[Vova]

http://forum.dwg.ru/showpost.php?p=1...postcount=3809

Где-то я уже встречал лицо этой симпатяги....
А... вот где

http://forum.dwg.ru/showpost.php?p=1...postcount=2846
Похоже, наш главный авиатор влюбился!

[alex_bay]

Сообщение от T-Yoke даже на волка охотиться может

Сокол тоже красивый

[T-Yoke]

Сообщение от alex_bay Сокол тоже красивый

Это скорее беркут "тоже", а сокол он и правда самый самый...
К тому же сокол изображен на гербе моего родного города Ступино, так что к нему у меня особо трепетное отношение.

Самым быстрым животным на Земле является сокол-сапсан. В пикировании он достигает огромной скорости 90 м/с (св. 320 км/ч). В 2005 году был зарегистрирован рекорд - сокол-сапсан пикировал со скоростью 389 км/ч. Это своеобразный "истребитель" - он падает на жертву с неба и сбивает её ударом когтистых лап. Удар бывает настолько силён (90 м/с!), что у жертвы часто отрывается голова или лопается тело. Сапсан - это крупный сокол и в своей группе он уступает по величине лишь кречетам. Размеры одного крыла от 30 до 40 см, размах крыльев достигает 120 см. Общая длина птицы от 40 до 50 см, его вес до 1200 г. К тому же сокол-сапсан обладает и самым острым зрением в мире.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=NAdP40ggQuM

[Baires]

Сегодня большой день для ребят из Бомбардье - в 9:54 по восточному времени в аэропорту Мирабель выполнил свой первый полёт новый региональный CS100, так сказать "дримлайнер" для региональных линий. Знаю, что среди приглашённых на первый полёт были и наши ребята - инженеры, выходцы с бывшего СССР - мои поздравления им всем, если кто из них приходит на этот форум.
Новости:
http://www.cbc.ca/news/business/bomb...ight-1.1855731
Видео полёта:
http://affaires.lapresse.ca/economie...es-decolle.php

Фото с рабочей площадки завода

[Fogel]

...и кисточка на хвосте Вероятно это конечно не кисточка а брелок на каком-то чехле, чтоб снять не забыли, но забавно выглядит. Еще удивили три красных иллюминатора. Имитация? Или тоже какие-то транспортировочные заглушки?

[T-Yoke]

Ну что же, бюджетная авиатехника пошла на поля, это радует.
вот пример китайского бюджетного аппарата для сборки в полевых условиях.
Фото с рабочей площадки умельца взяты здесь

Если очень захотеть построить летательный аппарат, такой как вертолет, не обязательно быть авиаконструктором, иметь свое КБ и сидеть вечерами за кульманом или 3D-моделями на компьютере. Достаточно просто хорошо учиться в школе и знать физику. А главное мечтать! Как например 20-летний китаец Ву Жон Гьян из деревни в провинции Хенань. Который за три месяца смастерил себе вертолет. Основной материал - водопроводные трубы. Лопасти ручной сборки произведены из древесины вяза. Двигателя от мотоцикла объемом 150 кубиков. На создание вертолета умелец потратил почти $1600. А вот до полетов по китайскому стандартному времени дело не дошло, так как полиция на всякий случай запретила создателю летать на этом аппарате

[MCAD]

Фотографии с рампы АН-12 + зачётное видео.

[Зяблик]

Сообщение от MCAD Фотографии с рампы АН-12 + зачётное видео

Огромное спасибо за такой репортаж!!!

[T-Yoke]

К сожалению надежды не оправдались, пока шли поисковые работы, была слабая надежда что они живы... но теперь обломки вертолета найдены.

14.09.2013 г. в районе н.п. Старица Тверской области произошло авиационное происшествие с вертолетом AW-119MKII RA-01978, принадлежащим ООО «ВСП Лизинг». По имеющейся информации, находившиеся на борту пилот и пассажир погибли, воздушное судно разрушено. В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

Пилотом была Чемпионка Европы и России по вертолетному спорту опытная 30-летняя пилотесса Маргарита Афанаскина.
Выпускница Калужского летного училище, имевшая большой опыт управления воздушными судами, член первой российской женской вертолетной эскадрильи "Колибри".

