[Sergey_sam]

Привет всем! призываю всех дорожников-проектировщиков к обмену нужной информацией, чертежами, литературой . у меня тоже есть чем поделится. пишите, буду рад общению!

[master-lomaster]

В моем понимании жизни, эти вопросы должен разрулить ГИП. например, пересогласовать красные линии. Хотя, еслиу вас странная пч 10 метров, можно вместить еще и газончик, и тротуар в ширину 18,4.

[Юля(ГП)]

спс

[Silvestor]

Все вопросы в архитектуру.
Для начала выясните сколько вам полос действительно надо по интенсивностям на перспективу. Далее, решение, в архитектуру пусть принимают решение.
Что может быть:
1) Вам согласовывают 2 полосы и вы убираетесь в 18 м, (2 полосы разрешено по методическим рекомендациям) проблемы могут возникнуть в экспертизе, как они к этому отнесутся, честно не знаю.
2) Вам согласовывают 4 полосы, и вы набирете тротуаров и газонов на что останется ( архитектура должна быть в курсе сжатых условий)
3) Вам согласовывают 4 полосы и дополнительно заказывают проект корректировки красных линий. Тут думаю все понятно.

[Юля(ГП)]

ясно, спасибо вам большое!!!!

[Silvestor]

Сообщение от master-lomaster Кто подскажет, когда целесообразно заложить засев трав на откосах, а когда гидропосев? голосую за развернутые ответы, объясняющие суть процесса.

Вопрос очень интересный, и ответ на него не совсем однозначный. В нормативной литературе не представленно четкого ответа, что где и когда применять. Данные по опыту и отрывочные сведения из нормативной литературы, позволяют сделать вывод о том, что технология гидропосева применяется на легкоразмывающихся и нестабильных грунтах, а также в условиях длительного воздействия на укрепляемые участки эрозийных процессов.
В каждом конкретном случае проектировщик должен четко представлять необходимость применения того или иного вида укрепления.
Мы укрепляем гидропосевом на участках подтопляемых насыпей, участках возводедения насыпей из песчанных и легкоразмываемых грунтов (скорость размывания <0.5 м/с примерно), участках из просадочных грунтов ненарушенной структуры (почему точно, сказать не могу, так нам утверждал главный геолог).

[master-lomaster]

Здравствуйте! коллеги, кто-нибудь на практике применял ресайклинг?
Например, делаем кап. ремонт, фрезеруем дорожную одежду и тут же укладываем смесь на ее основе как нижний слой дорожной одежды. какие подводные камни? как быстро можно класть верхние слои одежды и пускать движение? как по факту ведет себя такое основание?

Еще вопрос: на каком расстоянии отгоняется откос насыпи? например переходим от 1:4 к 1:1,5..

[Victor]

Не спец, но каждый день езжу по этой фигне. Ночью фрезеруют. Днем все ездят. Потом ночью кладут асфальт. Днем уже опять все ездят.

[master-lomaster]

не совсем то. Вы каждый день едете по отфрезерованой поверхности, а потом по новому асфальту. я говорю про тот случай, когда проходит ресайклер, делает глубокое фрезерование, в отфрезерованый материал идет добавление комплексного вяжущего, и укладывается, как слой основания дорожной одежды.

[Дмитррр]

Слышал о этой технологии зарубежом. С виду красиво. Едет некая группа машин (1- фрезерует, 2 - дробит, 3 - разогревает, 4 - смешивает с битумом, 5 - укладывает, 6 - пара катков. Ну ещё одна переодически подвозит свежий битум). Впереди неё старый асфальт, позади уже новый...
В России лично не сталкивался.
Вопросы, которые приходят в голову:
- насколько отлично качество асфальта,
- каждый ли старый асфальт годится? к тому же он часто грязный,
- какой битум добавлять и сколько?
- фракционный состав снятого асфальтагранулята вряд ли оптимален.
- нужно ли добавлять мелкий наполнитель, добавки?

