[kp+]

Сообщение от gofra если построить самолет в 10 000тн, то это не значит что он будет летать неделю

+1. Играет роль аэродинамическое качество (зависящее от удлинения крыла) и много других страшных слов. Самолеты для рекордов на длительность полета - это фактически мотопланеры, с очень длинными и узкими крыльями. Если построить мелкомасштабную модель самолета Берта Рутана, который облетел земной шарик без дозаправки - скорее всего не полетит вообще, т.к. крылья получатся шириной в спичку. Пойду повторять матчать, чтобы не быть голословным

[Fogel]

kp+, часами или до тех пор пока не потеряются из вида Ну, так в правилах написано - посадка или потеря из вида. Потому и таймер стоит на три минуты. А пленочные, они к комарам ближе, вообще подозреваю что если в рукаве при старте держать баллончик с водородом, то эта модель будет летать вечно. Это же надо умудриться найти такое огромное помещение, в котором отсутствуют конвекционные потоки, а то над батареей он вообще к потолку улетит

[Pavel_V]

Сообщение от kp+ Если построить мелкомасштабную модель самолета Берта Рутана

А если эта модель будет больше оригинала? Дальше полетит?)))

[Fogel]

Offtop:

Сообщение от kp+ Если построить мелкомасштабную модель ... Рутана

Кстати, отличная мысль! Построить мелкомасштабную модель Рутауна и продолжить спор на наглядном примере. Развалится или нет при опирании балконных плит менее миллиметра?
Pavel_V сдается мне что и обычный планер уже способен облететь земной шар при хорошо поставленой задаче разведки воздушных потоков. Не даром же соревнования на длительность парения отменили как таковые.

[kp+]

Сообщение от Pavel_V А если эта модель будет больше оригинала?

хорррошая модель))

Сообщение от Fogel Это же надо умудриться найти такое огромное помещение, в котором отсутствуют конвекционные потоки, а то над батареей он вообще к потолку улетит

именно так они и летают в спортзалах! а там, где есть восходящие, рядом ожидают коварные нисходящие искусство - направлять модель в первые и не давать попадать во вторые. видео поищите сами, занятно выглядит

[Pavel_V]

Сообщение от Fogel сдается мне что и обычный планер уже способен облететь земной шар при хорошо поставленой задаче разведки воздушных потоков.

Вполне вероятно. Знаю, что на Гавайских островах такие сильные восходящие потоки, что всякие там дельтапланеристы, парашютисты и прочие могут там парить практически неограниченное время.
Почитал про самолеты Берта Рутана. Более чем интересно. Всем советую здесь глянуть краткий обзор.
Ну и картинка по теме:

[T-Yoke]

Впервые промелькнуло изображение уже собранного российского БПЛА большой продолжительности полёта и взлётной массой до пяти тонн Альтаир,
разрабатываемый казанским ОАО "ОКБ «Сокол» совместно с «Транзас» (НИР "Альтиус-М"),
модель которого засветилась в начале прошлого года при посещении Шойгу КАПО им.Горбунова. Испытания лётного образца намечены на 2014-2015 годы.

Находящийся на сборке разведывательный большой БПЛА «Альтаир» попал в объективы фото- и видеокамер 25 марта, во время визита в стапельный цех «КАПО-композиты» в Казани правительственной делегации во главе с премьером Дмитрием Медведевым. «Теперь можно отметить, что БПЛА будет оснащен АФАР РЛС бокового обзора и, вероятно, оптическими и оптико-электронными средствами видовой разведки» Сюжет, в котором был показан беспилотник, вышел на Первом канале 25 марта. В данный момент по заказу Министерства обороны в России ведутся работы по разработке БПЛА трех типов: Первый из них – это средневысотный оперативно-тактический беспилотник «Иноходец» со взлетным весом до 1 тонны. По своим характеристикам он близок к американскому MQ-1 Predator. Второй беспилотникна фото. Он должен обладать большой высотой и продолжительностью полета, по своим характеристикам он является аналогом американского MQ-9 Reaper. Возможно, данный БПЛА сможет наносить ракетные удары по наземным целям. Третий перспективный российских беспилотник – это тяжелый ударный БПЛА (НИР по проекту «Охотник»)

[Laborant]

Сообщение от T-Yoke БПЛА большой продолжительности полёта и взлётной массой до пяти тонн

А что за моторчики на нем, интересно.

[Fogel]

по виду на шестицилиндровый дизель или инжектор похож, с турбонаддувом. А по другой фотке вродь на 12 смахивает с V-развалом

[T-Yoke]

Сообщение от Laborant А что за моторчики на нем, интересно.

