[PL]

сегодня в небе 5 самолетов слова писали. выпускают дым- получается тире. первый выпускает 5 тире, 4 выпускают по одному тире с задержкой в 2 тире, получается буква Т. и так далее. Писали рекламу какую то. пока читал чуть на сук не наткнулся.

[kp+]

Сообщение от Fogel Кстати о птичках, а десятый пункт, на счет производства двухместного Ил-2, Сталин таки вычеркнул, видимо и в этом он тоже разобрался - зачем два человека, когда можно одного?

Кажется, пару тысяч сообщений назад уже обсуждалось. Изначально Ил-2 был двухместный, но до войны на испытаниях кто-то из высших чинов высказал как раз такие соображения, и конструкцию переделали в одноместную. Но война расставила все по местам, двухместный Ил-2 все-таки пошел в серию, как раз с 1942 г., т.к. одноместные были слишком уязвимы для истребителей.
IMHO, в этом документе п. 10 вычеркнут как преждевременный, до выполнения п. 9 об испытаниях.

[T-Yoke]

Похоже Китай решил всерьез создать имидж своей страны как самой авиационной в мире, где летают даже дети...

5-летний Китайский мальчик Хе И Де, стал самым молодым пилотом в мире. Кромке того в 4 года он уже занимался моржеванием стоя на 13-градусном морозе

[Fogel]

Сообщение от PL пока читал чуть на сук не наткнулся.

Чей-то слышал что писать находу СМСки у вс запрещено? Мол полицейский должен остановить тебя и напомнить что это не законно... Пора и за чтение надписей на небе наказывать
kp+, был еще очень симпатичный концепт Ил-2 довоенный - движок у него был сзади и с толкающим винтом, стрелок в башенке торчал над всем этим, зато мог стрелять вкруговую (ну, в зад как раз и не мог), оперение было на двух балках (рама). Но самое главное что всяческое вооружение спокойно располагалось в корпусе и обзор у пилота был прекрасный.

[kp+]

Сообщение от Fogel был еще очень симпатичный концепт Ил-2 довоенный - движок у него был сзади и с толкающим винтом, стрелок в башенке торчал над всем этим, зато мог стрелять вкруговую (ну, в зад как раз и не мог), оперение было на двух балках (рама)

фотки, фотки давай!

[T-Yoke]

Сообщение от kp+ фотки, фотки давай!

Все бы вам выложить, а сами?
Вот альтернативный Ил-10

Хотя Ил с толкающим винтом, ничто по сравнению с немецким несимметричным самолетом
фирмы Focke-Wulf Fw 189, построенный в 1937 году.

[Fogel]

T-Yoke, ага, альтернативная история? Надпись на балке "доставляет"

[PL]

типа такого, там компютер управляет наверно, вручную тяжело так буквы писать.

[T-Yoke]

Я так понимаю, к кривому немецкому самолёту претензий нет, только к буквам на фюзележа русского Ила

[Дубль]

Похоже плотность населения в стране влияет на отношение к детям в авиакомпаниях.
с одной стороны когда детей много их шум так надоедает, что...

Сингапурский авиакомпания Scoot ввела спец. салон в эконом. классе, в котором запрещена перевозка детей до 12 лет. Новая услуга рекламируется, как возможность совершить перелет в тишине. Но за перелет в тишине придется заплатить около 18 сингапурских долларов (примерно 400 руб.). Ранее подобные "тихие" зоны, свободные от детей, ввели авиакомпании Air Asia X и Malaysia Airlines.

с другой стороны когда детей маловато, любовь к детям так воспылала, что...

300 бортпроводников авиакомпании Etihad Airways стали нянями, получив этот статус после того, как прошли специальные тренинги по работе с детьми. Сотрудники будут развлекать маленьких пассажиров и помогать их родителям на некоторых дальнемагистральных рейсах авиаперевозчика, причем абсолютно абсолютно бесплатно. Помимо работы с детьми, летающие няни обеспечат первоочередную раздачу питания на борту семьям, а перед прилетом помогут родителям пополнить запасы молока, а также снабдят пайком, чтобы дети могли перекусить во время пересадки на другой рейс. В Etihad говорят, что в сентябре специальную подготовку по работе с детьми пройдут еще 60 человек, а к концу года число летающих нянь в штате авиакомпании увеличится до 500 человек.

