[Pavel_V]

Сообщение от parabellum762 я - вижу дырчатость

Сравните с дырчатостью ТУ-154, который сбили на Украине ранее Бук-ом.

Сообщение от T-Yoke Но некоторые свидетели из местных жителей утверждали, что в небе был не один самолет, а два.

На гражданских радарах в то время в этом районе было три граданских самолета и один вынырнувший военный. Что там видели с земли - никто сейчас не докажет.

Просто меня поразил сам факт, что для сбития самолета ракета совсем не нужна. Выпустил закрылки на большой скорости и саомлет развалился сам. А вопить можно что угодно.

[parabellum762]

Сообщение от Pavel_V Сравните с дырчатостью ТУ-154, который сбили на Украине ранее Бук-ом.

Я бы с удовольствием, но его же сбили из С200 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...BE%D0%B4%D0%B0

Бук на такую дальность не стреляет

[Kot2012]

Сообщение от Pavel_V Сравните с дырчатостью ТУ-154, который сбили на Украине ранее Бук-ом.

Сообщение от parabellum762 Я бы с удовольствием, но его же сбили из С200

У С-200 поражающие элементы круглые шарики, соответственно дырки круглые. При стержневых поражающих элементах дырки могут быть разной формы, при разлете элементы хаотично вращаются, при попадании в цель имеет место рубящий эффект, траектория при встрече с препятствием почти как у пули со смещенным центром тяжести.

[AVO]

А еще в некоторых СМИ есть версия, что Су-25 (или 27?) мог не пользоваться ракетами, а просто стрелять из своей пушки. Пробить обшивку самолета эта пушка вполне себе в состоянии.
Без всякой привязки к политике, просто вопрос к специалистам: такое может быть или это научная фантастика?

[Dusty]

Если пушкой - то сразу самолет не сбить - уж очень большой. Пилот успел бы дать на аварийной волне СОС на всю Европу.

[Fogel]

Из пушки надо бы с километра, подняться, догнать, обстрелять, проконтролировать, а это не истребитель, ни скорости ни прицельного локатора

[parabellum762]

Сообщение от Kot2012 При стержневых поражающих элементах дырки могут быть разной формы

Вот так http://static.uainfo.org/uploads/pos...05937259_2.jpg ?

[AVO]

Сообщение от Dusty Если пушкой - то сразу самолет не сбить - уж очень большой. Пилот успел бы дать на аварийной волне СОС на всю Европу.

Ясно, спасибо за ответ.

[Kot2012]

Сообщение от parabellum762 Вот так Нажмите для просмотра http://static.uainfo.org/uploads/pos...05937259_2.jpg ?

Делать какие -то заключения по фотографии одного элемента (вопрос того ли боинга) специалисты не будут, собираются все фрагменты, стыкуются, определяется характер внешнего воздействия - ударная волна, остатки корпуса ракеты, поражающие элементы, столкновение элементов самолета между собой и т.д. При необходимости разные анализы.

[parabellum762]

Сообщение от Kot2012 Делать какие -то заключения по фотографии одного элемента (вопрос того ли боинга) специалисты не будут

я не специалист, и не собираюсь делать заключения, я просто хочу спросить, НА ЧТО похожи отверстия от поражающих элементов Бука?
Некоторые говорят, что в Буке нет никакой вольфрамовой проволоки, а есть прямоугольные осколки
Для доказательства приводят даже

тут другая ракета, устаревшая 3М9, в Буке она не применяется. С моей точки зрения логично выглядит предположение, что при разработке новой зенитной ракеты эффективность БЧ повысили, заменив двуслойную оболочку набором готовых поражающих элементов.

Кстати, когда в БЧ лежат готовые элементы, то это уже шрапнель или еще можно назвать осколочной?

[Kot2012]

[quote=parabellum762;1291395]Кстати, когда в БЧ лежат готовые элементы, то это уже шрапнель или еще можно назвать осколочной?
БЧ осколочная.
Стержневая БЧ

(англ. High Explosive Continuous Rod). Предназначена для поражения летательных аппаратов. Поражающим элементом стержневой БЧ являются стержни квадратного или круглого сечения. Стержни могут быть не связаны друг с другом, либо соединены (сварены) попеременно верхними или нижними концами. При подрыве они разлетаются в стороны от направления полета ракеты, образуя при связанных стержнях сплошное кольцо, а при не связанных — прерывистое с перекрытием. Стержни «перерезают» обшивку и силовой набор летательного аппарата, приводя к мгновенному разрушению его конструкции.

