[T-Yoke]

Все-таки итальянцы подписали контракт на поставку 4 самолетов SSJ-100
Как собщает пресс-релиз компании

Blue Panorama Airlines (код ИАТА - BV, место базирования – Рим-Фьюмичино) намерена получить по меньшей мере четыре самолёта SSJ 100-95s производства «Гражданских самолётов Сухого»

Таким образом, итальянская компания Blue Panorama Airlines может стать первой европейской авиакомпанией, имеющей в своем парке самолеты SSJ-100.

[MCAD]

Международное авиашоу стартовало в Южной Корее

На военном аэродроме в пригороде южнокорейской столицы Сеул открылась ежегодная международная аэрокосмическая и оборонная выставка Seoul ADEX-2013. В работе авиашоу принимают участие в общей сложности более 300 компаний из 31 государства. Посмотреть авиационную, бронетанковую и космическую технику, а также полюбоваться показательными выступлениями местных и зарубежных военных летчиков придут, как ожидается, до 30 тысяч человек.

[T-Yoke]

Уже давно стало доброй традицией, приобретать Российские вертолеты в разных странах по всему миру,
а как их доставляют туда, ведь порой между изготовителями в России
и потребителями в разных странах лежат тысячи километров, зачастую путь лежит над океаном.
Вот один из эпизодов,

Доставка в международный аэропорт Циндао (Лютин) на транспортном самолете Ил-76, российских МЧС, построенного на российском ОАО "Кумертауское авиационное производственное предприятие" (КУмАПП), для Государственного океанографического управления КНР вертолета Ка-32А11ВС (заводской номер 523324159836, серийный номер 98-36, китайская регистрация В-7817). Это первый из 20 заказанных вертолетов, доставлен 26.09.2013 (с) qingdao.dzwww.com Данный вертолет Ка-32А11ВС получил китайскую гражданскую регистрацию В-7817 и будет использован китайской стороной для замены аналогичного вертолета Ка-32А11ВС (регистрация В-7810, серийный номер 98-16) поставки 2009 года, базировавшегося на китайском антарктическом экспедиционном судне Xuě Lóng, и потерпевшего крушение в Антарктиде 8 декабря 2011 года. Новый вертолет В-7817 также предназначен для базирования на указанном судне Xuě Lóng (Снежный дракон) (проекта 10621 типа "Иван Папанин", построенном для КНР на Херсонском судостроительном заводе в 1993 году), принадлежащем Управлению Арктики и Антарктики (Chinese Arctic and Antarctic Administration) Государственного океанографического управления КНР. Уже 8 ноября новый вертолет вместе с этим судном отправится в 30-ю китайскую антарктическую экспедицию.

[Дубль]

Что-то мне сердце вещует что Китай наметил стать ведущим мировым производителем авиатехники.
Давнишний опыт копирования всего и вся у Китая огромный, и последние новости из области авиации подсказывают, что он в Китае активно используется.
Итак две новости.
Первая:

Вчера 26 октября, в Иркутске. Дмитрий Рогозин сообщил, что в следующем году Россия и Китай будут готовы приступить к обсуждению конструкторских и производственных вопросов по совместному созданию дальнемагистрального широкофюзеляжного самолёта.

Вторая:

Американский авиаконцерн Boeing заключил соглашения, на поставку около 200 ближнемагистральных самолетов 737 MAX общей каталожной стоимостью $20,7 млрд с различными заказчиками в Китае, сообщили Reuters источники, знакомые с ситуацией. Агентство уточняет, что это могут быть первые контракты на Boeing 737 MAX.

Когда читаешь эти две новости рядом, почему-то сразу возникает мысль, что Китай будет на этих самолетах не только летать, но и изучать все самые последние новинки,
чтобы найти для будущего российско-китайского лайнера все самое лучшее и выбрать из продуваемых в ЦАГИ моделей, самую удачную,
а продуваются там немало различных компоновочных макетов.

[gomer]

почему мне не нравится ни один из этих эскизов?