ну а в Европе...
В Хельсинки так медленно летают самолеты, что в аэропорту, в зоне посадки сделали спальные места.

Пассажиры финского аэропорта Вантаа в Хельсинки с сентября смогут поспать в специальной зоне отдыха, которая расположилась около выхода на посадку №31. Оператор аэропорта Finavia совместно с Институтом инноваций Вантаа установили в галерее вылета аэропорта различные кресла, а также отдельные боксы с местами для сна. Дизайн зоны отдыха выполнен в стиле финской природы. Над ним работал шесть компаний, который впервые объединились для реализации этого проекта.

[T-Yoke]

В Подмосковье прошел XXII чемпионат России-2013 по высшему пилотажу в классе неограниченный (Unlimited) и классе Як-52.

с 1 сентября погода ежедневно была нелетной и вот в конце небо прояснилось. И на аэродроме Дракино под Серпуховом участники Чемпионата – 24 пилота из Москвы и Санкт-Петербурга, Московской, Калужской, Тюменской, Новосибирской, Ярославской, Тверской, Челябинской областей смогли выполнить часть соревновательной программы и собственно приступить к соревнованиям. Из четырех положенных упражнений удалось разыграть только по одному в каждом классе. Известный комплекс обычно только открывает соревновательную программу, а в этот раз он оказался определяющим. Чемпионом страны 2013 года в классе неограниченный (Unlimited) стал Олег Шполянский (Московская область). Пьедестал с ним разделили Михаил Мамистов (г.Москва) и Андрей Беспалов (Калужская область). В женском зачете тройка призеров в составе Светланы Капаниной (г. Москва), Елены Климович (Московская область), Екатерины Антоновой (Калужская область). В классе Як-52 сборная Тюменской области полностью заняла пьедестал. Чемпионом России 2013 года стал Николай Голубцов, серебряные награды у Игоря Турика, бронза – у Александра Мякишева. В командном зачете у тюменцев золотые награды (Николай Голубцов, Игорь Турик), вторую ступень пьедестала заняла сборная Новосибирской области (Василий Плотников, Сергей Дадыкин), третью – сборная Московской области (Алексей Иванов, Дмитрий Шакуров). Чемпионам и призерам были вручены специальные призы электроинструменты «Milwaukee» от постоянного партнера Чемпионата России компании «А энд М Электроинструменты». Чемпионат России должен был определить лучших из лучших, которым достанется право защищать спортивную честь страны на предстоящих мировых состязаниях. С 9-20 октября 2013 года в Техасе в городе Денисон (США) состоится розыгрыш XXVII Чемпионата мира по самолетному спорту в классе Unlimited. В связи с этим было принято решение на предстоящих тренировочных сборах российской команды с 12 сентября 2013 года в качестве подготовки к мировому чемпионату разыграть еще хотя бы одно упражнение в классе Unlimited. Соревновательный опыт – лучшая подготовка. В классе самолетов Як-52 IV Чемпионат мира состоится в будущем году в ЮАР. Поэтому окончательный состав национальной сборной будет определяться на отборочных соревнованиях в 2014 году. Время подготовиться еще есть. Завершение Чемпионата России 2013 года состоялось в канун 100-летнего юбилея даты, от которой принято отчитывать рождение высшего пилотажа. 9 сентября (27 августа по старому стилю) 1913 года в Киеве над Сырецким полем штабс-капитан Пётр Нестеров впервые в мире выполнил на самолёте «Ньюпор-4» с двигателем «Гном» в 70 л. с. замкнутую петлю в вертикальной плоскости, которую назвали «мертвой». Этим манёвром Нестеров положил начало высшему пилотажу. Буквально через несколько дней «мертвую петлю» повторил французский авиатор Пегу (фр. Célestin Adolphe Pégoud). Однако первенство осталось за российским лётчиком. Современные лётчики-спортсмены из разных стран продолжают начатое в прошлом веке соревнование, но теперь уже в рамках официальных чемпионатов мира и Европы. При этом Россия продолжает оставаться в этом состязании на лидирующих позициях.

неожиданно выросла серьезная проблема и
федерация самолетного спорта России просит о помощи!

