[T-Yoke]

Сообщение от Fogel В новостях передают что на дальнем востоке при взлете взорвался один из двигателей Ту-95. Самолет "резвернулся на 180 и выкатился за пределы ВПП". В пожаре погиб второй штурман, пятеро нуждаются в медицинской помощи (но по другим сайтам от госпитализации отказались). Полет был учебный, без боекомплекта.

Учитывая что со "стратегами" нештатные ситуации происходят довольно редко, и по надежности на Ту-95 держится лучше его американского визави В-52.

Общее число самолетов Б-52 потерпевших катастрофу, попавших в нештатную лётную ситуацию по вине экипажа или техники и позднее списанных за непригодностью к полётам и сбитых во время войны, составляло на начало 2010 года 118 штук (15,8% от всего числа выпущенных 744 самолётов) А в авариях и катастрофах потеряно 31 самолёт Ту-95 (без учета сегодняшнего) и Ту-142 (11,07% от всего выпущенных более 280). Так что наши самолеты выглядят надежней

Но ситуации бывают действительно из ряда вон...

В сети "Internet" можно встретить фотографии B-52 в полете без киля. А что же было на самом деле... На самом деле это никакая катастрофа, а инцидент, который произошел 10 января 1964 года во время испытаний самолета B-52H-170-BW S/N 61-0023 для исследований турбулентности и боковых ветров. Самолет был специально переоборудован для этих исследований. В результате сильный турбулентный поток срезал ему вертикальный стабилизатор, но экипаж самолета благополучно посадил самолет на авиабазе Блайтвилль в Арканзазе.

Как происходила посадка, можно посмотреть на видео:
ссылка на видео
источник

[MCAD]

Не могут отказать сразу три НК-12МП

Бомбардировщик упал из-за отказа трех силовых установок Крушение стратегического бомбардировщика Ту-95МС в Хабаровском крае произошло из-за отказа трех силовых установок, сообщил ТАСС источник в военном ведомстве. Самолет упал сегодня в 09:50 часов по московскому времени при выполнении планового учебно-тренировочного полета в районе авиационного полигона Литовка, в 60 км от Хабаровска. Полет выполнялся без боекомплекта. Члены экипажа самолета — 7 человек — успели покинуть борт воздушного судна. Между тем, в Объединенной двигателестроительной корпорации поспешили заявить, что у Минобороны нет претензий к компании по качеству авиационных двигателей в связи с участившимися авариями боевых самолетов.

?????????»?°?? ????????????????. ???•?”?’?•?”??

http://www.youtube.com/watch?v=NyezdGZWluI

[Laborant]

Новосибирск. Аэродром Мочище. Ежегодное авиашоу
http://aeromochische.ru/index.php/all-news/214-show2015

Авиационный праздник «КРЫЛАТАЯ ПОБЕДА»

26 июля 2015 года на аэродроме Мочище
состоится авиационный праздник «КРЫЛАТАЯ ПОБЕДА», посвященный 70-летию
ПОБЕДЫ в Великой Отечественной войне и 65 - летию аэродрома «МОЧИЩЕ».
Вас ждёт незабываемое АВИАШОУ с участием
ПИЛОТАЖНОЙ АВИАГРУППЫ "СОКОЛЫ РОССИИ"
и НОВОСИБИРСКОГО ФЕСТИВАЛЬНОГО СИМФОНИЧЕСКОГО ОРКЕСТРА
Общее количество участников – 400 человек
Общее количество воздушных судов – 88

[Fogel]

Кстати "о птичках": может кто раскажет как собственно устроен нынешний "газ" на двигателях? Почему-то кажется мне что РУДы нынче вовсе не связаны с двигателями тросиками... Это некая "абстракция" дающая знать компьютеру чего хотят от него и уж тот открывает клапаны топлива (да наверняка не только топлива как на машине, а еще кучу всего) в зависимости от высоты, температуры, влажности... Я к чему? Могут движки вот так "сдуться" из-за банально вылетевшего предохранителя в компьютере? (пусть не компьютере, а аналоговой вычислительной машине на вакуумных приборах)

[T-Yoke]

К сожалению два члена экипажа все-таки погибли...
Командир покидал машину последним, по этому вероятно из за малой высоты,
просто не успел, так как эвакуация экипажа идет без катапультных кресел...

