[T-Yoke]

БПЛА Ту-141 "Стриж"

Опыт разработки, испытании, доводки, серийного производства и эксплуатации беспилотного разведывательного комплекса ДБР-1 (Ту-123), а также работы по его дальнейшему развитию ДБР-2 (Ту-139) с полностью спасаемым беспилотным самолетом позволили ОКБ перейти к работам над полностью спасаемым беспилотным разведывательным комплексам тактического и оперативно-тактического назначения следующего поколения. Результатом этих работ стало создание, освоение в серии и передача на вооружение оперативно-тактического комплекса Ту-141 (ВР-2 Стриж), тактических комплексов Ту-143 (ВР-3, "Рейс") и его развития Ту-243 (ВР-ЗД, "Рейс-Д"). Первый опытный экземпляр самолета "141" совершил полет в декабре 1974 года. Первые опытные самолеты "141" оснащались опытными двигателями КР-17А. Серийная постройка самолета "141" была развернута в 1979 году на Харьковском авиационном заводе (бывший 135 ), всего до момента окончания серии в 1989 году завод выпустил 152 экземпляра самолета "141". Первую установочную партию беспилотных самолетов в количестве 10 экз. оснастили двигателями типа Р9А-300 (вариант авиационного ТРД РД-9Б самолета МиГ-190, а затем, после освоения в серии КР-17А, ХАЗ перешел на серийный выпуск самолета-разведчика с ним. После окончания заводских и государственных испытаний комплекс "Стриж" принимается на вооружение Советской Армии. В основном комплексы поступили в части, дислоцированные на западных границах СССР, и после распада последнего большая часть из них оказалась в собственности новых независимых государств, в частности вооруженных силах Украины. Помимо основного разведывательного варианта, ОКБ прорабатывало самолет-мишень на базе Ту-141.

Ту-143 «Рейс»

разведывательный беспилотный летательный аппарат (БПЛА). Предназначен для ведения тактической разведки в прифронтовой полосе путём фотографирования и телевизионной разведки площадных целей и отдельных маршрутов, а также наблюдением за радиационной обстановкой по маршруту полёта. Входит в состав комплекса ВР-3. В 1970—1980-х годах было выпущено 950 штук. Модернизированный аппарат с новой разведывательной аппаратурой получил название Ту-243.

P.S. Спасибо DEM за подсказку.

[Дубль]

Правительство России утвердило план реализации госпрограммы
«Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы» в 2014–2016 гг.

Соответствующее Распоряжение от 25 июля 2014 г. № 1395-р подписал Д.Медведев. Проект распоряжения внесён Минпромторгом России. План реализации госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы» в 2014 году и в плановый период 2015 и 2016 годов подготовлен в целях обеспечения эффективного контроля реализации мероприятий госпрограммы. В Плане уточнён перечень и сроки наступления контрольных событий в соответствии с мероприятиями действующей госпрограммы. Наиболее важные среди них: создание опытного образца и первый полёт магистрального самолёта МС-21 (2016 год); разработка прототипа лёгкого многоцелевого самолёта на 19 мест и выпуск рабочей конструкторской документации на 9-местный самолёт для местных авиалиний (2016 год); получение сертификата типа Авиарегистра МАК на вертолёт Ми-38 (2015 год); первый полёт летающей лаборатории перспективного скоростного вертолёта (2015 год); первый полёт многоцелевого вертолёта Ка-62 (2014 год). В общей сложности в План включено 69 контрольных событий, связанных с развитием авиастроения в России, которые должны наступить в период с 2014 по 2016 год (в предыдущем плане было 47 контрольных событий). Из них 51 событие включено в поэтапный план выполнения мероприятий, содержащий ежегодные индикаторы, обеспечивающие достижение целевых показателей, установленных Указом Президента России от 12 мая 2012 г. № 596 «О долгосрочной государственной экономической политике», говорится в справке кабмина. Планируется выделить на развитие авиационной промышленности в 2014—2025 гг. 658,6 млрд руб. из федерального бюджета. Треть этих средств (216,4 млрд руб.) предполагается потратить на развитие авиационной науки и технологий.

[T-Yoke]

Аэропорт "Симферополь" возобновил международные рейсы после вхождения Крыма в состав России.