Участие самой титулованной в мире команды – сборной команды России по высшему пилотажу класса Unlimited – в чемпионате мира 2013 под угрозой. Дело в том, что чемпионат мира (WAC 2013 http://wac2013.com/) будет проходить в США, в штате Техас (the North Texas Regional Airport, Denison). Проблема заключается в доставке наших спортивных Су на место проведения соревнований. Предварительные договоренности по доставке спонсором-авиаперевозчиком срывается по причине низкой активности на рынке авиагрузовых перевозок: «Доставка воздушных судов и российской команды к месту проведения соревнований будет возможна лишь при наличии коммерчески эффективного рейса». Ситуация осложняется тем, что отказ пришел только сейчас, а альтернативная доставка морем занимает 45 – 50 дней, то есть для того, чтобы доставить самолеты, как планировалось, к концу сентября, отправлять их надо уже сейчас. Кроме организационных и финансовых сложностей это еще значит, что команда остается без самолетов для тренировок на весь этот период. Мы очередной раз обращаемся ко всем неравнодушным к спортивному высшему пилотажу. Нам нужна Ваша помощь – финансовая, организационная, транспортная. Выступление команды под угрозой срыва! В составе команды действующий абсолютный чемпион мира и Европы Михаил Мамистов, действующая абсолютная чемпионка мира среди женщин Светлана Капанина, действующая абсолютная чемпионка Европы среди женщин Елена Климович, чемпионы мира и Европы Олег Шполянский, Александр Кротов, Виктор Чмаль и другие именитые спортсмены. Только с Вашей помощью мы сможем очередной раз бороться за высшие ступени пьедестала. Наши реквизиты: Общероссийская общественная организация «Федерация самолетного спорта России» ООО «ФСС России» Юридический адрес:125424, г. Москва, Волоколамское ш., д.88, стр.8 ИНН 7733094027 КПП 773301001 Банк:АКБ "ВЕК" (ЗАО) г.Москва р/с 40703810500000006528 к/с 30101810000000000742 БИК 044585742 e-mail federation@rus-aerobatics.ru телефон +7 (903) 760 70 23 (Исполнительный директор ФСС России Белов Анатолий Игоревич)

[Дубль]

В ЦАГИ продолжают исследовать новые композитные конструкции фюзеляжа

В рамках научно-технического симпозиума "Авиационные технологии XXI века" состоялась открытая международная конференция "Нетрадиционные композитные конструкции фюзеляжа". Конференция была посвящена результатам международного проекта "ALaSCA" 7-й рамочной программы ЕС, координатором которого от российской стороны является "ЦАГИ". Как сообщает пресс-служба института, проект "ALaSCA" стартовал в 2010 году и завершится в ноябре 2013 года. В течение трех лет специалисты ЦАГИ (Россия), DLR (Германия), Airbus (Франция), ЦНИИСМ (Россия), EADS-IW (Германия), РХТУ им. Менделеева (Россия), University of Leeds (Великобритания), УНПК МФТИ (Россия), TU Delft (Нидерланды), НИК-Самара (Россия), SMR (Швейцария) и Радар-ммс (Россия) занимались исследованиями перспективных сетчатых композитных конструкций фюзеляжа для гражданских самолетов. Полученные результаты призваны внести серьезный вклад в создание авиалайнеров будущего, обеспечить существенное снижение веса конструкции, что приведет к значительной экономии топлива, увеличению дальности полета воздушного судна. Участие российских ученых в этой работе высоко оценил координатор проекта от европейской стороны начальник отдела разработки композитных конструкций Института Композитных Конструкций и Адаптивных Систем DLR Кристиан Хюне (Christian Huehne): "Центральный аэрогидродинамический институт стал для меня идеальным партнером. За три года совместной работы мы с ЦАГИ и другими российскими партнерами стали дружной, сплоченной командой, которая продуктивно сотрудничала все это время и достигла значимых результатов. Мы с ЦАГИ совместно инициировали новый проект "PoLaRBEAR". Он одобрен, и я надеюсь, и даже уверен, что мы успешно начнем работу уже в декабре, и ЦАГИ по-прежнему будет играть очень значимую роль".