[T-Yoke]

А тем временем

...вчера утром, 27 октября 2013 года в Комсомольске-на-Амуре на аэродроме авиационного завода имени Ю.А. Гагарина "Дземги" совершил первый полет самолет Т-50-5 - пятый летный опытный образец российского истребителя пятого поколения ПАК ФА. Самолет пилотировал летчик-испытатель первого класса Роман Валерьевич Кондратьев. Полет продолжался около получаса. В последующем Пятый летный Т-50 присоединится к программе испытаний ПАК ФА, которая проходит в Раменском (Жуковский), сообщили представители ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) и ОАО "Компания "Сухой".

используемый на Летно-испытательной станции Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина как "ресурсный" борт и самолет сопровождения Су-30МКК (бортовой номер "504", бывший четвертый опытный образец по программе Су-30МКК, первый полет в 2000 году) недавно получил необычную "парадную" окраску с портретом П.О. Сухого.

[Дубль]

А кроме того...

«Вертолеты России» вступили в Европейскую аэрокосмическую группу по качеству (EAQG)
сообщается в пресс-релизе холдинга от 28 октября.

Холдинг <Вертолеты России> (дочерняя компания ОПК <Оборонпром>, входящей в Госкорпорацию Ростех) объявляет о вступлении в Европейскую аэрокосмическую группу по качеству (European Aerospace Quality Group (EAQG)). Заявка холдинга на членство в организации была одобрена Исполнительным комитетом EAQG в конце сентября 2013 года. В октябре 2013 года делегация холдинга «Вертолеты России» впервые в качестве полноправного члена приняла участие в работе Международной аэрокосмической группы по качеству (International Aerospace Quality Group (IAQG)), заседание которой прошло в Монреале, Канада. «Участие в Европейской аэрокосмической группе по качеству позволит холдингу гармонизировать систему менеджмента качества входящих в него предприятий с европейскими стандартами и станет важным шагом на пути укрепления стратегических позиций «Вертолетов России» на международном рынке, – отметил заместитель генерального директора по производству холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов.

[gomer]

Сообщение от T-Yoke ...вчера утром, 27 октября 2013 года в Комсомольске-на-Амуре на аэродроме авиационного завода имени Ю.А. Гагарина "Дземги" совершил первый полет самолет Т-50-5

как-то странно получается, самолеты сухого становятся похожими на миги, а самолеты микояна - на сушки

[T-Yoke]

Из промежуточных итогов работы российских предприятий по производству и ремонту вертолётов для ВВС получается,

только за первые 7 с половиной месяцев 2013-го в российскую армию уже поступило 49 новых и 1 модернизированный вертолет. Всего же за почти 5 лет поставок российская армейская авиация получила кроме перечисленных выше ударных (66 основных ударных Ми-28Н, 40 многоцелевых всепогодных боевых Ка-52 и 34 транспортно-боевых Ми-35М) два корабельных вертолета РЛД Ка-31Р, 12 Ми-26, около 150 Ми-8, 24 Ансат-У и 15 единиц Ка-226. Итого – 343 новых вертолета.

...в этом году уже отремонтировано более 70 вертолетов (речь только о ремонте военной техники, без учета ремонта гражданской техники, нового выпуска, модернизации и НИОКР)

Более 70 вертолетов различных видов были отремонтированы на предприятиях военно-промышленного комплекса России в 2013 году и уже вернулись в строй Военно-воздушных сил (ВВС) России, сообщил в понедельник, 28 октября, представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по ВВС полковник Игорь Климов.

[pan]

Памятник Саратовскому авиазаводу. Фоторепортаж

В сквере Авиастроителей открыта стелла Саратовского авиационного завода.
28 октября 1938 г. САЗ выпустил первый самолет разведчик.
Последний самолет, ЯК-42Д, изготовили в 2003 г.
После этого авиазавод занимался в основном ремонтом и техобслуживание готовых самолетов.
В 2012 г. из-за большой задолженности САЗ прекратил свое существование как юридическое лицо

[gomer]

печаль

[T-Yoke]

Сообщение от pan Памятник Саратовскому авиазаводу. Фоторепортаж В сквере Авиастроителей открыта стела Саратовского авиационного завода. 28 октября 1938 г. САЗ выпустил первый самолет разведчик. Последний самолет, ЯК-42Д, изготовили в 2003 г. После этого авиазавод занимался в основном ремонтом и техобслуживание готовых самолетов. В 2012 г. из-за большой задолженности САЗ прекратил свое существование как юридическое лицо

Грустно конечно.
И это далеко не первый, если вспомнить ушедшие авиазаводы вместе с отделившимися республиками.
Хотя слезы лить не стоит, значит надо строить новые и еще лучшие авиазаводы, надо двигаться дальше в любом случае.
Строить заводы, делать авиатехнику, продавать по всему миру...

