[T-Yoke]

Сообщение от Fogel Интересно, а чего это он такой "бугристый"? Нос выглядит гладко, а вот вроде бы плоские борта как будто из кучи не особо точно подогнаных листов сварены. На детальных фото видно даже "скелет" сквозь обшивку. Тонкие листы, чисто защита от ветра?

Так остаточные деформации и напряжения никто не отменял.
Судя по тому, что и передняя и задняя часть корабля, сделанные в разных условиях (Нос во Франции, корма в Питере),
выглядят одинаково, то и технология сварки была примерно одинаковая. Значит вероятно это так и планировалось.
В конце концов это же не ледокол, в всего лишь плавучий док, госпиталь или вертолётоносный штаб.

[Gast]

Погладить утюгом забыли.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Gast Погладить утюгом забыли.

что-то да... тонковата фольга... не потопят его из рогатки какие-нибудь папуасы?
- нормальный листовой металл не должен бы так деформироваться...

[T-Yoke]

Читал тут одну замечательную книжонку по авиации, а там как бы вскользь упоминались различные оригинальные проекты
в истории авиации, как правило не реализованные, по разным причинам.
И вот вспомнился мне один такой грандиозный проект транспортного самолёта...
итак:
Проект самолета ConcordLift
источник

Проект КонкордЛифт предлагается для доставки стандартных контейнеров. Целью проекта является получение низкой стоимости доставки за тонно/километр. Нагрузка равномерно распределяется по размаху крыла для стандартных грузовых контейнеров. Аэродинамическая схема имеет базовое толстое несущее крыло и дополнительные крылья подняты на стойках. Дополнительные крылья могут менять угол установки. Самолет имеет очень небольшую нагрузку на крыло и а также небольшую скорость полета и небольшую мощность на единицу взлетного веса ,а также небольшую высоту полета. Теоретически самолет может быть построен на технологиях 1940 годов. Все это позволит иметь и низкий расход топлива на перевозку одной тонны полезной нагрузки. За счёт таких параметров он должен иметь низкую стоимость строительства. Самолет должен быть вполне конкурентоспособен с морскими контейнерными перевозками (по стоимости). Стандартные 40 фунтовые контейнеры. Средняя загрузка 30000 фунтов=около 136тонн Могут перевозиться и другие грузы Другие версии могут брать до 320 автомобилей в 12 каналах или в варианте пассажирского до 1200 пассажиров с багажом.. В военных целях может перевозит тяжелую бронетехнику. Нагрузка на крыло 15 фунтов на квадратный фут / Нагрузка на крыло около 22кг на метр Размах крыльев до 260 футов Для увеличения полезной нагрузки и грузоподъёмности к основному крылу могут пристыковываться дополнительные. На рисунке они подняты вверх. но это еще не всё. В автоматическом режиме несколько самолетов могут объединяться в одну летающую конструкцию стыкуясь в полете законцовками крыла. Вспомогательные тандемные крылья могут менять угол атаки . Посадка осуществляется на основные стойки высотой 30 футов с 10 футовыми колесами.. Между ними находятся дополнительные выдвижные стойки. Неподвижные стойки шасси могут использоваться как поплавки при посадке на воду.

в приложении подробное описание этого проекта на английском языке.

[Иолог]

Сообщение от T-Yoke В конце концов это же не ледокол

Вот всем значит можно, а ледоколу нельзя.

[Варанчик]

Сообщение от T-Yoke В конце концов это же не ледокол, в всего лишь плавучий док, госпиталь или вертолётоносный штаб.

Ну тут бы я поспорил...
Смотрим ГОСТ 24643 Допуски формы и расположения поверхности.
Думаю для точности в данном случае применяться должен самый низкий квалитет (степень точности) - 16. Но и по нему допуск на форму и расположение поверхности, к примеру:

... от 1000 до 1600 мм - 3 мм от 1600 до 2500 мм - 4 мм от 2500 до 4000 мм - 5 мм и т.д.

По фотографии из поста 4744 оценку точности конечно не сделаешь, т.к. нужны натурные измерения, но... думаю что в ГОСТовские рамки при изготовлении сего корыта не вписались... Но вопрос и в другом, кто такую порнуху принял?

[DEM]

Скорее там речь идет о разнонаправленных поверхностях, для уменьшения радиолокационной заметности...

[Mikhail]

Сообщение от DEM Скорее там речь идет о разнонаправленных поверхностях, для уменьшения радиолокационной заметности...

а разнонаправленные поверхности наоборот не усиливают заметность?
Просто на яхте например привешивают такую фигню под мачту ... две пирамиды с ребрами дополнительными... Типа для лучшего обнаружения яхты радарами кораблей.

[T-Yoke]

Санкции санкциями, а бизнес бизнесом.

Пентагон, несмотря на протесты конгресса США, упорно настаивает на закупке российской вертолетной техники для миссии в Афганистане, сообщил РИА Новости на выставке вооружения в Жуковском глава делегации Рособоронэкспорта Игорь Севастьянов. Россия ранее подписала с Пентагоном три контракта на поставку для армии Афганистана более 70 вертолетов Ми-17В5.

