[layer]

Вроде как 75 лет назад в такую же погоду Валерий Чкалов последний раз поднял самолет в воздух, а Вы еще ни единой строчкой.

[ak762]

может кто прокомментировать чем хорош шведский Грипен
по сравнению с конкурентами в том же сегменте боевых самолётов
After more than 10 years of discussions, Brazilian President Dilma Rousseff has finally decided to purchase the Swedish Saab JAS 39 Gripen E multirole fighter aircraft for the Brazilian Air Force

[Fogel]

Он вроде бы как многоцелевой - и истребитель для маневреного боя и перехватчик и штурмовик, при этом неприхотливый в обслуживании. Довольно привлекательные черты. В придачу далеко не все вопросы решаются на уровне техники, тут скорее политика нежелив ТТХ

[kp+]

Статья о нем, как раз с обзором плюсов и минусов.

[parabellum762]

Сообщение от ak762 может кто прокомментировать чем хорош шведский Грипен

википедия говорит, что "Сравнительный анализ комиссии ВВС Швейцарии показал, что JAS 39NG Gripen провалил испытания, набрав всего 5,33 балла против 6,48 у Eurofighter Typhoon и 6,98 у Dassault Rafale.[5] Основным показателем в выборе однако стали не технические характеристики, а стоимость. По предположению экспертов, 22 Gripen обойдутся швейцарцам в 2,5—2,8 млрд франков (2,7—3,0 млрд долларов). При этом французская компания Dassault на сумму 2,7 млрд франков согласилась продать лишь 18 самолётов."

[T-Yoke]

МО РФ и ОАК заключат в 2014 году контракт на разработку разработку легкого военно-транспортного самолета Ил-112В.

Министерство обороны РФ и Объединенная авиастроительная корпорация заключат контракт на разработку легкого военно-транспортного самолета Ил-112В в 2014 году, сумма контракта на проведение опытно-конструкторских работ (ОКР) составит 7,9 миллиарда рублей, сообщил журналистам заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов. "Контракт будет заключен в 2014 году. Позиция по контракту оставлена в гособоронзаказе 2014 года, там стоит сумма 7,9 млрд рублей на завершение ОКР по Ил-112В. Еще один контракт с ОАК — серийный на поставку самолетов — мы подпишем после выполнения этих работ", — сообщил Борисов, не уточнив срок завершения ОКР. Замминистра не назвал точное количество самолетов Ил-112В, которые будут поставлены для ВВС, но информировал, что "речь идет о нескольких десятках машин". "Первые поставки Ил-112В планируется начать в 2017 году", — подтвердил Борисов. Как ранее сообщили в пресс-службе ОАО "Ил", для ВВС России в ОАО "Воронежское авиационное самолетостроительное объединение" должно быть построено 62 таких самолета. Они предназначены для переоснащения парка легких военно-транспортных самолетов и придут на замену устаревшим Ан-26.

[MCAD]

Ан Мрия сегодня 25 лет эксплуатации.

Самолет еще может пролетать до 21 декабря 2013 года (исполняется 25 лет с момента начала его эксплуатации), после чего будет выполнено тщательное исследование его технического состояния и выполнены необходимые работы по обеспечению продления календарного срока службы до 45 лет.

[T-Yoke]

Мне говорили знакомые из Арсеньева, что некоторое затишье
в новостях Арсеньевской авиационной компании "Прогресс",
где выпускаются вертолеты Ка-52 "Аллигатор", Ка-62.
связано с большим объемом модернизации, проходящей сейчас на заводе.
И вот наконец-то новости... в декабрьском номере регионального делового журнала

напечатано большое интервью управляющего директора ААК "Прогресс" Юрия Петровича ДЕНИСЕНКО

Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Н.И. Сазыкина: итоги 2013 года Подходит к завершению 2013 год. Об итогах деятельности, достижениях и успехах, а также планах предприятия на 2014 год рассказывает Юрий ДЕНИСЕНКО, управляющий директор ААК "Прогресс", входящей в холдинг "Вертолеты России". - Юрий Петрович, какие значимые события произошли на предприятии в уходящем году? - В уходящем году у нас произошли важные изменения, связанные с общим курсом холдинга «Вертолеты России» на реструктуризацию отрасли и модернизацию производства. Эти изменения относятся в первую очередь к процессу формирования на предприятии литейного центра компетенции. В частности, они затронули технологический процесс изготовления форм для литья. Литейное производство перешло на холодно-твердеющие смеси, освоены технологии литья под низким давлением. Инвестиции в этом направлении полностью оправдали себя, сегодня на «Прогрессе» создано одно из самых передовых литейных производств в России по качеству изготовления продукции. Таким образом, фактически завершилось создание в Арсеньеве литейного центра компетенции, который будет выполнять заказы других предприятий холдинга «Вертолеты России», находящихся в Перми, Ростове-на-Дону, Улан-Удэ. Большие изменения произошли и в центральной заводской лаборатории, для нужд которой было закуплено самое современное оборудование. Персонал прошел обучение по специальным программам. Теперь в лаборатории необходимые исследования проводятся на самом высоком уровне. Очень хорошо показала себя сушильно-красочная камера, которую мы приобрели для качественного улучшения процессов окраски лопастей и деталей из полимерно-композиционных материалов. Идет подготовка к запуску в эксплуатацию еще одной камеры, в ней мы будем красить нашу новинку в гражданском сегменте - вертолет Ка-62. Благодаря самым современным технологиям окрашивания мы надеемся добиться необходимой глубины цвета. В наших планах сделать новый вертолет элегантным, привлекающим внимание как своими характеристиками и возможностями, так и внешним видом. В ближайшем будущем нам предстоит полностью переоборудовать термическое производство. Планируется упразднить термические участки в цехах защитных покрытий и термообработки, кузнечном и литейном и объединить их в одном помещении - внутризаводском центре компетенции по термообработке. Большие изменения ждут и гальваническое производство. Сейчас ведется строительство нового корпуса, в котором будет установлено две линии анодирования и девять - гальваники. Все процессы будут протекать в закрытых объемах, исключающих испарения, а степень автоматизации будет наивысшей. - Какие результаты принесло внедрение новых технологий? - Налицо положительная динамика производительности труда, хотя говорить об этом с большей уверенностью мы сможем только после того, как будет наработана соответствующая статистика. Тем не менее, если в 2011 году выработка на одного рабочего по выручке составляла 1 млн 791 тыс. рублей, то в текущем году мы прогнозируем рост этого показателя до 2 млн 371 тыс. рублей. Профессиональный уровень наших специалистов в последнее время значительно вырос. На основе личных впечатлений от посещения европейских авиационных предприятий, могу отметить, что по культуре производства и производственной оснащенности мы порой опережаем наших европейских партнеров, а вот в части технологической подготовки нам есть к чему стремиться. Но перед всеми нами стоят абсолютно одинаковые задачи - строительство надежной и безопасной авиационной техники. - Насколько изменилась продуктовая линейка предприятия в этом году? - В 2013 году предприятие продолжило выполнение государственного оборонного заказа на поставку в Военно-воздушные силы страны боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор». В настоящее время основная часть машин уже прошла наземные и летные испытания и готовится к отправке в войска, сборка остальных машин будет завершена согласно установленным срокам. Летом Ка-52 был представлен мировой общественности на авиасалоне в Ле-Бурже, где успешно выполнил показательные полеты. Вертолет вызвал неподдельный интерес участников мероприятия. Большой объем работ в этом году мы провели в части подготовки к производству корабельного вертолета, который получил название Ка-52К. Он разрабатывается на базе