[Дубль]

Кстати, 2 месяца назад, Ми-171А2 завершил очередной этап испытаний

летающая лаборатория многоцелевого среднего вертолета Ми-171А2 завершила второй этап предварительных летных испытаний. Целью программы, которая проходила на Московском заводе им. М. Л. Миля, стала проверка готовности узлов и агрегатов вертолета к дополнительным сертификационным испытаниям. В общей сложности лаборатория выполнила 67 наземных гонок и 72 полета. По их итогам летно-технические характеристики Ми-171А2 признаны соответствующими заявленным параметрам. В рамках второго этапа испытаниям подверглись и опытные двигатели ВК-2500ПС-03 производства петербургского завода "Климов", а также модифицированные стабилизатор и килевая балка. Проверку прошла и несущая система вертолета. справка Двигатель ВК-2500ПС-03 является гражданской версией двигателя ВК-2500П, которыми оснащаются ударные вертолеты Ми-28Н и Ка-52. Во время первого этапа испытания прошли новые лопасти несущего винта, изготовленные из полимерных и композиционных материалов, X-образный рулевой винт, улучшенные втулки и автомат перекоса, а также усиленная трансмиссия 8М. Для проведения первого этапа потребовалось выполнение 43 полетов. Результатом проверок стали выводы о снижении вибраций несущего винта, увеличении его тяги более чем на 800 кг, а также повышении стабильности вертолета благодаря новому рулевому винту. Следующей фазой станут наземные испытания на привязи. На этом этапе тестированию подвергнется система привода винтов и механизмов управления, которая должна соответствовать требованиям авиационных правил АП-29. Кроме летающей лаборатории испытания проходит первый опытный образец Ми-171А2. К началу мая он выполнил 42 из 178 обязательных полетов. Сейчас на финальном этапе сборки находится второй прототип, на котором реализуют весь спектр конструктивных изменений, предусмотренных проектом. Ми-171А2 является новейшим представителем семейства вертолетов Ми-8/17. Одна из его особенностей — оснащение интегрированным цифровым пилотажно-навигационным комплексом бортового оборудования КБО-17, разработанным Ульяновским конструкторским бюро приборостроения (УКБП). Благодаря ему отпадает нужда в бортинженере, поэтому экипаж вертолета можно сократить до двух человек.

[T-Yoke]

Как выглядит авиатехника глазами дизайнеров современных детских игрушек




остальное здесь

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от T-Yoke Как выглядит авиатехника глазами дизайнеров современных детских игрушек

соверменные конструкторы типа лего -
большинство из них имеет такие детали, из которых ничего, кроме того что на коробке нарисовано, построить нельзя.
обычные прямоугольноформатные конструкторы из нашего детства

[MCAD]

Сообщение от Сергей Юрьевич соверменные конструкторы типа лего - большинство из них имеет такие детали, из которых ничего, кроме того что на коробке нарисовано, построить нельзя.

Вот тут готов поспорить :-)
http://leg-go.ru/

обычные прямоугольноформатные конструкторы из нашего детства

Так и из тех конструкторов чего только не строили

[tvagel]

Ан-178


http://prosto-vova.livejournal.com/2886066.html

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от MCAD Вот тут готов поспорить :-)

вот есть у тебя набор (или три набора) из серии старворс, а сын захотел построить гараж для машинки/домик для барби...
достаёшь эти три набора вот с такими детальками

и чешешь репу...

[T-Yoke]

а тем временем над Тихим океаном произошло важное событие...
Солнечный самолет Solar Impulse 2 прошел "точку невозврата"


