[Serge Krasnikov]

Сообщение от parabellum762 убивать таких умных надо! (с) Бендер Я понимаю - форму крыльев чувак прорисовал такую, как у птиц. Но на какой кукуй самолету открытый клюв?!

Червяков в земле выкапывать

[Fogel]

О! На водороде уже летали, теперь значит на червяках попробуют? Однако надо беспокоиться об утечках топлива - того и гляди в обеде найдешь "топливо"

[Denbad]

Offtop: Да чет зря стебаетесь, я хоть и не авиатор, но нутро подсказывает, что у самоля правильная форма с точки зрения экономичного полета, а что там зачем написано, если по картинке клацнуть (правда по английски)

[sbi]

Сообщение от Fogel О! На водороде уже летали, теперь значит на червяках попробуют? Однако надо беспокоиться об утечках топлива - того и гляди в обеде найдешь "топливо"

Что там червяки, вот утром в новостях показывали: глистами простуду лечат. "То ли ещё будет ..." (Добровольцы есть?)

[igorni]

Сообщение от Denbad нутро подсказывает, ... а что там зачем написано

"Smart wings", что это за хренотень? Denbad, Ваше нутро ничего не подсказывает?

[Serge Krasnikov]

Сообщение от igorni "Smart wings", что это за хренотень? Denbad, Ваше нутро ничего не подсказывает?

Вроде бы как умные крылья, кажисть так, тем не менее

Отрицательным моментом нового проекта является пониженная динамическая устойчивость такого самолета. Автопилоту или пилоту придется неусыпно следить за положением воздушного судна и периодически кооректировать его полет, что может вызвать некоторый дискомфорт для пассажиров.

[Fogel]

Smart Walls и smartcard ничего кроме _горя_ за собой не привели, и это не приведетет

[Jndtnxbr]

Ту-144 и Конкорд наоборот. Тем урезали крылья, чтоб уменьшить сопротивление, но все равно они жрали уйму топлива, но зато быстро привозили (ну, когда привозили) куда надо. Эта "птичка" собирается неспешно парить на огромных плоскостях (проблемы с устойчивостью именно от неспешности) расходуя мало топлива и лишь немногим опережая океанский лайнер, но зато уступая железной дороге и автомобилю. Спрашивается: что выберут пассажиры?

[BYT]

КПД всегда <100%.Хоть обаритесь и переспорьтесь.
Ещё раз говорю-будующее за антигравитацией.

[Серёга - Bilder]

Сообщение от BYT КПД всегда <100%.Хоть обаритесь и переспорьтесь. Ещё раз говорю-будующее за антигравитацией.

А я говорю - за телепортацией

[T-Yoke]

Ну я вам еще одну новость подкину (ссылка на оригинал статьи на англ. языке, у кого ссылка не открывается приложение в PDF)

Airbus предполагает рост спроса в мире на ближайшие 20 лет, более чем на 27 800 самолетов.
Из которых 26900 это пассажирские с вместимостью более 100 пассажиров, а остальные 900 самолетов, это большие грузовые самолеты.
Общая стоимость всех самолетов в текущих ценах составляет сумму более 3,5 трлн. долларов.

Географически, спрос распределен так,
в течение ближайших 20 лет, на Азиатско-Тихоокеанский регион будет приходится около 34% спроса, далее Европа и Северная Америка по 22%.
По долям пассажирских перевозок, Азиатско-Тихоокеанском будет иметь самый большой рост рынка 33%, далее следуют Европа - 23% и Северная Америка -20%.

С точки зрения пассажирских перевозок на внутренних рынках, самый большой рост предполагают Индия -9,8% и Китай -7,2%,
имеющие самые высокие темпы роста в течение ближайших 20 лет.
Существующие устоявшиеся рынки авиаперевозок также будут продолжать расти:
США -11,1%, а в Западной Европе -7,5%, (первое и третье место соответственно) по величине доли от общего объема авиаперевозок к 2030 году.

Так в частности, спрос на очень большие самолеты (с более 400 пассажиров), возрос за 2010 с 1738 до 1781 самолетов и оценивается в 600 млрд. долл. США.
Это представляет собой 17% в стоимостном выражении или 6% от числа всех самолетов.
Из них около 1330 являются пассажирские самолетами необходимы для удовлетворения объемов перевозок между мегаполисами мира.
Регионально, около 45% больих самолетов в мире будет поставляться в страны Азии, 19% в Европу и 23% на Ближний Восток.

