[T-Yoke]

Немного цифр о вертолетостроении России

В России произведено 35% мирового парка боевых вертолетов «Первоочередной задачей отечественного вертолётостроения является успешная реализация текущих проектов например, Ми-171А2, Ми-38, Ка-62 в традиционных для отечественного вертолетостроения сегментах (средние и тяжёлые вертолёты). Их успех позволит перейти к решению вопроса о входе в новые сегменты – в первую очередь, в сегмент лёгких вертолётов», - об этом заявил заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Юрий Слюсарь. По словам заместителя Министра промышленности и торговли Российской Федерации, вертолетостроение всегда было одной из ведущих и самых устойчивых отраслей экономики нашей страны. Фактически, эта отрасль, будучи высокотехнологичной и крайне наукоемкой, сохраняла свою конкурентоспособность и в непростые постсоветские годы, и во время мирового финансового кризиса. Замглавы Минпромторга России отметил, что на настоящий момент доля продаж отечественных вертолетов на российском рынке – 85%, в России произведено 35% мирового парка боевых вертолетов, 17% мирового парка сверхтяжелых вертолетов максимальной взлетной массой более 20-ти тонн, а также 56% мирового парка среднетяжелых вертолетов максимальной взлетной массой от 8-ми до 15-ти тонн. «Россия входит в тройку ведущих мировых вертолетостроительных держав, мы занимаем более 14% мирового рынка. Сейчас эксплуатируется около 8 500 наших машин в 100 странах мира» - сообщил Юрий Слюсарь. «Российские вертолетостроители имеют сильные позиции международном рынке. У нас созданы уникальные технологии, которые воплотились в мировых бестселлерах и рекордсменах, например самый «популярный» в мире за всю историю отрасли вертолёт Ми-8/17, самый грузоподъёмный в мире Ми-26, многоцелевой Ка-32A11BC», - отметил он. Результатом реализации Госпрограммы в части вертолетостроения должны стать: Увеличение выпуска вертолетов с 290 единиц в 2012 году до более чем 450 штук в 2020 году; увеличение доли мирового рынка с 14 до 20%; выручка должна возрасти с нынешних 126 до 241 млрд. руб., то есть почти вдвое», - подвел итог своего выступления заместитель Министра.

В частности последние годы активно продвигаются по всему миру российские гражданские вертолеты семейства МИ-17.
Так например, 2 года назад был подписан один из крупнейших зарубежных контрактов на поставку вертолетов Ми-171Е.


С Китаем подписан контракт на поставку в 2012-2014гг. 52 транспортных вертолетов Ми-171Е.
Кроме того аналогичные вертолеты были приобретены Аргентиной: 2 машины в 2011 году и сейчас готовится контракт на поставку еще 5 машин,
В настоящее время возобновлены переговоры по поставкам министерству обороны Чили вертолетов Ми-17.

По статистике
За январь-декабрь 2011 г. в РФ произведено гражданских вертолетов - 65 ед., из них 50 ед. на экспорт, в том числе:
Ми-17-В5 - 3 ед. (все на экспорт),
Ми-8МТВ-1 - 8 ед. (1 на экспорт),
Ми-171Е - 45 ед. (43 на экспорт),
Ми-8АМТ - 1 ед. (на экспорт),
Ми-171А - 3 ед. (2 на экспорт).

[Дубль]

К претензиям отечественной авиатехники, можно отнести различные укоры по поводу качества авионики и бортового оборудования.
Мол "не современное, не достаточно цифровое и проч." и вот что бы эти претензии сошли на нет, и российская авиатехника обладали самым современными бортовым оборудованием и авионикой,
концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) потратит на перевооружение своих предприятий 114 млрд рублей в течении ближайших семи лет.

