[T-Yoke]

Сообщение от PL механики неправильно штифт поставили в ручку управления газом левого двигателя. Ручку заклинило на полном газу... вывод комиссии: вина пилота не удержавшего самолет на посадочной полосе ...

Странный вывод, вам не кажется?
А ведь еще классики говаривали:

От малых причин бывают весьма важные последствия; так, отгрызение заусенца причинило моему знакомому рак. (Козьма Прутков)

[kruz]

неожиданно для себя обнаружил, что большие самолеты делают из пластика.
написано, что у A350 53% корпуса из углепластика...
http://www.airbus.com/galleries/phot...all-4/?share=1

[PL]

Сообщение от T-Yoke Странный вывод, вам не кажется?

Это было отмечено комиссией в качестве дополнительного фактора который непосредственно на переворот на полосе не влиял. самолет должен был сесть на одном двигателе без проблем

[Лентяй]

Сообщение от MCAD Немного из истории: А вот и сюжетно-важная часть а ОКБ Сухого вынудили свернуть работы по стратегической авиации.

Это когда у Сухого убили T-4 http://www.monino.ru/img/db/t_4_1.jpg? Красиавя была машина!

[Fogel]

"Росиант не вытянет двоих!" (С) Апетиты надо уметь ограничивать и желательно вовремя... Да, возможно и подковерная борьба, и возможно вышло бы лучше, но... поставили на более надежный вариант. С ракетами уже напарывались. Сколько идей толкали одновременно? Да, на жидком топливе, да, эффективнее чем на твердом нашего "вероятного противника", но вот этот самый противник придумал всего две ракеты и вот их действительно как колбасу делал. А по весу однохренствено вышло, а по простоте мы точно проиграли.

[ГеКИР]

Сообщение от Fogel противник придумал всего две ракеты и вот их действительно как колбасу делал

Оно конечно минитмены будут подешевле, но движки ТТ нужно периодически менять, т.к. за 30 лет они приходят в непредсказуемое состояние. Замена такого движка дело не дешёвое, а вот "Воевода" (сатана по ихнему) стоит на дежурстве 30 лет (да, подороже будет чем минитмен), а все регламентные пуски проходят безупречно.

[Kot2012]

Сообщение от ГеКИР Оно конечно минитмены будут подешевле, но движки ТТ нужно периодически менять

РДТТ не меняют: за пределами гарантийных сроков производят учебные пуски для набора статистики и уточнения ТТХ, продления гарантийных сроков, либо используют в модифицированном виде для запуска легких спутников, либо автономные испытания РДТТ с теми же или иными целями.

Сообщение от ГеКИР 30 лет они приходят в непредсказуемое состояние

Случайно журналистикой не увлекаетесь?
Старый спор, что лучше ЖРД или РДТТ в США давно решен: для ракет военного назначения - РДТТ, для космоса - ЖРД + иногда твердотопливные ускорители(Шатлы и т.д.). В России все эти разговоры о новой МБР типа Воевода или Синева это для экономии, дешевле с точки зрения доставки 1 кг груза в район цели, быстрее сроки разработки да и кормить людей нужно( а то и последние люди уйдут и пропадет целое направление). С военной точки зрения Воевода ( и ему подобные) оружие первого удара (шахтное базирование), излишняя мощность боеголовок - ядерная зима будет обеспечена, все дружно или на небеса, или в каменный век.

[Fogel]

Сообщение от ГеКИР Оно конечно минитмены будут подешевле, но движки ТТ нужно периодически менять, т.к. за 30 лет они приходят в непредсказуемое состояние. Замена такого движка дело не дешёвое, а вот "Воевода" (сатана по ихнему) стоит на дежурстве 30 лет (да, подороже будет чем минитмен), а все регламентные пуски проходят безупречно.

Так это уже следующий шаг был, разговор-то шел о первом поколении, когда семерка закладывалась в траншею с бронестворками, а неподалеку закапывался бак с жидким кислородом и сей бак постоянно этой "водичкой" пополнялся. Есть желание прикинуть сколько обходилось содержание кучи эффективныж ЖРД в постоянной готовности против "тупеньких" ТТРД? В условиях космодрома понятно - произвели, заправили и тут же сожгли и то, твердотопливники в обращении попроще - отложили старт на сутки, ну и черт с ним.