[Oppolinarius]

Сообщение от master-lomaster коллеги, кто-нибудь на практике применял ресайклинг

Да, есть такая практика.
Хочется уточнить. Из какого материала вы делаете основание. Из старого а/б покрытия, или из грунта

Дмитррр

По поводу ваших вопросов. Особых требований к грансоставу отфрезированного материала нет. Главное, что бы в нем не было зерен крупнее 50мм. Колличество битума вводимое в отфрезированный материал определяется эксперементально в лаборатории. Так же, помимо битума, добавляют цемент, химические добавки. Колличество последних, так же как и колличество битума определяется эксперементально в лаборатории. Главное требование, что бы после всех манипуляций со старым материалом, новый материал обладам определенными фихико-механическими характеристиками - имел регламентированное водонасыщение и регламентированные прочностные характеристики.

[zonzar]

Данный способ описывается в методических рекомендациях по восстановлению асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог способами холодной регенерации..
В зависимости от вида нового вяжущего, вводимого в асфальтобетонный гранулят при приготовлении асфальтогранулобетонной смесей, их подразделяют на следующие типы:
А - без добавления вяжущего;
Э - с добавлением битумной эмульсии;
В - с добавлением вспененного битума;
Б - с добавлением разогретого битума;
М - с добавлением минерального вяжущего (чаще всего цемента или извести);
К - с добавлением комплексного вяжущего (чаще всего битумной эмульсии и цемента).
АГБ перечисленных типов отличаются своими расчетными характеристиками и скоростью формирования равновесной структуры (структурообразования).

Мы использовали гранулят с добавлением комплексного вяжущего, в итоге на полученную конструкцию положили 5см ЩМА-15 с добавлением РТЭП и все готово...)

[master-lomaster]

zonzar, Вы имеете в виду рекомендации Бахраха? В свое время изучал их. интересно бы услышать реальный опыт применения.

Оформительский вопрос: порой на чертежах, в местах выхода на сущ. отметки, существующие отметки указываются обведенными в кружок/овалик. есть ли где-нибудь в нормативной литературе такое указание/требование?

[J.Loki]

помогите с открытыми водоотводными лотками, где можно почерпнуть информацию по этому вопросу? Интересуют нормативы, серии, ваши личные советы.
Хотелось бы посмотреть на узел прохода лотков через пересекающие дороги.

[master-lomaster]

Типовой на водоотводные сооружения дорог Союза

[ГиТ14]

Сообщение от master-lomaster zonzar, Вы имеете в виду рекомендации Бахраха? В свое время изучал их. интересно бы услышать реальный опыт применения. Оформительский вопрос: порой на чертежах, в местах выхода на сущ. отметки, существующие отметки указываются обведенными в кружок/овалик. есть ли где-нибудь в нормативной литературе такое указание/требование?

Ни в одной нормативной литературе ничего подобного (кружочки/овалики) не встречал. Если это план автодороги на застроенной территории или план организации рельефа в комплекте генерального плана, то показывается соответствующая выходу проектная отметка (усл. обозначение по ГОСТ 21.204-93 "Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта" Табл. 7 п.2)

Подскажите пожалуйста, какая ДКЗ Самары? Карта в ОДН такая скудная...

[J.Loki]

Привет тебе инженер-дорожник, имеется такой вот перекресток 3-х дорог. Как людям его переходить? Есть идеи?

[ГиТ14]

Сообщение от J.Loki Привет тебе инженер-дорожник, имеется такой вот перекресток 3-х дорог. Как людям его переходить? Есть идеи?

Если имеется ввиду наземные переходы, то перед закруглениями примыканий предусмотреть пешеходные переходы, а трассировка тротуаров четко ни где не нормируется, есть нормы расстояний от края проезжей части дорог, а так же иногда приходится предусматривать коридоры сетей. Если интенсивность пешеходного движения такова, что требуются переходы в разных уровнях с проезжей частью, вопрос нужно рассматривать более детально

[Дмитррр]

Offtop: Ненравятся мне эти идеи с пересечением более чем 2 дорог в одной точке...

[master-lomaster]

судя по тому, что вокруг огороды, в два уровня никто не будет там развязывать) в лучшем случае можно сделать круговой перекресток.

[Дмитррр]

Сообщение от master-lomaster судя по тому, что вокруг огороды, в два уровня никто не будет там развязывать) в лучшем случае можно сделать круговой перекресток.

Можно же хоть немного рзвести потоки... Не буквой Ж, а несколько иначе. предварительно надо только проанализировать потоки трнспорта.
Проектировать дороги, это вам не снежинки рисовать... (автор афоризмы я )