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) проводит техническое перевооружение своих предприятий в опережающем режиме – с ориентацией на перспективные опытно-конструкторские работы. Переоснащение выполняемые, в частности, холдингом «Вертолеты России» и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК). Об этом на авиасалоне МАКС-2013 сообщил генеральный директор КРЭТ Николай Колесов. По его словам, именно в этом состоит одна из главных целей заключенных на салоне соглашений о генеральном сотрудничестве с «Вертолетами России» и ОАК – в рамках программы глобальной модернизации правильно распределить средства и провести эффективное техперевооружение. «Сейчас мы совместно определяем, какие есть заказы у «Вертолетов России» и ОАК в период до 2020 года, на каких предприятиях они будут выполняться, где будут проводиться ОКР. И под эти задачи мы должны подготовить эффективную модернизацию, чтобы снизить себестоимость нашего бортового оборудования, обеспечивая конкурентоспособные цены вертолетов и самолетов», – отметил Колесов. Он сообщил, что в рамках Федеральной целевой программы до 2020 года на техперевооружение КРЭТ выделяется 114 млрд рублей. «Это колоссальная сумма для 97 предприятий концерна с учетом софинансирования с нашей стороны. И эти деньги нам нужно эффективно использовать с тем, чтобы выполнить качественную модернизацию и техперевооружение, нацеленные именно на те аспекты, которые решают наши партнеры», – отметил он. Сейчас предприятия КРЭТ проходят технологический аудит с тем, чтобы к 2015-2016 гг. подготовиться к выпуску интересующей «Вертолеты России» и ОАК бортовой авионики». Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ)» был создан в 2009 году, объединив более полусотни предприятий радиоэлектронной отрасли страны. В конце 2012 года Наблюдательным советом Государственной корпорации «Ростехнологии» было принято решение о вхождении в «Радиоэлектронные технологии» концерна «Авиаприборостроение». Ростеху принадлежит 100% акций ОАО «Концерн «Радиоэлектронные технологии».

В частности, в проекте самолета МС-21 предприятия КРЭТ выполняют следующие работы

Участие в программе МС-21 4 апреля 2013 года «Авиаприбор-холдинг», входящий в КРЭТ, заключил с Минпромторгом контракт на изготовление опытных образцов БРЭО для интегрированного комплекса бортового оборудования на основе модульной авионики (ИКБО ИМА). Объем контракта составит 2,33 млрд рублей. ИКБО ИМА реализует все функции по навигации, самолетовождению, сигнализации, индикации и т.д. Это оборудование будет поставляться в том числе для перспективного российского самолета МС-21. Кроме того, планируется предложить ОАО «ОАК» поставку разработанного оборудования для многоцелевого транспортного самолета MTA, Sukhoi Superjet NG, а «Вертолетам России» - для перспективных скоростного и легкого вертолетов. Наземные и летные испытания компонентов базового комплекса планируется провести в 2014-2015 годах. Серийное производство бортового радиоэлектронного оборудования должно начаться в 2016-2017 годах. ссылка Доля отечественного БРЭО в перспективных воздушных судах к этому времени будет составлять не менее 70-80% в денежном выражении. По предварительным оценкам, это будет приносить российским производителям 25-30 млрд рублей.Исторически комплексы бортового оборудования разрабатывались под конкретную модель воздушной техники. Адаптация решения для других видов техники обходилась практически так же дорого, как создание нового комплекса с нуля. Адаптация к конкретному воздушному судну в этом случае обходится около 15-20% от стоимости создания базового комплекса. Эти работы могут быть проведены в течение 1,5-2 лет. ссылка

[T-Yoke]

Аэропорт Пулково приглашает более пяти тысяч (5 200) добровольцев для тестирования работы нового терминала, который планируют открыть к концу этого года.
Как сообщили в пресс-службе авиапредприятия, испытания будут проходить в течении 16 дней в период с 1 октября по 21 ноября.