[arch]

Offtop:

Сообщение от Fogel "Росиант не вытянет двоих!" (С)

В оригинале "Боливар не вынесет двоих"

[ГеКИР]

Сообщение от Kot2012 Старый спор, что лучше ЖРД или РДТТ

Сообщение от Fogel содержание кучи эффективныж ЖРД в постоянной готовности против "тупеньких" ТТРД

Как написал "наше Всё"(А.Пушкин) "Не мысля гордый свет забавить,..." в дискуссию вступать не могу, т.к. в этой теме "шаг влево, шаг вправо" для меня завершается "вырезкой".
Просто отошлю к очень серьёзной дискуссии , где интересны именно коменты.

[Kot2012]

Сообщение от ГеКИР Просто отошлю к очень серьёзной дискуссии , где интересны именно коменты.

Прочитал все, хорошая статья о ракетах с жрд, где в доступном популярном виде изложен материал. В комментах с одной стороны бывшие специалисты, которые помогают разобраться в теме, с другой специалисты интересующиеся данной темой. В комментах нет сравнений что лучше : ЖРД или РДТТ. В основном рассматриваются элементы конструкции ЖРД, немного элементы системы управления.
Таким образом, Ваша позиция #4286 постом # 4290 не подтверждается.

[ГеКИР]

Сообщение от Kot2012 хорошая статья о ракетах с жрд

Там ТРИ статьи и про РДТТ тоже

[T-Yoke]

На следующей неделе,
с 11 по 16 февраля в выставочном центре «Чанги»,
пройдёт международный авиасалон Singapore Airshow 2014

Делегация Объединенной авиастроительной корпорации под руководством президента ОАК Михаила Погосяна примет участие в международном авиасалоне Singapore Airshow 2014. Продукция ОАК будет представлена воздушными судами гражданской и военной авиации. Sukhoi Superjet 100 и Як-130 в сингапурском авиасалоне участвуют впервые. «Для продвижения гражданской продукции ОАК Азиатско-Тихоокеанский регион – один из наиболее перспективных. В ближайшие 20 лет мы прогнозируем здесь рост объема авиаперевозок более чем в 3 раза и самый большой спрос в мире на новую авиационную технику – до 35% от общемировых потребностей», – заявил президент ОАО «ОАК» Михаил Погосян.

[Kot2012]

Сообщение от ГеКИР Там ТРИ статьи и про РДТТ тоже

Прочитал все три и комменты. И что? Во второй статье ( РДТТ) вывод про область применения как в посте #4287. Для справки базовое образование бауманка, машиностроительный факультет(сейчас кажется называется специальное машиностроение).

[T-Yoke]

Еще одна "правда-небыль" про встречу российских и американских пилотов в воздухе

Эта история произошла во времена горячей дружбы СССР и Кубы. Тогда наши дальние стратегические бомбардировщики Ту-95 регулярно кружили вокруг Кубы и делали аэрофотосъемку всего что можно. Американцы в этом районе держали свои боевые корабли, в том числе и несколько авианосцев. Так вот, летит над океаном один Ту-95 (напомню что такое Ту-95: это огромадная махина, с размахом крыльев около 85 метров – пошире, чем палуба авианосца, с 4-мя здоровыми двигателями и 8-ю 3-х метровыми винтами), летит никого не трогает, и подлетает к нему сбоку американский перехватчик (просто по курсу Ту-95-того находился авианосец штатов). Пилот знаками показал «открой бомболюк» (мало ли, вдруг у "тушки" там бомба и он летит потопить его аэродром). Наши летчики открыли ему бомболюк. Пилот подлетел снизу, увидев что ничего кроме фотоаппаратуры там нет, успокоился. Опять поравнявшись с "тушкой", он улыбался, подмигивал, а потом показал брюхо своего самолета вместе с ракетами воздух-воздух, на что "тушка" грозно повертел своими 8-ю пушками (обмен любезностями, так сказать). Но пилот не успокоился и решил пошутить – он показал команду «садись!». Наши переспросили: - «Садиться?!». - «Yes!» - «На авианосец?!» - «Yes!» - «Ок» - сказали русские и на подлете к авианосцу… ... наши пошли на посадку… Снизили высоту и скорость… Выдвинули все свои закрылки и предкрылки…. Задрали нос…. Даже выпустили шасси!!! Американцы просто о*ели, увидев, что сейчас на них сядет... махина которая и от палубы, самолетов, людей и построек оставит одну голую палубу и начали прыгать в воду!! А высота малоприятная – примерно с 9-ти этажный дом. Наши конечно не сели, а пролетев низенко над авианосцем, в последний момент свернули в сторону и улетели на минимальной высоте, чтобы скрыться от вражеских локаторов. Как утверждают очевидцы на аэродроме, после приземления, наши летчики от смеха буквально вываливались из самолета.