Два члена экипажа бомбардировщика ТУ-95МС, разбившегося под Хабаровском 14 июля, погибли... Сообщается, что среди погибших при приземлении был командир экипажа и бортинженер. В социальных сетях обсуждают случившуюся трагедию и сообщают, что бортинженер после приземления утонул в болоте, а командир экипажа найден рядом с обломками самолета без подвесной системы парашюта — скорее всего, он покидал самолет, когда тот практически рухнул на землю.

ранее сообщалось...

14 июля стратегический бомбардировщик ТУ-95МС авиабазы Украинка (расположенной в Серышевском районе Амурской области) совершал учебно-тренировочный полет без боекомплекта. В машине находились семь членов экипажа. По предварительной информации, около 16:50 в 60 километрах от Хабаровска на полигоне Литовка в воздухе у самолета отказали все четыре двигателя. Экипаж эвакуировался на парашютах. Как пишет lifenews.ru , очевидцем авиакатастрофы стал рабочий железнодорожного переезда. Он рассказал, что видел, как в тайгу между станциями Нусхи и Сальгон упал самолет. По информации Минобороны РФ, в ходе полета командир воздушного судна сообщил об аварийной ситуации. — По предварительной информации, после доклада командира экипажа о возникновении аварийной ситуации, руководитель полетами приказал экипажу покинуть самолет парашютным способом. По докладу пилотов второго самолета, выполнявшего полет в том же районе, они визуально наблюдали купола раскрывшихся парашютов членов экипажа Ту-95 МС, — говорится в сообщении пресс-службы министерства.

P.S. На этом типе самолета четыре силовые установки НК-12МП, самые мощные в мире турбовинтовые двигатели, разработанные на базе НК-12, на которых летали еще первые машины Ту-95. Учитывая то, что движки старые можно конечно предполагать их поломку, но то что отказали сразу все! дает основания сомневаться, что причина именно в двигателях, хотя инциденты с движками на этой авиабазе были и ранее...

P.S.S. В свое время отказ от катапультируемых кресел экипажа Ту-95 долго обсуждался, были сильные доводы "ЗА" - это снижало массу пустого самолета, повышало комфорт и работоспособность экипажа в длительном полете и было, по мнению ОКБ, вполне приемлемо для тех скоростей, на которых должен был летать Ту-95, а учитывая дальность и высоту на которых работала эта машина, то решение было обоснованным (если уж придется аварийно покидать машину за несколько тысяч км от родной земли, да еще где-нибудь над океаном или в горах, над чужой территорией, то выживание очень проблематично.).

[Дубль]

И все-таки не получилось...

Самолет на солнечных батареях "Солар Импульс-2" (Solar Impulse 2), приостановил свой кругосветный перелет и поставлен на временный ремонт на Гавайских островах, сообщает Русская служба ВВС. Его солнечные панели получили повреждения в ходе последнего перелета из Японии на Гавайские острова. На их ремонт потребуется несколько месяцев. На время ремонта самолет останется в аэропорту на острове Калаэлоа, где он совершил последнюю посадку. После завершения ремонтных работ состоятся пробные полеты, и если они будут успешными, в 2016 году "Солар Импульс-2" возобновит кругосветный перелет. Как сообщили руководители полета, возобновление перелета запланировано на апрель будущего года, когда Solar Impulse 2 совершит перелет через Тихий океан к берегам Калифорнии. Затем пилотам придется ждать спокойной погоды для полета над Северной Америкой, потом Атлантикой, а затем снова над Ближним Востоком в сторону Абу-Даби, где начался кругосветный полет в марте этого года. Как заявили создатели самолета, эта отсрочка стала для них разочарованием, но проект уже достиг многих из поставленных задач. Пилот Андре Боршберг поставил новый рекорд дальности для самолетов этой категории в начале июля в ходе перелета из Нагои в Калаэлоа. Он пролетел дистанцию в 7200 км за 118 часов. Этот результат не только побил несколько рекордов в категории пилотируемых самолетов на солнечных батареях, но и превзошел с легкостью абсолютный рекорд по самому продолжительному полету без дозаправки на самолете с одним пилотом. Однако в ходе этого перелета на самолете Solar Impulse 2 произошел перегрев в системе литиево-ионных батарей, в которых запасается полученная с солнечных панелей энергия. Хотя батареи работали исправно, они перегревались из-за слишком толстого слоя изоляции, что затрудняло регулирование их температурного режима. Инженеры не смогли произвести быстрый ремонт, который позволил бы самолету совершить следующий перелет над океаном.

