[Sergey_sam]

Привет всем! призываю всех дорожников-проектировщиков к обмену нужной информацией, чертежами, литературой . у меня тоже есть чем поделится. пишите, буду рад общению!

[М@ксим]

Сообщение от J.Loki Привет тебе инженер-дорожник, имеется такой вот перекресток 3-х дорог. Как людям его переходить? Есть идеи?

Задачу поставь, дорогой заказчик. Откуда и куда и какой транспортный поток!

Ну а если серьезно-движение чем будет регулироваться? Светофорами? Если да, то и ставь там где светофор еще и пешеходник по периметру перекрестка. тебе же не жалка, да?

[Дмитррр]

Мне интересно, как это Ж-перекрёсток зарегулировать сфетоформами... 2/3 красный, а 1/3 зелёный? Или там одновременно несколкьо зелёных будут и ещё дополнительно усилить хаос приоритетными и второстименными дорогами? А если ещё добавить зелёных человечков... И на световорах делать не одну зелёную стрелочку, а две-три (совсем направо, прямо-направо и прямо-налево)... Или сразу уж не мелочится и 5 стрелочек ёжиком нарисовать

[М@ксим]

а есть другие идеи? лично мне вот в голову пока что не приходит идея как знаками на 3х пересекающихся улицах поставить очередность приоритета

[Aspirant_ua]

Тут круговое пересечение напрашивается, но места на него маловато...
Светофоры малоэффективны на таких перекрестках, хотя вроде бы в Питере такие перекрестки попадаются часто (такие перекрестки характерная особенность прямоугольно-диагональной улично-дорожной сети). Если интенсивность позволяет, можно просто знаками обойтись. Движение там интенсивное?

[May]

Может кто подскажет.
На фотографии изображен ремонт дорожного полотна автодороги. Необходимо заменить щебень, так как он сильно повреждает гидроизоляцию, вопрос на что? может кто знает какие композитные материалы?

[IMG]http://s44.***********/i106/1110/9f/945946db7471.jpg[/IMG]

[Aspirant_ua]

Сообщение от May Может кто подскажет. На фотографии изображен ремонт дорожного полотна автодороги. Необходимо заменить щебень, так как он сильно повреждает гидроизоляцию, вопрос на что? может кто знает какие композитные материалы? [IMG]http://s44.***********/i106/1110/9f/945946db7471.jpg[/IMG]

В какой местности строительство? Если есть гравий в Вашей местности, то можно гравием. А какая приблизительно прочность нужна?

[Siarhei]

Здравствуйте, помогите пажалуйсто разобраться.
Необходимо рассчитать снегозборность подветренного откоса выемки.
Она рассчитывается по формуле
Q=a*Hв^2
где а - коэффициент зависящий от уклона подветренного выемки, 0,9.
Hв - глубина выемки, м. Минимальное значение принимается 2м.

Допустим выемка, 3 отметки на пикетах(1,2,3) , -2, -3, -4
как рассчитать снегозборность, она измеряется в м3/м.
Преподовательница говорит, что надо находлить средние значения на пикетах, подставлять в формулу и суммировать.... но ведь это не будет снегопринос на 1 погонный метр, а рассуждать она не умеет, всё с бумажек диктует....
получается по ее бумажкам должно выйти так Q= 0,9*(2^2+3^2+4^2), а значит, если будет выемка в 1000пикетов, с отметками -1 на всех, то снегозборность откоса на 1 погонный метр будет равна Q=0,9*1000*1^2= 9000м3/м ....... что вообще говоря, немыслимое число....

[BcRich]

средний снегопринос на пикет по формуле. На большее число пикетов-брать среднее(q1+q2+q3+...+qn)/n, хотя зачем это величина (тем более на 1000 пикетов, а это100 кмпроектные решения по ней вряд ли не примешь.
Из Приказ Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20 ноября 2000 г. №216 "Об утверждении руководящего документа"

Снегосборность подветренного откоса выемок (Qв) в куб.м/м
рассчитывают:
при заложении откосов 1:1,5 по формуле

Q1,5 = 0,9 x hв**2,

при заложении откосов 1:3,0 по формуле

Q3,0 = 1,2 x hв**2,

где hв - глубина выемки, м. Минимальное значение hв равно 2 м.