[gomer]

печаль

[alex_bay]

Жаль !!! Как же так!!! Красивая женщина! Первого класса пилот и вот так?! Жаль!!! Скорбим! Может еще живы?
Увы, надежды, похоже, нет. Сообщили что тело нашли.......

[T-Yoke]

На Воронежской авиазаводе готовятся возобновить производство легких военно-транспортных самолетов Ил-112

На ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) будет возобновлена разработка легких военно-транспортных самолетов Ил-112 для Минобороны, сообщил «Абирегу» депутат Госдумы Сергей Гаврилов после встречи с генеральным директором — генеральным конструктором ОАО «Ил» Виктором Ливановым. Он отметил, что опытный образец машины появится уже в 2015 году, поднять его в воздух планируется в 2017 - 2018 годах. Отметим, что основным конкурентом Ил-112, на котором Минобороны могло остановить свой выбор, считался Ан-140-100 производства самарского «Авиакора», созданный на базе украинского пассажирского лайнера. Между тем Минобороны пересмотрело планы заказов и посчитало целесообразным все-таки производить Ил-112, а не дорабатывать Ан-140 до военно-транспортного варианта. Напомним, что Минобороны и ранее предполагало развивать парк легких военно-транспортных самолетов за счет Ил-112 для замены Ан-26. Опытные образцы машины готовились на воронежском авиазаводе. Однако в середине 2010 года Минобороны приостановило сборку опытных образцов. Тогда на ВАСО заявляли, что ведомство порекомендовало разработчикам самолета Ил-112 привлечь внебюджетное финансирование для дальнейшей реализации проекта. Ранее стоимость разработки Ил-112 на базе ВАСО оценивалась в 7 млрд рублей. По оценкам экспертов, стоимость одного такого воздушного судна может достигать 1 млрд рублей. Объемы поставок самолета могут достичь 60 машин. На ВАСО заверили, что не сомневаются в возможностях завода по реализации этого проекта. В ОАК уже разработана схема производственной кооперации изготовления данного самолета. Согласно схеме, за ВАСО «закрепляется» достаточно большой объем работ: свыше 43% в общей структуре воздушного судна. Предполагается, что силами воронежских самолетостроителей будет производиться окончательная сборка, монтаж покупных конструкторских изделий, стыковка агрегатов, монтаж и отработка всех систем. ВАСО будет также обеспечивать выполнение гарантийных обязательств на самолет и принимать участие в подготовке и обучении специалистов заказчика.

[alex_bay]

А сартира опять не "предусмотрели"!!!! Опять люди или в "памперсах" или "в -> бутылку?

[asys]

alex_bay, в окошко

А поддон для чего? В поддон конечно.

[Fogel]

не, на рампе предусмотрен страховочный конец... Бо нету лучше красоты чем нагадить с высоты

[T-Yoke]

Сообщение от alex_bay А сартира опять не "предусмотрели"!!!! Опять люди или в "памперсах" или "в -> бутылку?

Не все сразу, пока только приняли решение о проектировании и возобновлении производства.
А туалет на транспортном самолете кстати уже есть на Ил-76МД-90А (на старых Ил-76 он кстати тоже был), где кроме туалета, самолет оснастили еще и буфетным модулем с печкой и кипятильником.
Единственное, от чего пока пришлось отказаться, — это холодильник. В России самолетные холодильники уже давно не выпускают, а цена зарубежных превышает $14 тыс.
так что надо налаживать заодно и производство отечественных авиахолодильников.

По словам начальника отделения санитарно-бытового оборудования и интерьера конструкторского бюро «Ильюшин» Евгения Аверченкова, туалет на Ил-76МД-90А установлен в носовом отсеке в отдельном герметичном помещении. Под унитазом будет установлен встроенный бак объемом 28 литров. По расчету конструкторов, этого объема вполне хватит, чтобы нужду могли справить шесть человек экипажа и несколько десятков десантников. Выкачивать содержимое полного бака на земле будет специальная машина, такая же, что используется при обслуживании гражданских лайнеров.