[DEM]

Сообщение от Mikhail а разнонаправленные поверхности наоборот не усиливают заметность? Просто на яхте например привешивают такую фигню под мачту ... две пирамиды с ребрами дополнительными... Типа для лучшего обнаружения яхты радарами кораблей.

Вряд ли усиливают...
Например покрытие самолетов "невидимок" рассеивает волны в определенном диапазоне...

[Fogel]

DEM, "пирамидка" это своеобразный катафот - перенаправляет сигнал туда, откуда пришел, со "стелсами" все наоборот - куда угодно, но только не назад, ну и поглотить по максимуму и в тепло превратить или вовсе не задерживать.

[T-Yoke]

В Москве создается новый аэропорт

Сегодня 14 августа, состоялось подписание трех договоров между госкорпорацией «Ростех», литовской компанией «Avia Solutions Group» и правительством Московской области о создании четвертого аэропорта Московского аэроузла - «Раменское» По замыслу создателей, новый аэропорт должен объединить не только коммерческие пассажирские перевозки, но также стать транспортных хабом. При этом на территории «Раменского» будут проводиться летные испытания. Аэродром «Раменское» известен общественности как «Жуковский». В настоящее время тут размещаются опытные производства авиастроительных конструкторских бюро, а также всемирно известный ЛИИ им. Громова, где проводятся испытания гражданской и военной авиационной техники. Планируется, что первый терминал нового аэропорта с пропускной способностью в один миллион человек в год начнет свою работу уже в 2016 году. Отмечается, что он должен стать первым терминалом для лоу-костер авиакоманий. В дальнейшем планируется довести пропускную способность до 12 миллионов человек, а в аэропорту появятся многоэтажные гостиницы, парковки, а также транспортный терминал. Согласно представленным данным, к 2030 году нагрузка на московский аэроузел вырастет до 170 миллионов пассажиров в год, но в текущей конфигурации аэроузел способен обеспечить работу только со 119 миллионами пассажиров.

СПРАВКА:

Avia Solutions Group – это литовский авиационный холдинг, в который входят 17 дочерних компаний. История компании начинается с 1938 года. Персонал компании состоит из 1600 сотрудников. Группа компаний оказывает услуги в секторе инфраструктурного обеспечения авиакомпаний, обучения персонала и осуществляет чартерные перелеты. Avia Solutions Groupявляется лидером в странах Балтии и имеет весомые позиции в Восточной Европе и странах СНГ. Авиахолдинг управляет аэропортом Вильнюса. Дочерняя компания Baltic Ground Services работает в аэропортах Польши, Италии, Украины, Литвы. В 2012 году в особой портовой экономической зоне в Ульяновске создана база техобслуживания и ремонта самолетов FL-Techniks-Ulyanovsk, являющейся дочерней фирмой авиахолдинга. Представительства группы-компаний есть в Варшаве, Москве, Милане, Куала Лумпуре, Лондоне. С 2011 года компания зарегистрирована на Варшавской фондовой бирже. Чистая прибыль авиахолдинга в 2012 году составила 7 миллионов 400 тысяч долларов.

СПРАВКА:

Остафьево — международный аэропорт с аэродромом совместного базирования для гражданских и военных воздушных судов. Расположен в Новомосковском административном округе Москвы, рядом с районом Южное Бутово Юго-Западного административного округа. Создан как аэродром НКВД в 1934 году, позднее был передан в Министерство обороны и стал военным аэродромом. Реконструирован компанией «Газпром авиа» и открыт для гражданских рейсов в 2000 году. Официальное название — «Остафьево». Аэродром класса В, по состоянию на 2014 год способен принимать самолёты Ан-12, Ан-74, Ил-18, Як-42, SSJ-100, Ту-134 (ограничения по шуму), Boeing-737 (ограничения по весу), Falcon-900/2000 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов.

СПРАВКА:

Островцы́ — деревня в Раменском районе Московской области, административный центр сельского поселения Островецкое, расположенная в 15 км от МКАД на 30-м километре федеральной магистральной автодороги М5 «Урал»

Внимание, не путать!

Бывший аэродром Островцы (аэропорт Сланцы, на берегу Чудского озера) В начале 1970-х гг по 1988 год из аэропорта Сланцы на самолетах АН-2 выполнялись рейсы в Тарту, Псков, Сланцы-Гдов-Ремда-Островцы-Самолва В настоящее время аэропорт заброшен и не используется.

[Иолог]

Сообщение от T-Yoke Так остаточные деформации и напряжения никто не отменял.

От чтения авиационных "мурзилок" отложилось в голове: дальность полёта истребителя Су-27 - сопоставимая с дальностью "бомбардировщика средней дальности" - обусловлена заменой клепки на сварку специально разработанных высокопрочных легких сплавов. Есть-ли в открытом доступе описание (пусть поверхностное) применяемых при строительстве Су-шек технологии сварки, мероприятий по снижению сварочных деформаций, оснастки? Заранее благодарен за ссылки.