19 июля авиакомпания "Грозный Авиа" осуществила первый пробный рейс "Симферополь-Стамбул", с технической посадкой в Анапе. Рейс осуществлялся на турбореактивном самолете Як-42/ Представитель фирмы "Аль-София", которая продавала билеты на данный рейс, Владимир Кушнир сообщил, что стоимость перелета в оба конца составляет 17 тыс руб, а одну сторону - 8-9 тыс. С 11 августа такие рейсы будут выполняться два раза в неделю. "Мы планируем с августа выполнять пока по 2 рейса в неделю: в понедельник и четверг", - отметил он. Второй международный авиарейс из симферопольского аэропорта в Стамбул запланирован на 11 августа, на него уже раскуплено 50% билетов. Об этом сообщают РИА Новости со ссылкой на заявление заместителя министра транспорта Крыма Анатолия Цуркина. При этом он подчеркнул, что авиакомпаниями получено официальное разрешение от Росавиации на международные перевозки пассажиров из Симферополя в Тель-Авив, Ереван и Стамбул. Министр отметил, что аэропорт "Симферополь" ежедневно принимает и отправляет около 160 рейсов и обслуживает до 17 тысяч пассажиров. Основные направления авиарейсов: Москва, Ростов-на-Дону, Анапа, Краснодар, Тюмень.

[Дубль]

Есть немного фильмов, где главный герой вертолетчик, а уж комедий вообще по моему одна.
итак...
История создания фильма «Мимино»
источник

В 1977 году была снята легендарная советская комедия о приключениях провинциального грузинского лётчика Мимино, который решил вернуться в большую авиацию и осуществив свою мечту, осознал, насколько сильна его любовь к родине. Случайный друг Прихватив оператора, Георгий Данелия вылетел в Грузию – искал, куда поселить своего героя. Уже после выхода на экраны «Мимино» Георгий Николаевич рассказывал: «Благодарю судьбу, что познакомился с прекрасным человеком – вертолетчиком Карло Самукашвили. Он без лишних слов усадил нас в вертолет и покатил любоваться видами Верхней Тушетии. В одной из горных деревушек, над которыми мы пролетали, – Шинако – и «прописался» Валико». В главной роли в «Мимино» режиссер желал видеть только Кикабидзе, с которым до того сделал «Не горюй!» и «Совсем пропащий». А вот популярный армянский актер Фрунзик Мкртчян стал шофером и другом Валико почти случайно. Сидели сценаристы и думали: так, приехал Валико в Москву, в гостиницу… заходит в номер… а там кто-то живет!.. Кто? Долго головы ломали. И вдруг осенило: понятно, Фрунзик Мкртчян! Интересная болезнь – Часть фильма снималась в Верхней Тушетии, – вспоминает Георгий Данелия. – Во время съемок по горам разнесся слух, что приехал сам Буба Кикабидзе, и пастухи стали приезжать, чтобы оказать уважение любимому певцу. Представьте, пастух на лошади иногда сутки добирается. И после съемок начинает угощать Бубу чачей. Отказаться нельзя. Человек столько сил и времени потратил. Начал Буба искать предлоги. Когда он говорил, что у него болит сердце или печень, ему отвечали, что чача – лучшее лекарство. Когда он говорил, что ему рано вставать и надо выспаться, пастухи говорили, что чача – это самый лучший источник энергии. Но как-то вижу: у костра два пастуха пьют чачу, а Буба – лимонад. Я присел к ним, плеснул себе в стакан, чтобы чокнуться. Хотел плеснуть и Бубе, но пастухи закричали: «Бубе не наливай! Ему нельзя!» На следующий вечер такая же картина. Утром я спросил у Бубы, как он этого добился. «Они думают, что у меня триппер. Я сказал одному по секрету». история советской цензуры При Брежневе отхватили такую сцену: Мкртчян и Кикабидзе едут в лифте с двумя японцами. Тут один японец и говорит другому: «До чего же все эти русские на одно лицо!» Потом пришел Андропов, и исчезла сцена звонка из Германии в Телави с попаданием в Тель-Авив: «Израиль, клянусь мамой! Слушай, ты в Кутаиси давно был?» Эпоха Черненко наследила в «Мимино» насильственным исторжением «предателя Родины» Савелия Крамарова, благо занят он был в крошечном, но смачном эпизоде: «Извини, генацвале! Лет через пять помогу!» А потом появился Горбачев со своими «мерами по борьбе с пьянством и алкоголизмом», и фильм расстался с колоритнейшей сценой кутежа в ресторане «Россия» посреди делегатов конгресса эндокринологов: «В красной рубашке – профессор Хачикян». Позже все эпизоды аккуратно вклеили обратно, кроме безвозвратно утерянных японцев.