[progettista]

к посту №4295

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=Y7Pi5Z88qVg

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=NMb9OmXDj4g

Был такой пассажирский самолётик ТУ-114. Ну очень похож.

[Алексеич]

Сообщение от bahil Был такой пассажирский самолётик ТУ-114. Ну очень похож.

Его на основе Ту 95 делали. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-114

[Baires]

Рассекречена видеозапись первого полета британского ударного беспилотника

Министерство обороны Великобритании рассекретило видеозапись первого полета перспективного ударного беспилотного летательного аппарата Taranis, который состоялся еще в августе прошлого года.

[T-Yoke]

Сообщение от Baires ...Рассекречена видеозапись первого полета британского ударного беспилотника

А все же молодцы англичане, уложились в 10 лет с момента начала работ по беспилотнику,
хотя конечно опять по срокам продинамили, ведь обещали выполнить полет еще в 2011 году.

БПЛА TARANIS В декабре 2006 г. министерство обороны Великобритании официально объявило о заключении с компанией BAE Systems контракта стоимостью 124 млн фунтов (около 250 млн долл.) на разработку, постройку и испытания демонстрационного образца боевого БЛА Taranis. Партнерами BAE Systems по программе «Taranis» выступают «Роллс-Ройс», а также компании «Кинетик» (QinetiQ) и «Смит Аэроспейс» (Smiths Aerospace). Первая отвечает за разработку и изготовление двигателя (планируется его создать на базе ТРДД «Адур 951» тягой около 3000 кгс), вторая – за все бортовые системы, обеспечивающие автономность применения БЛА, а третья – за топливную и электрическую системы аппарата. Опытный образец нового английского беспилотнка Taranis Unmanned Combat Aircraft System (UCAS) был представлен Министерством обороны Великобритании в июле 2010 года в Вартоне графства Ланкашир на презентации аппарата. Проект был начат еще в 2006 году (фактически разработка беспилотника Taranis велась с 2005 года.), таким образом, на создание нового самолета ушло более трёх с половиной лет, было затрачено более миллиона чел-час. рабочего времени. БЛА Taranis был разработан для проведения операции на большом удалении, даже на других континентах. Названный в честь кельтского бога грома, Taranis (переводится как «Громовержец»), является одним из самых больших беспилотников в мире и имеет размеры, сопоставимые с размером реактивного самолета Hawk. С помощью опытного образца собираются получить данные о возможностях и потенциале этого летательного аппарата, для принятии решения о дальнейшей судьбе БЛА Taranis. БЛА Taranis оборудован двумя отсеками вооружения. Летательный аппарат, благодаря современной интеллектуальной системе управления, может решать практически все задачи в режиме полной автономии, самостоятельно принимая решения и выбирая подходящую тактику. Но, согласно данным компании BAE Systems эта система находится еще не в завершенной стадии и будет допоставлена военным позже, а пока управлять летательным аппаратом будут квалифицированные пилоты, управляющие им дистанционно. Над проектом Taranis совместно работали специалисты и инженеры Министерства обороны, компаний Rolls Royce, QinetiQ, GE Aviation и BAE Systems, игравшаяа в проекте роль главного исполнителя и координатора. Предварительное тестирование всех систем БЛА Taranis уже было начато в 2010 году, первый испытательный полет должен произойти в 2011 году по завершению полной программы всех наземных испытаний.

источник
Источник