[T-Yoke]

В продолжение темы затронутой коллегой MCAD см пост 176 "О развитии тяжелой военно-транспортной авиации"...
Появилось интересное сообщение. источник

Программа строительства тяжелых ВТС будет представлена в 2016 году "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) совместно с Минобороны РФ к концу 2016 года сформирует программу строительства семейства тяжелых транспортных самолетов грузоподъемностью от 80 до 200 тонн.

P.S. Справка. Грузоподъёмность существующих самолётов
Ил-76МД-90А до 50 тонн,
Ан-124 "Руслан" 120-150 тонн,
Ан-225 "Мрия" до 250 тонн
ВМ-Т "Атлант" (КБ Мясищева) - 45,3 т

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, в ходе заседания Совета по промышленной политике Приволжского федерального округа, где обсуждались вопросы, связанные с состоянием и перспективами промышленного развития округа, заявил: "ОАК рассчитывает на реализацию программы тяжелых транспортных самолетов в части создания семейства от 80 до 200 тонн. Такая работа ведется вместе с министерством обороны, и мы должны определиться до конца следующего года, в каких параметрах, в какие годы мы будем уже переходить от этапа НИИРа к опытно-конструкторским работам", - пишет РИА Новости. Министр добавил, что ремонт тяжелых транспортных самолетов Ан-124 "Руслан" будет продолжен на предприятии "Авиастар-СП" и отметил, что зарубежные заказчики проявляют интерес к модернизированному военно-транспортному самолету Ил-76МД-90А. "Основной продукт, который сегодня уже запущен в серию, - Ил-76МД-90А, и по нему понятны объемы заказов со стороны наших силовых ведомств - Минобороны, МВД, МЧС и зарубежных заказчиков. Сегодня мы получаем заявки от наших зарубежных коллег именно по этому самолету", - сообщил Мантуров.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke но то что отказали сразу все! дает основания сомневаться, что причина именно в двигателях

Тут самое вероятное - керосин, Рогозин такую версию проговорил

[Бахил]

Теперь в составе экипажа будет дегустатор керосина

[T-Yoke]

Назревает "круглое" событие у Сухого

Сотый серийный с начала производства самолет Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) поступит в парк авиакомпании "Аэрофлот" осенью этого года, сообщил РИА Новости директор филиала в Комсомольске-на-Амуре компании "Гражданские самолеты Сухого" Дмитрий Блощинский. "Буквально через несколько недель мы приступим к летным испытаниям, после этого мы будем перегонять его (сотый SSJ 100 — ред.) в Ульяновск, красить и оснащать интерьером, и передадим в "Аэрофлот" осенью этого года", — сообщил Блощинский. Контракт на поставку 30 лайнеров "Аэрофлот" и производитель SSJ 100 — "Гражданские самолеты Сухого" — заключили в 2005 году. В начале 2015 года компании приняли решение о поставке еще 20 самолетов. Таким образом, флот авиакомпании к 2017 году будет насчитывать 50 воздушных судов данного типа. На данный момент в парке перевозчика 20 самолетов SSJ 100.

20 самолет был передан Аэрофлоту в конце мая, а до конца 2015 года в «Аэрофлот» планируется передать еще восемь самолетов
Из них , на конец мая, 5 бортов были в ЦОС, 3 борта на ЛИС…

25 мая 2015 года авиакомпании Аэрофлот передан двадцатый Sukhoi Superjet 100. Лайнер с бортовым номером RA — 89051 назван в честь летчика времен Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза — Бориса Александровича Лахтина.

а сотый с начала выпуска, начали собирать по графику ещё в начале года, вот репортаж о начале сборки

31 января 2015 года Комсомольский-на-Амуре филиал ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" начал стыковку составных частей сотого по счету самолета Sukhoi Superjet 100. Начало стыковки юбилейного самолета совпало с десятилетием со дня образования Комсомольского-на-Амуре филиала ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (КнАФ), который был создан 1 февраля 2005 года.

