[parabellum762]

Супер толсто, бро! )))))

[T-Yoke]

в России планируется создать летающую лабораторию на базе самолета Ту-214 /№ 64501/
с дальнейшим его развитием до модернизированного Ту-214Э.

Под ПЭС понимается самолет с единой централизованной системой электроснабжения, обеспечивающей все его энергетические потребности. "При разработке для него экспериментального двигателя на базе ПС-90А следует использовать весь опыт, накопленный нами при создании двигателя ПД-14. Мы должны применить технологии - от проектирования до производства - конкурентоспособные в первой четверти XXI века", - отметил генеральный конструктор "Авиадвигателя" Александр Иноземцев. В настоящее время ведущие компании российской авиапромышленности работают над концепцией создания силовой установки для самолета с полностью электрифицированным оборудованием. Переход к концепции самолета с полностью электрифицированным оборудованием является одним из стратегических направлений развития мировой авиации. По проблеме создания двигателя для ПЭС в "Авиадвигателе" был проведен специальный научно-технический совет. Поводом для этого мероприятия послужило решение экспертного совета Центрального аэродинамического института /ЦАГИ/ им.Жуковского рекомендовать для утверждения Минпромторгу РФ проект "Комплексной программы по созданию полностью электрического самолета". Данная программа рассчитана на период с 2014 по 2022 гг. Модернизацию двигателя ПС-90А и его систем под концепцию ПЭС предстоит выполнить пермскому КБ в кооперации с другими предприятиями. Всего к реализации программы ПЭС планируется привлечь более ста предприятий авиационной, радиоэлектронной и электротехнической промышленности, а также ряд ведущих академических институтов РАН.

Генеральный конструктор "Авиадвигателя" Александр Иноземцев

[ГеКИР]

Обнаружил прекрасный ролик "Т-50 на МАКСе в солнечную погоду". Это бесподобно!
Эх, ещё бы увидеть, как он заваливает какого-нибудь хищника...
ЗДЕСЬ

[T-Yoke]

Памятник в Киеве Леониду Быкову, в образе капитана Титаренко ("Маэстро") из фильма "В бой идут одни старики!"

Монумент открыт в ноябре 2001 года, к 58-й годовщине освобождения Киева от немецко-фашистких войск. На постаменте скульптор Владимир Щур вывел надпись: «Військовим льотчикам присвячується. Леонід Биков» (Военным лётчикам посвящается. Леонид Быков). … Почему для памятника выбрали именно Маэстро? Леонид Быков родом с Украины — родился в селе Знаменское Донецкой области, похоронен в Киеве. Всю жизнь мечтал стать летчиком, но не прошел отбор из-за маленького роста. Мечты о небе воплотил в своих фильмах. А его командир Титаренко был настолько популярен, что стал народным героем, символом советского воина-освободителя.

А любимый артист Смирнов игравший в этом фильме авиа-механика "Макарыча", действительно неплохо воевал.

Из личного дела Смирнова:

Командовал огневым взводом в 169-м миномётном полку, прошел путь от рядового до лейтенанта. Два ордена Славы - 2-й и 3-й степени, орден Красной звезды, медали «За отвагу» и «За боевые заслуги». Всего у Алексея Макаровича Смирнова было 11 боевых наград

[Fogel]

Сообщение от T-Yoke [b]в России планируется создать летающую лабораторию на базе самолета Ту-214 /№ 64501/

Думается электропривод поинтереснее будет гидравлики, хотя удельная масса гидроприводов самая эффективная, но и электродвигатели на месте не стоят, да и в случае аварийных ситуаций провода живут лучше чем шланги и масса у них поменьше.

[MCAD]

Сообщение от Fogel Думается электропривод поинтереснее будет гидравлики,

Ну уж подешевле -точно

Сообщение от Fogel да и в случае аварийных ситуаций провода живут лучше чем шланги и масса у них поменьше.

Если только на ЭМИ их не испытывать. Любой чип сразу накроется

[Fogel]

MCAD, твердотельные коммутирующие элементы тоже весьма быстро прогрессируют, да и экраны могут спасти ситуацию.

[T-Yoke]

Полёт на МиГ-25, взгляд из кабины пилота, высота более 28 км над землёй.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=fCVMuxx7YKY#t=170

[parabellum762]

Сообщение от MCAD на ЭМИ их не испытывать

Кто сказал "атомная война"?

[Fogel]

если что, то сотовый телефон пасажира это тоже ЭМИ и будет не смешно если от его звонка начнут выпускаться шасси на крейсерской скорости. Я бы скорее все это видел как дублированую силовую сеть с посылкой команд шифратором по ней же, никаких проблем что "раствор бар, кирпич ёк!" если уж отвалилось, то отвалилось. А может и вообще на распределенную оптическую систему перейти, для нее электромагнитные помехи полный пшик, а для силовых цепей это тоже ничто.