В каждый из тестовых дней 200-300 добровольцев выполнять действия которые обычно совершают пассажиры, а в два "пиковых" дня — 29 октября и 12 ноября — этим буду заниматся до тысячи добровольцев. Для пассажиров-испытателей зарплата не предусмотрена, но администрация аэропорта предлагает бесплатный проезд от метро, питание, а также различные сувениры. Испытания позволят отрепетировать работу операционных подразделений аэропорта, участвующих в процессе обслуживания пассажиров.

Прием заявок и регистрацию добровольцев осуществляет партнер аэропорта "Пулково" – международная рекрутинговая компания Kelly Services, по телефону (812)332-04-05 и электронному адресу Pulkovo@kellyservices.ru. Добровольцами могут стать люди в возврате от 18 до 65 лет, которые смогут в течение 5,5 часов выполнять различные задания, связанные с тестированием систем аэропорта.

Требования к тестовым пассажирам количество раз участия: каждый тестовый пассажир может участвовать не более чем в трех днях операционных испытаний (по одному на разных этапах); понимание и четкое выполнение инструкций организаторов; возрастные ограничения: от 18 до 65 лет в каждом испытании; внимание: тестовый пассажир должен быть готов к активному участию в заданиях на протяжении 5,5 часов; документы: наличие у участников испытаний удостоверения личности (паспорта) в каждом испытании. График операционных испытаний: Дата / День недели / Общее кол-во тестовых пассажиров 01.10.2013 / Вторник / 200 03.10.2013 / Четверг / 200 08.10.2013 / Вторник / 200 10.10.2013 / Четверг / 200 15.10.2013 / Вторник / 200 17.10.2013 / Четверг / 200 22.10.2013 / Вторник / 200 24.10.2013 / Четверг / 200 29.10.2013 / Вторник / 1000 31.10.2013 / Четверг / 200 05.11.2013 / Вторник / 200 07.11.2013 / Четверг / 300 12.11.2013 / Вторник /1000 14.11.2013*/ Четверг /300 19.11.2013 / Вторник /300 21.11.2013 / Четверг /300 Испытания будут проводиться с 10.00 до 15.30. * 14 ноября 2013 года запланировано проведение вечернего операционного испытания в период с 17.00 до 22.30 часов.

[Дубль]

В 2006 году в Мексике, в городе Веракрус был основан крупнейший центр по ремонту и обслуживанию российских вертолетов на американском континенте. Там же построен тренировочный центр, где стоит один из лучших тренажеров российского производства, на котором обучаются не только мексиканские, но и, например, американские пилоты. Учитывая популярность использования российской вертолетной техники в странах Латинской Америки, существуют планы по расширению центра в Веракрусе до масштабов регионального.

Принципиальная договоренность о создании Центра технического обслуживания и ремонта вертолетов типа Ми-17 была достигнута президентами России Владимиром Путиным и Мексики Висенте Фоксом во время их встречи в Мехико в июне 2004 года. Несколько месяцев спустя, в декабре того же года, ФГУП «Рособоронэкспорт» и Санкт-Петербургская авиаремонтная компания (СПАРК) подписали с мексиканским военно-морским ведомством, где эксплуатируется значительное количество российских вертолетов, соглашение о создании центра. Работы по оснащению центра велись силами специалистов авиаремонтного предприятия СПАРК.
Поддержка проекта на высшем уровне придала импульс практической работе. В феврале 2005 г., посетив авиабазу ВМС в Веракрусе, мексиканский президент лично ознакомился с ходом создания центра и высказал удовлетворение высоким качеством обслуживания и ремонта авиатехники, которые там уже ведутся.
При работе на полную мощность центр обеспечивает выполнение в полном объеме технического обслуживания, а также 100 проц. ремонта планера и 60 проц. ремонта агрегатов и оборудования.

Вертолеты из России успешно эксплуатируются в Мексике уже более 18 лет, главным образом в вооруженных силах. В настоящее время здесь находится внушительный парк - ок 80 машин.