[BURAN988]

Красота!!!

[T-Yoke]

17 июля 1916 День рождения морской авиации России. -
Первая победа 4 самолетов с авиатранспорта «Орлица» в бою с немецкими самолетами.

17 июля 1916 года гидросамолеты М-9 "авианосца" "Орлица" Балтийского флота одержали победу в воздушном бою над морем над четырьмя самолета кайзеровской Германии. «Орлица» — гидроавиатранспорт, вступивший в строй в и переоборудованный из парохода «Императрица Александра» в авиатранспорт в 1915 году. Был способен нести на своём борту 5 гидроаэропланов (4 собранных и 1 разобранный, находящийся в трюме). На корабле находились на верхней палубе два ангара; они вмещали в себя каждый по два гидросамолёта; ещё один самолёт находился в трюме, в разобранном виде. Также на корабле находились нужные для гидросамолётов авиабомбы в большом запасе, бензин, масло и мастерские: слесарная, сборочная, моторная и деревообделочная. Спускали гидросамолёты на воду и поднимали их на борт корабля при помощи двух стрел и электромоторов. Над машинным и котельным отделениями натягивалась сеть, чтобы защитить палубу корабля от вражеских авиационных бомб. В истории русской морской авиации навсегда остался день 4 (17)июля 1916 года. В этот день линейный корабль «Слава», а также два миноносца осуществляли ведение огня по береговым батареям немцев у мыса Рагоцема. С воздуха операцию прикрывали гидросамолёты гидроавиатранспорта «Орлица». В 9 часов утра, возвращаясь к «Орлице», летя на высоте около 1,5 км, лейтенант Петров и наблюдатель мичман Савинов обнаружили вражеский гидроаэроплан. Петров сблизился с противником на 15 м, зашёл сзади и открыл огонь из пулемёта. От начала боя до падения в море вражеского аэроплана в воду прошло всего 5 минут. Одновременно тройка других гидроаэропланов «Орлицы» вела сражение с тремя самолётами немцев. В результате этого воздушного боя был сбит один немецкий гидроаэроплан; он упал в расположение русских войск. Аэроплан, сбитый Петровым, скапотировал, оба вражеских лётчика оказались в воде. Два наших самолёта приводнились вблизи сбитого самолёта и, не беря во внимание ведения огня немецкими 152-мм береговыми орудиями, спасли из воды пленных немцев. Миноносец, подошедший к месту падения самолёта, снял с него пулемёт, а также различные приборы. Из допроса пленных выяснилось, что гидросамолёт в составе звена из 4-хсамолётов направлялся для нанесения бомбового удара по гидроавиатранспорту «Орлица» с целью его уничтожения. В 1917 году были официально сформированы Военно-воздушные силы Балтийского флота. За ними последовало формирование и создание авиационного подразделения Черноморского флота.

кроме того 17 июля произошли еще несколько примечательных событий.

17 июля 1936 - Первый официальный мировой рекорд в СССР - высота 11 294 м с грузом 500 кг на ЦКБ-26 ОКБ С.В.Ильюшина, В.К.Коккинаки.


17 июля 1940 организован Московский авиационный технологический институт им. К. Э. Циолковского, филиал которого находится в городе Ступино (ранее это был единственный в стране Московский Дирижаблестроительный институт).

17 июля 1962 Поставлен абсолютный мировой рекорд высоты. После запуска с самолета-носителя Р. Уайт на ракетоплане Х-15А-3 достиг высоты 95935,99 м. Рекорд не побит и поныне.


Не обошлось и без курьезов.
17 июля 1938. Маявшийся в то туманное утро от безделья авиамеханик Дуглас КОРРИГАН решил слетать из Нью-Йорка в Калифорнию. Объявив всем, что летит в Лос-Анджелес, он спустя 28 часов приземлился в Дублине (Ирландия). Единственным навигационным прибором на самолете был компас, который Корриган активно использовал, ориентируясь... на другой конец стрелки. По возвращении Корриган был встречен как герой, но получил прозвище "Wrong Way Corrigan"

[Дубль]

Вспомнив о странных профессиях,
решил посмотреть, а есть ли что-то необычные в профессиях связанных с авиацией... Вроде нашел

Переворачиватель пингвинов или "подниматель пингвинов", как хотите.