ну и знаменитые фразы из фильма, ушедшие в народ

Фразы из фильма Мимино: – Такую личную неприязнь я испытываю к потерпевшему, что кушать не могу… – Ларису Иванну хачу! – Валик-джан, я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся. – Спасибо, я пешком постою…

[yrubinshtejn]

Как я гдето писал, всё гениальное становится "проектом во времени" у подобных источников информации. Сколь угодно много можно создать подобных историй и легенд и получить гонорар.
А фильм действительно отличный.

Я читаю эту историю уже третью.

[Дубль]

На этой неделе, с 4 по 8 августа, пройдут плановые командно-штабные учения с 1-м и 2-м командованиями ВВС и ПВО Западного и Центрального военных округов,
под руководством главкома Военно-воздушных сил России, сообщил официальный представитель ВВС полковник Игорь Климов.

в масштабных маневрах будет действовать авиация и ПВО с различных регионов страны. «Всего в маневрах будет задействовано более 100 самолетов и вертолетов различных родов авиации, таких как истребители Су-27, МиГ-31, многофункциональные самолеты Су-34, фронтовые бомбардировщики Су-24, вертолеты Ми-8, Ми-24 и Ми 28Н. Учения являются одним из этапов подготовки объединений, соединений и воинских частей ВВС в 2014 году и впервые охватывают территорию трех военных округов», - приводит слова Климова ИТАР-ТАСС. По сценариям маневров авиация будет применять средства поражения по наземным и воздушным целям на новых для себя полигонах, ПВО выполнит реальные и электронные пуски зенитных ракет на полигоне Ашулук (Астраханская область). На первом этапе учений авиация перебазируется с северных аэродромов Западного военного округа на аэродромы Центрального военного округа. На втором этапе боевое применение авиации будет осуществляться с оперативных аэродромов южного направления Армавир, Крымск, Моздок, Морозовск и др. «Кроме того, воздушные танкеры Ил-78 осуществят несколько дозаправок в одном полете, в северных широтах за полярным кругом истребителей и бомбардировщиков МиГ-31 и Су-34, при этом время полета самолетов увеличится в два раза и составит около восьми часов», - добавил Климов. В конце июля масштабные трехдневные летно-тактические учения (ЛТУ) прошли в Ростовской области и Ставропольском крае. Отметим, что внезапные учения часто проводятся с 26 февраля, когда президент Владимир Путин объявил проверку боевой готовности дислоцируемых на территории Западного и Центрального военных округов соединений и воинских частей.

[T-Yoke]

При современном уровне авиации малым странам иметь собственную авиацию, да еще выпускать её серийно, на высоком техническом уровне практически невозможно.
И тем не менее есть примеры. Вот небольшая подборка вертолётной авиации Чехословакии (ныне это две разные страны Чехия и Словакия, так что ограничусь вертолётами Чехии)
Вот несколько фото вертолётов выпускавшимися авиазаводами Чехословакии (Чехии) в разное время.
Причем это не лицензионные машины, а собственные разработки, выпускавшиеся серийно и даже стоявшие на вооружении.

[Fogel]

Ну, вертолет штука такая, её даже мужики в гараже умудряются построить. Турбина, вот это уже да, но, дмаю, она будет всеж попроще чем движок от МиГ-25...

[T-Yoke]

Не только санкции, но слухи о них вещь опасная и измеряется круглыми суммами потерь.
Слух о том что Россия закроет свое небо для авиаперевозчиков Европы
обрушил капитализацию авиакомпаний ЕС на 4,5 млрд долларов.
источник

В среду, 6 августа на европейских биржах продолжился обвал акций авиаперевозчиков. Бумаги Finnair падают на 2,2% до 2,6 евро за акцию, стоимость компании по биржевым котировкам за два дня снизилась на 30 млн евро. Air-France дешевеет на 4,7% до 7,15 евро за бумагу (за два дня капитализация компании рухнула на 11% - больше 220 млн евро). Котировки германской Lufthansa просели на 2,9% до 12,45 евро за акцию, за два дня опустившись на 10% (около 570 млн евро). Лоукостер Ryanair дешевеет на 2% до6,61 евро за бумагу (потеряно около 184 млн евро капитализации). Капитализация International Airlines Group за две торговые сессии рухнула на 6,5% - это более 745 млн долларов. В среду бумаги корпорации на Лондонской фондовой бирже снижаются на 1,9%. В ночь на среду на американских биржах падали акции авиакомпаний США. Delta по итогам последней торговой сессии подешевела на 2,82% до 36,23 доллара за акцию (капитализация опустилась на 1,1 млрд долларов). American Airlines - на 2,5% до 37,18 доллара за бумагу (потери по стоимости - 675 млн долларов). Котировки United Airlines рухнули на 3,43% до 43,94 доллара за акцию (потери - 562 млн долларов

[Kot2012]

Сообщение от T-Yoke обрушил капитализацию авиакомпаний ЕС на 4,5 млрд долларов.