источник

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=RpBLREGrgvw

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=Oeh0L_FKyMo

29 июня 2015 года самолет Solar Impulse 2 оторвавшись от взлетной полосы одного из японских аэродромов направился в сторону Гавайев, начав очередной этап своего кругосветного путешествия, и после суток полета, 30 июня 2015 года самолет преодолел так называемую условную точку невозврата, пройдя которую, у пилота самолета нет возможности вернуться назад и остается только продолжать лететь в конечную точку. Этот, восьмой по счету этап кругосветного перелета является для солнечного самолета самым опасным, и этот перелет был назван "Earhart Leg", в честь знаменитой летчицы Эмилии Эрхарт (Amelia Earhart), самолет которой исчез, двигаясь по подобному маршруту. Во время этого этапа пилот Андрэ Боршберг проведет пять суток в крошечной кабине самолета Solar Impulse 2, имея возможность выделить на сон по 20 минут несколько раз в сутки. Кругосветный перелет самолета Solar Impulse 2 начался 9 марта 2015 года с взлета с полосы аэродрома близ Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты. Команда Solar Impulse планирует совершить посадку на эту же самую полосу, завершая 13-й последний этап путешествия. И во время этого путешествия самолету, которым будет управлять напарник Андрэ Боршберга, Бертран Пиккард, придется провести в воздухе пять суток, пересекая Атлантический океан. Следует отметить, что целью этого мероприятия, создания самолетов серии Solar Impulse и совершения ими череды перелетов, является демонстрация потенциала технологий использования солнечной энергии, которая в будущем может стать основным и безвредным для окружающей среды источником энергии. Поверхность плоскостей и фюзеляжа самолета Solar Impulse 2 покрыта 17 тысячами ячеек фотогальванических элементов, которые вырабатывают энергию, достаточную для приведения в действие двигателей самолета. Сам самолет имеет размах крыльев, превышающий размах крыльев авиалайнера Boeing 747, однако вес всего самолета чуть превышает 2250 килограмм, что соответствует весу автомобиля-микроавтобуса. Большая часть общего веса, 2077 килограмм, приходится на вес аккумуляторной батареи, в которой запасается электрическая энергия, расходуемая двигателями самолета в темное время суток.

[RomaV]

Сообщение от Сергей Юрьевич вот есть у тебя набор (или три набора) из серии старворс, а сын захотел построить гараж для машинки/домик для барби... достаёшь эти три набора вот с такими детальками... и чешешь репу...

Offtop: Поддержу! У дочки три набора, а собрать что-то по своей фантазии не выходит - всегда чего-нибудь да не хватит. Ограниченный набор развития для ребёнка

[T-Yoke]

К столетию первого взлета самолёта с палубы корабля (1910 г) энтузиасты сделали реплику того самого биплана Кертиса,
и взлетели с палубы авианосца "Джордж Буш"

САМОЛЕТ «КЕРТИС», США, 1910 г. Двигатель «Кертис-0», 65 л. с. Размах крыла — 11,28, длина — 8,4 м. Площадь крыла — 30,75 м2. Взлетная масса — 500 кг. Максимальная скорость — 72, посадочная — 80 км/ч. Потолок 2 тыс. м. Продолжительность полета — 3 часа. Конструкция цельнодеревянная, стойки крыльев бамбуковые. Полеты привлекли внимание общественности, однако не убедили военных в возможности их массового повторения, несмотря на то, что целесообразность применения самолетов на флоте уже ни у кого не вызывала сомнений. Более практичной на первом этапе была признана ориентация на поплавковый гидроаэроплан. Такая машина — тот же «Кертис» в поплавковом варианте. Она стала первой, принятой на вооружение военно-морским флотом и получившей широкое признание. Несколько «Кертисов» Приобрела и царская Россия. Их использовали в боевых операциях до осени 1915 года, пока не заменили на более совершенные летающие лодки М-5 и М-9 (2) Д. П. Григоровича («М-К» № 10 за 1981 г.). Гидроаэропланы русского конструктора могли брать на борт легкое вооружение, однако они, впрочем, как и другие машины такого класса, «не умели взлетать с волны, что ограничивало их боевые возможности. Выходом из сложившейся ситуации стала катапульта, Простая установка Длиной 8—10 м с пневматическим приводом легло «выстреливала» гидросамолет, поэтому их стали размещать на многих боевых кораблях. Ну а результат... ЛЕТАЮЩАЯ ЛОДКА М-9 КОНСТРУКЦИИ Д. П. ГРИГОРОВИЧА, РОССИЯ, 1915 г. Двигатель «Сальмсон», 150 л. с. Размах крыла — 16, длина — 9м. Площадь крыла — 54,8 м2. Взлетная масса — 1540 кг. Максимальная скорость — 110 км/ч. Потолок — 3 тыс. м. Продолжительность поле*та — 3,5 часа. Экипаж 2—3 человека. Конструкция цельнодеревянная. Самолет использовался в качестве разведчика, бомбардировщика и учебного. Вооружение — пулемет «Виккерс». М-9 участвовал в гражданской войне в гидроотрядах Красного воздушного флота.