[T-Yoke]

В дополнение предыдущего поста, можно добавить, что подобных сервисных центров на американском континенте уже несколько.
«Авиакомпания UTair приобрела группу компаний Aviacion del SurS.A. / Helicopteros del SurS.A. (Helisur).
Helisur является крупнейшим вертолетным оператором Перу.

...в 2009 году Российская авиакомпания UTair приобрела крупнейшую вертолетную компанию Перу - Helisur. Приобретение расширяет охват вертолетных работ россиян на американском континенте, сообщила пресс-служба компании. С приобретением нового актива UTair расширяет географию вертолетных работ на американском континенте, в ряде латиноамериканских государств: Чили, Бразилии, Колумбии, Боливии и других», - сообщается в документе. Helisur основана в 1994 году. Среди ее клиентов - предприятия нефтегазового комплекса и горнодобывающей промышленности стран Южной Америки, крупные строительные компании. Услугами вертолетного оператора пользуются такие компании, как Repsol-YPF, Petrobras, Pluspetrol Peru Corp., Talisman, Perenco, Techint и другие. В группу компаний Aviacion del SurS.A. / Helicopteros del SurS.A. также входит технический центр, сертифицированный Московским вертолетным заводом имени М.Л.Миля. На базе техцентра Helisur, расположенного в городе Лиме в Jorge Chavez International Airport, планируется создание крупнейшего в Южной Америке центра по ремонту и техническому обслуживанию вертолетов марки «Миль»

P.S. Кроме того существуют сервисные центры холдинга "Вертолеты России" и в других странах.
В частности, ведется работа по открытию сервисного центра в Индии через совместное предприятие Integrated Helicopter Services Pvt. Ltd.
Работает сервисный центр во Вьетнаме. В Европе идет сертификация нескольких сервисных центров и ремонтных предприятий для создания системы интегрированной логистической поддержки в этом регионе. Сервисные центры холдинга существуют практически во всех странах СНГ. В Шардже, ОАЭ создано совместное предприятие International RotorCraft Services, FZC по послепродажному обслуживанию вертолетов российского производства. Открыты несколько сервисные центров в Юго-Восточной Азии, в Китае, а также в Египте, центральной и южной Африке.

[Дубль]

Ох уж эти "гаджеты" глаз да глаз за ними нужен.
Международный аэропорт Фэрбенкс на Аляске закрыл рулежную дорожку
из-за того, что на нее уже несколько раз заезжали водители, следуя указаниям карт Apple в их мобильных устройствах.

Аэропорт поделен на две части: для больших коммерческих самолетов и легкой авиации, которые соединены рулежной дорожкой. Именно на нее и выехали водители, чтобы доехать к международному терминалу, т.к. мобильное приложение указало этот путь, пересекающий также основную взлетно-посадочную полосу, как самый короткий. В режиме пошаговой навигации зловредное приложение заводило ничего не подозревающих водителей прямиком на одну из рулёжных дорожек. После чего сидящие за рулем хладнокровно пересекали уже взлётно-посадочную полосу — с определённым риском оказаться на пути взлетающих самолетов. Со стороны аэродрома легкой авиации отсутствует заграждение, однако водителей не остановила ни соответствующая разметка, ни знак, который расположен на въезде на рулежку. По словам представителей аэропорта, происходящие под боком безобразия заставили администрацию Фэрбенкса в конце концов обратиться в генпрокуратуру, после чего юридический отдел Apple клятвенно заверил своих оппонентов — ошибка будет оперативно исправлена. Увы, этого не произошло, и после ещё пары инцидентов с заплутавшими авто подступы к Taxiway Bravo пришлось намертво перекрыть. После чего из Купертино повторно уточнили дату исправления — в среду 25 сентября. По состоянию на 17:00 московского времени следующего дня (26 сентября) подопытный iPad mini продолжал заводить прямиком на злополучный Taxiway B.