Немецкий 12-цилиндровый, дизель с водяным охлаждением, RED A03 V12

RED Aircraft GmbH сообщает об успешном завершении очередного этапа летных испытаний дизельного авиадвигателя нового поколения RED A03 V12, в проекте создания которого одним из основных инвесторов выступил инвестиционный холдинг «ФИНАМ». Разработчиком дизельного авиадвигателя нового поколения выступила компания RED aircraft GmbH. Ее основатель Владимир Райхлин — известный в мире моторист и автогонщик — первый, кому удалось добиться значительных успехов в создании эффективного дизельного мотора, работающего на авиационном керосине, который, помимо высокой надежности и экономичности, был бы безопасным, долговечным и экологичным. 12-цилиндровый V-образный дизель RED A03 обладает взлетной мощностью 500 л.с. и предназначен для использования в авиации общего назначения (АОН). При разработке RED A03 был использован ряд уникальных технических решений, многие узлы были спроектированы на уровне изобретений. В частности, в стадии оформления находится патент на EECU (Electronic Engine Control Unit) — электронный блок управления двигателем, конструкция которого позволяет оптимально сочетать высокий уровень отказобезопасности с гибкостью управления. Оригинальную структуру имеют системы двигателя — топливная, охлаждения, турбонаддува, электропитания: все они состоят из двух независимых контуров. Таким образом, даже при отказе одной из подсистем двигатель сохраняет часть мощности и, что позволяет пилоту совершить безопасную посадку. Нажмите для просмотра http://www.youtube.com/watch?v=H3_YWlFrrBoОснащенный новейшим мощным двигателем, ЯК-52 продемонстрировал выдающиеся летные характеристики, рекордные для своего класса. В частности, скороподъемность до высоты 2000 м составила 20 м/с. Очередной этап летных испытаний двенадцатицилиндрового дизельного авиадвигателя RED A03 V12, разработанного и производимого компанией RED Aircraft GmbH, проходил на аэродроме Далемер-Бенц в Германии. Как сообщил генеральный директор и основатель компании Владимир Райхлин, основными пунктами тестовой программы являлись оптимизация высотных характеристик двигателя, проверка системы охлаждения и различных вспомогательных систем, определение наиболее экономичных режимов работы, согласование характеристик двигателя и пропеллера, испытание и доводка электронного блока управления двигателем, также разработанного RED Aircraft GmbH. В ходе полетов были подтверждены данные по низкому удельному расходу топлива, ранее объявленные разработчиком по результатам наземных стендовых испытаний. Удельный расход топлива составил 160 гр./л.с. в час. Максимальная длительная мощность двигателя составила 480 л.с. до высоты 3000 метров. Все вспомогательные системы работали в штатном режиме. Испытания проводились в рамках подготовки к получению двигателем европейского Сертификата Типа (EASA).

Установочныее размеры Ширина по головкам цилиндров 741 мм Ширина по выхлопным фланцам 850 мм Высота 706 мм Длина по карданному фланцу 1102 мм

[Дубль]

Специалистами комплекса прочности ЦАГИ завершены ресурсные испытания прототипа кессона крыла из ПКИ.
Работы ведутся по заказу ЗАО «АэроКомпозит» в рамках создания самолета Як-242 (МС-21).

источник

На заключительном этапе проведены испытания на остаточную прочность, которые завершили полуторагодовой цикл ресурсных испытаний прототипа кессона. За это время на нем было наработано 120 тыс. полетных циклов, что в два раза превышает проектный ресурс. Ученые ЦАГИ (Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н.Е. Жуковского) экспериментально определили фактическую прочность и живучесть конструкции из ПКИ (полимерных композиционных изделий). По словам главного конструктора ЗАО «АэроКомпозит» Сергея Куликова, на сегодняшний день получен главный ожидаемый результат — данные о нераспространении нормированных повреждений. «Хотелось бы напомнить, что работы по проектированию крыла из композиционных материалов для МС-21 ведутся в Компании с конца 2008 года. Весь комплекс исследовательских работ сначала конструктивно подобных образцов, а затем и полномасштабных прототипов кессона крыла можно было провести только с помощью специализированного научного центра, которым у нас в России является ЦАГИ. В результате испытания мы убедились, что повреждения, заложенные в расчетные условия, соответствуют тем нормам, которые существуют у разработчиков подобных конструкций, а значит, обеспечивают безопасность полета. Это говорит о том, что принятые конструктивно-технологические решения и заложенные расчетные характеристики выбраны правильно», — прокомментировал С. Куликов. Всего в ЦАГИ находятся 4 прототипа кессона композиционного крыла самолета МС-21. Все эти образцы, изготовленные на производственных мощностях зарубежных компаний «Diamond» и «FACC AG» по заказу ЗАО «АэроКомпозит», проходят комплекс прочностных испытаний в лабораториях института с лета 2011 года. Ранее специалисты ЦАГИ провели жесткостные, частотные и статические испытания до разрушающих нагрузок. Исследования проводились с нанесением на конструкцию регламентируемых повреждений. Также испытаны кронштейны навески узлов шасси и двигателя, которые позволили оценить прочность металлокомпозитных соединений. Впервые была осуществлена стыковка и герметизация композитного кессона с имитатором центроплана по штатной технологии. Проводятся исследования влияния климатических факторов на прочность композитных конструкций.