[Aspirant_ua]

Преподаватель Ваш, думаю, имел ввиду среднее брать, наверное просто неправильно выразилась. Проще всего посчитать на каждом пикете (можно еще на плюсовых точках рельефа) и построить картограмму по длине трассы. Так в любой точке трассы можно будет легко величину снегоприноса с относительно небольшой погрешностью.

[Siarhei]

Спасибо всем, я так и думал, и пытался ей доказать, что надо было поделить на кол-во пикетов. Но она разоралась, и сказала, что я туплю,и отправила мне с пары, потому что я ей мешаю своим присутствием.....
Спасибо за ответы!

[master-lomaster]

кто-нибудь когда-нибудь устанавливал бортовой камень плашмя не в местах занижений, а вдоль дороги? зачем?

[уиэп]

Коллеги, заказчик выдал "технические условия" от УпрДор на реконструкцию въезда и выезда на существующей старой АЗС расположенной на трассе - дополнительно необходимо устройство полос торможения и разгона (ПСП) - всего-то. И там есть интересный пункт: Проектирование реконструкции съездов и устройств ПСП должна выполнять организация, имеющая разрешительный документ, предусмотренный действующим законодательством РФ на выполнение соответствующего вида работ и имеющей опыт работ проектирования федеральных дорог и сооружений на них (копию разрешительного документа проектной организации представить в ФКУ УпрДор).
Я вот думаю, это что, намёк- Мы (т.е.УпрДор) позволим делать проект (рабочую документацию) только СВОИМ? Как говорят: "вылезла коррупционная составляющая".
В нашем Допуске в СРО - всё нормально, есть: работы по подготовке схем планировоной организации трасс линейных объектов и работ по подготовке схем планировочной организации полосы отвода линейного сооружения! Или они хотят там увидеть какие-то другие виды работ?

[master-lomaster]

уиэп, думаю, Вам следует приложить свидетельство СРО и не париться.

Вопрос: встретил проект с высокой насыпью. заложение откоса 1:1,5, после каждых 6 м. высоты предусмотрена трехметровая берма. чем это вызвано и где это прописано?

[Дмитррр]

Сообщение от master-lomaster встретил проект с высокой насыпью. заложение откоса 1:1,5, после каждых 6 м. высоты предусмотрена трехметровая берма. чем это вызвано и где это прописано?

Часто такие бермы делают, что бы по ним что-нибудь куда-нибудь зачем-нибудь могло проехать. Причины могут быть самые разные.
Ещё одна задача, решаемая бермами: не давать рзгоняться потокам воды.
П.С. Откос, надеюсь крепится.

[Oppolinarius]

Бермы увеличивают устойчивость высоких насыпей.
"Технические требования к земляному полотну. Типовые поперечные профили земляного полотна"

[master-lomaster]

ок, а если за счет берм делать заложение откоса более пологим?

[Oppolinarius]

Так после каждой бермы откос и делают более пологим - смотрите СНиП2.05.02-85 таблица в п6.29

[master-lomaster]

Сообщение от Oppolinarius Так после каждой бермы откос и делают более пологим - смотрите СНиП2.05.02-85 таблица в п6.29

именно этим пунктом и привык руководствоваться. но там ни слова о берме.

Сообщение от Oppolinarius Бермы увеличивают устойчивость высоких насыпей. "Технические требования к земляному полотну. Типовые поперечные профили земляного полотна"

Не нашел. не могли бы выложить? или документ имеет номер?

[Oppolinarius]

СНиП про бермы ничего не говорит, информацию про бермы я встречала только в "Технич требованиях...". К сожалению не могу выложить этот документ, тк его у меня в наличии нет. Пошуршите в инете, или обратитесь к проектировщикам.

[ГиТ14]

Сообщение от master-lomaster кто-нибудь когда-нибудь устанавливал бортовой камень плашмя не в местах занижений, а вдоль дороги? зачем?

Частенько в местах съезда с дороги в частные дворы устанавливают лежачий бортовой камень для того, чтобы вода, текущая вдоль бортового камня по дороге, не затекала во двор частного владения, при этом сохраняется возможность бесприпятственного проезда. Так же в случае съезда с дороги, и при этом съезд выполнен из тротуарной малогабаритной плитки. Еще при сходах с тротуара, где предусматриваются пандусы для колясок, на проезжую часть. Еще встречаются на некоторых пересечения, где островки безопасности окаймляются лежачим бортовым камнем для предотвращения значительных повреждений автотранспорта при аварийном съезд с проезжей части дороги.