[Fogel]

вскрыть недозрелый, вскрести родную кость, положить мешочек, перемотать скотчем, подождать покуда зарастёт. Золото в арбузы точно засовывали - после того как дозреет уже ничего и не видно...

[Бам]

Сообщение от Fogel вскрыть недозрелый, вскрести родную кость, положить мешочек, перемотать скотчем, подождать покуда зарастёт

Авокадо - очень капризная груша. Мякоть окисляется и темнее уже через несколько часов в холодильнике. Думаю, что это муляж. Сейчас вообще не проблема что-либо похожее изготовить для перевозки вещества, которое в разы дороже золота.

[Fogel]

Ну, может и муляж. Никогда не забуду как у тётушки из вазы яблоко утянул и откусил. Оказалось восковое, для натюрморта стояло...

[BURAN988]

Сообщение от Fogel Оказалось восковое

Только что вчера прочел рассказ об уникальных птичках на югах Африки,
для них воск - лакомство, но чтоб добыть его, они просят туземцев разорить дупло диких пчёл

[T-Yoke]

Еще немного на авиационную тему...
В конце эпохи поршневого двигателестроения, рождались просто-таки фантастические шедевры.
И тем не менее эпоха поршневого моторостроения в авиации канула в лету...
Вопрос
Что за агрегат изображён на фото?

P.S. Подскажу. Здесь 56 цилиндров!

[BURAN988]

Сорокасемнадцатицилиндровый для люфтвафе...
Последний крик немецкой моды

[Сергей812]

просто наращивали мощность путем объединения уже наработанных узлов в группы. У некоторых спортивных серийных автомобилей двигатели тоже из двух менее мощных собирали, а не с нуля разрабатывали

[T-Yoke]

Сообщение от Сергей812 ...наращивали мощность путем объединения уже наработанных узлов в группы.

Близко к истине... Ну, а конкретней можно?

[Сергей812]

Сообщение от T-Yoke Ну, а конкретней можно?

поконкретнее что? Это, похоже, экспериментальный движок - так как в серийном производстве у них только Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major на 28 цилиндров был в такой же "закрученной" конфигурации.

[T-Yoke]

Сообщение от Сергей812 Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major на 28 цилиндров

Ну..., собственно это и есть ответ.
Это ДВА 28 цилиндровых двигателя Pratt & Whitney R-4360, состыкованные инженерами ради шутки для воздушных гонок Рино 2013.

Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major — 28-цилиндровый четырехрядный радиально-поршневой авиационный двигатель, разработанный и изготовленный во время Великой Отечественной войны. Первый запуск состоялся в 1944 году, его объём 4362,5 куб. дюймов (71,5 л). Это самый большой авиационный поршневой двигатель, производившийся серийно в США, его мощность — 4300 л.с. (3200 кВт). Это был последний представитель семейства Pratt & Whitney Wasp и кульминация технологии поршневых двигателей.

[Baumann]

Хотелось бы узнать различия и преимущества между ПД-14 и аналогами от Pratt & Whitney..

[T-Yoke]

Сообщение от Baumann преимущества между ПД-14 и аналогами от Pratt & Whitney

Если российская компания купила двигатель компании Pratt & Whitney, даже приобретённый официально, со всеми видами поддержки, поставки запчастей
и гарантийного ремонтного обслуживания, то уверенности в том, что он будет работать НИКАКОЙ! Все остально уже не так важно!

...это похоже на историю про Наполеона, когда он после проигранного сражения вызвал своего генерала и спросил о причинах поражения. Генерал и ответил, что на это есть девять причин: - "Во-первых, у нас закончились патроны. Во-вторых...." - "Спасибо - оборвал его Наполеон, - достаточно, можете не продолжать!"

[Fogel]

На фотографии двигатель выглядит так, будто ему рубашки цилиндров в водоохлаждаемые кожуха одели... У многорядных ведь это основной проблемой было - задние ряды очень плохо охлаждались.

[Сергей812]

Сообщение от Fogel У многорядных ведь это основной проблемой было - задние ряды очень плохо охлаждались.

так для этого и создана "закрученная" конфигурация - чтобы улучшить обдув задних цилиндров, вынести их хотя бы частично из-за "тени" передних.

[Fogel]

Сообщение от Сергей812 так для этого и создана "закрученная" конфигурация - чтобы улучшить обдув задних цилиндров, вынести их хотя бы частично из-за "тени" передних.

Из тени он конечно выходит... каким-то боком, да только обдувает его уже воздух взявший тепло от впередистоящих цилиндров, а их там много. Может испарительное охлаждение? Гонка короткая, впрыскивать под кожуха водичку как на пушке...

[Сергей812]

ну так в вики про серийный R-4360 Wasp Major и написано
"Четырёхрядная конфигурация имела серьезные проблемы с охлаждением, что снижало надежность двигателя. В конечном счете это усложняло обслуживание двигателя и требовало частой замены цилиндров."
почему и направили в дальнейшем усилия на разработку турбореактивных двигателей. А все это дополнительное охлаждение - лишний вес: лишний расход топлива, лишняя нагрузка на крыло. И дополнительная причина для отказов.

[T-Yoke]

Вижу знатоков авиадвигателей тут тоже хватает это замечально.
Тогда строительный вопрос. Увидел в Москве интересные окна...
На форточки вроде не похоже. Что, это?

[Сергей812]

ну поскольку газовая труба проходит - что-то защитное встроено в импост окон?

[kruz]

Сообщение от T-Yoke Вижу знатоков авиадвигателей тут тоже хватает это замечально. Тогда строительный вопрос. Увидел в Москве интересные окна...

Ха, очень известная серия 4570. Это Военпроект и их дома для военных городков. А раз военные, то должны быть щели, чтоб отстреливаться
А более релально, серию проектировали для Северов с ветрами, льдом на окнах и прочим.. Кто не жил там и не знает, то зимой на окнах намерзает толстый слой льда. Вот и посмотрев на это, проектирощики в конце 50х и придумали такие форточки для лучшей жизни.
Там и панели тоже по теплотехнике очень хорошие.
Но так как дом получился неплохой, то серия стала союзной и военные ее строили везде для себя.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Что, это?

Судя по закопченности над "форточкой", наверное вытяжка кухонная