[ГеКИР]

Сообщение от T-Yoke RED Aircraft GmbH сообщает об успешном завершении очередного этапа летных испытаний дизельного авиадвигателя нового поколения

Читал когда-то, что Гудериан, осмотрев захваченный Т-34, произнёс "Как могло случиться, что у русских на танках алюминиевые дизели, а у нас на самолетах - чугунные бензиновые?"
Учли немцы замечание своего предка

[T-Yoke]

Подписана крупнейшая мировая сделка в области вертолетостроения.
"Эрбас хеликоптер" (Airbus Helicopters) и китайская компания "Авикоптер" (Avicopter)
подписали контракт о совместном производстве одной тысячи вертолетов EC175/AC352

...Эта машина результат совместной разработки французской и китайской корпораций. Контракт был подписан в ходе трехдневного государственного визита председателя КНР Си Цзинь Пина во Францию. Условием заключенного соглашения, которое представляет крупнейшую мировую сделку в области вертолетостроения, является совместное ежегодное производство 100 вертолетов EC175 (китайское обозначение AC352) среднего класса в течение 10 лет. Разработка вертолета велась "Эрбас хеликоптер" и "Авикоптер" в равных долях, производство также будет распределено между двумя компаниями. На единой платформе будут выпускаться два разных вертолета. Вариант AC352, собранный и обслуживаемый "Авикоптер", предназначается в основном для китайского рынка. Вариант EC175, собранный и обслуживаемый "Эрбас хеликоптер", который базируется в Мариньяне (Франция), предназначается для мирового рынка. Двухдвигательный EC175 был сертифицирован в начале 2014 г. Европейским агентством по авиационной безопасности EASA (European Aviation Safety Agency). Эта машина предназначается для выполнения различных задач, включая транспортировку рабочих на нефтяные платформы в прибрежной зоне, проведения поисково- спасательных операций, ВИП-перевозок, эвакуацию больных. Поставка первых трех вертолетов EC175 планируется в конце 2014 г. Совместные работы Франции и Китая по программе EC175/AC352 начались в 2005 г.

[Дубль]

19 марта ВВС Индии официально приняли на вооружение авиабазы Джамнагар в штате Гуджарат новые российские вертолеты Ми-17В-5

Вертолеты Ми-17В-5 поставляемые в Индию по двум контрактам, делают на ОАО «КВЗ». По контракту 2008 года «Рособоронэкспорт» обязался поставить Индии 80 машин Ми-17В-5 (поставка должна быть завершена в текущем 2014 году). В 2012-м в дополнение к этому соглашению Индия решила закупить еще 59 таких «вертушек». А позже стало известно, что «Рособоронэкспорт» рассчитывает подписать еще один контракт на поставку партии Ми-17В-5 в интересах МВД Индии.

[T-Yoke]

Из серии "старые авианосцы"

еще фото здесь

[progettista]

Сегодня, 120 лет назад, 30 марта 1894 года, родился Сергей Владимирович Ильюшин

[Fogel]

Сообщение от T-Yoke Из серии "старые авианосцы"

Сдается мне что половина из этих фотографий, это не авианосцы, а авиатранспорты, особенно с крупноразмерными машинами, которые нельзя убрать в трюм - они же блокируют всю взлетную палубу, а взлететь с нее у них не выйдет. Но красивые, не поспоришь.

[T-Yoke]

В Самаре торжественно отметили 120-й день рождения авиаконструктора С. Ильюшина

Митинг и возложение цветов состоялось в 11 утра, место проведения – памятник самолету Ил-2, в транспортном кольце на пересечении проспекта Кирова и Московского шоссе. Не так далеко отсюда расположен авиационный завод, осенью 1941 года эвакуированный из Москвы, и в кратчайшие сроки мобилизованный к тяжелому ежедневному труду – сборке самолетов-штурмовиков. За годы войны в Куйбышеве было произведено более двадцати семи тысяч Ил-2 - 80% от общего количества выпущенных экземпляров. Вначале для экономии дефицитного металла хвостовую часть фюзеляжа и консоли крыла делали из дерева и фанеры, и только к концу сорок четвертого крылья с полным основанием стало можно называть железными.

Москва. Новодевичье кладбище. Могила Ильюшина.

[Admin]

Пролет трех беспилотников над центром Ульяновска

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=9yOWtKzuPmw

[MCAD]

Сообщение от Admin над центром Ульяновска

Ну круто, в Ульяновске на предприятии находится на ремонте "Подводная лодка"
Хоть и не в тему про авиацию, и новость от 2011 года ;-)
Offtop: кросс пост на ту же тему