[T-Yoke]

Сообщение от Змей Горыныч (без DВух) ... Глава Росавиации доложил о бесполезности ГЛОНАСС Глава Росавиации Александр Нерадько в письме в правительство РФ сообщил о том, что устанавливаемые на российские самолеты оборудование системы ГЛОНАСС абсолютно бесполезны....

учитывая начало текста постановления

Постановление Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г. N 641 г. В целях обеспечения национальной безопасности, проведения независимой политики в области спутниковой навигации, повышения эффективности управления движением транспорта, уровня безопасности перевозок пассажиров, специальных и опасных грузов, а также совершенствования геодезических и кадастровых работ Правительство Российской Федерации постановляет: 1. Оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS подлежат следующие транспортные, технические средства и системы: а) космические средства (ракеты-носители, разгонные блоки, космические аппараты и корабли, спускаемые капсулы (аппараты)); б) воздушные суда государственной, гражданской и экспериментальной авиации; в) морские суда и суда внутреннего речного и смешанного ("река - море") плавания; г) автомобильные и железнодорожные транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов; д) приборы и оборудование, используемые при проведении геодезических и кадастровых работ; е) средства, обеспечивающие синхронизацию времени.

То есть глава Россавиации не задает вопрос производителям самолетов и прочей техники, как обеспечивается работоспособность
национальной ГЛОбальной НАвигационной Системы, он сразу заявляет что она не нужна и будем использовать американскую систему GPS?
Это странно для чиновника, не находите?

[kp+]

Сообщение от T-Yoke То есть глава Россавиации не задает вопрос производителям самолетов и прочей техники, как обеспечивается работоспособность национальной ГЛОбальной НАвигационной Системы, он сразу заявляет что она не нужна и будем использовать американскую систему GPS?

Он не говорит, что ГЛОНАСС - это что-то плохое. Он сказал, что данные от приемника ГЛОНАСС на многих самолетах не востребованы ввиду наличия отсутствия цифрового навигационного комплекса. Грубо говоря, подключать некуда. Приемник GPS на тех самолетах, видимо, тоже некуда подключать.
Offtop: Кстати, кто юзал навигаторы, смартфоны и прочие гаджеты, оснащенные приемниками обеих систем - и GPS, и ГЛОНАСС? Правда ли, что они работают намного стабильнее, быстрее и точнее собратьев по классу, оснащенных одним GPS?

[T-Yoke]

Про ГЛОНАСС мне сложно что-либо сказать, здесь как говориться, у меня высокий уровень некомпетентности,
могу только пользоваться общедоступными материалами и интернетом.
Предполагаю что данная система сейчас находится в процессе становления, и как любая сложная система требующая развертывания во всем мире,
скорее всего имеет проблемы не технического толка, а организационно-политического.
Но вы можете меня поправить, это мое плохо информированное мнение.
Хотя судя по сообщениям прессы процесс идет полным ходом.

ГЛОНАСС пришел в Бразилию В феврале 2013 года, в Национальном университете города Бразилиа официально заработала первая в Западном полушарии станция дифференциальной коррекции и мониторинга ГЛОНАСС.

ГЛОНАСС будет работать в США В феврале 2013 достигнута договоренность о размещении Оборудования для поддержки российской системы ГЛОНАСС на территории США.

В настоящее время глобальная навигационная система ГЛОНАСС обладает 19 СДКМ (станция дифференциальной коррекции и мониторинга) в России, Белоруссии и на Украине. Три из них расположены на российских научных станциях в Антарктиде. Они обеспечивают точность сигнала в труднодоступных полярных районах. У "Российских космических систем" есть планы по расширению сети по всему миру. По оценкам Федерального космического агентства, для показаний местоположения с высокой точностью Российской навигационной системе необходимо минимум 40 коррекционных станций. Недавно было получено согласие США на возведение нескольких СДКМ на своей территории. Продолжаются переговоры по их установке с Китаем, Индией, Индонезией и другими странами. В будущем точность показателей ГЛОНАСС должна увеличиться примерно в десять раз.

