[Алексеич]

Сообщение от parabellum762 Видимо, что-то напутал героический летчик или его биограф.

Я читал эту книгу. Давно правда. На сколько помню автор про пульт управления в ней ни чего не писал. По его описанию самолет был предназначен для наблюдения за пусками и оснащен различной регистрирующей аппаратурой. Про пульт управления-это выдумки деятеля, который написал эту статью "Как один побег изменил ход всей войны". Про моего деда в газете местного значения тоже однажды писали. Так оказалось, что у нас на крыше дома аисты живут. Хотя какие аисты в Тверской области? Я их даже и не видел никогда. В общем художественное преувеличение.

[T-Yoke]

А во время учений вертолетчики авиабазы армейской авиации "Каменск-Уральский" (Свердловская область),
использовали новое поколение систем вертолетного минирования (СВМ), вертолетный минный раскладчик ВМР-3 "Дождь"
о предыдущих модели, ВМР-2 "Ветер", тут как-то уже упоминали....

[T-Yoke]

еще интересная новость...

В оренбургком аэропорту сегодня состоялась примерка новых лыж для самолета L-410, которые позволят ему совершать посадку на снежное покрытие. Главная цель "примерки" - проверить взаимозаменяемость шасси и соответствие всех деталей. Как показала пробная смена шасси, переобуть одно колесо на "лыжу" можно всего за час. В 60-х годах на чешских L-410 использовали чешские лыжи, но самолет после всех модернизаций и изменений стат тяжелее, и старые шасси уже непригодны. Теперь легкомоторки будут носить оренбургскую обувь, которую пришлось разрабатывать практически с нуля. Помимо "лыж" на ПО "Стрела" планируют открыть производство "поплавков", чтобы L-410 мог садиться еще и на воду.

[IMG]

[Fogel]

Не универсальное шасси выходит - на полосу уже не сядешь если прижмет. Опять же приходится даже тормоза откручивать, значит всю гидросистему разбирать, потом прокачивать если чего... Интересно, а "ухо" за которое у лыжи аммортизатор на передней стойке приделан оно штатное? Для колеса оно вроде бы нафиг не нужное...

[Хмурый]

для колеса оно не нужно, а для лыжи нужно для того, чтобы носик лыжи во время полёта всегда удерживался выше кончика

[Fogel]

Вот и любопытно, с самого завода предусмотрено что что-то "привесят" или это уже на месте засверлили и резьбу нарезали (что черевато)

[T-Yoke]

А вот и китайцы добрались до испытаний гиперзвуковых аппаратов

Испытание гиперзвукового летательного аппарата (ГЛА) было проведено 9 января, Пентагон присвоил ему индекс WU-14, и подтвердил факт успешного проведения этих испытаний. Гиперзвуковой аппарат на большой высоте отделился от МБР, запущенной над Китаем, и на высоте ближнего космоса начал спуск, и на очень большой скорости (более 10 Мах) выполнял маневры на траектории полета к цели.

О начале разработок гиперзвуковых летательных аппаратов в Китае, сообщалсь еще 2007 году, а это первое сообщение об успешных испытаниях.

[Дубль]

Влияние на атмосферу различных выбросов, в том числе и авиатехникой, требует серьезного изучения.
Поэтому существует огромное число воздушных лабораторий изучающих эти явления.
Источник

[Laborant]

Сообщение от Дубль Влияние на атмосферу различных выбросов, в том числе и авиатехникой, требует серьезного изучения. Поэтому существует огромное число воздушных лабораторий изучающих эти явления.

А еще там алюминиевая стружка с крыльев слетает. Я знаю.

[T-Yoke]

Вчера 1 марта, потерпел катастрофу самолет F/A-18C Hornet в 44 км к востоку от авиабазы ВМС Fallon в Неваде.

