[Angriy]

Вопрос таков, есть задача запроектировать 500 метров дороги по обеим сторонам которой очень много съездов, если проектировать поперечный профиль с уклоном от центра то естественный водосток будет уходить в съезды, собственники которых будут очень не довольны, если же делать с одним уклоном от края к краю, не довольных будет меньше, но они будут. Ливневой канализации не предусмотрено, вот и возник вопрос, а можно ли спроектировать профиль с уклоном к центру от краев проезжей части, типовых решений не нашел.

[trotil]

Если вам не идти с документами в очень представительные, и не совсем вменяемые органы, а дорогу будете делать "для себя" то не вижу причин сделать ее такой как вы хотите. Конечно со всеми но. У нас и у вас, я думаю, нормативная база устарела лет так на 20, и некоторые вещи продиктованы просто нежеланием париться чинушам, в ваше случае ни кто не хочет строить линвневку и обслуживать ее.

Дорогами на Американский рынок занимался очень давно(лет 10 назад). Возможно что то есть в старых архивах, но это только после выходных если найду. Сама каронка (поперечный профиль) в аллеях, именно там у них такой поперечник, выполняеться цельной. Выливается совместно полотно, бордюр, и тротуар. Это не дает воде попадать в щели между бордюром и покрытием, или под покрытие. При таком исполнении дорога не разрушаеться зимой от замерзания воды. Параметры самой каронки уже не помню, а вот продольный уклон может быть любым ( в рамках норм конечно). Желательно в в месте где такой профиль примыкает к дороге с обычной каронкой, делать высокую точку, особенно если продольный уклон идет вниз. Это не даст воде с основной дороге пойти по профилю.

[engngr]

Выскажу глупость: уклон в сторону к центру не будет притягивать к середине дороги встречные потоки транспорта друг к другу?

[Palomnic]

Сообщение от engngr Выскажу глупость: уклон в сторону к центру не будет притягивать к середине дороги встречные потоки транспорта друг к другу?

Намекаете на отбойники?

[trotil]

Я не думаю что машины будут так уж сильно "притягиваться" если быт корректным то на обычной каронке машины должны постоянно съезжать в обочину. Но такое происходит очень редко и не по причине каронки.
Можно конечно запроектировать обычный профиль и выполнить на каждом съезде с дороги высокую точку. Тогда и вода не пойдет на выезды и профиль будет нормальный. Но это будет более затратно.

[dorogi-dorogi]

Сообщение от trotil Дорогами на Американский рынок занимался очень давно(лет 10 назад). Возможно что то есть в старых архивах, но это только после выходных если найду. Сама каронка (поперечный профиль) в аллеях, именно там у них такой поперечник, выполняеться цельной. Выливается совместно полотно, бордюр, и тротуар. Это не дает воде попадать в щели между бордюром и покрытием, или под покрытие. При таком исполнении дорога не разрушаеться зимой от замерзания воды.

Сразу встает вопрос, как бетон не трескается при работе на расширение.

Сообщение от trotil Я не думаю что машины будут так уж сильно "притягиваться" если быт корректным то на обычной каронке машины должны постоянно съезжать в обочину. Но такое происходит очень редко и не по причине каронки. Можно конечно запроектировать обычный профиль и выполнить на каждом съезде с дороги высокую точку. Тогда и вода не пойдет на выезды и профиль будет нормальный. Но это будет более затратно.

В чем более затратно то? из середины полотна выводить воду наружу не затратно, а сделать разуклонку, либо воткнуть несколько бортовых камней затратно?
К тому же продольный профиль (повышения в местах съездов) не отменит поперечный профиль.

Сообщение от trotil Можно конечно запроектировать обычный профиль и выполнить на каждом съезде с дороги высокую точку. Тогда и вода не пойдет на выезды и профиль будет нормальный.

[trotil]

У них бетон и деф. швы нормально делают. У нас был случай когда на стройке оказался лишний бетон, так они его не продали как у нас, а проложили лишние 10 метров дороги (для 2 очереди).
Затратность заключаеться в том что вместо одной дороги, прийдеться делать еще и кусочки всех съездов.

[Владимир.]

Сообщение от trotil вместо одной дороги, прийдеться делать еще и кусочки всех съездов.

Съезды в любом случае обязаны делаться сразу, при строительстве основной дороги

[Angriy]

Решение по профилю выбрал с уклоном по поперечнику на одну сторону, съезды будут асфальтировать на пять метров, практически все съезды удалось поднять относительно нижней отметки поперечника, кроме одного, там вроде вопрос решаемый. Но вопрос с профилем вогнутым уже самому интересно, попалась мне из архива вертикалка с таким профилем, до исполнителя не могу дозвонится.

[trotil]

Извените но профиль не нашел в архиве