[ETCartman]

Здравствуйте коллеги.
Есть срочный вопрос такого плана. Имеется стандартный роликовый конвейер, очень широкий, так что приходится использовать два ролика 3,5 дюймовой трубы для пролета
соответственно другая проблема - в том что конвейер - часть поворотного стола (выкладываю фрагмент картинки) и осуществить привод сбоку как у рядовых роликов не представляется возможным.
Изменить конструктивное решение никак нельзя на данный момент.
Есть рабочий вариант с утопленным приводом как показано на рисунке. Но проблема в том, что ролик лежит на концевых подшипниках, которые лежат в свою очередь на шестиграннике и для вставки приходится использовать тонкостенную трубу (вставка не должна касаться шестигранника при изгибе). В результате методом проб и ошибок подобралась нужная звездочка (номер 50 - на 14 зубьев, 5/8'' питч), которая конструктивно более или менее укладывается в заданное пространство, но труба-вставка оказывается меньше четверти дюйма толщиной
Поверхность конвейера по верху трубы должна быть плоской, цепь не должна выступать за край трубы.
Выкладываю некоторые картинки для понимания ситуации. Проблема такова что маленькая трубка-вставка дико перенапряжена, так что решение фактически не рабочее.
Вопрос к машиностроителям в данном чате.
Какие еще есть варианты привода? Если осуществлять привод валиком через трение снизу - это во первых сложно, во вторых нестандартно. Надо передать 2 лошадинных силы для полной нагрузки и хотя бы поллошади на маленькую нагрузку без поддона (который лежит на нормальных роликах) Цепь была бы намного желательней
вообще желательно либо стандартное решение без кастомных частей (кроме токарных или сварных) с возможностью купить запчасти в магазине http://www.mcmaster.com/# например
либо самое нестандартное, но полностью самодельное - без экзотики.
Как вариант думаю - может быть вырезать водоструйной резкой вставку - шестерню с очень небольшими зубъями и вварить ее, с возможностью использовать более толстостенную вставку (тогда шестерню придется проводить снизу другими такими же, соответственно нужны какие то валы - и тд.
Всем спасибо за совет, если таковой будет

[DIN536]

В свое время конструировал и испытывал воротные привода (см. рис.) там есть обводной ролик, он же и натяжительный. Поначалу ставили там игольчатые подшипники. И видимо толи монтажники цепь перетягивали или в кронштейне перекосы были, сейчас уже не помню. Суть то, что игольчатые подшипники там долго не жили - 30-50 циклов и они полностью разваливались. Потом решили заменить на бронзовую втулку, такую-же, что и у Вас в интернет-каталоге. Она показала себя только с положительной стороны, в принципе тестировал даже и (забыл как материал называется) "пластиковые" втулки, они тоже подошли и долго стояли. Но металл как-то солидней выглядел - его и решили поставить.

[ETCartman]

Сообщение от DIN536 В свое время конструировал и испытывал воротные привода (см. рис.) там есть обводной ролик, он же и натяжительный. Поначалу ставили там игольчатые подшипники. И видимо толи монтажники цепь перетягивали или в кронштейне перекосы были, сейчас уже не помню. Суть то, что игольчатые подшипники там долго не жили - 30-50 циклов и они полностью разваливались. Потом решили заменить на бронзовую втулку, такую-же, что и у Вас в интернет-каталоге. Она показала себя только с положительной стороны, в принципе тестировал даже и (забыл как материал называется) "пластиковые" втулки, они тоже подошли и долго стояли. Но металл как-то солидней выглядел - его и решили поставить.

Был некоторый опыт с игольчатыми подшипниками (нагрузка близка к предельной, сильно неравномерная, даже ударная местами), они были запрессованы во втулку и скользили по гладкому закаленному стержню. Закрыты со всех сторон и промаслены внутри (это для них обязательное условие). Ну циклов было порядко 20-30 тысяч и ничего. Скорее всего вопрос именно в этом с точки зрения долговечности. Да собственно глядя на иголочки внутри тонкого корпуса - доверия они не вызывают.
Бронзовых много видов в зависимости от материала они разные. Одни лучше идут на больших скоростях, другие держат ударную нагрузку. Оилит имеет поровую смазку - вопрос надо или не надо смазывать и как часто очень важный бывает (особенно в США), потому как лишний персонал который ходит с умным видом и гремит ключами, и ему надо платить зарплату немаленькую, потому что овес нынче дорог и т.д. Лучше - то что не требует внимания. Лучше даже заменить его при плановым ремонте чем ходить вокруг и смазывать

[zai]

... под вес от пары тонн и выше...
Тогда пару автомобильных колес с приспущенным низким давлением в них - две лошадиные силы при передаче усилий для них не мощность, а будет жевать так обороты то не автомобильные не нагреется. Усилие от прижатия снизу разгрузит Ваши подшипники, но не выдавите их вверх. Валики может разных диаметров надо, так что бы на срезе контейнера плоское зеркало, а прижим к колесу одинаков. Да всю ходовую автомобиля с автоматической коробкой передач можно адаптировать, включая микроконтроллеры.