в спортивную сборную команду Российской Федерации по самолетному спорту Александр Андреенков. Александр Андреенков неоднократно был призером чемпионатов России, 1 июня 2013 года завоевал титул чемпиона Москвы по самолетному спорту, готовился принять участие в составе спортивной сборной команды Российской Федерации по самолетному спорту в чемпионате Европы, который состоится с 1 по 11 августа 2013 года в г. Радом (Польша). Федерация самолетного спорта России выражает искрение соболезнования коллегам, родным и близким этого выдающегося человека, многое сделавшего для развития самолетного спорта в условиях новой России.

[Fogel]

Дубль, увы, современные технологии и материалы поставили жирный крест на этих книжках, чисто как раритет почитать... У меня есть солидный том "Химические источники тока для моделей", но характеристики у них и близко не лежат к литий ионным аккумуляторам...

[Müller]

Присоединаюсь. Современный моделизм выглядит вот так.

[Fogel]

А ведь по ходу дела внутрений движок бутафория... Интересно, импеллеры или ТРД?
Если честно, то у меня бы руки тряслись при попытке подъема такой "игрушки". Тут пнопласт в воздух поднимаешь и то местами думаешь что встреча с асфальтом обойдется тебе тыщи в три...

[Müller]

Да вроде нормальные ТРД. 3000 евро/шт. Ему их подарили в обмен на рекламу. Сама модель обошлась в 23.000 евро. Только материал. Строил её Reinhard Oetken с товарищем Herbert Janning 2,5 г. У модели даже шасси гидравлическое - студенты помогли. Весит 100 кг, скорость 120 км/ч, заправка 14 л керосина. Насчёт "руки тряслись" - ему пришлось, обязали, сделать права пилота.

http://www.stern.de/wissen/technik/m...um-627076.html
http://www.youtube.com/watch?v=cGZGQprW2Yc

[Fogel]

При таких габаритах не удивился бы, если бы он сам внутри сидел Тогда и права пилота понятно для чего. А внутрений движок выглядит пустым, будто бы нет там крыльчатки, вот и подумал что пара двжков на самолете всего.
У американцев видел модель тяжелого линкора, три метра с копейками, дык мужик сидел как в байдарке, а сам помещался в надстройке

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Fogel У американцев видел модель тяжелого линкора, три метра с копейками, дык мужик сидел как в байдарке, а сам помещался в надстройке

а ссылки посмотреть не сохранилось? любопытно

[Змей Горыныч (без DВух)]

Самолеты с прозрачным фюзеляжем: фантастика или реальность? Полетят ли бизнесмены со скоростью звука? Почему в России не появился авиалайнер на 600 пассажиров? Об этом и многом другом накануне 90-летия отечественной гражданской авиации корреспондент "РГ" беседовал с выдающимся авиаконструктором, академиком РАН, дважды Героем Социалистического Труда Генрихом Новожиловым.
http://www.rg.ru/2013/02/06/novojilov.html

[Алексеич]

Сообщение от Сергей Юрьевич а ссылки посмотреть не сохранилось? любопытно

Ловите: http://www.bismarck-class.dk/shipmod...speeterra.html

И до кучи:http://fishki.net/comment.php?id=20362

[Зяблик]

Змей Горыныч (без DВух)

Спасибо за ссылку, очень интересное интервью!

[Дубль]

Я смотрю модельщики-то есть на форуме, так может отдельную тему сделаем?

[T-Yoke]

В конце мая 2013 г. в ЦАГИ завершили первый этап испытаний модели «Летающее крыло»

Специалисты отделения аэродинамики самолетов и ракет завершили первый этап испытаний модели схемы «Летающее крыло» при крейсерских скоростях (до М=0.88) и больших числах Рейнольдса (М=0.2). Исследования проводились в трансзвуковой трубе Т-106 ЦАГИ и были направлены на уточнение аэродинамических характеристик перспективного летательного аппарата. Специальная тематическая модель «Летающее крыло» с различными вариантами расположения двигателей и геометрии хвостового оперения была спроектирована и изготовлена в ЦАГИ в 2011 году. В прошлом году модель испытали в дозвуковых АДТ Т-102 и Т-107. «Уже первые экспериментальные исследования модели принесли ряд новых ценных результатов. Так, приятной неожиданностью для нас стала высокая эффективность руля высоты на центроплане на всех углах атаки. Вместе с тем интерференция при верхнем расположении мотогондол двигателей оказалась хуже, чем мы предполагали и т.д. Есть о чем подумать, чтобы правильно спланировать будущие экспериментальные исследования и расчетно-проектировочные работы по совершенствованию характеристик ЛК», — прокомментировал начальник отдела отделения аэродинамики самолетов и ракет ЦАГИ Анатолий Болсуновский. Исследования по формированию облика дальнемагистрального пассажирского самолета схемы «Летающее крыло» в ЦАГИ ведутся уже более 25 лет. Ранее основное внимание уделялось самолетам ЛК сверхбольшой пассажировместимости — до 1000 мест. Сегодня усилия исследователей сконцентрированы на самолете меньших размеров (до 200 мест). Этот проект Россия сможет реализовать самостоятельно, без привлечения зарубежных партнеров. Схема ЛК привлекает специалистов возможностью получить очень высокое аэродинамическое качество крейсерского полета (К~23), а также кардинально уменьшить шум на местности путем экранирования двигателей элементами планера. Несмотря на накопленный опыт и огромное количество публикаций в мировой литературе, ученые до сих пор не определили, какая из компоновок ЛК обладает наибольшим потенциалом и будет реализована в первую очередь.