люди работают в Антарктиде и спасают бедных птиц, которые засматриваются на самолеты и падают на спину. Ведь по своей природе пингвины с трудом способны переворачиваться и встать если они упали на спину, поэтому представитель данной профессии попросту спасает им жизнь.

P.S. Мечта, а не работа , все время на свежем воздухе, в нелетную погоду можно не выходить,
подопечные не донимают глупыми вопросами или просьбами "занять до получки"...

[MCAD]

Сообщение от T-Yoke 17 июля 1938. Маявшийся в то туманное утро от безделья авиамеханик Дуглас КОРРИГАН решил слетать из Нью-Йорка в Калифорнию. Объявив всем, что летит в Лос-Анджелес, он спустя 28 часов приземлился в Дублине (Ирландия). Единственным навигационным прибором на самолете был компас, который Корриган активно использовал, ориентируясь... на другой конец стрелки.

Австралиец наверно :-) Иначе как спутать?

[T-Yoke]

Хочется уже хоть каких-то положительных новостей об авиастроении братьев славян
Новый руководитель рассказал о планах на будущее ГП "Антонов"

...планируем увеличить выпуск самолетов с 2 до 25 машин в год. Об этом рассказал и.о. президента ГП Михайил Гвоздёв в интервью "Голосу Украины". "Я - реалист и в своих суждениях исхожу из фактов. Но они такие, что мы продаем по два самолета в год. Реально мы можем продавать значительно больше. Для того, чтобы нормально жить и работать, нам нужно сделать рывок вперед... необходимо продавать 20-25 самолетов ежегодно", - подчеркнул Гвоздев. "Программами ГП "Антонов" заинтересовались десятки компаний, эксплуатирующих авиатехнику, а также компании, которые могут стать нашими партнерами. Ан-178 - и не только - вызвал большой интерес у участников выставки и подтвердил большой спрос на эту машину", - сказал он.

Он также отметил высокий уровень и признание украинской авиатехники на международном авиасалоне Ле Бурже. Гвоздев напомнил, что на Ле Бурже Украина подписала контракт с Саудовской Аравией по строительству авиационного завода. "Это, безусловно, значительный шаг для реализации международного проекта нового транспортного самолета Ан-132. Это будет отличная машина, способная садиться и взлетать даже с песка", - сказал он, отметив, что на Ан-178, который получил множество положительных отзывов, Украина пока что контрактов не подписала. хотя о "производстве" Ан-132 на Украине говорить преждевременно В ГП «Антонов» сообщили, что ... Саудовская Аравия хочет не просто покупать, а производить у себя новые самолеты «Ан». Согласно заключенному соглашению, Украина и Германия должны помочь Королевству построить и оснастить предприятие по производству самолетов. Технологиями его обеспечат немецкие специалисты, строительство будет курировать Украины, а строить преимущественно местные. По законам Саудовской Аравии, их работников в такой схеме должно быть не менее 70%. Представители СА отметили, что планируют строить не один завод, а целый авиастроительный комплекс интегрированных между собой сооружений. Начать строительство собираются уже в следующем году, а к 2017 году украинские конструкторы смогут увидеть «Ан-132» не на бумаге, а уже в металле. Авиаконцерн "Антонов" объединяет в своем составе: ГП "Киевский авиационный завод "Авиант"; ГП "АНТК им. О. К. Антонова"; ГП "Завод 410 гражданской авиации"; Харьковское государственное авиационное производственное предприятие, авиакомпанию "Авиалинии Антонова". 15 июня и.о. директора ГП был назначен депутат Верховной Рады Михаил Гвоздёв вместо Дмитрия Кивы, который остается работать на предприятии генеральным конструктором.

[RomaV]

Ан-132
Это что, немного освеженный Ан-32, по аналогии с Ми-171.
А подскажите почему у Ан-32 такие огромные двигатели, по сравнению с Ан-24/26?

[BURAN988]

Сообщение от RomaV А подскажите почему у Ан-32 такие огромные двигатели

так вони ж поршневі, ни?

