[Mike1]

Имею конкретную плоскую раму металлокаркаса. При проверке сопротивления МК сечений в Кристалле необходимо ввести коэффициент расчётной длины колонн.
Например, для колонны по оси "Г". Для участка колонны от опорного узла до отметки 4.500, где она жёстко крепится к балкам, коэффициент расчётной длины легко определить в Кристалле. (В Кристалле определяются расчётные длины только для колонн рам, соединённых с балками жёстко)
А как правильно определить коэффициенты для участков выше 4.500 до 16.370, где к колонне шарнирно присоединены связи?

[Leonid555]

Сообщение от Mike1 Какие же брать для подбора сечений или для проверки сопротивления сечений, если таблица СНиП тоже не подходит?

А вы для начала назначьте для стоек большую предельную гибкость. И подбирайте сечения по тем расчетным длинам, что SCAD вам определил. Ну а потом посмотрите что получилось. Для проверки по предельной гибкости достаточно мю=2. (Для вашего случая). Все это уже обсуждалось на форуме. Вам просто читать неохота.

Сообщение от Mike1 Начал изучать Robot. В Robot можно посчитать по деформированной схеме?

можно

Сообщение от Mike1 И чем это будет отличаться от расчёта в SCAD?

всем. нет нужды в определении свободных длин, сразу получите предельную нагрузку на раму и самый "слабый" элемент.

[Leonid555]

Mike1, расчетные длины (и соответственно коэффициенты мю) нужны только для расчетов по СНиП. Расчетные программы ведут расчет стержневых систем на устойчивость другими методами. Там расчетные длины как таковые не нужны, их определяют "обратным ходом" - зная коэффициент запаса устойчивости (КЗУ) и критическую силу в стержне. Вести расчет вы можете в любой программе - ваше право. Но вам SCAD и так уже показал, что в целом система устойчива. А то что вы сечения в постпроцессоре подобрать не можете - ну так он же по методике СНиП (с оговорками!) работает, учитывает расчетные длины и выполняет проверку предельной гибкости. Вот тут то вы и попадаете в ловушку - по предельной гибкости сечение не проходит, ставите большее, увеличиваете жесткость стержня, и тут же растет его расчетная длина. И вы "бегаете по замкнутому кругу" пока не исчерпаете сортамент.

[Mike1]

Cпасибо за ответы. Но появляются новые вопросы, по общей устойчивости пространственного каркаса. Почитал темы на форуме, но прямого ответа не нашёл. Просчитал на устойчивость каркас в SCAD, по загружениям 1-3 КЗУ получается меньше 1.3, хотя наименьшие коэффициенты запаса местной устойчивости по элементам не менее 16. Как понимать такую разницу в коэффициентах, и насколько достоверно SCAD считает коэффициент запаса общей устойчивости? Спасибо.