Истребитель ВМС США разбился во время тренировочного полета в штате Невада, передает сегодня агентство Рейтер со ссылкой на представителя ВМС Райана Перри. По его словам, о судьбе пилота самолета F/A-18C Hornet пока ничего не известно. Инцидент произошел в 44 километрах к востоку от авиабазы ВМС Fallon в Неваде. Для выяснения причин крушения будет проведено расследование. F/A-18C Hornet — одноместный истребитель, который выпускается компанией Boeing с 1987 года. Двигатели для самолета изготавливаются на предприятиях концерна General Electric.

[retal]

с начало года уже второй Хорнет падает.

[T-Yoke]

Похоже "никого не минет чаша сия"....
Министерство обороны Индии подозревает компанию Rolls-Royce в коррупции

Министерство обороны Индии запросило проведение расследования в отношении британской компании Rolls-Royce Group plc., Компания подозревается в подкупе представителей крупнейшей индийской авиастроительной корпорации Hindustan Aeronautics Limited через посредника при заключении соглашения по поставке двигателей для учебно-тренировочных самолетов Hawk производства британской компании BAE Systems. Изучить коррупционную составляющую сделки поручено Центральному бюро расследований Индии. Решение было принято после того, как в отношении Rolls-Royce было возбуждено уголовное дело по факту коррупционной деятельности в Лондоне. Сообщалось, что ряд сотрудников компании подозреваются в даче взяток. Британские средства массовой информации, в свою очередь, также писали, что были установлены факты коррупции при заключении соглашений в Китае, Индонезии и ряде других стран. В числе подозреваемых в коррупции называлось имя сына бывшего президента Индонезии Томми Сухарто. Он отрицал получение взяток от Rolls-Royce, сообщает Русская служба BBC. На фоне разгоревшегося скандала своего поста лишился давний председатель совета директоров Саймон Робертсон, позднее ушел в отставку и президент авиационно-космического подразделения Rolls-Royce Марк Кинг. Тем не менее это не спасло компанию от начала официального расследования, которое может привести к крупным штрафам и реальным тюремным срокам для фигурантов дела.

[Дубль]

Тестовый полет "Хищника" от Боинга в апреле 1999 года.

Проект Bird of Prey начался в Phantom Works в 1992 году. От глаз любопытных он скрывался вплоть до своего тестового вылета в апреле 1999 года. Программа Bird of Prey, как и многие другие в Phantom Works, состоит в том, чтобы сократить производственные затраты и время разработки летательных аппаратов. Bird of Prey стала первой в числе программ, призванных заложить основы использования цельных композитных элементов. Птичка способна подняться на высоту в шесть километров и развивает скорость до 482 километров в час. Размах ее крыльев более семи метров, а длина самолета — более 14 метров. Ее двигатель: турбиновинтовой Pratt & Whitney JT15D-5C. «Отцом» Bird of Prey считают одного из директоров Phantom Works Алана Уичмэна. В апреле 2002 года Bird of Prey официально рассекретили, а 18 октября 2002 года его показали публике. «Боинг» вложила в проект 67 миллионов долларов США.

[gomer]

пеликан какой-то

[Fogel]

Обзор в заднюю полусферу вообще нулевой, видимо эта почетная роль отведена видеокамерам отныне, центр тяжести смещенн далеко назад... Посадочная скорость на первый взгляд не самая маленькая, а максимальная не слишком велика, маневреность примерно как у кирпича, в общем очередной пластиковый самолет для действия в ночных условиях по противнику у которого полностью отсутствует система ПВО, бо на таких скоростях и высотах его и мелкокалиберная артиллерия без всяких локаторов способна прихватить. Система дозаправки... Ну, может и расчитывают что он через океан сможет перемахнуть, но вряд ли это его основная дистанция работы. ИМХО ессно

[Pavel_V]

Центр тяжести далеко сзади по отношению к чему? Я вижу, наоборот, цт смещен далеко вперед от линии приложения подъемной силы крыла. Поэтому данная конструкция при снижении скорости должна клевать.
Короче, теперь эта дрянь может незаметнотподлететь и кинуть бомбу какому-нибудь бедолаге на голову.
Очень нужная в хозяйстве пиндосов вещь.