Ка-52 «Аллигатор» и предназначается для базирования на десантных кораблях-вертолетоносцах типа «Мистраль». Стоит упомянуть, что 15 ноября во Франции в торжественной обстановке был спущен на воду первый российский корабль этого типа, который получил название «Владивосток». Заместитель министра обороны России Юрий Борисов, посетивший не так давно «Прогресс», отметил, что завод получил заказы на изготовление более тридцати вертолетов этого типа. Кроме того, продолжаются работы по запуску в серийное производство новейшего гражданского вертолета Ка-62, который предназначен для транспортировки пассажиров, проведения спасательных операций и выполнения других задач. Вертолет также может использоваться в нефтегазовой сфере. В августе на авиасалоне МАКС-2013 был представлен первый опытный образец этого вертолета, изготовленный на мощностях «Прогресса». В 2014 году мы планируем передать опытный образец Ка-62 для проведения летных испытаний, а в 2015 году ожидается начало его серийного производства на предприятии. Уже сегодня к Ка-62 проявляют большой интерес зарубежные операторы вертолетной техники. Уже есть первые заказчики. Ими стали бразильская компания Atlas Taxi Aereo и колумбийская Vertical de Aviacion. - Чем производство Ка-62 отличается от выпуска военных вертолетов? - На мой взгляд, самое главное отличие заключается не в технологических процессах, а в том, что впервые мы создаем вертолет в рамках международной кооперации. В будущем это позволит значительно упростить процесс сертификации летательного аппарата по международным нормам летной годности, которые действуют в Европе и других регионах мира, где присутствуют потенциальные покупатели наших вертолетов. Сегодня мы осваиваем тонкости международной логистики и заключения договоров с зарубежными партнерами. - «Прогресс» традиционно считается социально направленным предприятием. Какие социальные проекты были реализованы в уходящем году? - Социальная ответственность - одна из основных ценностей холдинга «Вертолеты России» в целом, и «Прогресса» в частности. Одним из главных направлений реализации социальной политики предприятия является строительство жилья для наших работников. В связи с этим рассматривались разные варианты: от индивидуальных домов до «многоэтажек», от ипотеки до частичного финансирования со стороны предприятия. Возможно, сдвиг в этом сложном вопросе произойдет под влиянием принятого Федерального закона № 161 «О содействии жилищному строительству», который нацелен на формирование рынка доступного жилья. Но некоторые результаты есть уже сегодня. Так, по инициативе «Прогресса» в Арсеньеве создан жилищно-строительный кооператив. В настоящее время решается вопрос о его взаимодействии с Федеральным фондом содействия развитию жилищного строительства, который возьмет на себя часть затрат по строительству инфраструктуры. Уже определены компании, которые разработают проект первого жилого дома. Большое внимание мы уделяем вопросам здоровья наших работников. В этом году поликлиника предприятия получила новое оборудование, закупаются аппарат ультразвукового исследования, новейшая лаборатория для исследования крови. Медицинский персонал проходит необходимое обучение. Решен вопрос с проведением диспансеризации тех сотрудников, которые не проходят профосмотр, ведь все мы знаем, что болезнь лучше предупредить, чем лечить. Диспансеризация позволяет выявлять заболевания на ранней стадии. Идет работа по привлечению молодежи на производство. Средний возраст сотрудников ААК «Прогресс» составляет 43 года, количество работников в возрасте до 30 лет приближается к полуторам тысячам, и это четверть от общего числа всех работающих на предприятии. Всего в компании трудятся 6 200 человек. Если говорить о заработной плате, то за последние два года наблюдается рост почти на 30%, в этом году средний показатель по предприятию составляет около 34 тысяч рублей. Мы прекрасно понимаем текущие и перспективные задачи, стоящие перед предприятием и перед отраслью в целом. Используя свой богатый производственный опыт, специальные знания и трудовые традиции, ААК «Прогресс» последовательно добивается высоких результатов, повышает качество выпускаемой продукции, стремится к расширению продуктовой линейки и уверенно смотрит в будущее. Петр МОРОЗОВ. Журнал "Дальневосточный капитал", декабрь, 2013 год.