[asys]

Offtop: ГЛОНАС - в Глухой Лес Отведи НАс Сусанин

[T-Yoke]

Сообщение от asys ГЛОНАС - в Глухой Лес Отведи НАс Сусанин

Ну чтож, бывает и такое мнение
Есть правда и другие варианты
по мнению газеты Известия, скоро

Фронтовая авиация перейдет на ракеты, управляемые через ГЛОНАСС Военно-воздушные силы получат ракеты для ударов по наземным и надводным целям с наведением по ГЛОНАСС. По информации из главкомата ВВС, на июль этого года назначены испытания ракет С-24 (на фото) и С-25, оснащенных специальными комплектами с головкой самонаведения (ГСН) и накладками на рули управления. Испытания пройдут на полигоне Государственного летно-исследовательского центра имени Чкалова в Ахтубинске Астраханской области. “Если всё пройдет успешно, то комплекты ГЛОНАСС — наведения начнут массово поступать на авиабазы уже в 2014 году, то есть наша фронтовая и вертолетная авиация целиком перейдет на высокоточное оружие”, — пояснил источник в главкомате. По его словам, новый прицельный комплект прост в применении, его можно устанавливать на авиабазах силами техперсонала. Неуправляемые ракеты (НУР) С-24 и С-25 остаются основным оружием штурмовой и бомбардировочной авиации .

С-24 (индекс УВ ВВС — 9-А-357) — советская/российская неуправляемая авиационная ракета, разработанная в филиале НИИ-1 под руководством М. А. Ляпунова. НАР С-24 предназначены для уничтожения техники и живой силы противника. Ракета серийно выпускается с 1960 года. Данными ракетами оснащаются различные типы самолетов. С-24Б (индекс УВ ВВС — 9-А-744) — беспламенная Тактико-технические характеристики Калибр: 240 мм Длина: 2330 мм Размах оперения: 600 мм Масса ракеты: 235 кг Боевая часть: осколочно-фугасная Масса БЧ: 123 кг Скорость полёта: 430 м/с Дальность пуска: 2000 м Точность (КВО): 0,3-0,4 % от дальности

С-25 — советская/российская неуправляемая авиационная ракета, разработанная в КБ «Точмаш». С-25 предназначены для уничтожения техники и живой силы противника. Ракета принята на вооружение в ВВС СССР в июне 1975 году. Данными ракетами оснащаются различные типы самолетов. Тактико-технические характеристики Модификации: С-25-О, С-25-ОФ, С-25-ОФМ, С-25ЛД Калибр: 340 мм Длина: 3310 мм Масса ракеты: 480 кг Боевая часть: осколочно-фугасная Масса БЧ: 193 кг Масса ВВ: 27 кг Дальность: 4000 м

[Fogel]

Наши тодже значит пошли по проторенной дорожке - блок управления и рулевые поверхности на уже существующее оперение... Тяжелее и "тупее" выходит, зато неиспользованые боеприпасы превращаются в "новые" относительно дешево Только у этих ракет с их дальностью пуска и так пятачок поражения в 10 метров, чего же они хотят добиться еще? Чтоб красиво в форточку влетало? Так для этого надо еще станции коррекции понавтыкать да координаты форточки снять...

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel ...у этих ракет с их дальностью пуска и так пятачок поражения в 10 метров, чего же они хотят добиться еще? Чтоб красиво в форточку влетало?...

Если у таким образом модернизированной ракеты, вероятность поражения повысится скажем с 0,7 до 0,95, то уже "овчинка стоит выделки"
А у неуправляемых ракет вероятность поражения как правило еще меньше.

[Denbad]

Сообщение от Fogel Тяжелее и "тупее" выходит, зато неиспользованые боеприпасы превращаются в "новые" относительно дешево

система GPS "глушиться" относительно просто, думаю ГЛОНАСС так же. Если оружие работает только "от спутника", то при "глушке" оно превращается в металлолом, а так можно метнуть хоть с пониженной точностью.

[kp+]

Сообщение от Denbad система GPS "глушиться" относительно просто, думаю ГЛОНАСС так же. Если оружие работает только "от спутника", то при "глушке" оно превращается в металлолом

Хорошо, если только в металлолом.
Как иранцы посадили у себя американский беспилотник? Основной, военный канал GPS, который хорошо зашифрован, заглушили, а резервный гражданский - подменили...
И если в этой ракете подобная система "резервирования" (вообще-то слабо верится) - будет как в том анекдоте про МБР:
- слышь, "Сатана", что-то мне хреново, не долечу к вам...
- Ладно, "Минитмэн", ты хороший парень, давай я тебя домой провожу...
Только наоборот...

[Fogel]

Ну... Инерциальные системы наведения еще никто не отменял. Думается мне что спутниковый канал для подобных штук, это всего лишь канал _поправок_ и при капитальном рассогласовании спутник просто будет проигнорирован

[T-Yoke]

21-23 июня 2013 года, 50-й ЮБИЛЕЙНЫЙ парижский авиасалон Ле Бурже...