Преимущества:
компактность по сравнению с осколочными или осколочно-фугасными головными частями
мгновенное разрушение цели в воздухе

Недостатки:
невысокая скорость расширения кольца (при её увеличении кольцо может быть преждевременно разрушено)
небольшой радиус поражения (ограничен радиусом раскрытия стержневого кольца)
недостаточная режущая способность стержней против действия некоторых прочных целей[2]

Представители боеприпасов
ракеты В-В Р-27 • Р-60 • Р-73; AIM-7C/E/F • AIM-9D/G/H
ракеты П-В «Стрела-10» (ракеты 9М37 и 9М333) • ЗРК Кортик (ракета 9М311К); RIM-24 Tartar • RIM-66A Standard-1MR • RIM-67A Standard-1ERО

Едва ли в интернете есть реальные конструкции БЧ Бук М1,Р-60,Р-73 (секретно однако), а без этого чего то анализировать неприлично, тем более следует учитывать и особенности работы бесконтактного взрывателя.

[Хмурый]

темы стоит разъединить

[Pavel_V]

Для начинки С-200 использовались отходы с шарикоподшипниковых заводов (с мусорки можно сказать). Там даже в одной БЧ шарики могли быть разных диаметров.
В БЧ БУК-а должны вроде быть кубические поражающие элементы. Поскольку на входе в цель поражающие элементы имеют скорость около 2 км/с, то на тонком алюминиевом корпусе должны быть отверстия четкой формы. На вылете после внутренних рикошетов об лонжероны или кресла выходы могут быть рваные.
Вот фото обшивки Ту-154 того самого:

Входные отверстия имеют четкие края.
На фото от parabellum762 довольно малопонятные следы и кромку отверстий не видно.

Сообщение от Kot2012 При стержневых поражающих элементах дырки могут быть разной формы

Входные отверстия должны быть тоже круглой или овальной формы, т.к. при скорости 2 км/с и разлете конусом стержни еще не вращаются. Вращаться они начинают внутри из-за рикошетов и выходные отверстия будут рваными.

Вот схема стерженвой БЧ:

А вот и Р-60 в разрезе, БЧ видно, это третий отсек, вроде. Там ВВ убрали, а проволоку оставили...

А вот входные отверстия от стержневых ПЭ. Правда буржуйских, где они кривые. Очень ровные края.

[Kot2012]

Сообщение от Pavel_V В БЧ БУК-а должны вроде быть кубические поражающие элементы.

В интернете везде БЧ стержневая.

Сообщение от Pavel_V Входные отверстия должны быть тоже круглой или овальной формы, т.к. при скорости 2 км/с и разлете конусом стержни еще не вращаются. Вращаться они начинают внутри из-за рикошетов и выходные отверстия будут рваными.

Схема и реальная конструкция наверняка различны. Рассуждения о форме отверстий не подтверждаются фотографиями, да и при работе БЧ по приведенной схеме с учетом возможных углов встречи ракеты с мишенью, времени подрыва,плотность поражающих элементов на единицу поверхности мишени крайне неравномерна и сильно зависит от конкретных условий, соответственно и вероятность поражения цели будет невелика.

Сообщение от Хмурый темы стоит разъединить

Совершенно верно, да и стоит ли продолжать ? Данные космической разведки вероятно окажутся решающими.

[RomaV]

Сообщение от T-Yoke В Airbus разработали "велосипедные" кресла для самолётов источник

За такие разработки надо уголовную ответственность ввести...
Уплотняют пространство для пассажира до такой степени, что в дальних перелётах можно калекой стать.
Ни кто не летал на Дальний Восток, летом, на "Трансаэро"? Я там в кресло по ширине с трудом помещаюсь, а о том куда девать коленки уже думать и не приходится.

[T-Yoke]

Военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А прошел конструкционные изменения,
усовершенствованное шасси от "Авиационного оборудования" увеличит его грузоподъёмность

холдинг "Авиационное оборудование" модернизировал шасси для военно-транспортного самолета (ВТС) Ил-76МД-90А, которые позволили увеличить максимальную взлетную массу до 210 тонн и грузоподъемность ВТС до 60 тонн. Новые комплекты шасси для Ил-76МД-90А (изделие 476) созданы на самарском предприятии холдинга "Авиационное оборудование". При разработке изделия широко использованы титановые и алюминиевые сплавы, высококачественные стали, которые позволили значительно снизить массу подвижной части шасси, которая составляет 467,134 кг при габаритах: высота -1880 мм, длина – 1037 мм, длина оси – 1841 мм. В рамках контракта с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) оно будет поставлять шасси дивизиону "ОАК-ТС" до 2020 г. После этого холдинг рассчитывает продлить контракт.

