[T-Yoke]

Як-242 будет готов через два года в 2016 году

сборка первого среднемагистрального российского пассажирского самолета Як-242, (бывший МС-21) начнется в апреле 2016 года. Об этом сообщают РИА "Новости".

Данная информация прозвучала из уст вице-премьера Дмитрия Рогозина на совещании у премьер-министра России Дмитрия Медведева.

[gofra]

Российский боевой самолет впервые совершил посадку на шоссе на учениях на Дальнем Востоке

Посадка на федеральную трассу М-60 «Уссури» в Приморье состоялась в ходе учений в Восточном военном округе.

Cамолет третьго командования ВВС и ПВО России приземлился с боевым комплектом для авиационной пушки и двумя блоками неуправляемых ракет С-8КОМ.

После посадки штурмовик прошел комплексное обслуживание, включая заправку топливом, сжатым воздухом и азотом.

Также прошла смена варианта вооружения: неуправляемые ракеты класса «воздух-земля» были заменены новейшими управляемыми ракетами этого же класса (изделие 713).

Пилотировал самолет командир 18-го штурмового авиационного полка полковник Александр Зарипов.

По информации третьего командования ВВС и ПВО, фронтовая авиация ВВС России в настоящее время успешно осваивают ведение боевых действий с использованием автострад.

В ходе учений отрабатывались также вопросы материально-технического обеспечения авиационной группировки (истребители Су-27СМ и МиГ-31).

источник1, источник2

[Alexv666]

Экраноплан «Орион-14» был разработан в рамках программы «Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы». Может работать зимой, в ледовой обстановке с торосами до 50 см, а также ходить по ледяной шуге. Поэтому экраноплан может применяться в труднодоступных районах Крайнего Севера и Дальнего Востока.




Вертолетостроительный кластер создадут в Ростовской области. Минпромторг, правительство Ростовской области и госкорпорация "Ростех" создадут вертолетостроительный кластер на территории Ростовской области, в районе аэродрома Батайск, соответствующий меморандум стороны подписали в рамках форума "Гидроавиасалон-2014". Кластер будет состоять из летно-испытательного комплекса, сборочного производства вертолетов типа Ми-28, Ми-35 и Ми-26, сборочного производства перспективного среднего вертолета, центра компетенции по производству ряда деталей из композитных материалов, центра поддержки эксплуатации вертолетной техники, а также филиала вертолетной академии. Основную производственную часть и кадровый резерв для вертолетного кластера составит нынешний завод "Росвертол" (входит в "Вертолеты России"). Предполагается, что кластер даст дополнительно 10 тысяч рабочих мест и еще около 10 тыс мест обеспечат вспомогательные предприятия.

[T-Yoke]

В сентябре 2014 г. должны завершиться подготовительные работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы (ВПП-2) аэропорта Домодедово.

…Только после ввода в действие новой полосы и начала ее эксплуатации действующая ВПП-2 будет закрыта для реконструкции и дальнейшего переоборудования объекта в магистральную рулежную дорожку», - пояснили в пресс-службе аэропорта Домодедово.

как сообщает пресс-релиз аэропорта Домодедово

Федеральное агентство воздушного транспорта России выдало разрешение на работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы (ВПП-2) в аэропорту Домодедово. Согласно плану Федеральной адресной инвестиционной программы, определяющей порядок финансирования проекта, в 2016 году в воздушной гавани будет введена в эксплуатацию новая ВПП. Проект реконструкции ВПП-2 предусматривает проведение работ без снижения пропускной способности аэродрома. Так, сначала будет построена новая взлетно-посадочная полоса на расстоянии 287,5 м от существующей ВПП-2 и необходимые рулежные дорожки. Только после ввода в действие новой ВПП и начала ее эксплуатации действующая будет закрыта для реконструкции и дальнейшего переоборудования объекта в магистральную рулежную дорожку. Домодедово – единственный аэропорт Московского авиационного узла и России в целом, эксплуатирующий две взлетно-посадочные полосы в независимом режиме, что позволяет выполнять операции взлета и посадки воздушных судов, одновременно используя обе ВПП. Это дает возможность сохранять высокую пропускную способность аэродрома. Предстоящая реконструкция ВПП будет способствовать расширению инфраструктурных возможностей аэродромного комплекса Домодедово: позволит принимать без ограничений все типы современных воздушных судов, используя обе взлетно-посадочные полосы, минимизировать время занятия ВПП, а также сократить уровень влияния погодных условий на осуществление полетов. В настоящее время реализация проекта реконструкции аэродромного объекта находится на этапе выполнения подготовительных работ, которые планируется завершить в сентябре 2014 года. Одновременно с этим в рамках отдельного проекта «Реконструкция второй летной зоны аэропорта Домодедово» подрядная организация приступила к замене участка перронного покрытия, которая будет проводиться с учетом поэтапного ввода в эксплуатацию обновленных площадей. Это позволит минимизировать фактор влияния данных работ на технологические процессы аэропорта. Результатом реализации проекта станет повышение качества перронного обслуживания на аэродроме Домодедово...

