[RomaV]

Сообщение от Kot2012 Посмотреть на клепанные конструкции было приятно...

Расскажите или покажите кто-нибудь как выглядит инструмент для устройства заклёпок на самолётах и как он работает?

[Kot2012]

Сообщение от RomaV Расскажите или покажите кто-нибудь как выглядит инструмент для устройства заклёпок на самолётах и как он работает?

Из личного опыта, правда не на самолетах, а на конструкциях королевской конторы(давно было!). Соединяемые материалы - дюраль Д16Т, магниевые сплавы. Толщина стенок обычно от 0,5 до 3мм. Диаметр заклепок примерно равен толщине стенки одного из элементов.При ручной клепке - сверление отверстия под заклепку в соединяемых деталях одновременно, зенковка(если потайная головка),нанесение антикоррозионного покрытия на поверхность отверстия и заклепку, расклепывание заклепки(инструмент : пневмопистолет с бойком,торец профилирован под форму головки + поддержка с плоским торцом с другой стороны).Нужен конечно опыт, особенно при малых толщинах, или при наличии зазора, который необходимо ликвидировать сжатием, тем или ины способом. При клепке на прессах - обычно панели с малой кривизной - сверление отверстий через кондуктор.

[RomaV]

Сообщение от Kot2012 (инструмент : пневмопистолет с бойком,торец профилирован под форму головки + поддержка с плоским торцом с другой стороны).

А вот та ответная часть (которая с другой стороны) - это отдельная штуковина или она как-то соединена с бойком что бы её не уносило ударом? Я хочу понять как "загоняется" заклёпка например в середине листа размером 1х1 метр и более.

[Laborant]

С Джойреактора

Ссылка

[T-Yoke]

Сообщение от RomaV А вот та ответная часть (которая с другой стороны) - это отдельная штуковина или она как-то соединена с бойком что бы её не уносило ударом. Я хочу понять как "загоняется" заклёпка например в середине листа размером 1х1 метр и более.

Да в общем-то всё просто. Если не заморачиваться, что заклёпок на больших самолётах миллионы
Инструмент, который ставится под заклёпку и поддерживает её в момент удара, так и называется "поддержка", бывает выполнена как отдельно, так и совместно с бойком-обжимкой.
В зависимости от сложности доступа к месту установки заклёпок, и боёк и поддержка бывают очень "хитрые" по конструкции.
В случае, когда заклепки ставят в местах, где полностью отсутствует доступ с другой стороны, используют одностороннюю установку.

[Laborant]

Пресс ручной пневматический РПП-1, он же, на внутризаводском жаргоне, "клепальная пневмоскоба"
Этот конкретный экземпляр куплен у деда на блошинном рынке, в начале 90-х. Да, самые настоящие самолеты им клепали.
А с вытяжными заклепками, вообще забавно, есть у меня несколько штук авиапромовских, так китайский ручной клепальник их вытянуть не может.
Offtop: Ворчливо. Вот заклепки вытяжные в СССР известны с 50-х годов, за границей - с 30-х, в заграничное народное хозяйство пошли в 60-е годы, у нас же появились только в половине 90-х родом из Тайваня.

[ak762]

по поводу заклепок,
1 а как проверяют качество соединения и герметичность? или пишут в тех процессе качество обеспечивается инструментом и технологией
2 и если требуется ремонт то существует рем крмплект заклюпок большего размера чем обычные в связи с высверливанием негодных?

[T-Yoke]

Сообщение от ak762 по поводу заклепок, 1 а как проверяют качество соединения и герметичность? или пишут в тех процессе качество обеспечивается инструментом и технологией 2 и если требуется ремонт то существует рем крмплект заклюпок большего размера чем обычные в связи с высверливанием негодных?

По разному проверяют.
Иногда действительно пишут "обеспечивается техпроцессом", тогда, контролируется не заклепки и качество соединения, а точное выполнение всех параметров технологического процесса.
С установкой "ремонтных" заклепок большего диаметра, в авиации не сталкивался. Думаю, что не используют такой вариант ремонта.
Запасы прочности у изделий мизерные, иногда даже меньше единицы бывают, так что уменьшать перемычки ради установки больших заклепок не стоит.

[MCAD]

Говоря словами Марины Лысцевой (автора поста)

Вот такая красота

Я с ней согласен полностью.