Состоится мероприятие в Париже на территории аэропорта Ле Бурже (Le Bourget) с 17 по 23 июня 2013 года. Международный Парижский авиасалон в Ле Бурже — самая крупная и популярная аэрокосмическая выставка мира. Проводится с 1909 года, с 1951года на территории аэродрома Ле Бурже. Каждые 2 года на авиасалоне представляют свою продукцию и новые разработки ведущие мировые корпорации, работающие в области самолето- и двигателестроения, космической и оборонной техники, производители аэропортового оборудования и авионики. Paris Air Show Le Bourget 2013 является идеальным местом для специалистов авиационной промышленности, где можно будет встретиться с ведущими мировыми производителями, а также обменяться опытом и познакомиться с последними нововведениями и технологическими новинками отрасли. Участниками Парижского Авиасалона Ле Бурже будут продемонстрированы более 150 самолетов, из которых большая часть примет участие в воздушных шоу. Именно здесь можно не только увидеть то, что уже придумано человечеством в области авиации и космоса, но и заглянуть в будущее. В Ле-Бурже можно увидеть все: от самого большого пассажирского авиалайнера до миниатюрных беспилотных летательных аппаратов - летающих роботов, за которыми будущее авиации.

пока наш Су-35С готовится к участию в этом юбилейном авиасалоне в Ле-Бурже.

Тренировочные полеты самолета Су-35С в рамках подготовки к участию в 50-м Международном аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже проходят в эти дни в подмосковном Жуковском на аэродроме ЛИИ им. М.М.Громова. Пилот компании "Сухой" заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан отрабатывает два комплекса фигур высшего пилотажа – для простых и сложных метеоусловий. Участники и посетители крупнейшей выставки достижений мирового авиастроения смогут увидеть такие сложные и зрелищные фигуры как пространственные бочки, кульбиты, плоский штопор и, конечно, знаменитую "Кобру Пугачева".

Если кто-то будет с оказией в Париже. Просьба заглянуть на авиасалон. В приложение план выставки и как добраться на неё.

Дни работы парижского авиасалона в Ле Бурже? С 17 по 20 июня авиасалон Ле Бурже будет открыт только для профессионалов и журналистов. В остальные дни на аэродром под Парижем хлынет публика, посмотреть на самолеты на земле, в небе и на значках. С пятницы 21 июня по воскресенье 23 июня Ле Бурже будет открыт для свободного входа с 8:30 до 18:00. Настоятельно рекомендуют приехать как можно раньше: пройдете везде без очередей, займете хорошие места для авиашоу, и сувениров получите массу. Как добраться до Ле Бурже? RER линия B : Станция "Le Bourget" + бесплатный автобус до авиасалона или пешком 20-25 минут. Метро: линия 7, станция "La Courneuve - 8 mai 1945" + автобус n° 152 до "Michelet - Parc d'Expositions". Метро: линия 12, станция "Porte de la Chapelle"+ автобус N°350 до остановки "Michelet Parc d'Expositions". Адрес парижского авиасалона: Parc d'Expositions Paris Le Bourget Aйroport Paris le Bourget 93350 Le Bourget France

[kp+]

Кто подскажет, что за чудо с тремя килями?

[Gast]

Это «Созвездие» от «Локхида».

http://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Constellation

[T-Yoke]

Airbus презентовал нетеряемый чемодан Bag2Go, чтобы помочь своим пассажирам не забывать свой багаж в дороге.

В чемодан встроены весы (находятся в ручке), трекер GPS, сотовый модуль, обеспечивающий подключение к мобильным сетям второго поколения, и радиочастотный идентификатор (метка RFID). Весы позволяют узнать вес багажа, а трекер, сотовый модуль и метка дают возможность определить, где в данный момент находится чемодан. Bag2Go является пока лишь прототипом, и пока не поступил в серийное производство. Спецы Airbus ожидают, что он будет стоить примерно на 20 процентов больше, аналогичного обычного чемодана. Предполагается возможность аренды чемодана у авиакомпаний непосредственно на каждую поездку, или курьерской службы, которая будет транспортировать чемодан от двери пассажира прямо в аэропорт для путешествия по всему свету. Данные от чемодана Bag2Go поступают в одноименное приложение Bag2Go для iPhone. Программа сообщает о местоположении багажа, а также уведомляет пользователя, когда чемодан открывают сотрудники службы безопасности. Airbus разработал Bag2Go в совместно с сотовым оператором T-Mobile и немецкой компанией Rimowa. Особенность Bag2Go состоит в том, что электронные компоненты для отслеживания местоположения встроены прямо в чемодан.