Кстати...

С 29 октября по 3 ноября холдинг "Вертолеты России" участвует в международной выставке Seoul International Aerospace and Defence Exhibition (SEOUL ADEX 2013), которая пройдет в Сеуле (Южная Корея), где будет демонстрироваться новейшая Российская вертолетная техника, в том числе созданный на основе Ка-27ПС многоцелевой гражданский вертолет Ка-32A11BC. Ka-32A11BC, уникальный российский вертолет, который используется уже более чем в 30 странах мира, в том числе в Южной Корее, Китае, Японии, в государствах Евросоюза, в Канаде, России и других странах. В той же Южной Кореи российские вертолеты типа Ка-32 уже хорошо знакомы. Поставки этих многоцелевых машин для местных операторов осуществляются с 1993 года. Сегодня в Южной Корее задействован 61 вертолет типа Ка-32, их общий налет превышает 100 000 часов. Департамент лесной авиации использует Ка-32 для пожаротушения, ВВС страны применяет их в поисково-спасательных операциях, Береговая охрана задействует вертолеты при патрулировании прибрежной акватории. Кроме того, Ка-32 применяются в коммерческом секторе для транспортировки грузов, строительно-монтажных работ, трелевки леса и выполнения других задач.

[Baires]

Что там получилось с вертолётом в Москве?

[T-Yoke]

Сообщение от Baires Что там получилось с вертолётом в Москве?

Версий несколько.
Погодные условия, как при первой катастрофе, можно сразу отмести.
Учитывая что шли заводские испытания, версия "неопытности пилотов" то бишь человеческого фактора мне тоже не очень нравится.
Вооружения не было, взрывы после падения могли быть от баков с горючим. Двигатели были украинские - "Мотор Сич".
Короче надо разбираться.

[Денис Флюстиков]

"...Оба пилота катапультировались...", а лопасти у вертолета не отстрелены. Есть другие способы катапультирования?

[ГеКИР]

Сообщение от T-Yoke САЗ прекратил свое существование как юридическое лицо

На месте, где стояли корпуса, в которых мы делали ракеты для "Варяга" и ему подобных крейсеров, теперь котлован как могила САЗу. Прощай "комбайн" (так всегда в Саратове называли авиационный завод)

[kp+]

Сообщение от Денис Флюстиков лопасти у вертолета не отстрелены. Есть другие способы катапультирования?

Судя по фото, винты застопорены в положении, безопасном для катапультирования.

[T-Yoke]

Сообщение от kp+ Судя по фото, винты застопорены в положении, безопасном для катапультирования.

У Ка-52 при катапультировании лопасти должны отстреливаться, а не стопориться.
Так же отстреливается и разрушается фонарь, а на фото видно что оба фонаря открыты как при штатном покидании кабины пилотом.
Так что версия с катапультированием несостоятельна. Тем более что оба пилота живы хотя и находятся в тяжелом состоянии.
Как в последствии сообщили при жесткой посадке, пилоты самостоятельно выбрались из горящего вертолета.
Тем более на фото горит задняя часть вертолета, а кабина еще нет.

[Зяблик]

Сообщение от T-Yoke Вероятно при жесткой посадке, пилоты самостоятельно выбрались из горящего вертолета. \

Так в новостях так и сказали, что пилоты пытались увести машину подальше от жилья и сами выбирались из неё ... , и что-то с двигателем ...

[Fogel]

Удачно что без боезапаса, а то к такому объекту после пожара сутками подходить опасно. Было у нас такое, горел танк с полным безапасом...