И что? Подобные темы хороши для соцсетей, в рамках данного форума последующие рассуждения о + и- пресекут. А вообще, ежели Вас подобные темы интересуют в развитии, анализируйте с позиции изменения уровня жизни Вашей семьи, разумеется, анализируются взаимосвязанные решения в комплексе.

[Fogel]

Я бы сказал что новости о трудностях авиаперевозчиков это все же в тему, но да и ладно.
А вот кто и что думает о дозаправке в воздухе пассажирских дальнемагистральных рейсов? Основная масса полезной нагрузки это ведь керосин что залит в самолет и если в середине маршрута (ага, над Сибирью) подлетит танкер и "вдует" в баки половину топлива, эту половину ведь не надо будет тащить и тратить на это огромные деньги? Билеты дешевле, все довольны. Второй момент - дозаправка с воронкой или штангой, почему до сих пор не используется компьютерное наведение? Сидит оператор на штанге и целится в мишень или пилот всем самолетом норовит попасть в болтающийся конус... А ведь простейший процессор способен управлять парой крылышек на шланге и тот "сам" приткнется в порт в безопасной точке лайнера (да хоть в брюхо, подальше от движков)

[RomaV]

Сообщение от Fogel ...подлетит танкер и "вдует" в баки половину топлива, эту половину ведь не надо будет тащить и тратить на это огромные деньги?

Зато нужно будет потратить деньги на подлёт танкера. Какая денежная составляющая будет больше - ?
Это вот если очень хочется без посадки тысяч за 20 км слетать...

[Fogel]

"Танкер" "подпрыгнет" с полосы внизу, в придачу он взлетев сможет заправить три-четыре рейса, а это минус три-четыре возможных посадки самолетов для дозаправки. В придачу танкер можно будет оптимизировать для взлета с большим грузом, а пассажирский на высокую скорость. Кстати вопрос довольно интересный, почему самолеты не садятся как раньше для дозаправки. В детстве летал на самолете с дозаправкой - что-то винтовое было, о двух движках с высоким крылом. Посадили в аэропорту промежуточном, всех отправили посидеть в аэропорту, а меня с отцом оставили в самолете потому как батя вместо своего паспорта умудрился взять мамин (и ничего, посадили в самолет, сказали только быть внимательнее в следующий раз). За полчаса заправили, народ снова загнали на борт и мы полетели дальше.

[T-Yoke]

Из новостей авиапроизводства

Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» изготовил 850-й вертолет типа Ми-171. Юбилейным вертолетом стал Ми-171А1, построенный для бразильской коммерческой авиакомпании Atlas Taxi Aereo.

Сообщение от Kot2012 ...ежели Вас подобные темы интересуют в развитии, анализируйте с позиции изменения уровня жизни Вашей семьи, разумеется, анализируются взаимосвязанные решения в комплексе.

С точки зрения моей семьи и семей моих знакомых, это означает вероятный рост использования российской авиатехники что нельзя не приветствовать.
так как и я, и многие мои знакомые, связаны с российским авиапроизводством.
По сему мне кажется что в этом есть экономическая выгода для российских авиаперевозчиков и производителей авиатехники.
Да и защищать свои рынки тоже ведь надо, не зря же в ВТО вступали.

[RomaV]

Сообщение от Fogel ...В детстве летал на самолете с дозаправкой - что-то винтовое было, о двух движках с высоким крылом.

Это чудо Ан-24 называется. Я помню когда в Красноярске садились на промежуточную посадку, то можно было в аэровокзал не уходить, а погулять около самолёта.

[Kot2012]

Сообщение от T-Yoke С точки зрения моей семьи и семей моих знакомых, это означает вероятный рост использования российской авиатехники что нельзя не приветствовать.

Это всего лишь один факт (в плюс), это не многофакторный анализ, но развивать дальше данное ответвление темы на этом форуме не стоит (я лично не буду).

[T-Yoke]

Ну а пока, в Казани проходит...