Мне сдается, что китайцы Airbus уже опередили, и их модуль, (Personal GPS Tracker (GPS102-B)) который можно запихнуть в чемодан,
стоит гораздо дешевле с аналогичным набором функций. Информация с GPS-трекера отображается в он-лайн режиме на карте в Интернете,
либо поступает на телефон в виде смс с координатами. К тому же китайцы, уже предлагают его на продажу с бесплатной доставкой по России.
И самое интересное, что китайцы уже работают с ГЛОНАСС
Характеристики китайского устройства

• Размеры - 64 мм х 46 мм х 17 мм
• вес - 50 грамм.
• Точность определения местоположения - 5м
• Время непрерывной работы 48 часов (для использования в авто предлагаются зарядные устройства)
• Время непрерывной в режиме ожидания до 80 часов
• В комплекте поставляются два аккумулятора и автономный блок зарядки одного из них, т.е. одна батарейка в устройстве, а вторая заряжается - вынули и поменяли.
• Батарея: Li-Ion
• Частота GPS/Глонасс (MГц): 1575.42
• Чувствительность(-dB): 159
• Встроенная антена GPS и GSM
• "Гео-ограда"
• Тревожная кнопка
• Встроенный микрофон
• Количество телефонных номеров в памяти: 5
• Число каналов: 20
• Холодный старт < 45 cек.
• Теплый старт < 38 cек.
• Горячий старт < 1 cек.
• Обновление данных 0.1 сек.

[Müller]

Мне понравилось. Ещё через год китайская штучка будет в массовом производстве и продаваться на каждом углу за 10 баксов. И зачем покупатъ чемодан за 200 евро?

[T-Yoke]

А тем временем
22 мая 2013 года, новый разведывательный самолет производства Boeing выполнил первый полет

Самолет поднялся в воздух с территории предприятия компании Beechcraft, расположенного в городе Уичитo (Wichita), штат Канзас. Длительность полета составила 4 часа. В ходе полета была проведена проверка функционирования всех систем самолета (кроме современного разведывательного оборудования, установленного на самолете). На этапе доводочных испытаний Boeing задействует четыре опытных машины, которые затем будут доработаны и поставлены ВС США в рамках выполнения контракта на поставку 12 самолетов данного типа. Самолет EMARSS разрабатывался в качестве замены машинам Beechcraft 200, созданным на базе тактических самолетов радиоэлектронной разведки RC-12, которые широко применялись в Афганистане, а также в ходе других военных конфликтов. Однако эта программа была урезана, и теперь новые машины смогут лишь частично заменить имеющиеся самолеты. Самолет оснащен системами для съемки полнокадрового видео, системой мониторинга обстановки в обширных районах, а также оборудованием, обеспечивающим прямое подключение к автоматизированной системе сбора, обработки и распределения разведывательной информации ВС США. Самолеты King Air 350ER выполнен с удлиненной носовой частью, оснащенной выдвижной турелью с мультисенсорной электронно-оптической/ИК системой. В комплект полезной нагрузки, помимо мультисенсорной системы MX-15Di «Вескам», включена аппаратура радио- и радиотехнической разведки, а также средства связи, включая спутниковые. Самолет способен нести более 180 кг (ок. 400 фунтов) разведывательного оборудования. Продолжительность непрерывного нахождения в воздухе составляет 7 ч. Предусмотрена возможность установки на борту трех рабочих мест операторов, одно из которых выполнено в конфигурации для обеспечения выполнения специальных задач. В кабине пилотов установлен дисплей системы SADL (Situational Awareness Data-link), позволяющий пилоту отслеживать цель с помощью дополнительной системы целеуказания, размещенной в подвесном контейнере, а также получать данные от внешних источников. Данные самолеты будут использоваться ВС США для решения широкого спектра задач в области разведки. В частности этим машинам отведена значительная роль в таких программах как Javaman, BUDDLIGHT и др. Полная потребность СВ США в серийных самолетах системы EMARSS оценивается в 36 ед.

Boeing получил контракт на разработку для армии США самолета тактической разведки в ноябре 2010 года. Самолет создавался по программе самолета для расширенной разведки и видеонаблюдения на средних высотах (Enhanced Medium Altitude Reconnaissance and Surveillance System - EMARSS). Прототип на основе модифицированного Hawker Beechcraft King Air 350ER, поднялся в воздух 6 октября 2012 год и провел в воздухе 70 минут. В дополнение к прототипу, Boeing имеет первоначальный заказ на четыре опытных и два серийных самолета.