[T-Yoke]

Прогноз Boeing: авиакомпаниям СНГ потребуется 32 000 пилотов и авиатехников в ближайшие 20 лет

15 200 пилотов и 18 000 авиатехников потребуется авиакомпаниям СНГ в ближайшие 20 лет в связи с растущим спросом на новые гражданские самолеты, говорится в прогнозе компании Boeing. По сравнению с прошлогодним исследованием, новый расчет прогнозирует увеличение спроса на пилотов во всех регионах за исключением Европы, где будет наблюдаться небольшой спад. По данным Boeing, в мировом масштабе авиакомпаниям потребуется около 25 000 новых пилотов и 28 000 новых авиамехаников в год в ближайшие 20 лет. Это связано с увеличением поставок узкофюзеляжных авиалайнеров, однако с вводом в эксплуатацию авиалайнеров нового поколения и вывода из парков старых самолетов число механиков будет уменьшаться, считают в Boeing. Boeing считает, что в целом в мире в течение 20 лет необходимо 498 000 новых пилотов гражданских самолетов и 556 000 авиамехаников.

Прогноз одним файлом в формате pdf (eng)
Прогноз в формате Excel2010

[T-Yoke]

Пожалуй надо посмотреть прогноз не только от Боинга но и от более крупного игрока мировой авиаиндустрии.
Итак прогноз развития авиастроения на период до 2032 года от Аэрбас.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=LSrKZhdzgI4полный отчет в формате PDF (eng)

В частности

Airbus повысил долгосрочный прогноз мирового спроса на продукцию авиастроительной индустрии на 3,7%. По оценкам компании, мировой спрос на пассажирские самолеты в течение последующих двадцати лет составит 28 355 ед., что на 3,7% выше прогнозируемых ранее значений. При этом спрос на грузовые самолеты будет на уровне 871 ед., что превосходит предыдущие прогнозы на 1,6%. Выручка авиастроительной индустрии от продажи авиатехники может составить $4400 млрд в рассматриваемом периоде в каталожных ценах.

[Дубль]

Когда во Франции, 11 сентября на самолете из Южной Америки была изъята огромная партия наркотиков,
в аэропорту Каракаса (Венесуэла) власти ввели внешнее управление службой безопасности так как контрабандистам
удалось погрузить на рейсовый самолет Air France 1,3 тонны кокаина.

Французская полиция задержала в аэропорту Парижа самую крупную в истории партию кокаина, которая была упакована в 30 чемоданов. Их доставил самолет Air France из Каракаса (Венесуэла), при этом вещи не были зарегистрированы ни на одного из пассажиров. Спецоперация прошла 11 сентября, однако официально о ней объявили только сейчас. На черном рынке стоимость такой партии наркотика оценивается в 200 млн. евро. Наркотики обнаружили французские полицейские по прибытию авиалайнера в Париж, после чего началось расследование инцидента. На данный момент в Венесуэле по подозрению в организации контрабанды задержаны 22 человека, в том числе восемь военных, а также сотрудники компании Air France и аэропорта.

P.S. 1300 кг упакованы в 30 чемоданов. Это получается что средний вес одного чемодана больше 40 кг.

[asys]

Дубль, посылка от уго обиженного мандуро

[bernata]

Сообщение от Дубль вес одного чемодана больше 40 кг.

На провокацию смахивает. Никогда не поверю, что такую масштабную операцию кто-то осмелится провернуть.
Какой смысл грузить всё в один самолёт?

[kp+]

Что-то подобное уже было: http://korrespondent.net/ukraine/eve...artiyu-kokaina
http://censor.net.ua/photo_news/1258...y_fotoreportaj
Барыги, посмотрев, сколько металлолома идет через Одессу, решили, что весь его досмотреть физически невозможно. Таможню насторожило, что импорт металлолома для Украины нехарактерен
Тогда тоже много говорили о провокации (не уточняя, кто и кого провоцировал). Как всегда, власти скрывают

[T-Yoke]

Наши российские аэропорты тоже периодические проверяют "на вшивость", на предмет возможности провоза наркотиков.