...все резко изменилось на заводе в 2011 году Минобороны России разместило заказ на поставку 140 (!) вертолетов Ка-52 «Аллигатор» — которые станут лицом военно-морского флота. Более того, заказом дело не окончилось, спустя некоторое время военные подтвердили свое желание заказать еще 450 вертолетов. Что бы можно было понять всю глубину изменений, нужно посчитать общее количество произведенных заводом вертолетов Ка-52 за все предыдущие годы. Считать, правда, долго не придется – всего 27 вертолетов. Естественно, что для выполнения заданных объемов необходимо в корне пересмотреть состояние цехов и всего завода в целом, провести масштабную модернизацию и привлечь не малые средства для этого. Впрочем, холдинг уже вложил в модернизацию 3 миллиарда рублей и собирается вложить еще 6 млрд., к тому же планируется привлечение частного капитала. Уникальный литейных цех (всего один подобный цех в России), хайтек и огромное количество новейших устройств и массовая компьютеризация производства превратили завод в абсолютно иной организм, омолодили его и поставили на ноги. Особую гордость завода – цех №128, с радостью показывают журналистам. Это самый современный участок механической обработки деталей на всем заводе.

[Vova]

По телеку (Россия-24) сказали, сегодня 22 дек празднуется День дальней авиации. Показали как ТУ-95 садится в Венесуэле. Но сегодня-же День энергетика, про который ни слова. Тем не менее поздравляю с обоими!

[MCAD]

Сообщение от Vova Но сегодня-же День энергетика

Присоединяюсь. Мои поздравления.

[Fogel]

MCAD, надеюсь напряжение не снято и обладатель рюкзака получит свою заслуженую премию Дарвина.

[T-Yoke]

А чем еще славен этот день?
итак 22 декабря день в авиации.

1869 - При Главном инженерном управлении (ГИУ) Военного министерства России образована
«Комиссия для обсуждения вопросов применения воздухоплавания к военным целям», председатель — Э.И.Тотлебен.
1891 - Доклад члена Русского технического общества И.А.Ярковского о проведенных опытов по определению аэродинамических сил.
1898 - Родился Владимир Александрович Фок. Советский физик-теоретик. Академик АН СССР (1939; член-корреспондент с 1932), крупнейший специалист в области радиолокации, Герой Социалистического Труда .
1906 - В.Маррей получил патент на проект самолета бесхвостой схемы с треугольным крылом.
1930 - Состоялся первый полет четырехдвигательного бомбардировщика ТБ-З (АНТ-6, летчик М. М. Громов ) конструкции ОКБ А.Н.Туполева. Первый в мире 4-моторный свободнонесущий моноплан. Серийное производство самолета осуществлялось в 1932—1937 гг., всего было построено 818 экземпляров.
1938 - Родился авиаконструктор С.В.Михеев. Вчера ему исполнилось 75 лет. Генеральный конструктор, президент ОАО «КАМОВ» (фирма КАМОВ), доктор технических наук, действительный член Академии Инженерных Наук Российской Федерации, профессор, Герой России, Лауреат Ленинской и Государственной премий, кавалер орденов Ленина и Октябрьской Революции, Лауреат премии имени академика А.Н.Туполева, член Всемирной вертолетной организации, член вертолетных обществ России, США и Европы. Сергей Викторович Михеев родился в Хабаровске. После окончания Московского авиационного института Михеева направляют работать в отдел перспективного проектирования ОКБ Н.И. Камова. В 1974 году Михеева назначают главным конструктором, а в 1987 году он становится генеральным конструктором ОКБ им. Н.И. Камова. За годы работы в ОКБ под руководством Михеева были построены вертолет-кран Ка-25К, Ка-50 «Черная акула», вертолет воздушной радиолокационной разведки Ка-31, гражданские многоцелевые вертолеты Ка-32, Ка-27, Ка-126 и Ка-226, всепогодный круглосуточный двухместный боевой вертолет Ка-52 «Аллигатор», а также перспективный многоцелевой армейский вертолет Ка-60 «Касатка».

1939 - Состоялся первый полет самолета «100», лётчик-испытатель П.М. Стефановский — прототипа серийного пикирующего бомбардировщика Пе-2.
1943 - Совнарком СССР утверждает текст нового Государственного гимна СССР на музыку Александрова, который с 1 января 1944 года придет на смену «Интернационалу».
1944 - Первый полет Як-3РД с ВК-105ПФ2 с ВК-105ПФ2 и ЖРД РД-1. Пилотировал самолет В.Л.Расторгуев. Одним из поршневых самолетов, оснащенных ракетным ускорителем, стал Як-3. Работы над самолетом начались в декабре 1944 года. Самолет совершил 21 полет, в том числе 8 с использованием ускорителя РД-1 с тягой 300 кгс.
1950 - Первый крупный воздушный бой в Корее между советскими и американскими реактивными истребителями. Поднявшаяся в воздух с аэродрома Аньшан эскадрилья 177-го истребительного авиационного полка (старший лейтенант М.Я.Фомин) в составе 8 самолетов МиГ-15 в ходе боя с 8 американскими самолетами F-86 «Сейбр» сбила 3 из них, отогнав остальные на территорию Южной Кореи. Наши потери — 2 самолета. Вторая эскадрилья (капитан П.М.Михайлов) сбила 2 F-86 еще одной восьмерки американских самолетов.

