[Bull]

Сообщение от Бахил Потому что, либо гладиолус, либо перпендикуляр

Бахил, он пошутил так. Вертолет летит вперед за счет наклона плоскости винта. И создается разряжение лопастями самими, ест-но. Поэтому говорить, что справа/слева/спереди/сзади подъемная сила больше, неправильно. Вот во время смены направления имеет место быть неравномерность потоков воздуха. Но там уже свои элементы стабилизации.

[Бахил]

Сообщение от Bull Бахил, он пошутил так.

А я подхватил

[Bull]

Тогда получается перпендикуляр.

[Jndtnxbr]

Вот, сотрудница принесла школьную задачку. Очень понравилась.
Тело бросили под углом к горизонту в точке А.
Через секунду в точке Б вектор его скорости перпендикулярен начальному.
Определить расстояние между точками А и Б.

[Бахил]

g*sin(a)*cos(a)

[uraltay]

Сообщение от Bull Вертолет летит вперед за счет наклона плоскости винта. И создается разряжение лопастями самими, ест-но. Поэтому говорить, что справа/слева/спереди/сзади подъемная сила больше, неправильно.

Речь идёт не о том, как он летит вперёд, а почему при движении вперёд, когда подъёмная сила слева будет меньше (скорость лопасти вычитается из скорости вертолёта), чем справа (скорость лопасти складывается со скоростью вертолёта), вертолёт не заваливается влево вокруг продольной оси.

[Bull]

uraltay, не тролли... Не поведусь.

[uraltay]

Сообщение от Bull uraltay, не тролли... Не поведусь.

У меня вполне корректное рассуждение. Даже с научной точки зрения.

[Deimos]

Сообщение от Бахил g*sin(a)*cos(a)

=g

Совсем не туда

[Бахил]

Сообщение от uraltay У меня вполне корректное рассуждение. Даже с научной точки зрения.

Зто у ветолётчиков надо спрашивать. Всё дело в конструкции винта.

----- добавлено через 44 сек. -----
Возможно меняется угол атаки...

[Cfytrr]

Сообщение от uraltay почему при движении вперёд, когда подъёмная сила слева будет меньше (скорость лопасти вычитается из скорости вертолёта), чем справа (скорость лопасти складывается со скоростью вертолёта), вертолёт не заваливается влево вокруг продольной оси.

Для этого есть механизм перекоса, который "рулит" лопастями, так чтоб они в нужной точке движения имели нужный угол атаки и соответствующую подъемную силу.

[Ильнур]

Сообщение от BURAN988 Напомнило рассказ одного (инженера между пр), что однажды самолет остановился в воздухе, т.к. отталкиваться ему было не от чего, вроде бы в безвоздушную полость попал. Он как ни странно, не шутил.

Про воздух сказано для случая создания тяги пропеллером. Для простоты восприятия. В случае реактивного движка, например порохового (чтоб базаров не было), вся мощь двигателя (99,9..%) ВСЕ РАВНО тратится на НАБОР СКОРОСТИ тела самолета (разгон, ускорение и т.д.). При этом колес вообще может не быть, а могут быть лыжи, смазанные барсучьим жиром. И как ты не выдергивай "палас" из-под самолета, тело самолета будет разгоняться за счет всей мощи движка, за вычетом потери на трение. Мизерное, ничтожное, а по условиям задачи НУЛЕВОЕ трение (в задаче - трения качения).
Jndtnxbr, при углах, близких к 90град, ответ примерно v*v/2g. При меньших углах решение далеко не школьное. Бахил скорее ошибся, у него нет зависимости от начальной скорости.

[Бахил]

В "Горячих головах" самолёты вообще задним ходом летали.

[Ильнур]

Сообщение от Бахил В "Горячих головах" самолёты вообще задним ходом летали.

А там подброшенные с разными скоростями тела тоже оказывались на одинаковых расстояниях в момент перпендикулярности?

[Бахил]

Сообщение от Ильнур Бахил скорее ошибся

А начальная скорость не имеет значения. Единственно должно выполнятся условие расстояние между А и Б по горизонтали.
Так что, если бросить под углом 90 будет 0.

[Ильнур]

Сообщение от Cfytrr Для этого есть механизм перекоса, ...

Из-за чего вертолеты трясет, как груши.

----- добавлено через ~3 мин. -----

Сообщение от Бахил А начальная скорость не имеет значения. Единственно должно выполнятся условие расстояние между А и Б по горизонтали. Так что, если бросить под углом 90 будет 0.

1. Условие: "через 1 сек".
2. Если под 90, то условие перпендикулярности (остановка, поворот и т.д., т.е. матем. неопределенность) наступит на максимуме подъема. Через 1 сек.
3. Хотя возможно, что т.к. условия перпендикулярности через 1 сек можно достичь только одним способом (траектория одна), то скорость тоже только единственная при заданном единственном угле. Тогда нужно показать и другое: при заданной скорости угол тоже можно не задавать, он единственный.
Тогда фишка задачи в излишестве исходных.

[Бахил]

Да нет, излишества исходных нет. Условие "перпендикулярности" достижимо только при угле больше 0 и меньше 90.
1 с - условие начальной скорости при любом угле.

[Ильнур]

Сообщение от Бахил Да нет, излишества исходных нет. ..

Да, скорость же не задана.

[uraltay]

Сообщение от Cfytrr Для этого есть механизм перекоса, который "рулит" лопастями, так чтоб они в нужной точке движения имели нужный угол атаки и соответствующую подъемную силу.

А если нет механизма перекоса?
https://www.youtube.com/watch?v=vAQSmMXSrY4

[Cfytrr]

uraltay,
Проблема пропорциональна горизонтальной скорости полета, и встает в полный рост для скоростных вертолетов: "На определенной скорости полета скорость движения отступающей лопасти относительно набегающего потока воздуха, а значит и подъемная сила, становятся равны нулю. Для вертолета классической конструкции, подъемная сила которого ограничена возможностями отступающих лопастей, наступает технологический предел скорости, приблизительно равный 400 км/ч."
Поэтому начинают рулить вертолеты с двумя винтами, для них нет этой проблемы. В соосной системе, вроде, возникает риск перехлеста ненагруженой и перегруженой лопасти, а вот разнесенные винты+крылышки+двигатель горизонтальной тяги самое то.