|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
![]() |
Поиск в этой теме |
|
||||
Генеральные планы и Транпорт Регистрация: 09.02.2011
Сообщений: 371
|
Пока точно сказать не могу, так четко написанного не нашел. Но я бы сделал с отгоном 1:100, так же, как уменьшение ширины разделительной полосы на путепроводах.
Господа дорожники, прошу высказать свое мнение на такой вопрос. Требуется ли указывать отметки точек перелома продольного профиля на плане промышленной межплощадочной дороги Iв категории. В комплект чертежей так же входят продольный профиль, поперечные профили земполотна и т.д. что касается комлектации для рабочки, хотя мы выполняем проект. Дорога проходит по незастроенной территории и соединяет производственные площадки. Последний раз редактировалось ГиТ14, 11.02.2011 в 11:32. |
|||
![]() |
|
||||
Регистрация: 24.01.2010
Сообщений: 16
|
|
|||
![]() |
|
||||
Инженер Регистрация: 01.02.2011
Сообщений: 9
|
Всем доброго дня. Хочу обсудить вопрос связанный с оформлением графической части поперечного профиля автомобильной дороги.
В ГОСТ Р 21.1101-2009 в п. 5.4.4 однозначно сказано : На разрезах, сечениях и схемах перед размерным числом, определяющим величину уклона, наносят знак "уклона ", острый угол которого должен быть направлен в сторону уклона (кроме крутизны откосов насыпей и выемок). в ГОСТ Р 21.1701-97 по поводу расположения числа относительно знака уклона ничего не сказано, только предложено справочное приложение по оформлению. Так вот и возник вопрос на основание чего мы допускаем вольность изображать знак поперечного уклона зеркально относительно оси дороги? то есть с правой стороны поперечника (относительно оси) пишем сначала число а потом знак уклона, ведь это противоречит госту оформления рабочей документации. Хотелось бы услышать Ваши мысли по этому поводу ))) -------------------------------------------------------------------------- Ну где же Дорожное Братство ?!!!!!!! Неужели учитель русского языка сидящий в нормоконтроле победит в этом вопросе ?!!! Последний раз редактировалось koca, 22.02.2011 в 07:52. |
|||
![]() |
|
||||
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 2
|
Ребята, привет всем Я здесь новенькая, зашла почерпнуть интересующую меня информацию)))Скажите, пожалуйста, какова полоса отвода для дороги 3 категории. Я посмотрела по СН "Нормы отвода земель для автомобильных дорог" , но как то не поняла, там цифра представлена дробью, что какое число обозначает, я не поняла. Если можно, то распишите в метрах от оси дороги, мне так понятно будет. Или скажите, где можно поточнее посмотреть. Спасибо заранее.
|
|||
![]() |
|
||||
проектирование а/д, мостов Регистрация: 30.09.2010
иваново
Сообщений: 44
|
Цитата:
|
|||
![]() |
|
||||
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 2
|
Уже нашла, спасибо!
У меня еще вопрос назрел! Скажите, пожалуйста, какой радиус поворота для большегрузных автомобилей с дороги 3 категории. Учитывая что поворот будет осуществляться с переходно-скоростной полосы? Я посомтрела в Снипе "Промышленный транспорт", там вроде написано 20м. Так ли это? Последний раз редактировалось TAXA, 27.02.2011 в 22:19. |
|||
![]() |
|
||||
Регистрация: 04.03.2011
Сообщений: 65
|
Ув.форумчане доброго времени суток, можно ли обратится к Вам с таким вопросом:
Вводная: согласно ПСД разница м/у красными и черными высотными отмеками составляет 1,30м, минус толщина конструктива дорожной одежды 0,47, т.е отсыпка толщиной 83 см., согласно "Плана земляных масс" недостаток пригодного грунта 9000 м3. (ну объем здесь не важен). Вооот... а какой грунт? с каким уплотнением? Инфа: Согласно геологии местный грунт на площадке - суглинок, да и вообще он у нас повсеместно: суглинок и глина. Также в основном в наших краях в таких случаях сыплют насыпи и баластные слои из местной дресвы. Но у меня в практике с ней был неудачный опыт (основание я отсыпал дресвой, а на укладку асфальта пригласил подрядчиков, на следующее лето асфальт порепался, сказали основание плохое - дресва и т.д. и т.п.) Конструктив дор.одежды: мелкозернистый 4см., крупнозернистый 5см., щебень 18см., песок 20см., ну а ниже преславутый уплотненный грунт. Да и подскажите из практики: при уплотнении суглинка сколько проходов должен делать каток по одному следу? (сколько тонный), и какой тип катка лучше применять (кулачковый, вибро, пневмо)? Спасибо большое, а то у меня пробел в этих познаниях ( ЗЫ.: это несколько дорога, а благоустройство площадки площадью 0,5 Га, типа придорожной парковки (будут заезжать и фуры) |
|||
![]() |
|
||||
проектирование автомобильных дорог Регистрация: 03.02.2009
Киев
Сообщений: 144
![]() |
Цитата:
|
|||
![]() |
|
||||
проектирование а/д, мостов Регистрация: 30.09.2010
иваново
Сообщений: 44
|
Приветствую всех участников форума! есть вопрос, может кто поможет.... Делаю проктную документацию на реконструкцию а/д 4 категории. Существующая дорога с щебеночным покрытием, которое можно (и нужно) использовать в качестве основания. Дорога идет в насыпи 1м. Рельеф местности - горизон (протяжением 1км). Грунт земполотна и основания - суглинок тяжелый. Вопрос: если делать водоотводные канавы (кюветы), то некуда отвести воду, как же тогда обеспечить водоотвод?
|
|||
![]() |
|
||||
проектирование автомобильных дорог Регистрация: 03.02.2009
Киев
Сообщений: 144
![]() |
Цитата:
|
|||
![]() |
|
||||
проектирование а/д, мостов Регистрация: 30.09.2010
иваново
Сообщений: 44
|
Цитата:
|
|||
![]() |
|
||||
Регистрация: 16.03.2011
Сообщений: 6
![]() |
Добрый день, ночь, утро!
Мне необходимо запроектировать понижающий подкюветный закрытый дренаж (без трубы), с каменным заполнителем. Где можно взять значение радиуса кривой депресии (он зависит от вида грунта). И есть ли конкретная методика по расчету таких дренажей |
|||
![]() |
|
||||
проектирование а/д, мостов Регистрация: 30.09.2010
иваново
Сообщений: 44
|
рекомендую изучить ТП503-0-43 и Альбом84 (1963г) Если мне память не изменяет то там все достаточно подробно написано
|
|||
![]() |