P.S. удалил

[Jndtnxbr]

Так что, когда наши руководители говорят, что надо закупать аз бугром самолеты, а не производить самим, то мне странно, как можно добровольно уходить с такого насыщенного высокотехнологичного рынка

Если мы начнем искать ответ на этот риторический вопрос, то модераторы - по понятным причинам - прикроют тему

[kp+]

Сообщение от T-Yoke Так что, когда наши руководители говорят, что надо закупать аз бугром самолеты, а не производить самим, то мне странно слышать, как можно добровольно уходить с такого перпективного высокотехнологичного рынка.

А мне реально страшно это слышать! Если верить истории, подобные разговоры шли в царской России ровно 100 лет назад или около того. И как сейчас, не только о самолетах, но и обо всей остальной технике. К чему это привело - учат в школе...
Ой, что-то я о политике

[T-Yoke]

Сегодня праздник
День создания армейской авиации России
так что отметим всех тех кто к этому празднику имеет самое непосредственное, посредственное и отдаленное отношение.

Днем создания армейской авиации принято считать 28 октября 1948 года, когда в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащенная вертолетами. Она положила начало армейской авиации как отдельному роду войск. Вертолетная авиация сначала именовалась вспомогательной — в ее задачи входила перевозка грузов, корректировка огня, разведка, связь. Затем, в ходе технической эволюции, вертолеты превратились в грозное оружие. А в начале 70-х годов двадцатого столетия, с принятием на вооружение Ми-24, чьей основной ролью была поддержка сухопутных войск на поле боя, вспомогательная авиация стала армейской.

К празднику в воинские части края поступили 12 вертолетов К-52 "Аллигатор" ВЛАДИВОСТОК. 28 октября. Приморье отмечает День армейской авиации. Накануне праздника в войска восточного военного округа пришла новая техника. В подразделения армейской авиации, дислоцированные в Приморском крае, поступили очередные 12 вертолетов К-52 «Аллигатор». За более чем полувековую историю армейской авиации экипажи ее крылатых машин побывали во всех «горячих точках» России и далеко за ее пределами. Армейская авиация предназначена для поражения живой силы и техники противника, разрушения его оборонительных сооружений, ведения тактической воздушной разведки, обеспечения высадки тактических воздушных десантов и огневой поддержки их действий, радиоэлектронной борьбы (РЭБ), эвакуации раненых, доставки материальных средств и выполнения других задач в операциях проводимых сухопутными подразделениями во взаимодействии с другими видами (ВВС, ВМФ — на приморских направлениях) и родами вооружённых сил. Как рассказал начальник войск ПВО и авиации Восточного военного округа генерал-майор Сергей Жмурин, подразделения армейской авиации округа на современном этапе принимают участие во всех тактических учениях общевойсковых объединений от батальона и выше. Благодаря интенсивной боевой подготовке качественно повысился профессиональный уровень летного мастерства молодого пополнения. Тренировки проходят при любой погоде, как в дневное, так и в ночное время. Среди летного состава подразделений армейской авиации округа более 150 летчиков являются специалистами первого класса, четверо имеют высшую квалификацию «летчик-снайпер»..

[T-Yoke]

Сегодня еще один юбилей, праздником конечно это не назовешь, о тем не менее.
50 лет назад 30 октября 1961года на полигоне "Новая земля" была взорвана самая мощная в мире термоядерная бомба
мощностью 58 мегатонн, в простонародье называемая "Кузькина мать"

