|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
![]() |
Поиск в этой теме |
|
||||
Геотехника. Теория и практика Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657
|
TK, то что привожу - заслуживает без сомнений гораздо большего профессионального интереса и обсуждения.
Конкретная, реальная разработка Алматинских конструкторов из корпорации "Базис А": http://emerald.kz/ А повседневная работа - 90% - не есть конечный результат! А то, что денег не заплатили - так это наши (пока только наши) грабли, на которые всем ВАМ не желаю наступать!. Последний раз редактировалось AMS, 16.11.2007 в 05:54. |
|||
![]() |
|
||||
Заказчик Регистрация: 20.02.2004
Москва
Сообщений: 2,758
|
Цитата:
|
|||
![]() |
|
||||
Геотехника. Теория и практика Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657
|
AIK- короткий комментарий.
Это и есть центральная, 54-этажная башня высотой 217 м. Фото – июнь 2007 г. Фундамент – КСП на буронабивных сваях d 610 мм, с опиранием на элювиальные щебинистые грунты, длиной от 18 до 22 м. Максимальная расчетная нагрузка на сваи – 210 тс, несущая способность (оценка – 350-400 тс). Фундаментная плита – ростверк переменной толщины от 2,2 до 5,3 м в центральной части - под ядром жесткости, там-же расположены лифтовые приямки. За период с начала возведения башни (с октября 2006 г. по сентябрь 2007 г.) средняя осадка от 16-ти этажей составила 0,6-1,0 мм. Центральный ствол – прямоугольное в плане ядро жесткости переменного по высоте сечения. Колонны – только по контуру здания. Расстояние между несущими конструкциями каркаса – минимальное 6,7 м, максимальное 10,3 м. Для равномерной передачи на ростверк горизонтальных и моментных нагрузок (от ветровых и заданного эксцентриситета верхних этажей ) в нижней части предусмотрена жесткая вставка в виде 3-х этажной этажерки. Максимальный вылет консолей в левой верхней части здания ( выпуск начинается с 35 этажа) составляет 12 м. Консольная часть – эксплуатируемая – офисные помещения. Арматура несущих конструкций – AIII. Соединение рабочей арматуры колонн и диафрагм на обжимных муфтах. Расчеты выполнялись в ПК Лира. Макет здания продувался в аэродинамической лаборотории в г. Торонто. Главный конструктор - Султанов Г.А. |
|||
![]() |
|
||||
конструктор Регистрация: 29.07.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1,092
![]() |
вопрос, кажется, был в том можно ли по этим чертежам построить?
я считаю, что можно! А не где провести стыковку арматуры и как на это прореагирует заказчик.... ЗЫ: Наши чертежи немногим отличаются от этих, считаем их слишком подробными и хотим еще более схематизировать. Хватит за прорабов и ПТОшников работать!!! Денег они получают не меньше, а работать вообще не хотят. Видел японские рабочие чертежи - больше всего похожи на мое задание на проектирование!!! Так что вот так.
__________________
С уважением!!! |
|||
![]() |
|
||||
конструктор Регистрация: 29.07.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1,092
![]() |
AMS
Спасибо, несколько мыслей удалось почерпнуть. Копирайт? )))
__________________
С уважением!!! |
|||
![]() |
|
||||
Геотехника. Теория и практика Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657
|
То что выполнил dextron3 - не есть рабочка в нашем понимании и похожа на гибрид наших и кроме шуток, турецких КЖ. У них все намного упрощенней. В нашем понимании невозможно строить по выполняемым по Еврокодам турецким, немецким чертежам.
И еще - сомневаюсь, что-бы заказчик заплатил (именно сразу ЗАПЛАТИЛ) деньги за кота в мешке и брал на себя ответственность строить без прошедшей экспертизы рабочей документации. Чертежи он мог-бы и взять для ознакомления в ПТО, для расчета объемов работ, материалов, затрат, размещения заказов и т.д. Но ставить штамп "В производство работ" - только после экспертизы. Вот тогда и деньги. |
|||
![]() |
|
||||
проектировшик Регистрация: 01.01.2007
СССР
Сообщений: 5,149
|
Цитата:
А экспертизу то чертежи прошли По идеи и для пто все понятно на каждом листе ведомость стали как положено
__________________
инженер проектировшик с опттом программа авто гад образование высшие |
|||
![]() |
|
||||
проектировшик Регистрация: 01.01.2007
СССР
Сообщений: 5,149
|
Цитата:
Это тоже самое что дали тебе Машину и еще инструкцию вождения для чайников в придачу.