примером подобной конструкции является патент России RU 2475412 от 29.08.2011 г.
Оболочка отсека герметичного фюзеляжа магистрального самолета из полимерного композиционного материала и способ ее изготовления

Формула изобретения Оболочка отсека герметичного фюзеляжа магистрального самолета из полимерного композиционного материала, выполненная в виде слоистой обшивки с сеткой подкрепляющих ребер, отличающаяся тем, что - сетка подкрепляющих ребер содержит винтовые ребра с боковыми поверхностями в виде поверхностей прямого геликоида правого хода с разворотом указанных ребер в области торца отсека и их переходом в винтовые ребра левого хода и наоборот, а также продольные ребра с их U-образным разворотом в зонах торцов отсека; - ребра равномерно распределены по поверхности отсека, сформированы послойно и выполнены непрерывными; - ребра состоят из слоев однонаправленных прядей волокон полимерного композиционного материала, скрепленных полимерным связующим; - на сетке подкрепляющих ребер сформирована наружная слоистая обшивка из полимерного композиционного материала. Оболочка отсека герметичного фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что продольные ребра в зонах U-образных разворотов выполнены плавно уменьшающимися по высоте от высоты регулярного сечения ребер до 1/3 высоты регулярного сечения с одновременным плавным увеличением толщины ребер, при этом площадь поперечного сечения ребер остается постоянной. Оболочка отсека герметичного фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что торцовые зоны отсека снабжены секциями, выполненными из полимерного композиционного материала и образующими замкнутое кольцо на каждом из торцов, при этом на секциях выполнены направляющие каналы, предназначенные для разворота продольных ребер. Оболочка отсека герметичного фюзеляжа по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что в местах крепления элементов конструкции фюзеляжа между соответствующими ребрами установлены присоединительные фитинги. Оболочка отсека герметичного фюзеляжа по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что между соответствующими ребрами установлены предварительно выполненные из полимерного композиционного материала рамы иллюминаторов. Оболочка фюзеляжа магистрального самолета, содержащая состыкованные между собой отсеки, выполненные по любому из пп.1-5. ...

[T-Yoke]

А до вывода десантного вертолетоносного корабля-дока "Владивосток" (типа Mistral), из строительного дока сен-назерской верфи,
предварительно намеченного на 15 октября 2013 года, осталось чуть больше месяца.

[ФАХВЕРК]

Сообщение от T-Yoke А до вывода десантного вертолетоносного корабля-дока "Владивосток" (типа Mistral), из строительного дока сен-назерской верфи, предварительно намеченного на 15 октября 2013 года, осталось чуть больше месяца.

T-Yoke, веришь ихним сталям?

[T-Yoke]

Сообщение от ФАХВЕРК T-Yoke, веришь ихним сталям?

А чего им не верить. Корабль-док это же не боевой фрегат, или крейсер, строятся по технологии обычных грузовых контейнеровозов.
Да и половину корпуса в Питере строили. Так что все прозрачно.

А чем он уникальный такой этот мистраль?
Вроде как и необходимости не было покупать эту консервную банку... Вооружение и начинка все равно же вся наша...

[MCAD]

Сообщение от VVapan4ik А чем он уникальный такой этот мистраль?

Тем, что Франция отказалась Сирию бомбить :-|

[asys]

Offtop: VVapan4ik, предназначен для десантирования по буржуински "из-за горизонта", не подходя в зону поражения береговых расчетов. Ну и как база снабжения и госпиталь
"Это не наш метод воевать". Сколько «Мистралей» нам нужно и зачем

[T-Yoke]

Сообщение от VVapan4ik А чем он уникальный такой этот мистраль? Вроде как и необходимости не было покупать эту консервную банку... Вооружение и начинка все равно же вся наша...

Причин много. Одна из них та, что в России после отделения Украины с Николаевскими судостроительными верфями, где строились самые большие корабли в СССР, потеряла возможность самостоятельно строить такие корабли, а надобность в больших кораблях не исчезла, а даже выросла. И хотя свои заводы активизировались и работа у них есть и даже строятся новые заводы (в Приморском крае) и именно для судов большого тоннажа. А использование современных технологий в судостроении это лучше чем устаревших. По этому заказ на десантные вертолетонесущие корабли-доки типа Мистраль решал сразу несколько задач. Военно-стратегические, экономические, политические и производственно-технологические.

[*KSV*]

Сообщение от T-Yoke а надобность в больших кораблях не исчезла, а даже выросла

Наивный вопрос, а что с Украиной не срослось договоритсязаключить договор на изготовление? Предполагаю, ещё, что Николаевские верфи приказали долго жить((