[Дубль]

В дни проведения международного конгресса ICAS-2014 исполнительный директор российского научного центра ЦАГИ Сергей Чернышев и
ведущий инженер Европейского космического агентства ESA-ESTEC Йохан Стилант
обсудили ход работ по созданию высокоскоростного гражданского самолета.
источник

...уже определен облик экспериментального летательного аппарата, проведены расчетные исследования. Инженерам и специалистам ЦАГИ предстоит провести ряд аэродинамических исследований, а затем изготовить прототип высокоскоростного гражданского самолета, предназначенный для дальнейшего летного эксперимента. В качестве места его проведения рассматриваются ракетные полигоны Андоя (Норвегия) и Алькантара (Бразилия). Высокоскоростной гражданский самолет разрабатывается большой кооперацией научных и производственных центров в рамках международного проекта HEXAFLY-INT (High Speed Experimental Fly Vehicles — International/Высокоскоростной экспериментальный летательный аппарат) 6-го конкурса 7-й Рамочной Программы Евросоюза по теме «Транспорт» (Аэронавтика). В проекте принимают участие российские, европейские и австралийские организации: ЦАГИ, ЦИАМ, ЛИИ, МФТИ, EADS-IW, DLR, ONERA, CIRA, USyD, UNSW, USQ и другие. Координатором проекта выступает нидерландский научный центр ESA-ESTEC. Исполнительный директор ФГУП «ЦАГИ» Сергей Чернышев отметил важность участия России в проекте HEXAFLY-INT: «Международные программы — это исключительно значимое для нас направление. Оно дает возможность „сверить часы“ с зарубежными коллегами, совершенствоваться в технологическом плане. ЦАГИ является стратегическим партнером в проекте HEXAFLY-INT и активно участвует в исследовании концепции высокоскоростного гражданского самолета, предлагаемого европейскими учеными. Ожидается, что этот аппарат будет летать со скоростью более 7000 - 8000 км/ч., соответствующей числам Маха 7 или 8. Это значит, что нам предстоит решить широкий спектр задач, связанных с материалами, водородной силовой установкой, ее интеграцией с планером и получением высокой аэродинамической эффективности самого летательного аппарата. А результаты этих исследований могут послужить платформой для развития отечественной авиации будущего».

справка HEXAFLY-INT — проект по созданию пассажирского самолета на водородном топливе, способного летать при больших скоростях, стартовал в апреле 2014 г. и будет завершен к декабрю 2019 г. В его рамках планируется выполнение ряда экспериментальных и расчетных исследований. Ученые ЦАГИ проведут расчетные исследования, наземный эксперимент и изготовят опытный образец для летных испытаний.

[Хмурый]

жидается, что этот аппарат будет летать со скоростью более 70008000 км/ч.

вот это скорость!

[T-Yoke]

Примерные маршруты будущих высокоскоростных самолётов

Брюссель-Сидней; время полета 2ч 47м
Брюссель-Токио; Время полета 2ч 13м

[T-Yoke]

Новый аэропорт "Итуруп", на самом большом острове Курильской гряды, принял первый самолёт

в пресс-службе правительства Сахалинской области, собщили Технический рейс из Южно-Сахалинска до Итурупа и обратно выполнил самолет Bombardier DHC-8-300. Региональные власти рассчитывают, что к лету 2015 года, после завершения всех необходимых процедур, аэропорт «Итуруп» будет передан в областную собственность. После этого можно будет рассматривать вопросы увеличения количества рейсов и расширение географии полетов на Итуруп.

