[Sergey_sam]

Привет всем! призываю всех дорожников-проектировщиков к обмену нужной информацией, чертежами, литературой . у меня тоже есть чем поделится. пишите, буду рад общению!

[JoyS]

Спасибо за ответ. Но проблема в том, что строительство должно начаться с города в населенный пункт. А город получаеться с права стоит.

[SON]

Для удобства (в AutoCAD) можно принять собственную систему координат, повернув относительно мировой на 180градусов. (тогда город будет слева, это допустимо для удобства проектирования)
Направление севера можно просто параллельно перенести вверх, естественно не разворачивая стрелку.

[JoyS]

Спасибо за грамотный ответ.

[Chapter]

Сообщение от JoyS Спасибо за ответ. Но проблема в том, что строительство должно начаться с города в населенный пункт. А город получаеться с права стоит.

две команды могут тебе помочь без потери привязки к координатам в модели, повернуть графику в листе. Первая _chspace в пространстве листа крутит графику вместе с ПСК ( не затрагивая в модели никак) вторая команда _plan. Выкручивает ПСК в модели, но сохраняет его в пространстве листа. В обоих случаях графика в модели остается на привычном месте, поворачиваясь только в листе. Если у нас съемка так выходит что трасса слева направо, то так выкручиваю справо налево а наши землеройки не теряя координат, снимают свои расстояния по полосе отвода.

[*AllA*]

вы имеете ввиду направление севера вниз?какая разница- вверх он или вниз, он для этого и ставится,чтоб показать, куда он направлен
Надо развернуть- переворачиваешь в постранстве листа,пикетаж подписываешь, север в верхний левый угол чертежа слепишь.
А вообще- нужно ли переворачивать?

[JoyS]

Я то же думаю, наверное лучше пронумеровать трассу с право на лево (что бы поперечник и продольник соответствовали плану), а план развернуть на листах при распечатке.

[SON]

Если план развернуть только при распечатке, нанесённые вами проектные решения будут нечитаемы (надписи пикетаж и т.п. "вверх тармашками") кому удобно работать с таким чертежем?
Воспользуйтесь советом Chapter и перевените до нанесения проектных решений.
(вообще в идеале мы просим геодезистов делать свои планы уже с развернутой местностью как требуется, чтоб отметки тоже были читаемы)

[NOVICHEK]

Добрый день!!
Встал вопрос о заливке монолитной ж/б дороги!Будут ездить тягачи до 30 тонн, длина дороги меторов 200
С этим никогда не сталкивался. Какие советы и основы могут посоветовать ГУРУ дорожного строительства в этом случае?
буду благодарен за любую информацию..

[Sync02]

Вопрос в чем: в проектировании или строительстве?
По проектированию есть "Методические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд (взамен ВСН 197-91)
" ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ распоряжением Минтранса России № ОС-1066-р от 03.12.2003 г.
По вопросам организации строительства то же вроде литературы хватает.
Для тягачей до 30т - какая нагрузка на ось? (от этой нагрузки надо плясать в расчете и проектировании) если 30 т и осей 3-4 то нагрузка 10т - т.е. как у обычной фуры.
Может имеет смысл положить дорожные плиты - у нас на терминалах для фур ложат - легче намного монтировать чем монолитный ж/б.

[*AllA*]

В каком документе написано,нужно ли закладывать в сводную какие-то объемы работ, которые осуществляются после ликвидации зимника? и кто вообще этим занимается,организация,которая обслуживает его?

[Дмитррр]

Скажите, из чего на практике в СНГ производится асфальт?
В частности, хотелось бы узнать, какая часть асфаьта (асфальтобетона) выпускается с использованием добавок (и каких).
А так же что в основном используется в качестве мелкого наполнителя.

[Mikhail]

Добрый день.
чтобы не плодить темы есть вопрос по устройству дорог пром. предпиятия.
Подскажите пожалуйста. Согласно СНиП СНиП 2.05.07-91* Промышленный транспорт .
5.15. Поперечный профиль внутренних автомобильных дорог следует предусматривать с обочинами (без бортового камня) во всех случаях, когда это возможно по архитектурно-планировочным условиям, санитарным требованиям и условиям водоотвода.

Для внутриплощадочных и участков межплощадочных автомобильных дорог, располагаемых в пределах застроенных территорий (за исключением дорог, располагаемых в пределах застройки нефтегазопромыслов, торфодобывающих и лесозаготовительных предприятий), проезжую часть следует предусматривать, как правило, с бортовым камнем, с отводом поверхностных вод в закрытую систему дождевой канализации.

