[Kot2012]

Сообщение от T-Yoke Виропланер Виктора Шумейко

Красиво очень. Управление и подвеска пилота почти как на дельтапланере, но взлететь с горизонтальной площадки дельтапланеристу едва ли удастся. За аппаратом большое коммерческое будущее. Жаль, что автор увлечен множеством идей и медленно доводит до ума такую интересную конструкцию.

[T-Yoke]

Вот видео испытаний еще одного буксируемого аппарата вертоплана, правда уже более основательного, с креслом пилота.
Ребята конечно "отмороженные", проводить испытания на действущей автотрассе с неперекрытым движением, это я бы сказал очень смело.

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=-z-7B3M4f4k

[yrubinshtejn]

Сообщение от T-Yoke Ребята конечно "отмороженные", проводить испытания на действущей автотрассе с неперекрытым движением, это я бы сказал очень смело.

Всегда во все времена любители полетать были "отмороженными". Во всяком случае у меня к таким людям уважения нет. К этому числу относятся пилоты современных авиалайнеров, а также механики-самоучки типа Кулибиных.

С огромным уважением отношусь к создателям.

[T-Yoke]

Кстати об "отмороженных пилотах" вот видео реконструкция катастрофы Боинга рейса 214 в аэропорту Сан-Франциско 6 июля 2013 года,
показано как должен был садится самолет в идеале и как он на самом деле садился.

[kp+]

показано как должен был садится самолет в идеале и как он на самом деле садился.

Такое впечатление, что пилоту 3-километровой полосы показалось мало, и он, боясь выкатиться за пределы, решил сесть на самое ее начало. Или поспорил на бутылку чего они там в Корее пьют, что сможет сесть на самое начало полосы. И просчитался по высоте на пару метров.

Offtop:

Сообщение от yrubinshtejn Всегда во все времена любители полетать были "отмороженными". Во всяком случае у меня к таким людям уважения нет. К этому числу относятся пилоты современных авиалайнеров, а также механики-самоучки типа Кулибиных. С огромным уважением отношусь к создателям.

Хороший пример взаимоисключающих параграфов Большинство создателей и подвижников авиации как раз были "отмороженными любителями полетать" и механиками-самоучками.

[Kot2012]

Сообщение от T-Yoke вертоплана, правда уже более основательного, с креслом пилота.

Все более основательное имеет эквивалентную схему - дельтаплан с мотором. По весу вероятно легче автожир, да и маневренность получше. Что безопасней сложно сказать, дельтаплан при сильном внезапном порыве ветра может перевернуть условно на спину, ломается основная балка (меняется схема нагружения) и абзац (так погиб мой сотрудник в Коктебеле). Про автожир ничего не знаю, возможно можно придумать какую-то автоматику на этот случай.
А вот ранцевый вариант, как планирует Виктор Шумейко очень интересен (особенно если разориться на современные материалы + роторный двигатель).

[PL]

Сообщение от kp+ Такое впечатление, что пилоту 3-километровой полосы показалось мало, и он, боясь выкатиться за пределы, решил сесть на самое ее начало. Или поспорил на бутылку чего они там в Корее пьют, что сможет сесть на самое начало полосы. И просчитался по высоте на пару метров.

это не обьясняет почему пилоты садились не на расчетной скорости 137 узлов, а допустили падение скорости до 103 узлов. 4 пилота были в кабине.

[T-Yoke]

В конце прошлого года я рассказывал, как на Ступинский аэродром "Крутышки" 1 октября 2012 года, перегнали восстановленный самолет Ил-14

пост #2176 о перегоне Ил-14
И вот у него появился сосед.. да какой!!! Но обо всем по порядку...

В конце апреля в интернете появились фотографии самолёта Douglas DC-3 N97H сделанные в на аэродроме Lappeenranta в Финляндии. В этом не было бы ничего странного, если бы на борту самолёта не красовалась бы надпись Barsov Aviation Museum, Surgut, Yugra. Поиск в том же интернете выдал, что самолёт, ранее принадлежавший Hiller Aviation Museum, куплен российским предпринимателем и пилотом Евгением Барсовым, для создаваемого им в Сургуте музея авиации. Самолёт перелетел в Lappeenranta из США и осталось только дождаться его прибытия на российскую землю. Долгожданный перелёт был совершён две недели назад, 2-го июля, и самолёт благополучно приземлился на подмосковном аэродроме "Крутышки" в Ступино.

Прочитать обо всех перипетиях перелёта и посмотреть красивые фотки можно здесь
P.S. Приятно, честно сказать, что единственный в России, да еще и летающий DC-3, сейчас стоит в Ступино.

[Дубль]

Сообщение от Kot2012 Все более основательное имеет эквивалентную схему - дельтаплан с мотором. По весу вероятно легче автожир, да и маневренность получше. Что безопасней сложно сказать, дельтаплан при сильном внезапном порыве ветра может перевернуть условно на спину, ломается основная балка (меняется схема нагружения) и абзац (так погиб мой сотрудник в Коктебеле). Про автожир ничего не знаю, возможно можно придумать какую-то автоматику на этот случай. А вот ранцевый вариант, как планирует Виктор Шумейко очень интересен (особенно если разориться на современные материалы + роторный двигатель).

можно еще одну классификацию использовать, по конструктиву "несущего элемента"
Все перечисленные ранее свинтопрульные аппараты (с винтом прет) в имеют "динамическое крыло" в виде вращающегося винта.
Но кроме динамической составляющей, "крыло" может быть и конструктивно...

