[Mek]

Всем привет.
В данный момент являюсь консультантом по изготовлению шаровой мельницы. Заказчик имеет свое видение этого вопроса. Моя помощь минимальна..
Планируем изготовить шаровую мельницу. Корпус - кусок трубы 800 мм диаметром, длиной метров около 5-ти. Вращение 30 об/мин. Опоры не осевые, а снизу на подшипниках/роликах. Зубчатый венец в торце корпуса.
Вопрос возник по опорам..
Интернет поиск выдает картинки подобных установок, но корпус закреплен на осевых подшипниках. А мой заказчик будет делать просто ролики снизу, шесть штук всего.
Вопрос такой: Стоит ли мне настаивать на том что такая схема опирания неработоспособна?
Ведь подшипник будет крутиться без жесткого закрепления наружного кольца, будет иметь место люфт, разбивающий шарики.
Прошу не ругать за "колхозный" подход, делается все минимальными средствами... И советовать купить готовую мельницу за 919 тыр тоже не надо

[Mek]

В общем сделали чего-то, применили зубчатый венец от опорно-поворотного какого-то устройства, найденного на ООО "Чермет".
Напомню, труба диаметром 800 мм, длиной ~4...5 м. На эту трубу-корпус одеты два кольца шириной 40 мм. Лежит это на четырёх опорах-подшипниках, ширина подшипников 40 мм.
После 40-ка минут работы сего агрегата были замечены металлические тонкие опилки, высыпаются они в точке касания подшипников и колец на трубе. Кольцо из Ст3 без термообработки.
Сейчас нужны рекомендации, что можно сделать для увеличения ресурса этого кольца?
Возможно ли выполнить термообработку на месте, либо подождать пока верхний слой металла наклепается и упрочнится сам? Статическая нагрузка в точке контакта чуть больше тонны...

Помню доклад по материаловедению делал во время учебы. Продвинутая технология закалки поверхностного слоя головки рельса. По-моему закалка ТВЧ. Суть в том чтобы сохранить гибкость всего рельса, но увеличить твердость и износостойкость поверхностного слоя, по которому катятся паровозы

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Mek ВНапомню, труба диаметром 800 мм, длиной ~4...5 м. На эту трубу-корпус одеты два кольца шириной 40 мм. Лежит это на четырёх опорах-подшипниках, ширина подшипников 40 мм. После 40-ка минут работы сего агрегата были замечены металлические тонкие опилки, высыпаются они в точке касания подшипников и колец на трубе. Кольцо из Ст3 без термообработки. Сейчас нужны рекомендации, что можно сделать для увеличения ресурса этого кольца?

Надо бУло Фогеля послушать

Возможно ли выполнить термообработку на месте, либо подождать пока верхний слой металла наклепается и упрочнится сам? Статическая нагрузка в точке контакта чуть больше тонны...

Если стружка пошла, то уже не упрочниться, хотя можете погонять с половинной нагрузкой, можеть что и получиться, но гарантии нет, это лоторея

Помню доклад по материаловедению делал во время учебы. Продвинутая технология закалки поверхностного слоя головки рельса. По-моему закалка ТВЧ. Суть в том чтобы сохранить гибкость всего рельса, но увеличить твердость и износостойкость поверхностного слоя, по которому катятся паровозы

Я вот посмотрел содержание углерода в разных сталях из которых рельс делают от 0,4 до 0,8, напомнить сколько в стали Ст.3, да и подшипники можно отжечь, подшипникам-то не так много надо.
ЗЫ. Снимайте пока не поздно, да бандажи делайте

[PeP]

Надо увеличить ширину контакта. Можно одеть на подшипники втулки шириной ~50мм из той же Ст3.

А так через н-ое количество времени труба-корпус будет короче на 80 мм, а потом еще на 80 и т.д.