Справка

Бичкрафт, Бич Эйркрафт (англ. Beech Aircraft Corporation, бывш. Beechcraft Division of Raytheon) — американский производитель гражданских и военных самолётов, ныне подразделение компании Hawker Beechcraft. Самолёты марки Бичкрафт имеют репутацию одних из самых дорогих в своих классах, хотя и очень надежных. Hawker Beechcraft - История предприятия началась 8 февраля 1980, когда Beech Aircraft Corporation стала подразделением Raytheon Company. В августе 1993 Raytheon Company приобрела Raytheon Corporate Jets (бывшее British Aerospace Corporate Jets), производителя среднеразмерной серии самолётов Hawker, у British Aerospace. В середине сентября 1994, Beech Aircraft Corporation («Beechcraft») и Raytheon Corporate Jets объединились в Raytheon Aircraft. В последствии авиастроительные активы для Raytheon оказались убыточными, и Raytheon решила сконцентрироваться на производстве военной продукции. Претендентами на покупку авиастроительных активов были Carlyle Group, Cerberus Capital Management и Onex Corporation. 26 марта 2007 года предприятия были приобретены GS Capital Partners, принадлежащей Goldman Sachs, и Onex Corporation. Город Уичитo (Wichita), штат Канзас с населением более 350 тыс. человек, имеет неофициальное прозвище «Авиационная столица мира» («The Air Capital Of The World»), такое же как и российский Ульяновск.

[Fogel]

Сообщение от T-Yoke Airbus презентовал нетеряемый чемодан Bag2Go, чтобы помочь своим пассажирам не забывать свой багаж в дороге

А как же "Уважаемые пассажиры, компания просит выключить Вас Ваши сотовые телефоны"? Чем этот блок лучше обычного сотового?

[asys]

Сообщение от T-Yoke Airbus презентовал нетеряемый чемодан Bag2Go, чтобы помочь своим пассажирам не забывать свой багаж в дороге. Мне сдается, что китайцы Airbus уже опередили, и их модуль, (Personal GPS Tracker (GPS102-B)) который можно запихнуть в чемодан, стоит гораздо дешевле с аналогичным набором функций. Информация с GPS-трекера отображается в он-лайн режиме на карте в Интернете, либо поступает на телефон в виде смс с координатами. К тому же китайцы, уже предлагают его на продажу с бесплатной доставкой по России. И самое интересное, что китайцы уже работают с ГЛОНАСС Характеристики китайского устройства Размеры - 64 мм х 46 мм х 17 мм вес - 50 грамм. Точность определения местоположения - 5м Время непрерывной работы 48 часов (для использования в авто предлагаются зарядные устройства) Время непрерывной в режиме ожидания до 80 часов В комплекте поставляются два аккумулятора и автономный блок зарядки одного из них, т.е. одна батарейка в устройстве, а вторая заряжается - вынули и поменяли. Батарея: Li-Ion Частота GPS/Глонасс (MГц): 1575.42 Чувствительность(-dB): 159 Встроенная антена GPS и GSM "Гео-ограда" Тревожная кнопка Встроенный микрофон Количество телефонных номеров в памяти: 5 Число каналов: 20 Холодный старт < 45 cек. Теплый старт < 38 cек. Горячий старт < 1 cек. Обновление данных 0.1 сек.

Дешево и 100% гарантия

[Fogel]

Как показывает классика американского кино (того где неубиваемый главный герой) это тоже не 100% гарантия, бо есть еще такое чудо как болгарка на батарейках в руказ заботливых помощников, а в особо продвинутых фильмах на болгарку одевается еще и цепной диск (реально игрушка для маньяков).
Опять же, а как с таким чемоданом рентген проходить?

[MCAD]

Новый вариант самолета Super HornetbmpdMay 31st, 7:48
Как сообщает блог "The DEW Line" веб-ресурса www.flightglobal.com , корпорация Boeing на своем предприятии в Сент-Луисе представила новую перспективную модификацию истребителя Boeing F/A-18F Super Hornet, разработанную по заданию ВМС США. Машина оснащена накладными конформными топливными баками на фюзеляже (Сonformal fuel tanks - CFT), специальным подфюзеляжным "стелсизированным" подвесным контейнером для размещения управляемого оружия, а также новой выдвижной оптико-электронной турелью в нижней носовой части фюзеляжа.

Подвесной контейнер вмещает четыре управляемые ракеты Raytheon AIM-120 AMRAAM средней дальности класса "воздух-воздух". На продемонстрированном самолете накладные конформные топливные баки, подфюзеляжный контейнер и выдвижная оптико-электронная турель были макетными, однако на совместных (заводских и ВМС) летных испытаниях, которые планируется начать в конце лета - начале осени 2013 года, накладные конформные топливные баки и подфюзеляжный контейнер должны быть уже полностью функциональными.