дальше здесь

[Дубль]

Работа над Як-242 (МС-21) идет своим чередом.
На "Авиастар-СП" изготовили подкилевой отсек для Як-242

В Ульяновске на предприятии "Авиастар-СП" завершена сборка подкилевого отсека для первого прототипа узкофюзеляжного самолета МС-21-300, этот агрегат "является одним из завершающих отсеков фюзеляжа. На него устанавливается киль и горизонтальное оперение (стабилизатор)". В ближайшее время подкилевой отсек передадут на Иркутский авиацонный завод (филиал корпорации "Иркут") для дальнейшей сборки. Следующим этапом в реализации программы станет изготовление конечного отсека фюзеляжа, в котором будет размещаться вспомогательная силовая установка (ВСУ). Сегодня специалисты предприятия уже изготавливают панели отсеков фюзеляжа Ф1 и Ф2 для второго опытного образца. Кроме того, в рамках программы создания Як-242 (МС-21) на ульяновском авиационном заводе ведется монтаж автоматизированных линий сборки панелей и отсеков фюзеляжа, хвостового оперения и дверей. Одновременно в производстве находится стендовый кессон стабилизатора для статических испытаний, а также стендовых пассажирских дверей.

[Fogel]

Сообщение от T-Yoke К столетию первого взлета самолёта с палубы корабля (1910 г) энтузиасты сделали реплику того самого биплана Кертиса, и взлетели с палубы авианосца "Джордж Буш"

Все телеграфные агентства передали "Эли в воздухе!" Только вот энтузиазма поубавилось когда при очередном взлете эта этажерка упала вниз, аккурат под форштевень идущего полным ходом (для облегчения взлета) корабля и естественно мгновенно погибла. Интересно, реплика оснащена также движком в 65 лошадок? В принципе должно хватить, если материалы современные - конструкция намного легче должна выйти. И еще интересное колесико за носовым - а не для катапульты ли?

[T-Yoke]

Он долетел...
Solar Impulse 2 завершил перелет из Японии на Гавайи
источник

Самолет на солнечных батареях Solar Impulse 2 в пятницу, 3 июля, приземлился на Гавайах. Он совершил почти пятидневный перелет из Нагои (Япония) в аэропорт Калаелоа (США). Солнцелет пролетел над Тихим океаном за 118 часов преодолев без посадки 8 тысяч километров. Швейцарский пилот Андре Боршберг (André Borschberg) успешно посадил самолет на Гавайях после почти 100 часов полета через Тихий океан. Это абсолютный рекорд для летательных аппаратов на солнечных батареях. Следующей точкой маршрута "Солар Импульса 2" станет штат Аризона. Как ожидается, дорога займет четверо суток. Затем самолет возьмет курс на Нью-Йорк, после чего ему предстоит перелет через Атлантический океан. По мнению организаторов, кругосветное путешествие продлится пять месяцев

Предыдущий рекорд был установлен в 2006 году, когда американский пилот Стив Фоссет на реактивном Virgin Atlantic GlobalFlyer пролетел 41 467 километра за 76 часов и 45 минут. Кроме того, столь долгий беспосадочный перелет на такое большое расстояние до настоящего времени не удалось совершить ни одному самолету на солнечной энергии.

[MCAD]

В поддержку темы:

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=B4DIWnyBMBA

Сообщение от RomaV Offtop: Поддержу! У дочки три набора, а собрать что-то по своей фантазии не выходит - всегда чего-нибудь да не хватит. Ограниченный набор развития для ребёнка

Для многих Lego- это религия. Можно не отдельную тему, а целый раздел открыть. Все схемы сборки можно найти на сайте самого производителя по артикулу. Кроме того есть много любительских схем сборки всевозможных моделей.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=sDNK3csdbc8 Все ограничено только возможностями приобретения нужных комплектов и свободным временем.