[Fogel]

Сообщение от Pavel_V Я вижу, наоборот, цт смещен далеко вперед от линии приложения подъемной силы крыла. Поэтому данная конструкция при снижении скорости должна клевать.

а так как он не втыкается носом, значит момент парируется, а крылышки то не очень для этого... Там движок в самом хвосте, а что нос длиный так это пластиковая видимость

[parabellum762]

Сообщение от Pavel_V Я вижу, наоборот, цт смещен далеко вперед от линии приложения подъемной силы крыла.

Можно узнать, КАК Вы это видите? Куда попадает подъемная сила от крыла - можно визуально определить, а как Вы нашли центр тяжести? Надо же знать какая часть самолета сколько весит.
Вот, скажем, Су-27
Видите, какие крылья? А ышшо стабилизаторы сзади огромные - тоже подъемную силу создают. Ага?
Ого!
В носу ж ничего толком нет - там кабина пилота, пилот лёгкий, перед ним РЛС - она тоже не сильно тяжелая, а перед РЛС вааще обтекатель, он пустой.
А сзади - тяжеленные двигатели.
Так что все нормально...

[Pavel_V]

А горючку куда? Не похоже, что в крыле баки. А система жизнеобеспечения? А оружие с брэ? Там походу и сопла закрыты и рассеиватели стоять должны, если уж компрессор запрятали, то и выхлоп должны закрыть, а для этого двигатель не совсем сзади должен быть. Ммомент может парироваться тока профилем крыла и несущей способностью фюзеляжа. А это возможно только на немаленькой скорости. Опять та же идеология, что и на 117. Все на борьбу с радиозаметностью- даже компрессор спрятали наперекор всем законам аэродинамики, а от киля отказались в принцепе.

Сообщение от parabellum762 Можно узнать, КАК Вы это видите? Куда попадает подъемная сила от крыла - можно визуально определить, а как Вы нашли центр тяжести? Надо же знать какая часть самолета сколько весит. Видите, какие крылья? А ышшо стабилизаторы сзади огромные - тоже подъемную силу создают. Ага? Ого! Так что все нормально...

Там ВСЕ крыло сзади как у СУ одни задние стабилизаторы - примерно на одном уровне. И может даже дальше. Лучше на f5е сверху глянуть, там крыло тоже не широкое, как у сушки.
Очень сомневаюсь, что тут все нормально, думаю ситуация ближе к 117, когда аэродинамист при первом взгляде на то, как 117 выглядит в истерику впал. Но тем не менее заставили все это хозяйство летать...

Кстати эта птичка уже в музее, устойчивость у нее оказалась так себе. Ну и что особенно понравилось, похожие компоновочные решения используются на х-45, а это совсем другое предназначение. Это больше демонстратор технологий, фюзеляж из двух деталей только чего стоит. Только кончается все примерно одним и тем же - несколько испытательных полетов и в ангар-музей.

[Fogel]

Ну, компрессор впринципе логично укрыт - чем больше он из той зоны воздуха высосет, тем выше подъемная сила Топливо по сторонам движка может размещаться, а от корпуса не знаю какая сила возникнет, он у него на корабельный киль смахивает Движок точно сзади. Для меня вообще был шок когда увидел двигатель рядом с самолетом - всегда думал что весь этот длинющий канал он занимает, ан нет, этакий бочонок Щелевое сопло не требует много места, в него наверняка еще задувают воздух после компрессора (а то и напрямую) но место вряд ли много все это занимает (а оно надо кому греть корпус и лепить из жаропрочной стали целый канал?)
кстати, на фото разные игрушки - на макете явно видно что "горб" пришпаклеван сверху. И вообще, напрашивается выкинуть кабину пилота и тогда все легко объяснимо (кстати, может так все и есть - беспилотники тоже с кабиной вначале были)