[Хмурый]

Микроволновки закрыть!

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Fogel А может и вообще на распределенную оптическую систему перейти, для нее электромагнитные помехи полный пшик, а для силовых цепей это тоже ничто.

оптоволокно является передающим управляющий сигнал элементом. оптический сигнал ничего в движение не приведёт сам по себе. соответственно, "на конце" оптоволокна должен сидеть преобразователь сигнала и всё то же электроопривод "чего-нибудь". А если там будет электропривод, то к нему всё равно должны тянуться провода питания. Получается параллельно с оптикой всё равно обычная электропроводка ляжет.
Смысл тогда?

Надо на дальнемагистральные самолёты нового поколения мускульный привод ставить, приводимый в движение самими пассажирами. И помех не боится, и шалопаем всяким некогда будет в мобильниках сидеть - будут делом заняты и здоровья наберутся

[parabellum762]

Сообщение от Сергей Юрьевич А если там будет электропривод, то к нему всё равно должны тянуться провода питания.

Fogel правильно написал - для электропитания питания помехи от сотовых телефонов, наземных радиолокаторов, грозовых разрядов, других встречающихся в реальности помех - это ничто. Ну лежит провод в 1 кв. мм меди, бежит по нему ток 5 ампер, 380 вольт 400 герц, и тут такая наводка от сотового телефона - пиииип! И дойдет эта пиииипка до трансформатора, через который питается тот привод, и бздынь! ничего от пииииипки не останется.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от parabellum762 Fogel правильно написал - для электропитания питания помехи от сотовых телефонов, наземных радиолокаторов, грозовых разрядов, других встречающихся в реальности помех - это ничто. Ну лежит провод в 1 кв. мм меди, бежит по нему ток 5 ампер, 380 вольт 400 герц, и тут такая наводка от сотового телефона - пиииип! И дойдет эта пиииипка до трансформатора, через который питается тот привод, и бздынь! ничего от пииииипки не останется.

не-не-не, я про помехи ничего и не говорю, тут и так понятно.
я про то, что "заменив" чистую электрику на оптику+электрику, на самом деле никакой экономии на массе может и не получиться в итоге

[kp+]

Сообщение от Сергей Юрьевич оптоволокно является передающим управляющий сигнал элементом. оптический сигнал ничего в движение не приведёт сам по себе. соответственно, "на конце" оптоволокна должен сидеть преобразователь сигнала и всё то же электроопривод "чего-нибудь". А если там будет электропривод, то к нему всё равно должны тянуться провода питания. Получается параллельно с оптикой всё равно обычная электропроводка ляжет. Смысл тогда?

Чем длиннее сигнальная линия, тем больше на нее наводок. На преобразователь размером в несколько сантиметров, по сравнению с линией в несколько десятков метров, наводок никаких. А еще оптика почти безгранична в смысле мультиплексирования в одно волокно многих сигналов. Будет два кольца легенькой стеклянной оптики (основное и резервное), проходящие по всем узлам, вместо толстенных жгутов тяжелых медных сигнальных проводов. Экономия наверняка будет.

от его звонка начнут выпускаться шасси на крейсерской скорости

кто-нибудь пробовал похулиганить и включить мобильник в самолете на высоте? Нет сигнала! Лепестки антенн базовых станций вниз направлены, к абонентам на земле! О спутниковых телфонах молчу, очень дорогие, даже в руках не держал.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от kp+ Чем длиннее сигнальная линия, тем больше на нее наводок. На преобразователь размером в несколько сантиметров, по сравнению с линией в несколько десятков метров, наводок никаких. А еще оптика почти безгранична в смысле мультиплексирования в одно волокно многих сигналов. Будет два кольца легенькой стеклянной оптики (основное и резервное), проходящие по всем узлам, вместо толстенных жгутов тяжелых медных сигнальных проводов. Экономия наверняка будет.

да. наверное вы правы.

Сообщение от kp+ кто-нибудь пробовал похулиганить и включить мобильник в самолете на высоте? Нет сигнала! Лепестки антенн базовых станций вниз направлены, к абонентам на земле! О спутниковых телфонах молчу, очень дорогие, даже в руках не держал.

а похулиганив таким образом задумывались, что делает ваш мобильник в поисках сети? Он выдаёт во внешний мир сигнал о том, что ушёл из зоны обслуживания предыдущей базовой станции и ищет новый сигнал. Эти сигналы можно услышать в виде помех включив мобильник рядом с аудиосистемой, к примеру. Только при обычном включении телефон нашёл сеть и успокоился, а в самолёте если он не нашёл сети - будет слать сигналы с определённой периодичностью. Так что помех от него будет будь здоров, хотя на экране будет просто "no signal". На новых телефонах режим "В самолёте" как раз отключает этот поиск сети, и телефон становится просто карманным компьютером.
Ещё одна классная вещь - хэндовер. Если ваш мобильник включён при взлёте/посадке, то это просто море "радости и счастья" для окрестных базовых станций сотовой связи и для бортовой сети самолёта. Потому как ваш телефон со скоростью самолёта пролетает из зоны обслуживания одной БС к другой, забивая ненужным хэндоверным трафиком и без того перегруженные БС в районе аэропортов, а заодно своим электромагнитным излучением создавая помехи бортовому оборудованию.