[T-Yoke]

В интернете появились первые фото нового китайского беспилотника с двойным фюзеляжем

Беспилотник был сфотографирован во время подготовки к испытательному полету на базе 601-го института Авиастроительной корпорации города Шэньян. Согласно ранним рисункам «Божественный орел» также должен был нести антенну, расположенную между фюзеляжами. В СМИ и блогах появлялась информация, что она предназначена для поиска самолетов, выполненных по технологии «стелс». Тем не менее, вполне вероятно, что радиолокационное оборудование и электрооптические системы могут быть установлены внутри фюзеляжей.

Впервые рисунки с похожим аппаратом были опубликованы в 2012 году. Он также был выполнен по аэродинамической схеме «утка» и, предположительно,
создавался для выполнения разведовательных полетов и обеспечения связи на больших высотах и в ближнем космосе.

Ранее Китай обнародовал изображения прототипа разрабатываемого беспилотного стратегического разведывательного самолета,
по выполняемым задачам аналогичного американскому RQ-4 Global Hawk/MQ-4C Triton.

...аппарат имеет обозначение Xiang Long («Летающий дракон»). Новые изображения «Цзян луна» отличаются от раннего прототипа в основном наличием двухкилевого вертикального оперения вместо однокилевого с большой высотой и площадью. Chengdu Xiang Long (буквально: «Парящий дракон») — китайский стратегический разведывательный БПЛА. Разработан Авиационной промышленной корпорацией в г. Чэнду (англ. Chengdu Aircraft Industry Corporation). Впервые о том, что Китай занимается созданием высотного беспилотника с большой продолжительностью полета, стало известно в 2006 году, когда китайская компания Chengdu Aircraft Corporation (CAC) обнародовала фотографии модели аппарата Xianlong («Парящий дракон»). Этот беспилотник также был внешне похож на американский БПЛА RQ-4 Global Hawk — реактивный двигатель, длинные крылья, наклонные кили, общая форма фюзеляжа. Первые пробежки по взлетно-посадочной полосе китайский аппарат выполнил в феврале 2008 года, а в воздух он впервые поднялся в начале 2009 года. Тогда же появились первые фотографии прототипа Xian Long, проходящего испытания. Предполагалось, что беспилотник создается с применением технологии малозаметности и будет использоваться для высотной разведки. Другие характеристики «Парящего дракона» долгое время оставались неизвестными.

[Дубль]

А что у нас с беспилотниками...
Полгода назад, 1 декабря 2014 года на базе Межвидового центра беспилотных летательных аппаратов создан
Государственный центр беспилотной авиации Министерства обороны Российской Федерации.

Свою историю он ведёт с 1983 года. Первым местом дислокации Центра стал посёлок Марциена Мадонского района Латвийской ССР. Основой формирования стали исследовательские отделы и учебные подразделения Центров боевого применения и переучивания лётного состава фронтовой и армейской авиации. При формировании в подчинение Центру были переданы 14 и 275 отдельные исследовательско-инструкторские эскадрильи беспилотных самолётов разведчиков «Рейс» и «Стриж». С 1994 по 2005 года местом дислокации Центра стал г. Егорьевск Московской области. В 2000-году Центру придан статус межвидового, в его составе сформирован отдельный полк беспилотных авиационных комплексов с дислокацией в городе Ахтубинск Астраханской области и полк БЛА в посёлке Туношна Ярославской области. В 2005 году Центр передислоцирован в Коломну Московской области на фонды бывшего артиллерийского училища. За время существования в Центре подготовлено более 5000 специалистов беспилотной авиации. Сейчас Центр активно строится и реконструируется. Всего будет построено, отреставрировано и реконструировано около 30 зданий и сооружений различного назначения.

источник

[T-Yoke]

Испытания летного экземпляра вертолета Ка-62 должны начаться во второй половине этого года.