источник

[MCAD]

Мне нравится кинематика шасси на семьдесят шестом

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=_ag0jG2vMAI

[T-Yoke]

Все первые места на соревнованиях авиадартс-2014 у России
призы победителям выстроились на поле в виде самолёта


Авиадартс-2014. Лучшие кадры с соревнований ВВС России

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=tpUL9fnXkeg"Авиадартс". 26.05.2014. Липецкий авиацентр. Александр Харчевский пилотирует СУ-30СМ

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=7tV4Baj0GPI

[Дубль]

из истории авиации
Как ленинградский химик погубил немецкий воздушный флот
источник

Александр Дмитриевич Петров

Петров Александр Дмитриевич (1895-1964), российский химик-органик, член-корреспондент АН СССР (1946). Разработал методы синтеза углеводородов, входящих в состав моторных топлив и смазок, и кремний-углеводородов. Государственная премия СССР (1947).

В начале октября 1941 года над Ленинградом был сбит Me-109. Пилот не дотянул до своих и посадил машину на окраине города. Пока патруль его арестовывал собралась толпа зевак, в которой затесался знаменитый советский химик-органик, ученик великого Фаворского Александр Дмитриевич Петров. Из пробитых баков самолета стекало топливо и профессор заинтересовался, на чем летают самолёты люфтваффе. Петров подставил под струю пустую бутылку и с полученной пробой в лаборатории поставил ряд опытов в своей лаборатории в опустевших корпусах Ленинградского Краснознамённого химико-технологического института, персонал котрого к тому времени был уже эвакуирован в Казань, в то время как Петров был оставлен следить за ещё невывезенным имуществом. В ходе исследований Петров обнаружил, что температура замерзания трофейного авиационного бензина была минус 14C, против минус 60C у нашего. Вот почему, понял он, немецкие самолёты не забираются на большие высоты. А как же они будут взлететь, когда температура воздуха в ленинградской области опустится ниже минус пятнадцати?

читать далее...

Химик оказался настырным и добился аудиенции у заместителя командующего ВВС Северо-Западного фронта. И так сразу с порога в лоб сообщил тому, что знает способ уничтожения всех вражеских самолётов. У генерала возникли некоторого рода опасения, хотел даже людей в белых халатах вызвать. Но выслушав человека науки, он проявил к полученной информации интерес. Для полноты картины химику доставили образцы с аналогично приземленного Ю-87, потом еще разведчики из-за фронта притащили с аэродромов. В общих чертах результаты совпадали. Тут уж военные в обстановке строгой секретности приготовили немцам уберрашунг (сюрприз) и как рыбаки стали ждать с моря погоды. Все начальники, кто были в курсе дела, по несколько раз на дню задавались вопросом: «Вы не подскажете сколько сейчас градусов ниже нуля?» Ждали, ждали и наконец дождались: 30 октября на стол в штабе ВВС фронта легли дешифрованные воздушные фотоснимки аэродромов в Гатчине и Сиверской. Разведчики только в Сиверской обнаружили 40 Ю-88, 31 истребитель и четыре транспортных самолета. Утром 6 ноября в воздух поднялся 125-й бомбардировочный авиаполк майора Сандалова. С высоты 2550 метров наши Пе-2 обрушились на вражеские флюгплацы (аэродромы). Штурман ведущего бомбардировщика капитан В.Н.Михайлов сбросил бомбы точно на самолетную стоянку противника. Вражеские зенитчики свирепствовали, но ни одного истребителя в воздух немцы поднять не могли – мороз был ниже двадцати градусов. Через 15 минут Пешки (пикирующий бомбардировщик Пе-2) сменила шестерка штурмовиков 174 шап, ведомая старшим лейтенантом Смышляевым. В это же время группа из девяти И-153 подавляла зенитную артиллерию, а затем пулеметным огнем обстреляла стоянки вражеских самолетов. Через два с половиной часа семерка бомбардировщиков 125 бап, ведомая капитаном Резвых, нанесла второй удар по аэродрому. Всего в налёте участвовало 14 бомбардировщиков, 6 штурмовиков и 33 истребителя. За этим налётом последовали налёты и на другие аэродромы, в результате которых с немецкий 1-й воздушный флот генерал-полковника Альфреда Келлера понёс существенные потери и на некоторое время фактически потерял боеспособность. Конечно, немцы вскоре доставили своим авиатором более качественный авиационный бензин, который выдерживал хотяя и не 60-градусный мороз, но позволял запускать авиамоторы при минус 20 градусах. Однако способность наносить массированные бомбовые удары по Ленинграду флот восстановил лишь к апрелю 1942 года. Петров вскоре был эвакуирован в Москву, а в 1947 году возглавил там лабораторию института органической химии АН СССР.