[T-Yoke]

Сообщение от Mek В общем сделали чего-то... После 40-ка минут работы сего агрегата были замечены металлические тонкие опилки, высыпаются они в точке касания подшипников и колец на трубе. Кольцо из Ст3 без термообработки. Сейчас нужны рекомендации, что можно сделать для увеличения ресурса этого кольца?.

Первое: Выбросить все что сделано из стали 3, потому как эта сталь не для нагруженных контактными нагрузками деталей, и взять нормальный материал. Тем более, что термообработка этой стали это из области гаражных мастеровых баек, то есть невозможна в промышленных условиях.
Второе: Материал должен быть поверхностно упрочненный, (Цементация, азотирование, дробеструйная обработка) опять же исходя из работы с контактными нагрузками. У меня аналогичные изделия делались из стали 30ХГСА, но можно подобрать и аналоги.

[Обогащение]

Нет, всё таки надёжнее подшипника скольжения нету ничего.
Есть вариант такой что поверхность цапфы распологается на корпусе барабана а не на разгрузочных или загрузочных крышках

[Laborant]

Лет десять назад делал шаровую мельницу. Барабан лежал на обрезиненных валках в свободном лежании , а привод осуществлялся на эти валки. Правда мельница была на 8 литров объема.

[Mek]

Всем спасибо. Мельница работает...

[vn]

Возможно, до момента обрушения свода циплексов и можно рассчитывать момент как произведение веса шариков на плечо центра тяжести сегмета. Но после сдвига момент уменьшается. Вот достану динамометр на 5 тонн и с помощью крюка на кран-балке прокручу барабан с 10 тоннами циплекса хотябы на четверть оборота, может быть что-то реальное получу для подбора мощности двигателя.
Кстати, PeP, какие единицы у тебя в формуле для определения оптимальной скорости барабана.
Может кто знает, зависит ли момент от скорости вращения. Например в насосе , там мощность растет в кубе от скорости вращения крыльчатки, а в мельнице?

[Mek]

Интенсивность использования мельницы увеличилась.
Снова проявились проблемы с обечайкой. Выкрашивание металла не оставливается...
Менять обечайку на более твердую заказчик желания не имеет.
Сейчас несмотря на все наши с вами предостережения и рекомендации, корпус тупо лежит на четырех подшипниках...
Попробую посчитать, сколько их потребуется чтобы обечайка не выкрашивалась.
У кого есть мысли по теме кроме нецензурных матерков - телеграфируйте..
Спасибо

[DEM]

Mek
А такая шаровая мельница вас не интересует????
Диаметр 5 м

[Mek]

Сообщение от DEM Mek, а такая шаровая мельница вас не интересует?

Спасибо за фотки. Жаль что на них не очень хорошо видно как организовано опирание мельниц.
По моим подсчетам, чтобы исключить выкрашивание металла в моей мельнице, нужно чтобы на каждый ролик приходилось не более 80 кг. Это всего навсего 68 роликов.
Нарисовал пока каретку, чтобы вместо одного стало два ролика. И думаем вместе с заказчиком, как усилить обечайку. Надо бы на этот имеющийся мягкий обод одеть более другой, потверже. Вопрос в том как его изготовить и закрепить?

[Хмурый]

в литейном цехе на барабанном сушиле ролики имели обечайку (бандаж) из серого чугуна. Раз в год обечайки меняли. Был второй комплект роликов, который подготавливали заранее.

[Fogel]

на той неделе закончил проектировать барабанный грохот - 600 в диаметре, 2500 в длину. тоже бандажи... Но катаются они у меня по колесам от передаточной тележки которые поставлены на сферические шарикоподшипники. Привод на одну из осей сделал.
P.S. Нашел фото с реально работающего агрегата. Привод за зубчатый венец. В общем бандажируйте подшипники и делайте оные бандажи как можно большего диаметра и ширины - уменьшайте контактные напряжения.

[приборист]

1,5 года назад разработал и изготовили барабанную сушилку Д=600мм, длина 2,5метра. Работает