[T-Yoke]

Сообщение от RomaV ...А подскажите почему у Ан-32 такие огромные двигатели, по сравнению с Ан-24/26?

Вероятно в мотогондолу кроме двигателя и стоек шасси еще что-то запихнули
впрочем я бы не сказал что она сильно отличается, она и на предшественниках была солидная. Немного сместили вверх изменив обтекание крыла.

[Дубль]

Немного о любимой теме...
Есть такая организация DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency), агентство передовых оборонных исследовательских проектов Пентагона, имеющее репутацию организации, охотно применяющей инновационные решения для своих практических задач. Так вот некоторое время назад эта контора предложила потенциальным участников будущих разработок..

«продемонстрировать четырехместный, летающий и транспортабельный по шоссе аппарат, который мог обеспечивать боевой единице независимую от местности мобильность... Транспортное средство должно иметь возможность вертикального взлета и посадки, с минимальной боевой дальностью 250 морских миль (ок. 463 км) на одном баке топлива.» программы DARPA получила название Transformer

и вот один из участников «Сканк уоркс» (англ. Skunk works) — секретное отделение фирмы «Локхид» (англ. Lockheed Martin). Формально оно именовалось «Lockheed's Advanced Development Project division», во главе этого подразделения стоял Келли Джонсон. Предложил следующий вариант решения поставленной задачи...
Съемный летающий модуль который можно установить на любой носитель. Будь то беспилотник, транспортно-грузовой аппарат, или командирский джип.

Skunk Works сформировал команду в 2010 году вместе с Piasecki Aircraft Corporation и Ricardo, Inc, которые были выбраны для программы DARPA Transformer. На первом этапе программы команда Skunk Works проведены экономические исследования и разработана концепция системы для Трансформера. Программа, в настоящее время находящаяся на 3 этапе, стремится развивать новое поколение компактных, высокоскоростных, вертикального взлета и посадки, или СВВП, или VTOL, систем доставки. Рамки программы с тех пор были расширены, чтобы сосредоточиться на универсальном модульном СВВП, который может адаптироваться к нескольким типам миссий со сменной полезной нагрузкой. Eric Hehs, автор иллюстраций Doug Moore, «CodeOneMagazine», 26 мая 2013 «Трансформер применит несколько ключевых технологий для создания оперативных систем СВВП более компактных, чем обычные вертолеты, и вдобавок к этому перемещающихся с более высокой скоростью», — отметил Реншоу. Выйдя на второй этап программы DARPA Transformer в 2011 году, команда Lockheed Martin сформировала его концепцию и завершила предварительное рассмотрение конструкции с DARPA и другими техническими специалистами в 2012 году. Эскизный проект стал основой для 3-го этапа, включающей в себя проектирование и строительство прототипа системы. Lockheed Martin выиграла тендер для участия на 3 этапе контракт на $20,3 млн в конце 2012 года, коорый включал детальное исследование схемы, испытания по снижению риска, которые приведут к окончательному выбору конструкции. После этого DARPA оценит возможность постройки лётного прототипа в настоящем 2015 году.

источник

[Fogel]

Стали известны подробности экстренной посадки военного самолета в аэропорту Баландино (Челябинск) — у Ан-12 отказали два двигателя из четырех, передает корреспондент Агентства новостей «Доступ» со ссылкой на оперативную информацию МЧС.

Напомним, командир экипажа после попадания молнии в хвостовую часть самолета запросил аварийную посадку в Челябинске 16.55.

На место были оперативно направлены силы и средства Челябинского звена РСЧС, в том числе сотрудники Челябинского гарнизона пожарной охраны, оперативная группы Центра управления в кризисных ситуациях Главного управления МЧС России по Челябинской области.

В 16.56 самолет произвел посадку параллельно взлетной полосе на грунт.

«Самолет приземлился со второго захода на грунт параллельно взлетной полосе, в 150 метрах от нее, тормозной путь составил 300 метров. Самолет при посадке повредил переднюю стойку шасси, задние шасси зарылись в грунт», — рассказали в МЧС.

В результате экстренной посадки никто не пострадал, возгорания нет. В самолете находилось пять пассажиров и пять членов экипажа — все они направлены в медсанчасть для осмотра и освидетельствования.