[T-Yoke]

Сообщение от Иолог От чтения авиационных "мурзилок" отложилось в голове: дальность полёта истребителя Су-27 - сопоставимая с дальностью "бомбардировщика средней дальности" - обусловлена заменой клепки на сварку специально разработанных высокопрочных легких сплавов. Есть-ли в открытом доступе описание (пусть поверхностное) применяемых при строительстве Су-шек технологии сварки, мероприятий по снижению сварочных деформаций, оснастки? Заранее благодарен за ссылки.

Я сам не сварщик, но в бытность работы на авиазаводе на Дальнем Востоке, помню много проводилось работ по внедрению новых сварочных технологий: лазерная сварка, электронно-лучевая, ультразвуковая, сварка трением. Как раз основными задачами были снижение деформаций, уменьшение дефектной зоны, борьба с порообразованием в алюминиевых сплавах и сварка разнородных материалов.

[Kot2012]

......Интересно, а чего это он такой "бугристый"? Нос выглядит гладко, а вот вроде бы плоские борта как будто из кучи не особо точно подогнаных листов сварены.
......Но вопрос и в другом, кто такую порнуху принял?

Сообщение от T-Yoke Так остаточные деформации и напряжения никто не отменял.

Вот всем значит можно, а ледоколу нельзя


Скорее всего, с одной стороны листов выполнены ребра для повышения местной жесткости листов, в древности такое оребрение(односторонняя вафля) получали химфрезеровкой, сейчас вероятно горячей штамповкой(появились очень мощные пресса) или прокаткой.

[T-Yoke]

Ну... за тех кто любит небо
С наступающим...

[Зяблик]

Сообщение от T-Yoke Ну... за тех кто любит небо С наступающим...

Присоединяюсь!!!

[Иолог]

Сообщение от T-Yoke Я сам не сварщик, но в бытность работы на авиазаводе на Дальнем Востоке, помню много проводилось работ по внедрению новых сварочных технологий: лазерная сварка, электронно-лучевая, ультразвуковая, сварка трением. Как раз основными задачами были снижение деформаций, уменьшение дефектной зоны, борьба с порообразованием в алюминиевых сплавах и сварка разнородных материалов.

Можно-ли однозначно идентифицировать сварными швами обозначенные стрелками элементы фюзеляжа Су-27? Ну и ориентировочно толщину обшивки в этих местах? Это всё в продолжение темы устранения сварочных деформаций.

[Kot2012]

Сообщение от Иолог От чтения авиационных "мурзилок" отложилось в голове: дальность полёта истребителя Су-27 - сопоставимая с дальностью "бомбардировщика средней дальности" - обусловлена заменой клепки на сварку специально разработанных высокопрочных легких сплавов. Есть-ли в открытом доступе описание (пусть поверхностное) применяемых при строительстве Су-шек технологии сварки, мероприятий по снижению сварочных деформаций, оснастки? Заранее благодарен за ссылки.

В открытом доступе едва ли найдете, определенно секретно. Даже подробности о высокопрочных алюминиевых сплавах,как минимум, коммерческая тайна. Из личного опыта производственной практики в королевской конторе времен начала 60х годов: дюраллюминевые сплавы типа Д16Т - только клепка, свариваемые сплавы типа АМг6 - подготовка поверхностей под сварку, фиксация взаимного положения свариваемых деталей в универсальных сборочных приспособлениях (УСП) или специальной оснастке, сварка, термообработка вместе с УСП, разборка, нанесение антикоррозионных покрытий. При изготовлении, например, кольцевой рамы неприлегание опорных бобышек к инструментальной плите не превышает 1мм при диаметре 1500 мм.

[T-Yoke]

До конца года вертолётостроители Арсеньева передадут на испытания новый вертолет Ка-52К

До конца 2014 года первый корабельный вариант вертолета Ка-52К («Катран») будет передан на летные испытания в конструкторское бюро «Камова», заявил управляющий директор ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (Арсеньев) Юрий Денисенко. Об этом передает ДВ-РОСС. По его словам, целый год арсеньевские авиастроители вместе с разработчиками трудились над новой модификацией Ка-52К — корабельным вариантом вертолета. Сейчас работа ведётся по плану и в конце года выйдет на финишную прямую. Юрий Денисенко, управляющий директор ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина: «Сегодня первый образец этого вертолета находится в цехе окончательной сборки. Мы его заканчиваем и будем передавать его на летные испытания в конструкторское бюро «Камова». Вертолет Ка-52К («Катран») должен стать базовой моделью для вертолетоносцев «Владивосток» и «Севастополь», которые с 2015 года поступят на вооружение ВМС России, сообщают «Вести: Приморье».

P.S. Кстати, немного о названии "Катран"
была в Москве в 90-х годах одна фирма, "Авилон-Проект", много их было в те годы. Сейчас она умерла, и следов её не нашел,
но был у неё в 1995 году проект легкого вертолёта с названием "КАТРАН"

"двух-местный лёгкий вертолет московской компании "Авилон-Проект" 1995 год." Проект реализован не был, но документацию на
этот аппарат я видел и даже держал в руках. Очень даже неплохая машинка, как мне показалось, жаль что денег не нашли не неё.