туалетная кабинка на Ил-76МД-90А

[alex_bay]

Сообщение от T-Yoke Единственное, от чего пока пришлось отказаться, — это холодильник. В России самолетные холодильники уже давно не выпускают, а цена зарубежных превышает $14 тыс.

Понятно - куда все холодильники делись! Вот они где - по крайней мере двигатели

http://www.youtube.com/watch?v=vV35kfJ-M0A#

[Fogel]

Да нужен им этот холодильник... Завернул в мокрое полотенце да в форточку выставил. Там за бортом -50...

[T-Yoke]

Сообщение от Baires Сегодня большой день для ребят из Бомбардье - в 9:54 по восточному времени в аэропорту Мирабель выполнил свой первый полёт новый региональный CS100, так сказать "дримлайнер" для региональных линий. Знаю, что среди приглашённых на первый полёт были и наши ребята - инженеры, выходцы с бывшего СССР - мои поздравления им всем, если кто из них приходит на этот форум. Новости: http://www.cbc.ca/news/business/bomb...ight-1.1855731 Видео полёта: http://affaires.lapresse.ca/economie...es-decolle.php

почитал про эту канадскую "птичку", однако дороговато обошлась она канадскому налогоплательщику.

Канадской компанией Bombardier были проведены испытания нового авиалайнера CS100, что изначально планировалось на декабрь 2012 года. По материалам ИТАР-ТАСС, авиалайнер CS100 взмыл в воздух из аэропорта Мирабел в сорока километрах от Монреаля. По мнению председателя Совета директоров Bombardier Лорана Бодуэна, это является чрезвычайно важным событием для всей канадской авиаиндустрии. Отставание от графика испытаний воздушного судна приравнивалось девяти месяцам: учитывая первоначальный план, он должен был отправиться в первый полет еще в начале зимы минувшего года. В узкофюзеляжном двухмоторном CS100 средней дальности может вместиться от ста десяти до ста двадцати пяти пассажиров, его модификация СS-300 рассчитана на сто двадцать-сто сорок пять пассажиров. Представители Bombardier утверждают, что данное среднемагистральное воздушное судно, в производстве которого были использованы композитные материалы, способно расходовать на двадцать процентов меньшее количество топлива, нежели конкуренты, включая «Боинг-737» и «Эрбас А318 и А319». Разработка лайнера канадским производителем Bombardier Aerospace проходила на протяжении пяти лет и обошлась в три с половиной миллиарда долларов.

Этот самолет является прямым конкурентов SSJ-100 на программу разработки которого, было потрачено почти в два раза меньше (1,7$ млрд).
Выходит зря ругали нашего Погосяна за дороговизну программы создания нового самолета, в мире оказывается есть и более крутые растратчики
да и со сроками пролетели изрядно. Программа разработки канадского самолета заняла 10 лет.
"Сухой Супер Джет 100" взлетет через 8 лет с момента принятия решения о его создании.

Bombardier спешит заверить, что отсрочка не существенно (на несколько месяцев) отразится на сроках поставки лайнеров авиаперевозчикам, которые решили их приобрести. У компании уже имеются заказы на сто семьдесят семь CS100, которые рассчитаны на сто десять мест и CS300, которые рассчитаны на сто тридцать мест (изначально имели названия C110 и C130). Скорее всего, эксплуатация CS100 стартует осенью следующего года, CS300 отправится в полет через шесть месяцев.

источник
P.S. Заголовок статьи в источнике тоже вызывает недоумение, в название говорится что...

Канадский конкурент SSJ 100 совершил первый коммерческий полет

но ведь выполнен только первый испытательный полет как я понимаю, так как на борту кроме двух пилотов-испытателей и бортинженера
не было ни одного пассажира и ни одного килограмма коммерческого груза. А первые коммерческие рейсы запланированы только на следующий год.