__________________
инженер проектировшик с опттом программа авто гад образование высшие |
|||
![]() |
|
||||
to dextron3, былбы я прорабом - нихрена бы не понял
![]() Без обид: как опалубочный чертеж может быть без размеров и привязок отверстий. Не зря ж он называется ОПАЛУБОЧНЫЙ. А у вас там арматура нарисована ![]() "см. схемы см"??? Ш2 - рулит Хомут Х3 ![]()
__________________
14 Ибо если вы будете прощать людям согрешения их, то простит и вам Отец ваш Небесный (Мф 6, 14) Последний раз редактировалось wetr, 16.11.2007 в 07:23. |
||||
![]() |
|
||||
проектировшик Регистрация: 01.01.2007
СССР
Сообщений: 5,149
|
Это я ошибся на названием на самом деле это вертикальное и горизонтальное армирование есть опалубка согласованная со смежными отверстиями
__________________
инженер проектировшик с опттом программа авто гад образование высшие |
|||
![]() |
|
||||
конструктор Регистрация: 29.07.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1,092
![]() |
shnn
Цитата:
![]()
__________________
С уважением!!! |
|||
![]() |
|
||||
Регистрация: 13.02.2005
Сообщений: 1,303
|
Цитата:
Вобщем берете листочек формата А4 и пишете на нем два примечания : 1. Опалубку выполнить согласно архитектурному заданию 2. Армирование принять по расчету согласно СНиП 2.03.01-84. Комплект КЖ готов!!! Расписываетесь - и бегом к заказчику за деньгами ![]() |
|||
![]() |
|
||||
Инженер Регистрация: 18.02.2005
Самара
Сообщений: 747
|
Цитата:
|
|||
![]() |
|
||||
Регистрация: 31.10.2007
Сообщений: 271
|
Тут поднимается вопрос скорее философский нежели конструкторский.
1. Сроки на разработку проекта бывают разные (от 1 часа до 100 лет) 2. Обещанное вознограждение бывает разное (от горсти орехов до 10....00 долларов США) Два фактора влияют и на качество прямолинейно. Да и взаимотношения заказчик-строитель-проектировщик тоже бывают разные. Поверьте бывают ситуации, когда такие чертежи для прораба - это клад (в прямом смысле). Я тоже бывало по приямку какому-нибудь груду бумаги даю. Бывает и наооборот. Но раз чертежи прошли экспертизу -давай деньги и точка. А прораб построит, вы за него не беспокойтесь (если это не старый зануда). Строить надо с песней (проектировать тоже) |
|||
![]() |
|
||||
проектировшик Регистрация: 01.01.2007
СССР
Сообщений: 5,149
|
По идеи если не хочется платить деньги можно придраться к любому чертежу, каков бы он не был профессионален. Самое главное когда говоришь что это можно откорректировать в процессе стройки, если не хочет платить уже никак не добиться.
__________________
инженер проектировшик с опттом программа авто гад образование высшие |
|||
![]() |
|
||||
проектировшик Регистрация: 01.01.2007
СССР
Сообщений: 5,149
|
Сложилось мнение что проетировщики бывают двух видов:
1. Те кто работают за определенную зарплату. 2. И те кто работает по найму. 1. Вид проектировщика: образование высшее, любит все прорабатывать досканально (ведь как бы он не работал все равно в конце месяца получит свой оклад), неторопливый, 20мин работает 5 мин перекур, страется разрисовывать всю мелочь, любит подолгу ждать чертежи от архитектора, обычно ленивые, за халтуру назначают фантасические цены. 2. Работает за определенные деньги на время. Обычно шустрый, минимизирует работу, дает пищу для творчества прораба, делает все гениально и просто, хатурные работы оценивает по времени а не по трудностям, время ценит, очень образованный часто настройке бывает, прораба подкалывает, шутками типа я тут не ту арматуру заложил вам надо раздолбить и вставить другого диаметра пока не развалилось
__________________
инженер проектировшик с опттом программа авто гад образование высшие |
|||
![]() |