Об этом стало известно на прошедшей мае выставке HeliRussia 2015, где сообщили что летные испытания новейшего среднего многоцелевого вертолета Ка-62, разработки фирмы "Камов", а производство осуществляет Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Н.И. Сазыкина (оба предприятия входят в холдинг "Вертолеты России") должны начаться во второй половине этого года. Первые два образца перспективной машины – так называемая «железная птица» для проведения наземных испытаний силовой установки, трансмиссии, несущей системы и другого оборудования нового вертолета, а также экземпляр №01-02, впервые представленный на статической стоянке авиасалона МАКС-2013 в августе 2013 г., – были изготовлены два года назад. Предполагалось, что показанная на МАКС-2013 машина станет первым летным образцом Ка-62, и ее испытания начнутся еще до конца 2013 г. Но степень инновационности заложенных в конструкцию машины технических решений, реализуемых в широкой международной кооперации с западноевропейскими партнерами, заставила скорректировать эти планы. По результатам технологической подготовки производства и постройки первых опытных образцов Ка-62 в Арсеньеве, а также агрегатов его несущей системы и рулевого винта на КумАПП, фирма «Камов» в 2014 г. произвела корректировку конструкторской документации. Одновременно был спроектирован и изготовлен натурный стенд Ка-62-01РС для ресурсных испытаний силовой установки, трансмиссии, несущей системы и рулевого винта. В начале 2015 г. фюзеляж Ка-62 передан для проведения статических испытаний на предприятие «Авиатест» в Риге.

P.S. кстати, там же испытывали "Сухой суперджет-100" и агрегаты МС-21.

Испытания силовой установки, трансмиссии и несущей системы на натурном стенде в Кумертау стартуют нынешним летом. Их наработка на натурном стенде до первого полета опытного образца Ка-62 должна составить не менее 250 ч. В программе летных испытаний планируется задействовать три экземпляра Ка-62, сборка первого из них в настоящее время заканчивается в Арсеньеве. Программу сертификационных испытаний предполагается завершить в 2017 г. На первом этапе Ка-62 будет сертифицирован Авиарегистром МАК по нормам АП-29 в транспортно-пассажирском варианте на 12 и 15 мест, позднее работы продолжатся над другими версиями (VIP, поисково-спасательная, медицинско-эвакуационная, патрульная и др.).

[Nike]

Сообщение от Сергей Юрьевич соверменные конструкторы типа лего - большинство из них имеет такие детали, из которых ничего, кроме того что на коробке нарисовано, построить нельзя.

Ну не скажи. Мой такие космодромы и звездолёты из всякой мелочевки строит, часами возится. В этом достоинство Лего - строишь - ломаешь, строишь новое, ломаешь и так до бесконечности.. И воображение развивается

[Солидворкер]

Сообщение от Сергей Юрьевич соверменные конструкторы типа лего - большинство из них имеет такие детали, из которых ничего, кроме того что на коробке нарисовано, построить нельзя.

http://forum.dwg.ru/showpost.php?p=1...&postcount=125

[Сергей Юрьевич]

Т.е. из вот этого самолётика

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=B4DIWnyBMBAвы соберёте вот это? Или из трёх самолётиков и одного двух домиков?

Сообщение от Солидворкер http://forum.dwg.ru/showpost.php?p=1...&postcount=125

Сообщение от Nike Ну не скажи. Мой такие космодромы и звездолёты из всякой мелочевки строит, часами возится. В этом достоинство Лего - строишь - ломаешь, строишь новое, ломаешь и так до бесконечности.. И воображение развивается

Все ограничено только возможностями приобретения нужных комплектов

да! чтобы собрать всё что угодно нужно сначала поиметь тыщу разных деталек из разных серий и комплектов, которые в сумме будут стоить примерно как автомобиль. это не практично имхо. особенно для ребёнка, которому хочется здесь и сейчас построить "табуретку".

[T-Yoke]

Конечно и в старых конструкторах было маловато деталей, но ведь строили...



несколько наборов и появляется вот такое чудо, "анженерной конструкции"