источник

[Иолог]

Появилась в сети такая гифка - поражение судна-мишени парой противокорабельных ракет "Москит". А с чего делаются такие съёмки? Самолет должен ощутимо смещаться, что на видео незаметно. Вертолёт низковато летает и может сам под раздачу попасть от обломков. Спутник или аэростат это фантастика. А как ещё?

[Nike]

Иолог, Ми-8 может летать свыше 4 км. А судя по тому, как (когда) взрывная волна качнула камеру, вероятно тот вертолёт летел куда ниже.

[krollikoff]

Камера на стабилизированной платформе.

А правда, где обломки малазийского боинга? Они куда интересней, чем черные ящики... И еще интересно, знать ВСЕ данные с самописцев, я думаю там как минимум несколько секунд записи есть от момента первых отказов (и/или разгерметизации) до конца записи. Интересует, где были первые отказы. Ну и на обломки посмотреть, сходится ли картина.

[Иолог]

Сообщение от Nike Ми-8 может летать свыше 4 км.

"Ну вы блин даёте!"(с). Не всякий космический аппарат долетит до середины этой высоты.

Сообщение от Nike А судя по тому, как (когда) взрывная волна качнула камеру, вероятно тот вертолёт летел куда ниже.

А это действительно странно. От взрыва до раскачки камеры 3-4сек., значит дистанция ~1км. Ну не самоубийцы они.

[Fogel]

Ребят, а БПЛА по вашему на кой черт придумали? Скорость почти никакая, камера стабилизирована, а если и попадет под раздачу, то судьба такая.
А почему решили что две ракеты попало? По следу чтоль?

[asys]

Сообщение от Иолог Появилась в сети такая гифка - поражение судна-мишени парой противокорабельных ракет "Москит". А с чего делаются такие съёмки? Самолет должен ощутимо смещаться, что на видео незаметно. Вертолёт низковато летает и может сам под раздачу попасть от обломков. Спутник или аэростат это фантастика. А как ещё?

ух навылет прям.

[Fogel]

кстати да, довольно интересный момент. Вряд ли в судне-мишени есть чего взрывающееся, значит полыхнуло от разрыва боеголовки. Ракета прошла чуть ли не половину судна сметая все переборки и только потом подрыв. А если бы она попала прямо в борт, а не в корму? Рвануло бы уже над водой, как в русско-японскую войну? Или это красивое облако это вовсе не работа боевой части, а тупо догарание топлива боевого ускорителя...

[Gast]

Сообщение от Fogel Ребят, а БПЛА по вашему на кой черт придумали? Скорость почти никакая, камера стабилизирована, а если и попадет под раздачу, то судьба такая. А почему решили что две ракеты попало? По следу чтоль?

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=BvigKyp_hcshttp://twower.livejournal.com/1423476.html

Сегодня [16 сентября] в ходе внезапной проверки войск (сил) Восточного военного округа подразделения береговых войск, войск противовоздушной обороны, корабельные группировки ТОФ провели пуски ракет по надводным и воздушным целям. Точность пусков фиксировалась специальными средствами объективного контроля и с беспилотных летательных аппаратов. Зенитно-ракетный дивизион С-300 береговых войск Тихоокеанского флота Восточного военного округа уничтожил две ракеты-мишени на дальней границе зоны поражения комплекса. Ракеты мишени были выпущены с ракетных кораблей «Смерч» и «Мороз». Силами корабельной группировки Тихоокеанского флота были уничтожены надводные цели крылатыми ракетами, выпущенными с надводных и подводных кораблей. Экипаж эскадренного миноносца «Быстрый» крылатой ракетой уничтожил надводную цель на дальности более 70 км. Экипажи атомных подводных лодок выполнили успешные пуски крылатых ракет из подводного положения. Все цели-мишени были уничтожены. Все ракетные пуски осуществлялись в сложной обстановке, в условиях применения средств радиоэлектронной борьбы. Время пуска воздушных целей-мишеней и нахождение морских надводных целей для боевых расчетов средств ПВО и экипажей кораблей до получения задач уничтожение оставались неизвестны. Вся боевая работа велась в режиме реального времени.