Авиаремонтный завод №514

Заказ Минобороны у ОАК модернизации еще 50 истребителей МиГ-31 (к 60-ти имеющимся) распределен между нижегородским заводом "Сокол" и ржевским авиаремонтным заводом №514 на ближайшие четыре года.

Сообщение от Laborant С Джойреактора

Это конечно в юмор надо :-) см. аттач:

[PL]

Американский Орион на старте:
http://www.cnn.com/2014/12/03/tech/g...html?hpt=hp_t1

[parabellum762]

Сообщение от PL Американский Орион

не взлетел опять

[Kot2012]

Сообщение от MCAD Авиаремонтный завод №514

Судя по фотографии, кроме модернизации, будет дефектация планера, и это с технической стороны правильно, с экономической не знаю.

----- добавлено через ~20 мин. -----

Сообщение от parabellum762 не взлетел опять

Запуск космического корабля нового поколения Orion, который был запланирован на 4 декабря, отложен. Пуск ракетны-носителя Delta IV с космическим кораблем, как сообщается в Twitter NASA, запланирован на 15:05 по московскому времени 5 декабря.
В национальном аэрокосмическом агентстве США пояснили, что запуск аппарата был отложен по техническим причинам. Готовившие запуск специалисты обнаружили, что крышка топливного клапана не закрыта. Некоторое время они пытались устранить неисправность, но в итоге запуск решили перенесли на сутки.
Предполагается, что Orion совершит тестовый полет за пределы низкой околоземной орбиты на расстояние около 5,8 тысячи километров от Земли. По оценке NASA, это станет первым шагом на пути пилотируемых полетов к Марсу.
Цель первого запуска, который пройдет в автоматическом режиме, состоит в том, чтобы убедиться, не пострадает ли корабль при входе в плотные слои атмосферы во время возвращения на Землю на большой скорости.
При возвращении он будет входить в плотные слои атмосферы со скоростью почти 32 тысячи километров в час, а температура на его поверхности достигнет 2,2 тысячи градусов по Цельсию. Такого не было ни с одним пилотируемым кораблем со времен полетов астронавтов на Луну на Apollo.
http://www.newsru.com/world/04dec2014/orinon.html
Власти США заявляют, что Orion должен стать первым космическим кораблем, отправившимся за пределы низкой околоземной орбиты за последние 40 лет. В национальном аэрокосмическом агентстве США подчеркивают, что в последний раз беспилотный космический корабль удалялся от Земли столь же далеко в 1972 году, в тот год завершилась миссия Apollo.
Корабль Orion имеет массу 23 тонны и внешне напоминает корабли Mercury и Apollo, которые эксплуатировались в 1960-1970-е годы, хотя и несколько крупнее их. В наиболее широкой части достигает в диаметре 5 метров. На борт сможет брать шесть астронавтов - объем герметизированных помещений составит около 19,5 кубических метров, жилого пространства - 8,9 кубических метра.

[ur_naz]

Под Москвой разбился Миг-29

[T-Yoke]

Королевский двор Таиланда купил 3 самолета SSJ-100

Таиланд и Россия подписали договор на покупку трех среднемагистральных самолетов Sukhoi Business Jet (SBJ) для королевского двора Таиланда, заявил торговый представитель России в Таиланде Олег Масленников. Самолеты поставят в VIP-комплектации. Сначала был заключен контракт на поставку двух самолетов в прошлом году. В августе этого года был подписан договор на еще один борт». Сумма сделки не разглашается. Sukhoi Superjet 100 в VIP-комплектации в VIP-комплектации впервые был представлен на авиасалоне МАКС в 2013 году. Особый комфорт и интерьер салона увеличивают цену самолета более чем на 6 млн долларов. Замминистра промышленности и торговли Юрий Слюсарь заявил ранее, что Россия и Китай обсуждают вопрос поставки большого количества самолетов SSJ100 в Китай. По данным Минпромторга, в поставках SSJ100 заинтересована также Индия. "Прорабатывается возможность организации лицензионного производства на территории этой страны в рамках индийского проекта создания 100-местного самолета", - пояснили в Минпромторге.

Варианты компоновок для VIP варианта самолета Sukhoi Business Jet (SBJ)

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=DlavS_lAdrY
"VIP"
Количество пассажиров - 8 человек;
дальность полета - 7880 км.



"Правительственный"
Количество пассажиров - 19 человек;
дальность полета - 7415 км.