[T-Yoke]

5 апреля — день рождения авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи»



4 апреля. День в авиации.

1901
- Родился организатор авиационной и оборонной промышленности М.В.Хруничев

1911
- Родился М.П.Семенов, директор МЗ им. П.О.Сухого

1914
- В Москве впервые в России шеф-пилот завода "Дукс" А.М.Габер-Влынский продемонстрировал весь комплекс фигур высшего пилотажа


1919
- В Италии открыта пассажирская авиалиния Рим-Неаполь на дирижаблях


1932
- Сформирована авиация Тихоокеанского флота. Сейчас российский ТОФ имеет в своём составе морскую ракетоносную, противолодочную и истребительную авиацию

В феврале 1932 г. в связи с обострением международной обстановки народный комиссар обороны СССР утвердил план мероприятий по формированию Морских сил Дальнего Востока, который предусматривал создание морской авиации. Из Евпатории на Дальний Восток перебазировалась 28-я истребительная эскадрилья, которой командовал Петр Федоров. Ровно 79 лет назад, 4 апреля 1932 г., при штабе Морских сил ДВ был создан отдел морской авиации. Затем к берегам Тихого океана отправилась 51-я бомбардировочная эскадрилья. Боевое крещение авиация ТОФ получила в августе 1938 г. во время ожесточенных боев у озера Хасан. С задачей подавить огневые точки и очаги сопротивления самураев, обеспечить наступление сухопутных сил морские летчики справились. Авиаторы-тихоокеанцы с честью выполнили приказ и по разгрому милитаристской Японии. До конца войны ВВС ТОФ потопили свыше 30 транспортов, два эсминца и четыре танкера.

1944
- Построены дальний истребитель Як-9ДД с дальностью до 2285 км
и высотный истребитель Як-9ПД с потолком 13500 км


1945
- Первый полет самолета с мотокомпрессорной силовой установкой И-250(Н) (МиГ-13)., А.П.Деев, ОКБ "МиГ"


1949 - Первый полет самолета-разведчика Ан-2Ф

В апреле 1949 г. состоялся первый полет ближнего ночного разведчика и корректировщика артогня Ан-2Ф(Ан-2НАК). От базовой модели он отличался измененной хвостовой частью фюзеляжа, в которой размещалась полностью остекленная кабина наблюдателя. Оперение было заменено на двухкилевое, а для защиты от атак истребителей за верхним крылом установили турельную установку с 20-мм пушкой БД-20Э. Этот самолет остался в единственном экземпляре. Зимой 1963-64 гг. на аэродроме ГК НИИ ВВС в Чкаловском проходил испытания Ан-2 №1028-19, оснащенный вооружением для поражения наземных целей. Последнее включало два блока НАР УБ-16-57У, подвешенных под крылом на балочных держателях БДЗ-57КУ, один такой держатель для подвески бомб калибром до 250 кг под фюзеляжем, прицелы и систему управления. В окнах и обшивке грузовой кабины были сделаны приспособления для стрельбы из автоматов Калашникова, оснащенные упорами, ограничивающими углы поворота оружия, чтобы невозможно было прострелить элементы собственного самолета. В процессе испытаний выполнили 7 полетов общей продолжительностью 4 ч 50 мин, сбросили 4 бомбы (ФАБ-250М54, 2 шт. ОФАБ-100НВ, ЗАБ-250-200) и кассету РБК-250, отстреляли 90 неуправляемых ракет С-5М и С-5К и 180 патронов калибром 7, 62 мм. Выводы: реактивное вооружение обеспечивает стрельбу по наземным целям с планирования под углом 20-250 с высоты 400 м при скорости полета 200 км/ч и дальности до цели 1000 м; эффективное поражение при бомбометании обеспечивается с горизонтального полета на скорости 180 км/ч с высоты 700 м; приспособления для стрельбы из автоматов не обеспечивают ведение прицельной стрельбы по наземным целям из-за перекрытия линии прицеливания окантовкой люка и недостаточного угла поворота автомата. На этом работы по вооружению Ан-2 были прекращены.

[Зяблик]

РУССКИЕ ВИТЯЗИ - Уважаемая группа!!!

[yrubinshtejn]

T-Yoke

Что это?

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от yrubinshtejn Что это?

ремень привода стартера?