Из видео не понятно, какими ПКР поразили плавучую казарму, «Москитами» или «Вулканами», но, скорее всего, это были именно П-1000 «Вулкан». На фотографиях ниже видны результаты попадания ПКР на стрельбах в 2011 г.

И кстати, это были учения флота, а тема-то про авиацию.

Сообщение от Fogel Вряд ли в судне-мишени есть чего взрывающееся, значит полыхнуло от разрыва боеголовки.

Взорвалось топливо в баках ракет. Стартовая масса «Вулкана» — 7000-8000 кг, «Москита» — от 3950 до 4500 кг. Большая часть, естественно, приходится на топливо.

[Fogel]

ничего, ракета всеж летает, будем считать ее авиацией. Не в тему же космических достижений это помещать? А про инертнуб БЧ, я даже не подумал

[T-Yoke]

Похоже модное направление на сверхзвуковые пассажирские самолеты, охватило все ведущие авиастроительные страны.

Концерн Airbus Group намерен в сотрудничестве с американской корпорацией Aerion построить новый сверхзвуковой самолет Aerion AS2. Для достижения своих общих целей, компании будут обмениваться информацией и опытом в области проектирования, изготовления и сертификации. По планам, первый полет лайнера должен состояться в 2019 году, а к пассажирским перевозкам он должен быть допущен до 2021 года, сообщило сегодня немецкое издание n-tv. Новый самолет будет совершать полеты на высоте около 15 тысяч метров. Расстояние между Франкфуртом-на-Майне и Чикаго он сможет преодолеть за 5 часов 8 минут. Обычным современным лайнерам для совершения этого рейса требуется примерно 8 часов 15 минут. При этом Aerion AS2 будет расчитан лишь на 12 пассажиров.

Если учесть что Австралийско-Японский проект проходил испытания еще в марте 2006 года, то активность конкурентов явно нарастает.

Австралийские и японские авиаконструкторы провели испытание нового сверхзвукового самолета, который должен летать в 10 раз быстрее нынешних лайнеров, со скоростью около 8 тыс.км. в час. Как сообщило агентство Киодо цусин, испытания прошли в Австралии в пустынной местности, в 500 км. к северу от г. Аделаида под наблюдением специалистов австралийского Университета штата Квинсленд и японского Агентства по аэрокосми ческим исследованиям. В Агентстве был разработан двигатель для будущего самолета со специальной системой впрыска топлива. Полученные при испытании данные сопоставлены с информацией от наземных тестов, проводившихся в Японии. Предполагается, что серийное производство нового сверхзвукового лайнера – дело отдаленно го будущего, однако его создатели считают, что через 10 лет будет можно использовать его специаль ные модели для ускоренной доставки крайне необходимых грузов, сообщает агентство.

ИСТОЧНИК РИА «Новости», 30.3.2006г

Так что проект гиперзвукового пассажирского самолета HEXAFLY-INT, в котором учавствует Россия, и о котором упомянуто в посте 4807 очень даже актуален.

[Fogel]

По ходу дела на рынке перевозок востребованы лишь маленькие сверхзвуковые самолеты для деловых поездок главных менеджеров В противном случае можно было бы просто перебрать Конкорд и Ту144. Интересно, а какойнить "менеджер" не задумывался тупо прикупить себе демилитаризированый военный сверхзвуковик (понимаю что они юзают такие самолеты не за скорость, а за личную стюардесу)? Или обслуживание подобного транспорта кардинально отличается от гражданских бортов и он не может садиться в аэропортах?

[Pavel_V]

Сообщение от Fogel По ходу дела на рынке перевозок востребованы лишь маленькие сверхзвуковые самолеты для деловых поездок главных менеджеров

МиГ-31 в пассажирском варианте. Пока буржуи проектируют, у нас уже будут осуществляться реальные перевозки.
Кому и это мало (много?), можно отправлять в баллистических ракетах, предварительно сняв боевую часть и заменив ее комфортной пассажирской кабиной. До США можно долетать менее чем за час.

А то какой-то бред, вместо 8 часов лететь 5? В чем смысл?