28 сентября в аэропорту «Домодедово» при досмотре грузов сотрудниками правоохранительных органов в аудиоколонках была обнаружена партия, предположительно, синтетического наркотика. По результатам проведенной экспертизы выяснилось, что изъятый порошок не является наркотическим веществом. Сейчас выясняется природа порошка, а также личность отправителя груза и причина, по которой он спрятал неизвестное вещество в колонки от аудиосистемы.

[Baires]

Сообщение от bernata На провокацию смахивает. Никогда не поверю, что такую масштабную операцию кто-то осмелится провернуть. Какой смысл грузить всё в один самолёт?

Ну да, и чтобы спровоцировать положили груза на 200 миллионов долларов.

Кстати после события в Венесуеле уже прошли аресты таможенников, полицаев и служащих аэропорта.

[T-Yoke]

Очередной Ту-214 совершил первый полёт

25 сентября в Казани совершил первый полёт очередной самолёт Ту-214 RA-64523, построенный Казанским авиационным производственным объединением им. Горбунова. Самолёт выполнен в варианте «салон» для ФСБ России.

Фото предыдущих 10 самолетов Ту-204/214
RA-64504 / RA-64505 / RA-64506 / RA-64515 / RA-64516


RA-64517 / RA-64520 / RA-64521 / RA-64522 / RA-64524

[ak762]

Минобороны Франции получило первый Airbus A400M
http://ru.euronews.com/2013/09/30/ai...nched-at-last/

[T-Yoke]

После завтра, 3 октября, на территории "Авиационная корпорация "Рубин" в Балашихе (Московская область)
состоится официальная церемония открытия нового производства углеродных тормозных дисков для тормозных систем авиационного и других видов транспорта.

Об этом сообщили в министерстве инвестиций и инноваций Московской области. В церемонии открытия производства примет участие зам. министра инвестиций и инноваций Московской области Григорий Семин.

[Fogel]

Это хорошо, значит нашему Заводу Углеродных Конструкционных Материалов будет куда сбывать свою продукцию
Вдруг и на "Ладу" начнут карбоновые диски ставить...

[T-Yoke]

И еще о новостях авиастроения

«Уральская горно-металлургическая компания» (УГМК) стала единоличным собственником предприятия Aircraft Industries, a.s., работающего под коммерческим наименованием Let Kunovice. Сегодня основная деятельность Aircraft Industries – разработка, производство, обслуживание и продажа самолётов серии L-410 UVP-E20 на 19 мест (с момента сертификации в августе 2009 года с конвейера сошло 35 машин, более 20 их которых поставлено в Россию), техническое обслуживание и продажа запасных частей, а также эксплуатация международного аэропорта «Куновице» и ведение Средней лётной школы. Согласно планам владельца куновицкого предприятия, которые озвучил генеральный директор УГМК Андрей Козицын, на заводе планируется производить до 16–18 самолётов L-410 в год, а к 2016 году наладить выпуск самолёта L-610. Основным рынком сбыта останется Россия, где по оценке российской ГосНИИ гражданской авиации до 2020 года будет продано от 604 до 822 самолётов вместимостью от 4 до 19 мест. О намерении приобрести несколько L-410 ранее заявили правительства Хабаровского края, Томской области, Алтайского края и бурятская авиакомпания ПАНХ. Высокую заинтересованность в машинах L-410 проявляет и Министерство обороны РФ. Сегодня на вооружении ВВС России уже находится 7 самолётов L-410 UVP-E20, а заключённые контракты предполагают увеличение парка данных самолётов до 15 машин.

[Fogel]

Хм, судя по фотке у него люк как у автобуса дверь устроена. Не удивлюсь если у единственного пилота окажется специальный рычаг которым он эту дверь открывает и закрывает... Такое впечатление что выход как раз на месте правого пилота расположен.