P.S. Вероятно данные, этих исследований будут использованы при создании перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА).
По сообщеним прессы новый стратег планируется создавать по схеме «летающего крыла».

[Fogel]

Видел другую посудину в таком масштабе, кто-то из американцев, толь Айова, толь еще кто и там мужик просто накрывался надстройкой. А этот немец тоже довольно забавный, двухместный, да еще и с аудиосистемой... По началу удивился увидев в названии сайта Бисмарк и трехорудийные башни.
Тема для модельщиков будет кислой, не так много последнее время строится, все больше "пошел и купил". У самого на стапеле стоит Бисмарк, Крузенштерн обвешан вантами, но парусов все еще нет, китобойное судно вообще без палубы... Железная дорога акуратно снята со второго этажа мастерской и упакована, может, когда дом дострою, тогда и начну приличный макет лепить да цифровую систему сподоблюсь купить...

[RomaV]

Сообщение от Дубль Я смотрю модельщики-то есть на форуме, так может отдельную тему сделаем?

Ага, давай!
У меня ещё с детства осталось несколько моделей не собраных. Советские ещё. Уже больше двадцати лет лежат. Но времени нет заниматся, видимо до пенсии придётся откладывать, ещё на 20 лет.

[Müller]

Offtop: >Fogel

может, когда дом дострою, тогда и начну...

Я тоже так думал... Это заблуждение.

[Хмурый]

да вот, есть ещё, кто моделизмом занимается

[Fogel]

Offtop: Ну, можно считать что я строю макет дома... просто масштаб один к одному Впрочем макет я строю паралельно в масштабе 1/35 для наглядности. На лобзике из липовой доски выпиливаю всякие ФБСы и плиты и приклеиваю к макету
А так, по мелочи продолжаю конечно всякую ерунду собирать, но не активно...
Похоже, пора тему разделить

[Змей Горыныч (без DВух)]

Вот ещё подборка по гиперзвуку и прочим атрибутам авиации.

Глава Росавиации доложил о бесполезности ГЛОНАСС

Глава Росавиации Александр Нерадько в письме в правительство РФ сообщил о том, что устанавливаемые на российские самолеты оборудование системы ГЛОНАСС абсолютно бесполезны. Об этом сообщают «Известия», в распоряжении которых есть копия письма.
По словам А.Нерадько, аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС не взаимодействует с бортовым навигационным комплексом, поскольку большинство самолетов, на которые ГЛОНАСС устанавливается, не имеют цифрового пилотажно-навигационного комплекса.
Согласно планам Минтранса, к 2018 году поэтапно ГЛОНАСС должны быть оснащены все гражданские суда России. К настоящему моменту аппаратура ГЛОНАСС установлена на 530 самолетов из 1 885 российских воздушных судов. Стоимость одного прибора составляет около 1 млн рублей.
Стоит также отметить, что весь общественный транспорт, кроме такси, с 2013 года будет устройствами, которые будут передавать информацию о местоположении в органы Ространснадзора.
Система ГЛОНАСС предназначена для обеспечения навигации пользователей на-земного, морского, воздушного и космического базирования.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/13/12/2012/836309.shtml

Россия отказалась от производства гиперзвуковых самолетов

Работы над российским авиапроектом ГЭЛА (гиперзвуковой экспериментальный летательный аппарат), которые велись в подмосковной Дубне машиностроительным конструкторским бюро (МКБ) «Радуга», приостановлены как минимум до 2014 года. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на источники в МКБ и Центральном аэрогидродинамическом институте.
По сообщениям источников, не удалось решить некоторые технические проблемы – аппарат не может развивать гиперзвуковую скорость. В МКБ также добавили, что проект ГЭЛА не актуален уже 10 лет.
Создание управляемого гиперзвукового самолета – одна из задач, которые выделил в качестве важных вице-премьер РФ, курирующий вопросы оборонно-промышленного комплекса Дмитрий Рогозин. В сентябре с.г. он анонсировал создание «суперхолдинга» для построения гиперзвукового аппарата.
Вице-премьер уже отреагировал на сообщение в прессе о закрытии «гиперзвукового» проекта в своем микроблоге в Twitter. Д.Рогозин задаёт риторический вопрос: «Подумайте сами, готово ли человечество из-за каких-то технических проблем летать быстрее, выше, дальше?»
Стоит отметить, что в США от проектов пилотируемых гиперзвуковых самолетов отказались в 2003 году в силу их слишком высокой стоимости, сосредоточившись на беспилотниках.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/13/12/2012/836304.shtml

Четвертый ПАК ФА совершил первый вылет в Комсомольске-на-Амуре

http://vz.ru/news/2012/12/12/611530.html

Главный конкурент Superjet выйдет на российский рынок

http://news.rambler.ru/16778924/