АН602 (она же «Царь-бомба» или «Кузькина мать» — термоядерная авиационная бомба, разработанная в СССР в 1954—1961 гг. группой физиков-ядерщиков под руководством академика Академии наук СССР И. В. Курчатова. Самое мощное взрывное устройство за всю историю человечества (по разным данным от 57 до 58,6 мегатонн тротилового эквивалента. Расчётная мощность более 100 мегатонн т.э. Испытана на половинную мощность по указанию Н. С. Хрущева.). К моменту взрыва, пока на огромном парашюте бомба медленно опускалась с высоты 10 500 м до расчётной точки подрыва, самолёт-носитель Ту-95 с экипажем и его командиром майором Андреем Егоровичем Дурновцевым уже был в безопасной зоне. Командир возвращался на свой аэродром подполковником, Героем Советского Союза. Параллельно с работой над бомбой к выполнению боевой задачи готовили самолёт-носитель Ту-95 и отрабатывали специальную парашютную систему для бомбы. Эта система для медленного спуска более чем 20-тонной бомбы оказалась уникальной, и руководитель её разработки был удостоен Ленинской премии. Однако, если бы парашютная система отказала во время эксперимента, экипажи самолётов не пострадали бы: бомба включала специальный механизм, который запускал систему подрыва только в том случае, если самолет уже оказывался на безопасном расстоянии. Необычной переделке подвергся на заводе-изготовителе стратегический бомбардировщик Ту-95, которому предстояло доставить бомбу к цели. Совершенно нестандартная бомба длиной около 8 м и поперечником около 2 м не помещалась в бомболюк самолета. Поэтому часть фюзеляжа (несиловую) вырезали и смонтировали специальный подъёмный механизм и устройство для крепления бомбы. И всё-таки она была настолько велика, что в полёте больше чем наполовину торчала наружу. Весь корпус самолета, даже лопасти его винтов, были покрыты специальной белой краской, защищающей от световой вспышки при взрыве. Такой же краской был покрыт корпус сопровождавшего самолёта-лаборатории. Результаты взрыва заряда, получившего на Западе имя «Царь-бомба», впечатляли: * Ядерный гриб взрыва поднялся на высоту 67 километров; диаметр его двухъярусной «шляпки» достиг (у верхнего яруса) 95 километров. * Огненный шар разрыва радиусом примерно 4,6 километра (впрочем, оценка радиуса огненного шара зависит от принятой высоты подрыва бомбы) достиг поверхности земли — что нехарактерно для воздушных ядерных взрывов. * Излучение вызывало ожоги третьей степени на расстоянии до 100 километров. * Ударная волна, возникшая в результате взрыва, три раза обогнула земной шар.. * Ионизация атмосферы стала причиной помех радиосвязи даже в сотнях километров от полигона в течение около 40 мин. * Свидетели почувствовали удар и смогли описать взрыв на расстоянии тысячи километров от его центра. * Звуковая волна, порождённая взрывом, докатилась до острова Диксон на расстоянии около 800 километров. Однако о каких-либо разрушениях или повреждениях сооружений в расположенных гораздо ближе (280 км) к полигону посёлке городского типа Амдерма и посёлке Белушья Губа источники не сообщают. Последствия испытания Основной целью, которая ставилась и была достигнута этим испытанием, была демонстрация владения Советским Союзом неограниченным по мощности оружием массового поражения — тротиловый эквивалент наиболее мощной термоядерной бомбы из числа испытанных к тому моменту в США, был почти вчетверо меньше, чем у АН602

P.S. Макет бомбы хранится в музее ядерного оружия в городе Саров.

[parabellum762]

Семейная пара немцев, решивших полететь из Тюрингии (Германия) в хорватский город Сплит на небольшом частном самолете Cirrus SR 22, спровоцировали тревогу сразу в нескольких странах Европы

...Стартовав из немецкого города Айзенах (Eisenach), самолет быстро оказался в воздушном пространстве Австрии. Не получив ответа на запросы авиационных служб с земли, местные военные подняли по тревоге два истребителя Eurofighter (афигеть! дайте два!), которые должны были заставить пилота посадить самолет.

Однако пока австрийские военные принимали это решение, немецкий пилот уже успел пересечь границу Австрии со Словенией, сообщает Lenta.ru. Охрану воздушного пространства Словении осуществляет НАТО. В итоге с итальянской авиабазы НАТО Гроссето в Тоскане вылетели по тревоге два истребителя (уже четыре!!), но и им не удалось вовремя добраться до немецкого самолета, который к тому времени достиг Хорватии.

В свою очередь, хорватские военные привели в готовность два самолета МиГ, хотя они не успели подняться в небо: немецкий пилот уже приземлился в Сплите (было бы шесть, если бы полетел дальше )

http://travel.mail.ru/news/61589/

[Fogel]

Старая и избитая шутка про прибалтийские самолеты ПВО - они ни разу не сумели преодолеть звуковой барьер... Места не хватает разогнаться.

[igorni]

Сообщение от Fogel про прибалтийские самолеты ПВО - они ни разу не сумели преодолеть звуковой барьер... Места не хватает разогнаться

Не, там море. Наши гоняют за милую душу. А прибалтам места не хватает потому, что ихние самоли разгоняются ну о-о-о-о-чень ме-е-е-е-дленно.

[T-Yoke]

Ну вот собственно и всё! Читаем, вникаем, делаем выводы!

Информация от 2.11.11 с официального сайта МАК (Межгосударственного авиационного комитета) проводящего расследование авиакатастрофы самолета Як-42. бортовой № RA-42434 произошедшей 07.09.2011 в районе аэродрома Туношна г. Ярославля.

Материалы и Заключение по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом Як-42 № RA-42434 авиакомпании «Як Сервис», происшедшего 7 сентября 2011 г. в районе аэродрома г. Ярославля

Материалы комиссии Заключение

P.S. Выделено мной.

[Хмурый]

T-Yoke, это не официальная бумага, а трёп. особо режет глаз слово "потребное", вместо "требуемое"....
но всё это фигня, уровень образования падает. Недавно после совещания на стройке выдали протокол, где было написано "не можем выполнить монтаж мостового крана в корпусе ХХХ из-за отсутствия чертежей троллей..."