Чем надо руководствоваться делать бортовой камень или нет? Имеется в виду, что межквартальные дороги с бортовым камнем, а внешние по периметру без бортового можно?
И в чем отличае внутриплощадочных от внутренних дорог? Вроде одно и тоже...
Заранее спасибо)

[Valery Brelovsky]

Кроме чтения пунктов СНИП_а нужно зна проектирование автодорог. И от чего зависит выбор применения того или инного профиля. И в большенстве случаев всё зависит о того как автодороги вписывются в планировку. Это ответ на

Сообщение от Mikhail Имеется в виду, что межквартальные дороги с бортовым камнем, а внешние по периметру без бортового можно?...

[Mikhail]

Сообщение от Valery Brelovsky Кроме чтения пунктов СНИП_а нужно зна проектирование автодорог. И от чего зависит выбор применения того или инного профиля. И в большенстве случаев всё зависит о того как автодороги вписывются в планировку. Это ответ на

Проектированием дорог не занимаемся серьезно. У нас производственные установки и цеха. Просто были разные мнения у генпланиста и ВК-шницы. Решили делать по максимуму с бортовым камнем и системой водосбора ливневых стоков, чтобы у экспертизы небыло лишних вопросов.
А вписать можно было как с бортовым, так и без оного.

[Valery Brelovsky]

А почему собсбвенно говоря с бортовым камнем это по максимуму. А без него организовывать кювет тоже не дешовое удовольствие да и на площадке проблем больше. С бортовым камнем эстетичнее и с обслуживанием и уборкой проще.

[Mikhail]

Сообщение от Valery Brelovsky А почему собсбвенно говоря с бортовым камнем это по максимуму. А без него организовывать кювет тоже не дешовое удовольствие да и на площадке проблем больше. С бортовым камнем эстетичнее и с обслуживанием и уборкой проще.

Дороги в основном - пожарные проезды. Можно было бы и из щбенки сделать вроде без канав и т.п. водоотведения.
Ну, а то что эстетичнее, лучше и тп это ясно.
Спасибо.

[_Алексей]

Коллеги, при определении категории существующей автомобильной дороги столкнулся с проблемой - для определения категории дороги есть: ГОСТ Р 52398-2005 "Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования", СНиП 2.05.02-85*, постановление правительства РФ от 28 сентября 2009 г. N 767 "О классификации автомобильных дорог".
Дело в том, что в документах есть противоречащая друг другу инфа, к примеру
ГОСТ Р 52398-2005 п.3.1.2 3.1.2
К классу «скоростная дорога» (IБ) относят автомобильные дороги:
...;
- не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
- доступ на которые возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаще, чем через 3 км друг от друга.


Постановление №767 п 4.
Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным характеристикам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:
а) общего числа полос движения;
б) ширины полосы движения;
в) ширины обочины;
г) наличия и ширины разделительной полосы;
д) типа пересечения с автомобильной дорогой и доступа к автомобильной дороге.

Приложение к постановлению - для дороги класса IБ – "доступ к дороге с примыкающей дороги в одном уровне допускается не чаще чем через 5км"
То есть про пешеходные дорожки вообще слова нет, а доступ с примыкающих дорог возможен через 5 км, а в ГОСТ через 3 км.??????


При определении пропускной способности АД СНиП 2.05.02 вступает в противоречие с "Рекомендациями по обеспечению безопасности на АД "
согласно СНиП п.4.6 пропускная способность АД с 4 полосами движения составляет Св. 14 000 до 40 000 ед/сут.
Согласно МР П 3-9 пропускная способность дороги составит 8800 авт/час, руководствуясь формулой П-10.3. и учитывая наихудшие коэффициенты неравномерности движения (пятница вечер)
получается что пропускная способность дороги может доходить до 71330 ед/сут.
Различие почти в 2 раза…

Вопрос, кто нибудь сталкивался с подобной ситуацией и какой был найден выход???

[Bogdanova Marina]

Сообщение от _Алексей Вопрос, кто нибудь сталкивался с подобной ситуацией и какой был найден выход

1) У каждой существующей дороги есть хозяин (в Вашем случае это либо региональное либо федеральное дорожное управление), а также у любой дороги есть паспорт, где прописана ее категория.

2) Категорию дороги можно уточнить в областном ГИБДД

3) Категория дороги может устанавливаться с учетом перспективности дорожного движения и в настоящее время ее параметры могут отличаться от положенных.

[Vlad®]

Подскажите, кто знает - сколько максимальный динамический прогиб для ограждения 11ДО-У2 и У3? Суть вопроса - на каком расстоянии от него можно поставить осветительные столбы?
--------------------
ответ найден - в ТУ на ограждения есть таблица в которой приводятся все данные

[Мария72]

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста! Требуется разработать проект организации дорожного движения. Нужен ли допуск СРО к данному виду работ?