1953 - постановлением Совета Министров СССР от 19 сентября 1953 г. № 2462-1019 и приказом Министерства авиационной промышленности СССР от 22 декабря 1953 г. № 275) на заводе № 16 в Казани было организовано ОКБ по разработке авиационных газотурбинных двигателей для бомбардировщиков и магистральных пассажирских самолетов. Ныне — ОАО "Казанское ОКБ "Союз" в составе концерна ПВО "Алмаз-Антей". Основные направления деятельности: разработка, производство и утилизация ракетных двигателей на твердом топливе.

1954 - Родился В.Ф.Штыкало, авиаконструктор («Миг»).
1955 - Второе ПСМ на разработку системы ПВО Ленинграда С-50.

1964 - первый испытательный полет американского самолета разведчика "SR-71", основное отличие от самолета "Архангел"/"А-12 BlackBird" (Черная птица) фирмы "Локхид", в наличии второго пилота. Самолет пилотировал летчик-испытатель Боб Гиллиленд. В полете была достигнута скорость 1.5М при высоте 15244 м.

1969 - Создано Научно-конструкторское объединение «Фазотрон», ныне ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР».
1976 - Первый полет первого отечественного широкофюзеляжного пассажирского самолета Ил-86.
Экипаж возглавлял заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Э.И.Кузнецов.

1976 – «Аэрофлот» официально становится крупнейшей авиакомпанией мира:

• протяженность авиалиний достигла одного миллиона километров,
• в маршрутной сети – более 3700 населенных пунктов;
• ежедневный объем перевозок – до 450 тысяч пассажиров,
• годовой пассажиропоток впервые превысил 100 миллионов.

1977 - первый полет самолета Ан-72

1980 - Начало регулярной эксплуатации Як-42 на воздушных линиях.

[krollikoff]

Сергея Викторовича сегодня нескончаемым потоком поздравляли!)
Кстати, на празднике 65 лет фирме Камова он сказал, что наша цель - вертолет 500 км/ч! Я потом уличил минутку, сказал ему свою старую мысль, что верхний винт надо сделать поменьше в диаметре; он согласился, но сказал, что в этом случае будет проблема с путевым управлением, но идея интересная!

Кстати привет всем!)

[ГеКИР]

Сообщение от Vova сегодня 22 дек празднуется День дальней авиации

День "Дальников" празднуется 23 декабря, а Энергетиков - 22 декабря.
Но сегодня день траура - Михаила Калашникова, защитника Росссии, прославившего России на весь мир, не стало... Вечная память нашему Герою-изобретателю!

[T-Yoke]

Пожарники иногда быстро переключаются с одного пожара на другой,
как например в этом случае, летом под Екатеринбургом...

[krollikoff]

Звено из четырех истребителей Су-27П ВВС России обрело постоянную белорусскую прописку. Теперь их адресом значится барановичская 61-я истребительная база ВВС и войск ПВО Беларуси. Самолеты передислоцировались сюда из Петрозаводска.

[T-Yoke]

Набрел на пару интересных фоток в интернете. Вспомнился знаменитый случай пролета Валерия Чкалова под мостом.
а кто что может про эти фотки сказать. Намеренно не пишу, где их взял, может у кого есть своя информация.

[Fogel]

T-Yoke, чего-то меня первая фотка напрягает. В том плане что всплеск догоняет самолет. Больше бы походило если бы он физически воду зацепил. Да и сдается мне при такой волне звуковой удар был бы просто немереным, народ ыб таким спокойным не был...

[bernata]

МИГ 17 явно не в масштабе... но тем не менее: тыц

[kp+]

Вторая фотка - такое впечатление, что хорошая модель-копия...
Первая - хз, тоже может быть сделана с помощью модельки самолета и макета моста. Просто слабо верится, что кто-то реально сфоткал пролет реального самолета под реальным мостом, если это даже реально было Хотя бы потому, что это было в эпоху пленки. Ну разве что летчик-хулиган каскадер с кем-то договаривался заранее.
Вариант полной фотожабы рассматривать не будем