Сравнение поперечного сечения фюзеляжа с конкурентами


P.S. Напомню, Суммарное количество поставок на cередину текущего года (30.06.2014) составило 51 ВС.
На настоящий момент портфель твёрдых заказов (без опционов) ЗАО «ГСС» насчитывает 192 борта. "

[Лентяй]

Небльшой оффтопик. Место - авиашоу в Хьюстоне. Действующее лицо - единственный в мире летающий Ме-262 Снимал не я, но видел это все сам.

[Kot2012]

Сообщение от Лентяй Действующее лицо - единственный в мире летающий Ме-262 Снимал не я, но видел это все сам.

Отличный ролик, мало того что сохранили, восстановили(чего то ломалось ведь в силу временного фактора), но и освоили пилотирование. По этой же ссылке есть и другие интересные ролики на тему Ме-262.

[Лентяй]

Сообщение от Kot2012 Отличный ролик, мало того что сохранили, восстановили(чего то ломалось ведь в силу временного фактора), но и освоили пилотирование.

На том шоу еще были Миг-17 и Миг-21 "сражавщиеся", ессно, с F-4E. А из восстаноаленных ветеранов - 2 японских "Зеро".

[MCAD]

Сообщение от Лентяй Действующее лицо - единственный в мире летающий Ме-262

Вообще-то по ссылке написано 1 из 2 летающих, но сути не меняет. Спасибо!

[T-Yoke]

В июле 2014 года глава дирекции программ военной авиации ОАК Владимир Михайлов сообщил журналистам о том,
что через 12 лет будет готов первый опытный образец истребителя шестого поколения

...Владимир Михайлов сообщил: "Мы можем говорить о второй половине 2020-х годов. Теперь это уже научный вопрос, а не дизайн "

По мнению некоторых российских экспертов, еще даже не разработаны критерии для создания самолетов шестого поколения, поэтому работы по их созданию, даже на теоретическом уровне, явно преждевременны. В отличии от скептиков, вице-президент Академии геополитических проблем, полковник ВВС Владимир Анохин имеет другое мнение. «То, что заговорили о двигателях для самолетов шестого поколения – это уже хорошо. Если бы зацикливались на модернизации четвертого поколения и говорили бы постоянно о том, что мы находимся на уровне пятого поколения – это был бы уже регресс в научной мысли и производстве. Если мы закладываем сейчас шестое поколение, я думаю, это имеет положительную тенденцию , и к этому надо относиться с большим уважением. Если мы будем только «доводить до ума», не думая о перспективах, мы потеряем темп», – отметил Анохин. На состоявшемся на минувшей неделе форуме «открытые инновации» руководитель Фонда перспективных разработок Андрей Григорьев отметил, что в настоящее время рассматриваются проекты в области двигателей и материалов, способных стать заделом для создания истребителей шестого поколения. «Наша задача заключается в том, чтобы создать задел для создания истребителя шестого поколения. Такие проекты сейчас тоже рассматриваются. Они, в первую очередь, связаны с материалами и с двигателями. Есть интересный проект с ОКБ им. Люльки по созданию двигателей с уникальной характеристикой, он пока в стадии рассмотрения», — сказал Григорьев. В настоящее время Россия только приближается к серийному производству самолетов пятого поколения. Группа из пяти истребителей проводит цикл испытаний, по результатам которых, самолеты ПАК ФА (Т-50) могут пойти в серию.

[MCAD]

Это конечно, можно и в красоту и в юмор. Но пусть будет "красивая шутка авиаторов":

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=bnBr3enzW1I&feature=youtu.be

Экипаж, забирая очередной 747-8F c завода решил на взлете прощально покачать крылом восторженным зрителям. Зрители остались довольны, полагаю.

И еще:

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=GZRKm6PG918&feature=player_embedded

Съемки отработки показательного полета 787-9 для Фарнборо-2014, снятые с воздуха. Программа показательного полета такая же, как и 2 года назад. Под новыми ракурсами съемки с воздуха особенно феерично смотрится взлет с углом тангажа в 40 градусов. Пилотируют летчики испытатели Боинга: Randy Neville (летчик-испытатель в программе F-22, снялся в фильме Hulk в роли.. пилота F-22 Mike Bryan - в прошлом палубный летчик (более 300 посадок на авианосец), летчик-демонстратор F/A-18 Super Hornet