• жестким, (самолет, вертолет, автожир, вертоплан, комбинированные аппараты)
• полужестким (Дельтаплан, мотодельтаплан),
• мягким (параплан, паралет, костюм-крыло, надувные аппараты),
• либо вообще отсутствовать (это уже ранцевые системы на реактивном принципе)...

Все они имеют право на жизнь и у всех есть свои плюсы и минусы.

[Зяблик]

Сообщение от T-Yoke Обо всех сложностях и перипетиях перелёта читать здесь

Огромное спасибо за ссылку! Очень интересный фоторепортаж. Красивая, изящная машина

[MCAD]

Физические явления, с которыми сталкиваются пилоты военной авиации

[T-Yoke]

Один из красивейших эффектов, которые порой видно при пилотажных выступлениях самолетов, в период повышенной влажности в зоне полетов.
Проявление эффекта Прандтля-Глоерта
когда за самолетом следует туманное облако.
Кстати, очень распространенное заблуждение, что это связано с переходом звукового барьера, так вот этот эффект никак с ним не связан.
Эффект возникает как на скоростях дозвуковых, так и сверхзвуковых, в зоне повышенной влажности,
исключительно за счет перепада давления до и после самолета и перехода "точки росы" и конденсации воды содержащейся в воздухе.

Видео

[Mikhail]

Сообщение от T-Yoke P.S. Кстати, для подобных аппаратов не нужно пилотское удостоверение, это официально подтвердили!

А по мотодельтапланам? там нужны права? просто почитал в интернете, говорят если ниже 350 метров летать, то не нужны права.
А по данному закону вроде как нужны.

[T-Yoke]

Сообщение от Mikhail А по мотодельтапланам? там нужны права? просто почитал в интернете, говорят если ниже 350 метров летать, то не нужны права. А по данному закону вроде как нужны.

Сертификат пилота (и др. специалистов) для сверхлегких аппаратов даются по весу аппарат, так что если мотодельтаплан впишется в 115 кг, то сертификат не нужен, а вот как летать на них это регулируется уже правилами полетов, возможно там еще какие-то требования.

[Mikhail]

Сообщение от T-Yoke Сертификат пилота (и др. специалистов) для сверхлегких аппаратов даются по весу аппарат, так что если мотодельтаплан впишется в 115 кг, то сертификат не нужен, а вот как летать на них это регулируется уже правилами полетов, возможно там еще какие-то требования.

Да нет. вроде все они тяжелее.
Вот думал может попробовать, что это такое. Но хотелось бы понять насколько все это бюрократизировано у нас.
Если кто знает что то по теме буду рад.
А атк может со следующего года погляжу еще одно увлечение))

[T-Yoke]

Сообщение от Mikhail Да нет. вроде все они тяжелее. Вот думал может попробовать, что это такое. Но хотелось бы понять насколько все это бюрократизировано у нас. Если кто знает что то по теме буду рад...

Вот тут о получении свидетельства пилота, дерзайте!
Получение свидетельства пилота СЛА ссылка
коротко это выглядит так

Процедура получения пилотского свидетельства вкратце заключается в следующем: необходимо пройти обучение по теории, пройти мед.освидетельствование ВЛЭК, получить необходимый налет в часах на интересуемом классе СЛА, затем сдать экзамены и получить необходимые документы.

[Змей Горыныч (без DВух)]

Сообщение от MCAD Физические явления, с которыми сталкиваются пилоты военной авиации

Ты видимо решил боянить внаглую, чтобы повысить свой рейтинг, или как там его, ну где T-Yoke ведёт счёт. А это я уже выкладывал в # 3395!
А вот по-честному отмечаюсь.
В США создается авиационный гигант
Объединенная авиакомпания будет мировым лидером по объемам перевозок. Ее самолеты станут ежедневно совершать более 6700 перелетов по 336 направлениям в 56 странах. Авиапарк объединенной компании составит около 900 самолетов.
Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/companies/ne...#ixzz2Z5ecSN8e
Единственное, что не уяснил, как это 900 самолётов совершают 6700 полётов ежедневно?

[Дубль]

А тем временем, кормовая часть вертолетоносца "Владивосток" (типа "Мистраль") изготовленная в Санкт-Петербурге,
уже в Европе. Прошла в Кильском канале по территории Германии на пути к Франции и вышла в Атлантику
Тянет его буксир EN AVANT 20

[T-Yoke]

Сообщение от Змей Горыныч (без DВух) Ты видимо решил боянить внаглую, чтобы повысить свой рейтинг, или как там его, ну где T-Yoke ведёт счёт. А это я уже выкладывал в # 3395! А вот по-честному отмечаюсь...

Ребята давайте жить дружно Тема интересная, активно пополняется и не все успевают её просматривать.
Я и сам иногда пропускаю интересности и приходится к ним возвращаться позже.
Можно подумать, как сделать более удобную систему поиска на форуме, чтобы не теряться в больших темах.

[Дубль]

Американцы хотят создать самую большую авиакомпанию в мире.

Американские авиакомпании US Airways Group и American Airlines приняли решение о слиянии. Таким образом, будет создан крупнейшая в мире авиакомпания. Компания вероятно станет лидером по объему ежедневных перевозок – планируются более 6700 перелетов по 336 направлениям в 56 странах