С 5 по 8 августа 2014 года в Выставочном центре «Казанская ярмарка» состоится 7-я международная специализированная выставка «Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование» (АКТО) и международная научно-практическая конференция «Поиск эффективных решений в процессе создания и реализации научных разработок в российской авиационной и ракетно-космической промышленности», которые пройдут под патронатом Президента Республики Татарстан и при поддержке Правительства Республики Татарстан. Выставка АКТО проводится 1 раз в 2 года. В этом году выставка приурочена к таким знаменательным датам, как «100 лет дальней авиации ВВС РФ», «105 лет со дня рождения конструктора вертолетов М.Л. Миля», «120 лет со дня рождения авиаконструктора С.В. Ильюшина», «80 лет со дня рождения летчика-космонавта Ю.А. Гагарина». Цель проведения выставки – развитие научного, технического и технологического потенциала предприятий и организаций, занятых разработкой и производством авиационной и ракетно-космической техники, расширение сотрудничества между предприятиями и научными организациями, активизация инновационной деятельности,

СПРАВКА

Выставка АКТО проводится с 2002 года под патронатом Президента Республики Татарстан и при поддержке Правительства РТ. Целью ее проведения является развитие научного, технического и технологического потенциала предприятий и организаций, занятых разработкой и производством авиационной и ракетно-космической техники, расширение сотрудничества между предприятиями и научными организациями, активизация инновационной деятельности, содействие реализации федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г.». Предприятия авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации представляют на выставке современные технологии, материалы и оборудование в таких разделах, как самолетостроение, вертолетостроение, малая авиация, авиационное двигателестроение, авиационное приборостроение, высокоточное и наукоемкое оборудование, техническое обслуживание воздушных судов.

[Лентяй]

Сообщение от RomaV Ни кто не летал на Дальний Восток, летом, на "Трансаэро"? Я там в кресло по ширине с трудом помещаюсь, а о том куда девать коленки уже думать и не приходится

Я вот смотался из Москвы в Анадырь и обратною Туда - "Трансаеро". Было хорошо. Правда, был бизнес-класс. А вот обратно было "ВИМ-Авиа", и это был ацтой!! дааже в бизнес-классе. так что - не ропщи на "Трансаеро", потому как может быть много хуже.

----- добавлено через ~19 мин. -----

Сообщение от Fogel . В детстве летал на самолете с дозаправкой - что-то винтовое было, о двух движках с высоким крылом.

Ан-24?

----- добавлено через ~21 мин. -----

Сообщение от RomaV Это чудо Ан-24 называется. Я помню когда в Красноярске садились на промежуточную посадку, то можно было в аэровокзал не уходить, а погулять около самолёта.

Апиридил!

[RomaV]

Сообщение от Лентяй Я вот смотался из Москвы в Анадырь и обратною Туда - "Трансаеро". Было хорошо. Правда, был бизнес-класс

Лентяй, не выпендривайся. В бизнес классе летит 5-10 человек из 250. Купи эконом и наслаждайся "комфортом".

[T-Yoke]

Помятуя, что на днях отмечалось 100-летие начала Первой мировой войны,
хотелось бы предложить уважаемому форуму фото, демонстрирующие
использование ракетного авиационного вооружения в годы Первой мировой войны.
источник

Гидросамолёт Sopwith Baby во время стрельбы ракетами Le Prieur.

Биплан Nieuport, вооружённый ракетами Le Prieur.

Впрочем и беспилотники тоже не так молоды, как думают, они
летали уже в годы Первой мировой войны

Один из самых первых подобных летательных аппаратов, Kettering "Bug" (на фото), был создан еще во времена Первой Мировой Войны. Этот летательный аппарат представлял собой неуправляемый биплан, своего рода летающую бомбу, которая после взлета двигалась по заранее заданному курсу к выбранной цели. На беспилотнике Kettering "Bug" было установлено первое подобие механического автопилота, который поддерживал курс летательного аппарата после его запуска в воздух. Во время Первой Мировой Войны было изготовлено несколько опытных образцов таких беспилотников, но к тому времени, как они начали совершать свои первые полеты, война уже закончилась. Но, как бы там ни было, этот беспилотник стал самым первым предком всех современных крылатых ракет. Самым большим препятствием к широкому использованию беспилотников в те времена являлось то, что каждый раз при их использовании сам летательный аппарат и сложная для того времени механика автопилота полностью разрушались, что делало все операции с использованием таких аппаратов весьма дорогостоящими. Вторым препятствием было то, что после запуска аппарата в воздух не было возможности прервать его задание или изменить курс его полета.