[T-Yoke]

Вертолеты России завершили поставку 52 вертолетов Ми-171Е в Китай
фото

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ), передал четыре транспортных вертолета Ми-171Е китайской компании Poly Technologies. Это завершающая партия в рамках исполнения контракта на поставку 48 вертолетов, заключенного "Рособоронэкспортом" в 2012 году. Всего китайской стороне по основному и дополнительному контрактам было поставлено 52 вертолета. "Успешное выполнение этого крупного контракта на поставку вертолетов Ми-171Е - это очередной шаг на пути укрепления успешного российско-китайского сотрудничества, - подчеркнул управляющий директор У-УАЗ Леонид Белых. - Наши вертолеты в Китае на деле доказали свои уникальные возможности и заслуженно пользуются высоким спросом на этом растущем и перспективном рынке". Новые вертолеты получили оборудование, повышающее эффективность работы в условиях высокогорья. Они оснащены двигателями ВК-2500 увеличенной мощности, вспомогательной силовой установкой SAFIR и модернизированной трансмиссией. Дополнительно установленные на вертолетах внутренние топливные баки, поисковый прожектор и десантные сидения значительно расширяют область их применения. Китайские экипажи успешно прошли обучение в авиационном учебном центре У-УАЗ, где на новейшем тренажерном комплексе вертолета Ми-171 с применением передовых методик изучили технику и правила пилотирования вертолетов в различных условиях. Подготовка получила положительную оценку операторов вертолетной техники из Китая, отметивших удобство и комфорт тренажера, его высокую степень соответствия реальному вертолету и исключительную компетентность персонала учебного центра. Вертолеты Ми-171Е успешно эксплуатируются в Китае, в частности в регионах со сложным рельефом и суровыми климатическими условиями. Вертолеты используют для перевозки медикаментов, гуманитарных грузов, строительных материалов. Холдинг <Вертолеты России> и Улан-Удэнский авиационный завод неоднократно получали благодарные отзывы за безотказную работу вертолетов при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Китай является одним из крупнейших эксплуатантов вертолетов российского производства. В частности, сегодня здесь применяется более 160 вертолетов Ми-171. В настоящее время холдинг <Вертолеты России> успешно развивает программу создания новейшей версии вертолета этой прославленной серии - Ми-171А2. Подготовка к серийному выпуску этой новинки полным ходом идет на У-УАЗ.

Первый серийный противолодочный самолет Ил-38Н передан ВМФ России

Первому серийному модернизированному самолету присвоено имя выдающегося конструктора ОКБ Ильюшина Радия Петровича Папковского. Торжественная передача первого серийного противолодочного самолета Ил-38Н представителям морской авиации ВМФ России состоялась в подмосковном Жуковском. Работы выполнены в рамках контракта, предусматривающего серийную модернизацию пяти строевых самолетов. Модернизация заключалась в установке на самолет новой поисково-прицельной системы "Новелла-П-38", что значительно расширило объем решаемых самолетом задач и его боевые возможности. "Сегодня мы передаем торжественно этот самолет министерству обороны Российской Федерации", — заявил в ходе торжественной церемонии гендиректор ОАО "Ил" Юрий Юдин. По словам представителя ОАК, по согласованию с командованием морской авиации первому серийному модернизированному самолету присвоено имя выдающегося конструктора ОКБ Ильюшина Радия Петровича Папковского.

ОАК завершила переговоры на поставку еще 10 самолетов Sukhoi Superjet 100 в Мексику

контракт на поставку 20 самолётов SSJ 100 мексиканской комании подписанный ранее включает опцион на поставку 10 самолётов, президент ОАК Михаил Погосян, сообщил «Недавно мы сообщали, что переговоры, связанные с возможностью для поставки 10 авиалайнеров SSJ 100, предусмотренных в договоре с Interjet будут завершены в ближайшее время», - президент ОАК отметил. В соответствии с договором мексиканскому перевозчику будут поставлены 20 самолетов Sukhoi Superjet 100. Interjet планирует увеличить частоту полетов и расширить свою маршрутную сеть с помощью новых авиалайнеров.